Fagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Saksnr.: /144

Transkript

1 BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: Saksnr.: /144 Emnekode: ESARK 5120 Saksbeh.: AMPE Fyllingsdalen. Gnr.22 mfl. Fv 540 Fyllingsdalsveien. Kollektivfelt og sykkelveg på strekningen Allestadveien - Skarphaugen. Reguleringsplan Plan ID gangs behandling. Hva saken gjelder. I denne saken legges fram forslag til reguleringsplan for et sammenhengende og nytt kollektivfelt langs Fyllingsdalsveien fra/gjennom rundkjøringen ved Allestadveien og videre nord mot Skarphaugen /FotoKnudsen, totalt ca.1100 meter. I tillegg foreslås etablert 1000 meter med adskiltgang-/sykkelveg(3m+2m) på strekningen, samt innfartsparkering ved Skarphaugen. Planforslaget legger også til rette for åpning av Løvåsbekken, som i dag på en strekning vest av Fyllingsdalen ligger i rør. Samtidig oppgraderes tilgrensende stier og grøntdrag med blant annet innpassing av areal for trerekke langs Hjalmar Brantings vei. Tilretteleggingen for økt framkommelighet for kollektivtrafikken er i overenstemmelse med målsettingen i Bergen bystyre, sak 92/08 «FREMBergen» (mai-08), om 20 % raskere framføring av kollektivtrafikk på stamlinjene. Videre er oppjustert og separert GS tilbud på strekningen i tråd med «Sykkelstrategien for Bergen », bystyre sak 101/10, og tilhørende handlingsplan, bystyre sak12/11. Etter vedtak i Byrådet den , sak. 1420/12, ble planforslaget utlagt til offentlig etttersyn i tidsrommet Kunngjøring av planforslaget ble gjort i lokalpressen Grunneiere og naboer ble tilskrevet og samtidig varslet om avholdelse av kontordag den ved Oasen kjøpesenter. Det innkom 13 uttalelser og merknader, som alle er opplistet og fortløpende kommentert på side 4-6 i saksutredningen. Flere av uttalelsene og merknadene er etterkommet og har ført til mindre justeringer av plankart, reguleringsbestemmelser og tillegg i planbeskrivelsen. Endringene er alle omtalt i fagnotatet, men er i seg selv ikke av en slik karakter at ny varsling eller høring av justeringene er påkrevet. Det innkom ingen innsigelser eller uttrykte protester innenfor fristens utløp. Revidert planmateriale er mottatt fra Statens vegvesen Anbefalt forslag fra fagetaten: I medhold av plan- og bygningsloven vedtas:

2 1. Forslag til reguleringsplan for Fyllingsdalen. Gnr.22 mfl. Fv 540 Fyllingsdalsveien. Kollektivfelt og sykkelveg på strekningen Allestadveien Skarphaugen, vist på plankart datert/revidert , plan ID , vedlegg A. 2. Tilhørende reguleringsbestemmelser datert/revidert , vedlegg B. ETAT FOR PLAN OG GEODATA Mette Svanes etatsleder/plansjef Vedlegg: A Reviderte plankart datert , nedfotografert kart(2 stk.), dok.145 B Reviderte reguleringsbestemmelser datert , dok.143 C Revidert planbeskrivelse datert , dok.149 Sentrale plandokumenter ROS-analysen, dok.110 Støysonekart dok.116 Fagnotat oppstart, dok.6 Kulturminnegrunnlaget dok.nr.72 Fastsatt planprogram, Byrådssak1288/11, dok.nr.92 Planprogrammet, dok.nr.87,fil nr.3 Fagnotat 1.gang. dok.107 Aksel Mikal Persson prosjektleder Side 2 av 12

3 1. SAKSUTREDNING Nøkkelopplysninger 1 Bydel Fyllingsdalen Gårdsnummer 22 mfl Gjeldende planstatus Regulerte områder Forslagstiller Grunneiere(sentrale) Plankonsulent Ny plan hovedformål Aktuelle problemstillinger Foreligger det varsel om innsigelse Konsekvensutredningsplikt Statens vegvesen Statens vegvesen, offentlig trafikkareal Egenproduksjon Offentlig trafikkområder Kollektivfelt, GS løsninger, grønnstruktur, innfartsparkering, grensesnitt mot private, flomsikring og sikring av bekkeløp Nei Nei Planområde/plannummer Saksnummer Vedtak oppstart Kunngjøring oppstart og høring av planprogram Kontordager avholdt og Vedtatt planprogram Kunngjøring vedtatt planprogram Fullstendig planforslag mottatt Fagnotat 1. gangs behandling gangs behandling Byrådet Høring av planforslaget Revidert planforslag mottatt gangs behandling, innstilling fra Byråden 2. gangs behandling, innstilling fra KMBY Vedtak Bergen bystyre Eventuell klagebehandling Bakgrunn Fase 1, knyttet til Trafikksikkerhet og kollektivframkommelighet i Fyllingsdalen, ble gjennomført i 2010 og ferdigstilt til åpningen av Ringveg vest del 1, slik beskrevet i byrådssak 98/10 og KMBY- sak 147/10. Rapporten Trafikksikkerhet, Tiltaksplan Rv540 Fyllingsdalen datert September 2008 lå til grunn for arbeidet. Trafikksikkerhetstiltakene ble gjennomført ved stedvis nedsatt hastighet, etablering av fartshumper ved fotgjengerfelt, stedvis også lysstyrte fotgjengerfelt, samt at en større rundkjøring ble etablert i tidligere kryss mellom Fyllingsdalsveien og Allestadveien. Som Fase 2 framlegges nå offentlig reguleringsplan der følgende målsettinger har vært lagt til grunn for utforming av planen Side 3 av 12

4 Mål for planarbeidet Økt framkommelighet for kollektivtrafikken Økt sikkerhet og framkommelighet for GS-trafikken Redusere attraktivitet for gjennomgangstrafikk I hovedsak opprettholde framkommelighet for lokaltrafikken i Fyllingsdalen. Bidra til at en større del av trafikkveksten kommer innenfor kollektivtrafikk/gang- og sykkeltrafikk. Tilrettelegge for økt GS-trafikk på korte turer Sikre grønnstrukturer og gangakser Åpne del av Løvåsbekken, som i dag ligger i rør Kartlegge støy og gjennomføre avbøtende støy tiltak Sikre juridisk grunnlag for gjennomføring av planen Etablere innfartsparkering ved Skarphaugen, bystyresak PLANPROSESS Oppstart Byrådet behandlet oppstart av områdereguleringsplan med forslag til planprogram for framføring av kollektivfelt med mer langs med Fyllingsdalsveien, Hjalmar Brantings vei og Folke Bernadottes vei i møte den sak og fattet følgende vedtak: I medhold av plan- og bygningsloven 12-2, 12-8 og 12-9, vedtas: 1. Fyllingsdalen, Gnr.12. Oppstart av arbeid med områderegulering for del av Fyllingsdalsveien, Hjalmar Brantings vei og Folke Bernadottes vei. Framkommelighetstiltak for kollektiv, gang og -sykkelveg m.m., plannummer Høring av planprogram vedlegg E, med plangrense datert , vedlegg B. Høring av planprogram Uttaleparter, grunneiere og berørte naboer ble varslet ved brev av samtidig som oppstart og høring av planprogrammet ble annonsert i lokalpressen Frist for merknader ble satt til Varsling ble gjennomført til også å omfatte areal ned mot rundkjøringen ved Fyllingsdalsveien/Allestadveien.(utvidet planområde) Det ble i høringsperioden gjennomført 2 kontordager i Oasen, der representant fra Statens vegvesen som tiltakshaver og Bergen kommune som planmyndighet deltok. Det innkom 12 uttalelser og 3 merknader fra private etter endt høringsperiode. Fastsatt planprogram Basert på innkomne uttalelser og merknader ble planprogrammet revidert. Sak om revidert planprogram ble framlagt for politisk behandling og Byråd for miljø og byutvikling vedtok den revidert planprogram for hele strekningen gjennom Fyllingsdalen, fra krysset Allestadveien/Fyllingsdalsveien i sør fram til Løvstakktunellen i nord. Fastsatt planprogram(dok.87 fil nr.3) ble kunngjort i lokalpressen Side 4 av 12

5 Offentlig ettersyn Bergen kommune. Byutvikling, klima og miljø Saksnr /144 Offentlig ettersyn av et redusert planområde ble framlagt, for å sikre hurtigst mulig igangsetting og en sammenhengende gjennomføring av tiltak langs med Fyllingsdalsveien. Byrådet behandlet saken i møtet , sak og fattet følgende vedtak: "I medhold av plan- og bygningslovens besluttes høring av følgende forslag: 1. Fyllingsdalen, gnr.22 mfl. Fv. 540 Fyllingsdalsveien. Kollektivfelt og sykkelveg mm på strekningen Allestadveien Skarphaugen, reguleringsplan Plan ID som vist på plankart datert Tilhørende reguleringsbestemmelser datert/revidert " Høring og kontordag Kunngjøring av planforslaget ble gjort i lokalpressen Frist for uttale var satt til Det ble den , i varslingsperioden, gjennomført en kontordag ved Oasen kjøpesenter. Representant for Statens vegvesen samt Bergen kommune ved Plan og geodata var til stede, for presentasjon av planforslaget og svare på spørsmål. Merknader ved høring av planforslaget Det innkom ingen innsigelser eller uttrykte protester innenfor fristens utløp Det innkom 13 uttalelser og merknader som er opplistet fortløpende i tabellen under. Innkomne merknader ved høring av planforslaget Dok. nr. Avsender Dato 128 Nils Børge Øvstedal Norges Miljøforbund Grønn etat Knudsen Eiendomsselskap as Norges Vassdrag og energidirektorat(nve) 136 BKK NETT AS VA-etaten Hordaland Fylkeskommune Åse Ragnhild Hanstveit Samferdselsetaten Byantikvaren Fylkesmannen i Hordaland, Miljøvernavdelingen 147 Rådet for byforming og arkitektur Norges Vassdrag og energidirektorat(nve) og Samferdselsetaten hadde ingen merknad til planforslaget. Uttalelsene fra Grønn etat, VA-etaten og merknad fra Knudsen Eiendomsselskap as, har etter foretatt offentlig høring, medført justeringer av plankart, bestemmelser og i planbeskrivelsen. Side 5 av 12

6 Avsender Merknad Fagetatens kommentar Doknr.128 Eier av 22/844 Nils Børge Øvstedal Doknr.131 Norges Miljøforbund Peker på at eksisterende støyskjerm langs med Fyllingsdalsveien er viktig å få erstattet, når den nå skal flyttes. Ønsker separering av gang og sykkelveg for den del av planen som viser delt gang og sykkelveg Påpekte korte støyskjerm langs vegen har liten støyreduserende effekt. Skjerming og utbedring av støyforholdene vil bli ivaretatt. Det vil også bli satt opp et skille mellom vegbane og GSvegen, som vil ha støyreduserende effekt, selv om dette i seg selv ikke er en støyskjerm. Merknad etterkommet Alle GS veger er vist separert, ellers er det kun fortau. Doknr.132 Grønn etat Doknr.133 Knudsen Eiendomsselskap as Doknr.136 BKK NETT Doknr.137 VA-etaten Snarvegen/stien gjennom Bo_1 fra Fyllingsdalsveien til Krokatjønnveien må ivaretas og punkt om dette inkluderes i reg.- bestemmelsene. Krever 2 felt på atkomstveg o_kv2 og at avkjørsel til Krokatjønnveien dimensjoneres for lastebil. Har flere høyspentkabler i rundkjøringen Krokatjønnveien- Hjalmar Brantings vei. Har også høyspent trase langs Fyllingsdalsveien. Ber om at disse tas hensyn til i det videre planarbeidet. Ber om at det utarbeides en helhetlig VA-rammeplan i forhold til spesifikasjon og sendes VA-etaten for behandling straks den foreligger. Snarveien/stien utbedres med bredde inn til 2m. Reg.best er justert. Uttalelsen er etterkommet. Planforslaget er revidert i samsvar med merknad slik at vegen o_kv2 får toveis trafikk med bedret kurvatur og sikt til sykkelveg. Det er kun innkjøring fra Krokatjønnveien og denne dimensjoneres ikke for lastebil grunnet utløsing av store arealinngrep og konfliktpunkt med sykkel, fortau samt sti og elv i grøntdraget. Uttalelsen er overlevert tiltakshaver og legges til grunn ved prosjektering. Ny tekst inntatt i bestemmelsene. Reg.best er justert. Uttalelsen er etterkommet. Side 6 av 12

7 Doknr.138 Hordaland Fylkeskommune Doknr.139 Eier av 22/824, Åse Ragnhild Hanstveit Doknr.141 Byantikvaren Doknr.142 Fylkesmannen i Hordaland Miljøvernavdelingen Ingen merknad utover at tiltakshaver under opparbeidelse av planlagt tiltak må søke å unngå inngrep i/skade på eventuelle kulturlandskapstrekk. Ingen merknad til reguleringsplanens framsatte arealbruk. Lister imidlertid opp 12 punkt aktuelle krav som alle må legges til grunn ved en avtaleinngåelse. Ber om at det i reguleringsbestemmelsene tas inn at steingard sør i planområde ivaretas. Fylkesmannen savner en noe nærmere begrunnelse for plassering av innfartsparkeringsanlegget ved Foto Knudsen. Innfartsparkeringsanlegget bør, om de skal få riktig effekt plasseres nær kollektivknutepunkt i de ytre deler av byen, og ikke slik som denne aktuelle lokaliteten. Dersom kommunen står fast på regulering til dette formålet nå, bør det gis en midlertidighet i påvente av en mer optimal plassering av et slikt anlegg, nærmere sentrale knutepunkt lengre ute i systemet, for det overordnede veinettet. Side 7 av 12 Gjennom krav i reguleringsbestemmelsenes 3.5, 3.6, 3.8, 3,9, , og skal dette være ivaretatt. Gjennom prosess og behandling av reguleringsplanen skal det tas stilling til framtidig arealbruk. Grunneier har ingen merknad til planforslagets arealbruk. Forhold knyttet til spesifikke krav om avtaleinngåelse videreføres til fase om inngåelse av grunnavtale, før anleggsstart skjer. Ny støyskjerm forventes oppført i grensen langs Fyllingsdalsveien og noe inn over eiendomsgrensen i nord vest. Plangrensen og tiltaksområde ble etter oppstart trukket vekk fra steingarden, slik at steingarden ikke vil bli berørt av tiltaket. Derfor gjøres det ingen endring i reg.bestemmelsene. Bergen bystyre vedtok i sak at det skal etableres innfartsparkering ved Skarphaugen for 143 plasser. Plassene ved Skarphaugen er tenkt som et tillegg, dersom innfartsparkeringsplassen ved Oasen blir full. Opprinnelig skisse i bystyresaken viser 143 plasser, som i plan nå er nedjustert til 108 plasser, hensyntatt eksisterende bekk, sti og grøntdrag. Areal for innfartsparkering vil i perioden i sin helhet bli nyttet til midlertidig riggområde for kollektivtilrettelegging. Riggområde kan også vurderes brukt for neste deletappe, fram til rundkjøringen ved Spectrum. Det er samtidig iverksatt forberedende arbeid for mulig fortetting og transformasjon i Fyllingsdalen. En eventuell framtidig områdeplan vil her

8 Dok.147 TFBU, Rådet for byforming og arkitektur Rådet stiller seg bak fagetatens vurdering om at alternativ 3 vil fremstå som det beste Alternativet, når det gjelder plassering av veien i terrenget for å unngå høye skjæringer. Tap av grøntområde, som en følge av nytt kollektivfelt og sykkelvei, bør kompenseres ved innpassing av trær og beplantning, i større grad enn det planforslaget legger opp til. En utvidelse av veien med en kjørebane i form av kollektivfelt kan også i fremtiden brukes til en fremtidig bybanetrase. erstatte reg. areal for innfartsparkering og ventelig utvikle deler av Hjamar Brantings vei til gate, med tette bygningsstrukturer. En bybane kan også være et mulig senario, som vil kunne kreve areal fra innfartsparkeringsanlegget. Innfartsparkeringsarealet har i praksis således en forventet kort levetid til annen og mer varig arealbruk vedtas.. Det vil til våren samtidig bli framlagt oppstart av ny reguleringsplan, der nytt innfartsparkerings-anlegg lenger ut ved Sandeidet, vil bli foreslått anlagt på dagens midlertidige riggområde for Statens vegvesen, jamfør tidligere anbefaling i dok.6. Merknad er vurdert ivaretatt. Forslag til reguleringsplan inneholder ikke detaljering om beplantning. Dette ligger til prosjekteringsfasen og gjennomføring. Planforslaget har imidlertid søkt å samle grønne strukturer slik at de er brede nok(3m) til beplantning av rekker med trær. Merknad innhold vurderes ivaretatt i plan, men videreføres til prosjekteringsfasen for helhetlig vurdering. Revidert planforslag Reviderte plankart datert , vedlegg A. -Justering av Tegnforklaringen ved at teksten "Illustrasjon" og underteksten "Avskjerming" er inntatt. Avskjermingen referer seg til plexiglasset som er illustrert som avgrensning mellom veg og GS veg langs sydlig og vestre del av Fyllingsdalsveien. -Justering av siktlinjer langs sykkelvegen ved Hjalmar Brantings vei. Siktlinjer og kurvatur lagt inn, samtidig som atkomstvegen til O_KV1 er justert etter merknad fra Knudsen Eiendomsselskap, slik at deler av O_KV1 nå har to kjørefelt fram til parkeringsareal for eiendom gnr.22, bnr.579. Side 8 av 12

9 -Justering av innkjøring fra Krokatjønnveien, slik at det er gitt plass til en personbils lengde mellom sykkelveg og Krokatjønnveien, for å unngå konflikt med ferdsel langs Krokatjønnveien. - Justering i plandatabasen og i plankartet ved at to mindre restarealer av eldre veiplan erstattes av ny arealbruk. Areal øst av støyskjerm langs eiendom 22/824 tilbakeføres til LNFRL_3(Landbruks-Natur og friluftsområde), og del av eiendom 22/108 gis reguleringsformål som boligareal(b2) i samsvar med gjeldende eiendomsgrense mot Krokatjønnveien. Reviderte reguleringsbestemmelser, vedlegg B. Justering foretatt i 2.1.4, -uttalelse fra Grønn etat knyttet til utbedring av gangsti. Justering foretatt i 2.1.9, -uttalelse Va-etaten, krav til innhold i VA-rammeplan. Justering foretatt i 5.6, -detaljering av innfartsparkeringen legges til prosjekteringsfasen. Tilleggspunkt er inntatt, 4.1.1, -ajourføring av plandatagrunnlaget ved at del av eldre regulert vegareal i plan , som berører eiendom 22/108, endres til boligformål i samsvar med fastlagt eiendomsgrense og arealbruk for boligeiendom gnr.22, bnr.108. Figur 1. Illustrasjon, midtre del viser gjenåpning av Løvåsbekken Side 9 av 12

10 Revidert planbeskrivelse, vedlegg C. Planbeskrivelsen er gjort mer utfyllende under avsnittet støy, teksten stedvis presisert og en illustrasjon er inntatt side 41, som viser en mulig utførelse av en gjenåpnet delstrekning av Løvåsbekken. Grøntområdene og tiltak beskrives. Forholdet til private planer I område ved Foto Knudsen er tidligere godkjent grensejustering mellom Foto Knudsen og Bergen kommune som grunneiere lagt til grunn for framtidig arealbruk. Justert arealbruk er gjennomført i samsvar med merknad. ROS(Risiko og sårbarhet) Det er utarbeidet en ROS analyse, som utgjør et vedlegg til planbeskrivelsen, for tema som er relevant og kan relateres til området. Vurderinger knyttet til trafikksikkerhet og det tekniske veganlegget er tungtveiende. Samtidig er det i rapporten også foretatt vurderinger knyttet til konsekvenser omkring overvannshåndtering, flom, landskap, støy, rasutsatte områder, bekjempelse av fremmede plantearter, forurensede masser og grunnforhold. Mulige og potensielle risikoer i anleggsfasen og i driftsfase er omtalt. I reguleringsbestemmelsene har en søkt å beskrive krav til avbøtende tiltak, for å sikre at planforslaget som nå framlegges, tilfredsstiller lovens krav til utforming, utførelse og gjennomføring. Naturmangfoldsoven Føre var prinsippet i Naturmangfolds lovens 9 er lagt til grunn i det planforslaget er begrenset i utstrekning, slik at eksisterende vegetasjonsbelte og naturmangfoldet langs vassdraget Sæleelven, ikke skal omfattes av tiltaket. For å hindre avrenning til vassdraget og påvirkning av dette, foreslås overflatevannet å ledes via infiltrasjon og videre til åpen rensegrøft. Det er i reguleringsbestemmelsenes satt krav om etablering av midlertidig sedimentbasseng i anleggsperioden. Det er gjennomført registrering og lokalisering av uønskede vekster i og langs planområdet, som det er satt krav til skal fjernes og destrueres som del av tiltaket. Det er også satt krav om gjennomføring av grensejustering slik at del av eksisterende bekk med sideareal, som i dag inngår i boligeiendom gnr. 22, bnr. 67, sikres som del av framtidig grøntområde. Det er ikke framkommet opplysninger om registrerte rødlistearter i området. Barn og unge Det er mange barn og unge som ferdes langs med hovedveg, og etablering av separert gange og sykkelsystem vil bedre trafikksikkerheten. Likeledes vil etablering av stedvis avskjerming mellom kjøreveg og GS ha en positiv og støydempende effekt for alle gående og syklende. Stier og tilkomst til grønnstruktur som er mye brukt av barn utbedres ved AVG1 og ved AVG5 samtidig som naturområde reetableres ved AVG4 og AVG8. I planens grensesnitt mot nord beholdes dagens lysregulerte overgang. Det vil som del av planarbeidet for tilstøtende plan , som nå er i arbeid, bli vurdert om det skal etableres gangbro over Hjalmar Brantings vei i dette snittet, noe som vil kunne bidra til sikrere og raskere forbindelse for skolebarna over Hjalmar Brantings vei. Universell utforming Gang og sykkelveger langs eksisterende veg endres ikke. Areal for gange legges lengst vekk fra kjørefelt, og det vil være areal nok dersom avsatser stedvis ønskes etablert grunnet brattere stigning enn 1:20 i nord. Innenfor områdene AVG1, AVG3 og AVG5 utbedres eksisterende stier, slik at stigningsforhold og tilkomst bedres. Side 10 av 12

11 Støy Som del av underlagsmateriale til reguleringsplanen er det foretatt beregninger av dagens støy og framtidig støy fra vegtrafikken i området. Dokumentasjonen er vist på egne temakart, inntatt i planbeskrivelsens kap.2.11, der dagens støysituasjon og framtidig støysituasjon med avskjerming er vist. Avbøtende tiltak er i plan inntatt i form av at eksisterende eldre og dårlige støyavskjerming langs med Fyllingsdalen foreslås byttet ut og forlenges i nord, samt at ny støyskjerming foreslås anlagt langs Krokatjønnveien, slik vist i forslag til reguleringsplan. Det kan også være aktuelt med lokal skjerming på boligfasade eller annen lokal skjerming, dersom støyverdier på fasade og innendørs tilsier dette, jamfør regelverket for behandling av støytiltak etter Miljøverndepartementets rundskriv T Se reguleringsbestemmelsenes og 3.2. Det er satt krav til at de samlede støytiltak skal være gjennomført samtidig med at anlegget er tas i bruk. Økonomi Det ble i slutten av august måned gjennomført et grovt anslag for vurdering av de samlede kostnader. Anslaget viser et grovt estimat for de totale kostnadene på kr 127,5 millioner for de tiltak som planforslaget er omfattet av. Forslag til plan inngår som prioritert tiltak med avsatte prosjekteringsmidler i inneværende år med anleggsstart i Prosjektet finansieres som del av Bergensprogrammet. Fagetatens vurdering Kollektivfelt og hovedrute for sykkel Planforslaget sikrer ved etablering av separate kollektivfelt et bedret konkurransefortrinn og framkommelighet for kollektivtrafikken, på en strekning der det i dag tidvis er store køer og forsinkelser. Samtidig etablering av et separert GSveg system, med stedvis avskjerming mellom GS og veg, ventes å gi god skjerming for gående og syklende. Innfartsparkering I sak om "Innfartsparkering i Bergensområdet" (rapport datert Januar 2008) ble det omtalt, at område ved Skarphaugen kunne gi rom for etablering av143 plasser. Innfartsparkeringsarealet ved Skarphaugen var ment å være et reserveareal, dersom innfartsparkeringsanlegget ved Oasen blir fylt opp. Skissen til arealbruk som fulgte bystyresaken er nå justert og redusert i utstrekning mot vest, i det planforslaget som framlegges har hensyntatt Løvåsbekken, langsgående sti ved bekken og grøntdrag. Planforslaget vil gi rom for 108 parkeringsplasser. Fylkesmannen har i sin uttalelse dok142, sterkt påpekt at planforslagets viste areal for innfartsparkering ikke er et anbefalt sted å etablere innfartsparkering og derfor spilt inn at arealet kun bør ha en midlertidig status. Fakta vil være at areal for innfartsparkering i realiteten kan forventes å ha en relativt kort levetid, da arealet i de nærmeste årene først skal tjene som riggområde for opparbeidelse av denne og kanskje neste fortløpende delstrekning(kollektivfeltet forlenges inn mot terminalen og ut fra terminalen ved Oasen). Det er videre iverksatt arbeid med et mulighetsstudie for framtidig fortetting i Fyllingsdalen, der alle innspill så langt, fra inviterte konsulenter, anbefaler gatestruktur og høy utnyttelse til byggeformål i samsvar med kommuneplanens arealbruk for senterområde S26, som også omfattet av areal for innfartsparkering. En offentlig områdereguleringsplan med samtidig mulig bybanetrase gjennom området, vil erstatte forslag til arealbruk, slik den nå framsettes. Bybanen Utbygging har kalkulert med at Bybanen til Oasen kan være en realitet i Side 11 av 12

12 Fagetaten vil anbefale at innfartsparkeringsplasser på sikt etableres lenger ut, slik påpekt fra Miljøvernavdelingen. Oppstart og arbeid med ny reguleringsplan for sykkelveg fra Sandeidet til Lyderhonsveien vil bli oppmeldt til våren og samtidig inneholde forslag til etablering av nye innfartsparkeringsplasser, tett inn mot bussterminalen ved Sandeidet, på det som i dag utgjør midlertidig riggområde for Statens vegvesen knyttet til Ringveg vest. Tilgjengeligheten til innfartsparkeringsarealet er begrenset. Innkjøring fra Krokatjønnveien er ikke dimensjonert for lastebil, da dette vil ha for stor negativ innvirkning på GS system, grøntdrag, elv og sti. Grønnstruktur og gjenåpning av bekk De grønne lungene er søkt ivaretatt og videreutviklet gjennom sikring og åpning av eldre bekkefar, utbedring av stier, sikre tilgjengelighet til grønnstruktur og etablering av grøntarealer langs med Hjalmar Brantings vei, som muliggjør innpassing av trerekker, som et gjenkjennende element i Fyllingsdalen Forslag til plan har søkt å ivareta hensynet til grønne strukturer, ved å holde avstand fra vassdrag og åpne opp eldre delstrekk av Løvåsbekken, som i dag er lagt i rør. Løvåsbekken er søkt sikret som del av grønnstrukturen ved grensejustering mot privat boligeiendom med utbedring av tilliggende sti. Det er også søkt etablert et langsgående beplantningsareal ved Foto Knudsen for innpassing av en framtidig tre rekke. Justeringer etter offentlig høring Det innkom ingen innsigelser fra uttaleinstanser eller protester fra private ved varsel om offentlig ettersyn. Innkomne uttalelser og merknader er hensyntatt gjennom tillegg og mindre tilpasninger i planforslaget. Framdrift Dersom en unngår klager kan prosjektering starte til høsten. Det er avsatt penger til start av prosjektering i inneværende år med oppstart av arbeid i marken Anleggsarbeidet er av Statens vegvesen stipulert til å ta ett år. Planforslaget anbefales framlagt i tråd med innstilling, slik inntatt på side 2. Fullstendig dokumentoversikt og saksgang, se snr Side 12 av 12