Ytrebygda. Del av gnr 111, 114 og 34. Liland, Birkeland øvre. Kokstad øst. Områderegulering. Arealplan-ID

Transkript

1 Byrådssak 54 /17 Ytrebygda. Del av gnr 111, 114 og 34. Liland, Birkeland øvre. Kokstad øst. Områderegulering. Arealplan-ID gangs behandling ASRO ESARK Hva saken gjelder: Planforslaget er utarbeidet av Bergen kommune ved Plan og bygningsetaten i samarbeid med Bergen Tomteselskap. Kokstad øst er et eksisterende næringsområde med ca 100 næringseiendommer. som ligger i et regulert område i Ytrebygda bydel. Bakgrunn for planarbeidet er et ønske om bedre utnyttelse av næringsarealene, samt å tilføre området kvaliteter som bidrar til en positiv stedsutvikling. Fig. 1 Eksisterende reguleringsplan fra 1977 Fig. 2 Forslag til ny reguleringsplan Mål med planarbeidet Hovedintensjonen med planarbeidet er å avklare infrastruktur som veier, fortau, sykkelfelt, grønnstruktur, samt plassering, formål, utnyttelsesgrad og høyder på bebyggelsen. Planforslaget Planforslaget åpner for inntil m 2 nytt bygningsareal. Planområdet er daa og er i dag bebygget med m 2. Fremtidig byggepotensiale er fordelt på arealformålene: kontor/tjenesteyting (49 %), næring/industri (34 %), arealkrevende handel (10 %), bolig (6 %) og detaljhandel (1 %). Noen av dagens næringsdrivende ønsker omforming og andre ønsker å fortsette med dagens virksomhet. Bybanen har fått holdeplasser i Ytrebygdsvegen og ved Birkelandsskiftet. Planforslaget legger til rette for økt utnyttelse med kombinerte formål handel/kontor/boliger nær bybanestopp. Mer arealkrevende næringer som er avhengige av god biladkomst, foreslås lokalisert utenfor gangavstand til bybaneholdeplass. Det åpnes for nye boliger på til sammen om lag m 2, i senterområdene. Størstedelen av området ligger innenfor gul sone for flystøy, og støy må derfor utredes nærmere i detalj-regulering og byggesak. 1

2 Planen åpner for innglassing av private altaner som avbøtende tiltak mot støy. Det er to eksisterende boligområder innenfor planområdet, Kokstadgrenda og Breiholten. Disse opprettholdes uten endringer. Planforslaget overlapper forslag til Kokstadflaten kommunedelplan for Birkeland, Liland, Espeland og Ådland (KDP BLÅE), der Flyplassvegen det legges til rette for en ny planfri kryssing av Flyplassvegen. Overlappingen berører en mindre Foreslått nytt kryss boliggruppe i Kokstad øst planen. Kryssløsningene vil kreve at kapasiteten på veien, Kokstadflaten må utvides. Bybanetrase Lokaliseringen av nytt kryss begrunnes med avstandskrav mellom kryss når siste Ringveg vest byggetrinn av Ringveg vest skal etableres. Da må kryss med Ytrebygdsveien stenges og det nye krysset etableres lenger vest. Området for det nye krysset og veiutvidelse er foreslått båndlagt og vist som hensynssone (H 410_5) i angjeldende planforslag. Boligområdet som berøres, kan ikke bebygges før behov for infrastruktur er avklart i kommunedelplan for Birkeland, Liland, Espeland og Ådland, og detaljreguleringsplan for nytt kryss er vedtatt (jfr ). Båndlegging i påvente av vedtak etter plan- og bygningsloven er tidsbegrenset til fire år, men kan etter søknad til departementet forlenges med fire år. Planen inneholder krav til utforming, spesielt i tilknytting til fremtidige torg og sentrumsområder. Sammen med vedtatt Skiltplan og Plantemeny, som er retningsgivende, vil dette bidra til å gjøre Kokstad mer visuelt tiltalende som næringsområde. Vegnett foreslås oppgradert og det er tilrettelagt for mer bruk av sykkel. Kokstadvegen er bydelsrute i Sykkelstrategien, og her foreslås regulert inn separat sykkelveg. Langs Kokstadflaten og forlengelse av Kokstadvegen mot vest er det vist sykkelfelt i kjørebanen. Dette fordi det ikke er plass til en sykkelløsning i henhold til normen N100, og at det er mange eksisterende avkjørsler langs disse vegene. Med sykkelfelt har kjørende samme vikeplikt for syklende som for andre kjørende. Langs Kokstaddalen er det, på grunn av eksisterende bebyggelse, kun funnet plass til tosidig fortau. Prosess Forslag til plan lå til offentlig ettersyn fra Det ble varslet 3 innsigelser til planforslaget. Avinor hadde innsigelse knyttet til byggehøyder og flystøy. Fylkesmannen krevde at planen spesifiserer type og omfang av handel. Fylkesmannen hadde også krav om tilleggsutredninger i form av en handelsanalyse og en egen utredning om flystøy. Både Fylkesmannen og Avinor har trukket innsigelsene etter omarbeiding av planforslaget. Som følge av innsigelse fra Fylkesmannen er planen mer konkret på hvor det tillates detalj- og dagligvarehandel. Planen åpner fremdeles for relativ mye handel, til sammen m 2, i de tre senterområdene (K/B/A1-3). I tillegg finnes det en del arealkrevende handel, i form av bilforhandlere, byggevarer og lignende på Kokstad. Det er ikke utarbeidet handelsanalyse for området. Fylkesmannen har for øvrig trukket sin innsigelse. Med bakgrunn i krav fra Statens vegvesen ble utvidelse av sykkelvei langs Kokstadvegen lagt ut på begrenset høring i perioden Kokstadvegen Ytrebygdsveien

3 Reguleringsplanen er koordinert med nylig vedtatt reguleringsplan for Kokstad vest og Storrinden (planid , bystyresak ), inkludert tilpassing av vegnett, turveger, gangakser og løsning for sykkel. Fagetatens vurdering Fagetaten anbefaler planen slik den nå foreligger. Byrådets vurdering Kokstad øst er et stort, viktig og framtidsrettet næringsområde i Bergen. Det legges i dette planforslaget til rette for en fortetting av et eksisterende næringsområde som gir en høyere grad av utnyttelse enn i foreslåtte næringsområder sør for Flyplassvegen (KDP BLÅE). Ved bybanestopp legges det til rette for en urban utvikling og ved stopp som ikke berøres av støyrestriksjoner, legges det til rette for boliger som bidrar til en bedre balanse bolig-arbeidsplass i Ytrebygda. Byrådet anser forslag om utvidelse av næringsareal for arealkrevende virksomheter i planområdet å være i samsvar med strategier og målsettinger i Strategisk næringsplan for Bergensregionen og sak om oppfølging av rapport om næringslivets arealbehov i byrådet i møte (byrådssak 1403/12). Etter at fagnotatet ble oversendt byrådsavdelingen har bystyret tatt stilling til en rekke forhold som berører foreliggende planforslag. Byrådet kommenterer nedenfor følgende forhold Prinsippsak om flystøy ble behandlet Forholdet til flystøy er fanget opp, dvs at det stilles krav om maks 52 db på utearealet for boliger, og at det er mulighet for innglassing av privat uteareal. Birkelandsskiftet Planforslaget er samsvar med strategisk temakart for Bergen, prinsippsak som ble vedtatt av bystyret Kartet viser område for kompakt byutvikling og arealkrevende næringsvirksomhet. Birkelandskiftet vises som bydelssenter, som over tid kan bli et sammenhengende senterområde på begge sider av Flyplassvegen. Framtidig kryssområde for hovedvegtilkomst til planområdet, er vist som hensynssone (H410_5) i felt K/B/A6 i foreliggende planforslag. Kryssløsningen er imidlertid konkretisert og ligger nå inne som reguleringsformål KDP BLÅE og overlapper foreliggende planforslag. Byrådet foreslår derfor at den overlappende delen utgår i foreliggende planforslag. Området består i dag av eksisterende boliger. Gjennomføring kan ligge langt fram i tid. Når det gjelder håndtering av usikkerhet for berørte eiendommer, vil byrådet også vise til Statens vegvesen sine retningslinjer for innløsning av boliger i fremtidige veglinjer, og herunder ev spørsmål om innløsning av boliger før et veganlegg skal realiseres. Det er positivt at det stilles krav om framtidig nedgravd avfallsløsning og at plassering av avfallskontainere på gate/vei eller fortau ikke tillates. Byrådet ønsker imidlertid at renovasjonsteknisk avfallsplan skal forelegges BIR til uttalelse, se innstillingens punkt 1Ba). Parkeringsbestemmelsene legger opp til P2 i senterområdene og P3 ellers, til forskjell fra KDP BLÅE med P3, Bestemmelsene fanger således delvis opp pågående revisjoner om reduserte dekningskrav. Byrådet foreslår at det stilles krav om tak over sykkelparkering og at parkeringsplasser skal ha strømtilførsel. Grønn strategi, Klima- og energihandlingsplan ble vedtatt i bystyret Tilrettelegging av flere boliger i bydelen bidrar til målet om bedre balanse mellom boliger og arbeidsplasser i bydelen. Byrådet ønsker ut over dette en forsøksordning med såkalt BREEAM-sertifisering av større utbyggingsplaner. 3

4 Ut over dette slutter byrådet seg til fagetatens planforslag. Spesielt vil byrådet framheve at det stilles kvalitetskrav til utforming av bebyggelsen, skilting og beplantning i næringsområdet, noe som vil kunne bidra til et mer attraktivt og konkurransedyktig næringsområde. Begrunnelse for fremleggelse for bystyret: I henhold til plan og bygningslovens (2008) 3-3, 2.ledd, ligger det til bystyret selv å vedta reguleringsplan, jfr Komite for miljø og byutvikling skal avgi innstilling i saken. Byrådet innstiller til bystyret å fatte følgende vedtak: 1. I medhold av plan- og bygningsloven av vedtas følgende: A. Ytrebygda, del av gnr 111, 114 og 34. Liland og Birkeland øvre Kokstad øst. Områderegulering. Arealplan-ID , vist på plankart sist datert med følgende endring: a. Felt K/B/A 6 med hensynssone H410_5 utgår av plankartet B. Tilhørende reguleringsbestemmelser datert med følgende endring tilføyelse: a Siste setning endres til: «Det skal utarbeides en renovasjonsteknisk avfallsplan (RTP)som skal forelegges BIR til uttalelse.» b tilføyes: «Alle parkeringsplasser skal ha strømtilførsel» c tilføyes «Sykkelparkeringsplasser skal ha takoverdekning» d K/B/A6 utgår, samt betegnelsen K/B/A6 i og 1.13,utgår e endres til : «Felt K/I3 kan nyttes til kontor/industri. Tilhørende plasskrevende varesalg tillates i første etasje. Detaljhandel/dagligvarehandel tillates ikke. Adkomst til bakenforliggende industriområde (IL3 i plan ) samt to stiforbindelser mot grøntområdene i Kokstad vest skal sikres i detaljreguleringsplan.» f. 8.3 nytt punkt: «I kryss og avkjørsler gjelder siktkrav til sykkelveg i henhold til krav i N100.» g første setning endres til: «Hensynssone H410_2 båndlegger areal for oppgradering av kryssløsning som skal vurderes i forbindelse med regulering av industri og lagerområdene I/L2 i Kokstad vest. h første setning endres til: «Hensynssone H410_4 båndlegger areal for oppgradering av kryssløsning som skal vurderes i forbindelse med regulering av industri og lagerområdene I/L1 i Kokstad vest.» i , utgår (gjelder område K/B/A6 med hensynssone for ny kryssløsning som nå inngår i KDP BLÅE) 2. De vedtatte endringer tas inn bestemmelsene før bystyrets vedtak kunngjøres. 3. Bystyret ber om at BREEAM-sertifisering eller tilsvarende vurderes for større utbyggingsprosjekter/ planer i området. Dato: 31. januar

5 Dette dokumentet er godkjent elektronisk. Harald Schjelderup byrådsleder Anna Elisa Tryti byråd for byutvikling Vedlegg: Fagnotat datert med følgende vedlegg: A. Plankart, datert B. Reguleringsbestemmelser, datert C. Merknader og innspill med fagetatens kommentarer D. Planbeskrivelse med KU, datert E. Støyrapport, datert F. VA-rammeplan, datert G. Vei- og trafikknotat, datert H. Kokstad plantemeny, datert 2010 I. Illustrasjonsplan Kokstadvegen 23 J. Illustrasjonsplan Kokstaddalen 4 m.fl K. Brev fra Fylkesmannen i Hordaland som bekrefter at innsigelsene er trukket L. E-post fra Statens vegvesen, datert

6 Saksutredning: PLANOMRÅDET Planområdet grenser til Flyplassvegen i sør og til Ytrebygdsvegen i øst. I vest grenser planområdet til nylig vedtatt plan for Kokstad vest, planid Plangrensen mellom planene har vært justert underveis i planprosessen. I kommuneplanens arealdel er området vist som omformingsområde, I/K/L 17. PLANPROSESSEN Oppstart av planarbeid og høring av planprogram ble kunngjort i Bergen Tidende 9.mai Planprogrammet ble fastsatt av Byrådet den 29.mars 2011 (byrådssak ). I planprosessen har det vært avholdt informasjons- og medvirkningsmøter med næringslivet, eiere, Fig. 3 Planområdet kommunale og statlige etater. Etter offentlig ettersyn har det vært gjennomført en rekke møter med grunneiere med bakgrunn i høringsinnspill. I løpet av planprosessen ble det besluttet at oppstartet detaljregulering av Kokstadvegen 23 innlemmes i områdereguleringsplanen. I tillegg er forslag til reguleringsplan for eiendommene Kokstaddalen 2 og 4 og Kokstadvegen 8 og 10 inkludert i denne planen. Planforslaget lå ute til offentlig ettersyn i perioden 9.februar til 25.mars Kommunen mottok 39 høringsinnspill/merknader til planforslaget. Med bakgrunn i krav fra Statens vegvesen ble utvidelse av sykkelvei langs Kokstadvegen lagt ut på begrenset høring i perioden 19.august til 23.september Det kom 5 høringsinnspill/merknader til begrenset høring. Alle merknadene er oppsummert og kommentert i vedlegg 3. Det var varslet 3 innsigelser til planforslaget. Avinor hadde innsigelse knyttet til byggehøyder og flystøy. Fylkesmannen krevde at planen spesifiserer type og omfang av handel. Fylkesmannen hadde også krav om tilleggsutredninger i form av en handelsanalyse og en egen utredning om flystøy. Detaljene i innsigelsene er omtalt i kap 7.1.i planbeskrivelsen. Både Fylkesmannen og Avinor har trukket innsigelsene etter omarbeiding av planforslaget. PLANBESKRIVELSE Planbeskrivelsen redegjør for dagens situasjon, utredninger i forhold til planprogram og innholdet i planen. Her gis en kort oppsummering av planens viktigste utfordringer og endringer som er gjort etter offentlig ettersyn Planforslaget har følgende hovedgrep: Omlegging til mer arbeidsplassintensive virksomheter for deler av området Utbygging av nye områder Tilførsel av boliger i form av leiligheter i kombinasjonsbygg Oppgradering av vei/gatestruktur 6

7 Tilrettelegging for gange og sykkel Kollektivfelt i Kokstadvegen Tre bybanestopp lokaliseres i randsonen av planområdet Handel Det er ønskelig med mer arbeidsplassintensive virksomheter i tilknytting til bybanestoppene. Det legges derfor til rette for fortetting med kontor/tjenesteyting, boliger og handelsvirksomhet (detaljhandel og dagligvarehandel) i nærheten til disse. Det åpnes for publikumsrettede funksjoner som tjenesteyting/handel/ bevertning på gateplan. Innenfor områder for næring, håndverk, lager, forretning og industri tillates kun handel knytte til plasskrevende virksomhet, men ikke detaljhandel og dagligvarehandel. Byggehøyder er endret fra 12 meter i gjeldende plan til 16 meter gesimshøyde. Dette gir mulighet for mer bymessig bebyggelse langs vegene og variasjon innenfor delfeltene. Ved bybanestoppet på Ytrebygdsvegen er det åpnet for høyere bygg, jamfør illustrasjonsplan for Kokstadvegen 23 (vedlegg 9). I områdene som nyttes til forretning, kontor og tjenesteyting åpnes det for plasskrevende varehandel, inkl møbler, hvite- og brunevarer, byggevarer, biler etc, men ikke for detaljhandel eller dagligvarehandel. I felt/område K/T1 tillates eksisterende barnehage (Kokstadvegen 36) inntil ny virksomhet etableres. I felt/område K/T3 ved bybanestopp må detaljplan avklare om området skal brukes til kontor eller til tjenesteyting/sykehjem/barnehage. Boliger Eksisterende boligområder innenfor planen; Breiholten og Kokstadgrenda foreslås opprettholdt Det avsettes et nytt boligområde ved bybanestoppet ved Ytrebygdsvegen, felt BB. I dette området tillates blokkbebyggelse. Videre status til to bolighus i næringsområde N8 må avklares i en fremtidig detaljreguleringsplan. Innenfor områdene K/B/A4 og 6 ligger det en del eksisterende bolighus. I K/B/A6 kan boligene bli berørt av et fremtidig nytt kryss på Fleslandsvegen. Området er vist som en hensynssone knyttet til avklaring i KDP Birkeland, Liland, Ådland og Espeland. Når det gjelder boligene i K/B/A4 må fremtidig detaljregulering avklare om disse bør innløses for å øke utnyttelsen nær bybanestoppet i Birkelandsskiftet. Idrettsområde og grønnstruktur I planforslaget er de grønne områdene regulert til grønnstruktur, idrettsformål (36,7 daa) og turveg (2,7 daa). I tillegg er det i bestemmelsene stilt krav om at det skal settes av areal til turveg mot Storrinden gjennom F/K/T4 og 5. Disse formålene erstatter delvis de grønne korridorene i gjeldende plan. Samferdselsanlegg og infrastruktur Bybanen Mot øst grenser reguleringsplanen til plan Bybanen Rådal Flesland. Allmenningen og kjøreveger mot Kokstadvegen som inngår i bybaneplanen, er regulert på nytt i planen for Kokstad øst 7

8 Sykkel Planforslaget legger til grunn 20 % gang- og sykkelandel for arbeidsreiser. Kokstadvegen er markert som bydelsrute i Sykkelstrategien for Bergen (vedtatt 2010). Langs denne foreslås adskilt sykkelveg med fortau. Langs Kokstadflaten og i forlengelse av Kokstadvegen mot Kokstad vest, er det foreslått regulert inn fortau og tosidig sykkelfelt. Dette er videreført i tilgrensende plan for Kokstad vest og Storrinden (planid ). Se illustrasjonen nedenfor. Sykkelfelt og sykkelveg knyttes sammen med sykkelløsning langs Flyplassvegen og sykkelveg fra bybaneholdeplass i Ytrebygdsvegen til Sandsli. I bestemmelsene stilles det krav om at det skal settes av plass til besøksparkering for sykler nær hovedinngang, og at sykkelparkering for ansatte og for boliger skal løses inne i bygg. For ansatte skal det være tilgang på dusj/garderobe. Parkering Begrenset parkeringstilbud er et virkemiddel for å redusere bruk av bil. Transport til og fra Kokstad og de nærliggende næringsområdene er i dag hovedsakelig bilbasert. Bybanen til Flesland er under utbygging, og det ligger tre holdeplasser i umiddelbar nærhet til planområdet. Det er også en del bussruter som betjener planområdet. I kommuneplanens arealdel 2010 (KPA2010) ble det vedtatt en innstramming i parkeringsnormen for Bergen kommune. Kommuneplanens bestemmelser er lagt til grunn for parkeringsbestemmelsene i denne planen. Områdene nærmest bybaneholdeplassene er gitt bestemmelser som tilsvarer sone P2 i KPA2010, mens resten av området er gitt bestemmelser som tilsvarer sone P3 i KPA2010. Det legges opp til at parkering skal skje i underjordiske anlegg. Det gis mulighet for samlet parkering for flere eiendommer. Nye parkeringsbestemmelser vil gjelde for utarbeidelse av detaljreguleringsplaner og byggesaker. KONSEKVENSER AV PLANFORSLAGET Fig. 4 Regulerte løsninger for sykkel og bybanestopp Planforslaget er konsekvensutredet i planbeskrivelsen (vedlegg 4) og omtales i fagnotatet Temaene som er utredet er: - Næringsformål - Vei og trafikkforhold 8

9 - Gang- og sykkeltrafikk - Eiendommer som berøres spesielt - Støy - Handel - Grønnstruktur og naturmangfold - Barn og unge - Private planforslag Kokstaddalen 4 m.fl utgjør område F/K/T3 Kokstadvegen 23 utgjør område K/B/A1 UTTALELSER, MERKNADER OG ENDRINGER ETTER OFFENTLIG ETTERSYN Planforslaget lå ute til offentlig ettersyn i perioden 9.februar til 25.mars Det kom inn 39 høringsinnspill/merknader til planen. Det ble gjennomført begrenset høring av sykkelvei langs Kokstadvegen i perioden 19.august til 23.september Det kom inn 5 merknader til begrenset høring. Høringsinnspill/merknader er omtalt og kommentert i vedlegg 3. Innsigelser Det ble varslet 3 innsigelser til planforslaget; Avinor hadde innsigelse knyttet til byggehøyder og flystøy. Fylkesmannen krevde at planen spesifiserer type og omfang av handel. Fylkesmannen krevde dessuten tilleggsutredninger i form av en handelsanalyse og en egen utredning om flystøy. Byggehøyder Avinor hadde innsigelse til to områder som ville komme i konflikt med innflygingsplanet rundt dagens rullebane på Bergen lufthavn Flesland. Det galt område B/K (endret til K/T6) og K/B/A1.1. Avinor krevde at maks byggehøyde for alle områder ble satt til kote + 95 moh. Byggehøydene er nå endret i planforslaget til 16 meter gesimshøyde over planert terreng for hele planområdet. Dette tilsvarer 4 etasjer. I fellesbestemmelsene settes det krav til byggehøyden ikke kan overstige kote + 95 moh. Avinor krevde også en fellesbestemmelse om bruk av kraner under byggearbeider som nå er innarbeidet: "Dersom det er behov for bruk av byggekraner utover kote + 95,4 meter over havet, skal Avinor Bergen lufthavn Flesland kontaktes". I brev av bekrefter Avinor at de trekker innsigelsen til planen med bakgrunn i det reviderte planmaterialet. Flystøy Avinor krevde at gul støysone (for 2 rullebaner og prognose for 2050) skulle legges inn som egen hensynssone på plankartet. Fylkesmannen peker på at temaet flystøy ikke er behandlet i konsekvensutredningen eller i plansaken for øvrig, og at forslag til bestemmelser ikke er i samsvar med den gjeldende statlige retningslinjen for behandling av støy i arealplanleggingen (T-1442). Fagetaten mener det er lite hensiktsmessig å tegne inn hensynssone for gul flystøysone, da denne dekker mesteparten av planområdet. I stedet er dette tatt inn i de oppdaterte bestemmelser 1.1.1, hvor det står at store deler av planområdet ligger i gul støysone for flystøy i KPA2010. Likeledes er det et kart som viser støysoner i oppdatert Fig. 5 Oppdatert støykart fra støyutredningen 9

10 støyutredning (datert ). Den oppdaterte støyutredningen medfører at planformålet for det tidligere skogsområdet (114/6) er endret fra bolig/kontor til kontor/tjenesteyting (K/T6). Planbestemmelsen er også oppdatert og det stilles krav om detaljreguleringsplan for de feltene hvor det åpnes for nye boliger, med unntak av bybaneholdeplassen K/B/A1. Detaljreguleringsplanene må avklare om det er mulig å tilfredsstille støykravene. Fylkesmannen finner at endringen kommunen har gjort imøtekommer deres merknader når det gjelder støy (brev av ). Avinor (brev av ) er tilfreds med at bestemmelsene presiserer at det ikke tillates støyfølsom bebyggelse innenfor rød flystøysone, men anbefaler at planen i tillegg viser til kommuneplanens bestemmelser om kvalitetskrav til uteareal. Fagetaten mener at kvalitetskrav til uteareal er sikret i bestemmelsenes punkt Krav til uteoppholdsareal. Handel Fylkesmannen pekte på at planforslaget som var på høring åpnet for relativt omfattende detaljhandel. Etter deres syn måtte det spesifiseres nærmere hva slags type handel planen åpner for og omfanget av denne. Og at planens bestemmelser måtte strammes inn når det gjelder detaljhandel med grunnlag i en handelsanalyse. Det er ikke gjennomført en egen handelsanalyse, men plankart og bestemmelser er oppdatert for å konkretisere andel detaljhandel: - Det er ikke tillatt med kjøpesenter innenfor planområdet - Detalj- og dagligvarehandel tillates kun innenfor områdene K/B/A1, K/B/A2 og K/B/A3, alle med gangavstand til bybaneholdeplass. Det tillates til sammen m 2 detaljhandel i planen. - I områder som åpner for annen handel er det som hovedregel kun tillatt med forretning i første etasje. Fylkesmannen tar til etterretning at det er satt en grense for detaljhandel/dagligvare på m 2 i planen. Fylkesmannen bekrefter at de trekker innsigelsen knyttet til handel, men de gjør samtidig oppmerksom på at det i følge fylkesdelplan for senterstruktur utløses krav om å søke samtykke fra fylkesdelplanen dersom det planlegges etableringer over 3000 m 2. Fylkesdelplan for senterstruktur ble vedtatt i 2014 etter at planforslaget for Kokstad øst var på høring. Endringer etter offentlig ettersyn Etter offentlig ettersyn er det gjort følgende endringer i planen: Regulert inn sykkelveg i henhold til vegnorm langs Kokstadvegen (egen høring) Regulert inn sykkelfelt langs sidevegene med bakgrunn i mange avkjørsler Veglinjer og avkjørsler er strammet opp Endring av planformål for Kokstadvegen 54 fra forretning/industri til kontor/industri Endring av planformål for Kokstadvegen fra kontor/industri til forretning/kontor/tjenesteyting Endring av planformål for tidligere skogsområde (114/6) fra bolig/kontor til kontor/tjenesteyting med bakgrunn i flystøy Friområde med Trialbane endres fra friområde til idrettsformål Økning av utnyttelsesgrad for næringsområder fra 120 til 150 % BRA Byggehøyder er endret fra kotehøyde til gesimshøyde Kryss på bolighus som det ikke foreligger konkrete planer om å rive er fjernet Detaljhandel tillates kun ved bybanestopp og ved planlagt torg i Kokstadvegen Justering av bestemmelsene med bakgrunn i innsigelser og merknader Planbeskrivelsen og støyutredning er oppdatert Plangrensen er tilpasset reguleringsplan for Bybanen og Kokstadvegen nord 10