Traffic segregation should be the keynote of modern road design

QuickTime and a T IF F (U nc om p re s ed ) de co m p re s or are neded to se t his pict ure. 1. O v e r o r d n e t b y p l a n g r e p i h t e n e n d r e t s t r a t e g i 2. T r a f i k a l p r i o r i t e r r i n g o g f o r d e l i n g G a t e p l a n l e g g i n g e r : 1. O v e r o r d n e t b y p l a n g r e p i h t e n d e f i n e r t s t r a t e g i 2. T r a f i k a l p r i o r i t e r r i n g o g f o r d e l i n g 3. U t f o r m i n g s p r e m i s s e r / i d e n t i f i s e r i n g o g p r i o r i t e r i n g 4. D e t a l j u t f o r m i n g i h t e n d e f i n e r t s t r a t e g i S t r a t e g i 1 : planlegging av areal og transport i byer der hovedpremissen endres E n d r e d e s t r a t e g i e r f o r b y t r a n s p o r t o g u t f o r m i n g a v b y r o m Grøn n Galla, 24.11.201 1 Einar Lillebye, Statens vegvesen -UMB fra B IL til ALTERNATIVE TRANSPORTFORMER 3. U t f o r m i n g s p r e m i s s e r / i d e n t i f i s e r i n g o g p r i o r i t e r i n g V E G E N : G A T E N : 4. D e t a l j u t f o r m i n g i h t e n e n d r e t s t r a t e g i Søk på Google etter Sustainable Urban Transport ga 2 600 000 treff pr 23.11.2011 P A R A D I G M E S K I F T E 1 : Modernismen som til svar på de problemene industria lismen hadde påført bysamfunne ne A Overordnede krav 5 Univ er se ll utf orming 1 Arealbruk 1 Biltrafikk A Overord nede krav 5 Universell utforming 1 Arealbruk/ bebyggelse 4 Demografi 7 T ryg g het og kr imina lit et 1 Biltrafikk S t r a n d g a t e n, B e r g e n 5 Opphold 6 Parkering 7 Handel 8 Kultur 9 Priva te og off. tjenest er S t r a t e g i 2 : Utforming av våre byrom der hovedpremissen endres fra SEGREGERING til INTEGRERING / SAMBRUK V i er nå inne i et nytt faglig paradigmeskifte mht planlegging a v bytransport Z og ür utforming i c h, S v e av i t sbyr om med utgangspunkt i miljøvennlig bytransport Le Corbusier (1887-1965): Ville Contemporaire ContemporaryCity for 3 Million Inhabitants (1922) Our streets no longer work. Stree tsare an obsol ute not ion sa Le Corbusier og fornektet en 8000 år gammel gatehistorie D e r m e d f o r s v a n t g a t e n s o m f a g b e g r e p! Traffic segregation should be the keynote of modern road design Ministry of Transport (1966) Roads in Urban Areas P A R A D I G M E S K I F T E 2 : Bilen som premiss for bypl anlegging C o l i n B u c h a n a n : T r a f f i c i n T o w n s ( 1 9 6 3 ) E r n e s t M a r p l e s T r a n s p o r t m i n i s t e r 1 9 5 9-1 9 6 4 N Y T T P A R A D I G M E S K I F T E : -Kollektivtransport som premiss for byplanl egging ( T O D ) -Mennesket som premiss for byplanle gging ( P O D ) -Sykkel som premiss for byplanle gging ( B O D ) S C A F T ( Stads byggnad, Chal mers, Arb etsgr uppen för Trafi ksäkerhet) : S k ä r h o l m e n, S t o c k h o l m

B o g o t á, C o l o m b i a - É n v i s j o n - T o k o n t r o v e r s i e l l e p o l i t i k e r e E n r i q u e P e ñ a l o s a T O D Transit Orientated Development A n t a n a s M o c k u s J a m i e L e r n e r, a r k i t e k t, b y p l a n l e g g e r b o r g e r m e s t e r i C u r i t i b a 1 9 7 1 7 5, 1 9 7 9 8 4, 1 9 8 9 9 2 C u r i t i b a, B r a s i l E n r i q u e P e ñ a l o s a, b o r g e r m e s t e r i B o g o t a 1 9 9 8 2 0 0 1, n å v æ r e n d e p r e s i d e n t i I n s t i t u t e f o r T r a n s p o r t a t i o n a n d D e v e l o p m e n t P o l i c y E n r i q u e P e ñ a l o s a - 2 n d H o l c i m F o r u m - U r b a n - T r a n s - F o r m a t i o n, 2 0 0 7 A n t a n a s M o c k u s, b o r g e r m e s t e r i B o g o t a 1 9 9 5 1 9 9 7, 2 0 0 1-2 0 0 3 n å v æ r e n d e p r e s i d e n t k a n d i d a t f o r C o l u m b i a n G r e e n P a r t y The mud street - asfaltert for ikke-motorisert bruk men uasfaltert for biler! Peñalosas filo sofi innebar at hvis ressursene var få, skulle det inve steres i fortau og ikke i veger. I onlyhad three years as mayor. If I did not do anycrasy projects like this, no one else would ever do it (Enrique Peñal osa) B O D Bike Orientated Development Vi må alminneliggjøre sykkele n! I n g i e r s t r a n d, O s l o

T i m e S q u a r e, N e w Y o r k P O D People Orientated Development People Orientated Development Statens vegvesen har i løpet av de siste 50 årene tilrettelagt for bil i byene. Nå må vi tilrettelegge for redusert bilbruk i byene. Terje Hva Moe Gustavsen, betyr 18.09.2008 dette for planlegging og utforming Tildelingsbrev Statens vegvesen, S tatsbudsjett 2010: av gater og Meir miljøvennlegbytransport med redusert bruk av b il og auka kollektivt byrom? rafikk. NTP 2010 19: Andelen motoriserte reiser med kollektive transportmidler måøkes, samtidig som veksten i biltransporten dempes. Oslopakke 3: Transportmiddelfordelingen må vris bort fra bruk av privatbil slik at an delen av kollektivreisende, syklende og gående økes. Er den konseptuelle tilnærmingen til transportløsninger som et arkitektonisk gre p i byene mulig? Hva er planleggerens rolle? H a r a l d H a l s ( 1 8 7 6 1 9 5 9 ) b y p l a n s j e f i O s l o 1 9 2 6-1 9 4 7 UTT ALT MÅLSETTING: Redusere fremk ommelighe t for bi l og aksentuere byrommet Hvilke premisser ble PRIORITERT her? Smestad Majorstuen Nationalheatret Oslo S Sinsen Carl Berners plass H a r a l d H a l s : R i n g 2 C a r l B e r n e r s P l a s s A Overord nede krav 5 Universell utforming 1 Arealbruk/ bebyggelse 4 Demografi 7 T ryg g het og kr imina lit et 1 Biltrafikk 5 Opphold 6 Parkering 7 Handel 8 Kultur 9 Priva te og off. tjenest er Tenk om lokalpolitikerne i en mellomstor norsk by brukte 300 mi llioner kroner på å gjøre veitrafikken ufremkommelig. Der har du ga lskapen p å Carl Berners plass! Gunn ar St avrum (Nettav is en), 03.06.2010 i arti kkel en G a l s k a p e n s p l a s s Selv opplever jeg det som udelt po sitivt at prosjektets tydelige miljøprioritering allerede har resultert i at 16000 bi lister har fått andre reiseruter enn boliggatene rundt Carl Berners plass. Foto: Rainer Lotte Stange Sandberg (Aftenposten), 03.11.2010 i artikkelen: S o l i d b y f o r m i n g B j ø r v i k a t u n n e l e n u t l ø s e r s t o r e p o t e n s i a l e r f o r b y u t v i k l i n g! U T T A L T M Å L S E T T I N G : Å skape Nordens Champs Élysées - en levende gate Ellen de Vibe, Oslo kommune PBE Svein Røed, Statens vegve sen (høring i Oslo rådhus mars 2007) A v e n u e d e s C h a m p s - É l y s é e s e r : 1. Et må punkt (en av verden største turistmagneter) 2. En viktig kommersiell arena der handel en kjemper om tilstedeværelse 3. E n viktig sosial a rena med ca 50 m tota l fortausbredde D e n n y e o p e r a e n I B j ø r v I k a e n f a n t a s t I s k b y g n I n g m e n h v a m e d d e t s o s I a l e l I v e t a n d r e s t e d e r e n n o p e r a t a k e t? A v e n u e d e s C h a m p s - É l y s é e s, P a r i s Hvilke premisser ble PRIORITERT her? A Overord nede krav 5 Universell utforming 1 Arealbruk/ bebyggelse 4 Demografi 7 T ryg g het og kr imina lit et 1 Biltrafikk 5 Opphold 6 Parkering 7 Handel 8 Kultur 9 Priva te og off. tjenest er Karl Otto Ellefsen re kto r på Arkitekthøyskolen: Drøm men om Dronning Eufem ias gate s om e n myldren de boulevard er m indre realis ti sk e nn no en gang Peter Butenschøn leder Oslo Arkitektforening: Vi m å håp e at Dronn ing Eufem ias gate blir en levende bygate, men det ser ikke så loven de ut. Aftenposten Af ten, 1 1.06.2009 i artikkelen Død Bou levard? Utformingen av Dronning Eufemias gate mellom allmenningene skal utformes som sambruksareal (Shared Space). Ransvang seminaret, fe brua r 20 08 Diskusjon om allmenningene skulle utformes som sambrukareal (Shares Space) Separeri ng vant!

Shared Space er et utformingsprinsipp som tar utgangspunkt i integrering av alle trafikantgrupper med en målsetting om en lev ende gate Shared Space: New Approaches to Street Design Gustave Doré (1832 1883) fransk kunstner Jeg ser ikke noe be hov for å skille eller isolere vanlig bytrafikk fra annen aktivi tet i de t offentlige rom Ben Hamilto n-baill ie B e n H a m i l t o n B a i l l i e i L i t t e r a t u r h u s e t 2 4. 1 1. 2 0 1 0 Shared space is an urban design concept a imed at integrated use of public spaces. Wikipedia N e w R o a d, B r i g t h o n S t O l a v s p l a s s, O s l o C h r i s t i a n i a T o r g, O s l o Vi må innrømme at vår grunnmodell for den trivelige gaten e r Share d Space, og har mindre tro på trafikksegregeringen som enerådende prinsipp for ordning av trafikken i by og tettsted. (Asker og Bærum Handels og servicebedrifters forening) Byen har sin egen stemme som det lønner seg å lytte til. Hvis vi ikke tar hensyn til byens vilje, slutter byen å ta hensyn til oss. hvorfor ligner Ullevål sykehus mer på en by enn Sandvika? U t f o r d r i n g 2 : S t r a t e g i s k e g r e p Ullevål universitetssykehu s, Oslo 8 500 ansatte, 1 200 seng er Sandvika, b y i Akers hus 6 500 innb ygge re i 2 001 H o t a n, K i n a S h a r e d S p a c e : K e n s i n g s t o n H i g h S t r e e t, K e n s i n g t o n L o n d o n - 4 2 0 0 0 Å D T

E x h i b i t i o n R o a d, L o n d o n E x h i b i t i o n R o a d, L o n d o n Ingen husker gummimatter gjerder Ingen barn David Engwicht hevder at det i mye større grad er tilstedeværelsen av mennesker som påvirke r bilistens kjøreatferd enn fysiske skilt og lede gjerder. D r o n n i n g E u f e m i a s g a t e, B j ø r v i k a Byrommets sosiale praksis bør være premissgiver for gatens fysisk utforming (The Placemaking Moveme nt) M a r k e t S t r e e t s e t t m o t F e r r y B u i l d i n g T O D Transit Orientated Development P O D People Orientated Development B O D Bike Orientated Development

M Å L S E T T I N G 1. Fremme en minneverdig by 2. Fremme et allsidig byliv 3. Fremme gode arenaer for handel 4. Fremme god arealer for befolkningen 5. Fremme en sund livsstil 6. Fremme trygghet 7. Fremme bekvemme levevilkår 8. Fremme økologisk bærekraftighet 9. Fremme god tilgjengelighet 10. Fremme omgivelser som er attraktive og inviterende og som gir befolkningen følelsen av å bli godt tatt vare på. D e n n e p l a n e n p r e s e n t e r e r o m f a t t e n d e r e t n i n g s l i n j e r f o r : - å f o r b e d r e g a t e n e t t e t i S a n F r a n c i s c o - å g j ø r e g a t e n e m e r b r u k e r v e n n l i g e, a t t r a k t i v e o g u n i v e r s e l l t i l g j e n g e l i g e f o r a l l e - å g j ø r e g a t e n e t r y g g e r e o g m e r i n n b y d e n d e - å f o r b e d r e g a t e n e s ø k o l o g i s k e f u n k s j o n - å t i l b a k e f ø r e g a t e n e t i l s i n o p p r i n n e l i g e f u n k s j o n s o m a r e n a r f o r o f f e n t l i g b y l i v i d e n n e f a n t a s t i s k e b y e n D e n n e p l a n e n p r e s e n t e r e r o m f a t t e n d e r e t n i n g s l i n j e r f o r : - å f o r b e d r e g a t e n e t t e t i F ø r d e - å g j ø r e g a t e n e i F ø r d e m e r b r u k e r v e n n l i g e, a t t r a k t i v e o g u n i v e r s e l l t i l g j e n g e l i g e f o r a l l e - å g j ø r e g a t e n e i F ø r d e t r y g g e r e o g m e r i n n b y d e n d e - å f o r b e d r e g a t e n e s ø k o l o g i s k e f u n k s j o n - å t i l b a k e f ø r e g a t e n e i F ø r d e t i l s i n o p p r i n n e l i g e f u n k s j o n s o m a r e n a r f o r o f f e n t l i g b y l i v i d e n n e f a n t a s t i s k e b y e n T r a n s p o r t a n a l y s e n f o r O s l o, 1 9 6 5 H v o r d a n k a n f a g u t ø v e r e b i d r a t i l e n p o l i t i s k v i s j o n? Å p n i n g a v T b a n e n i O s l o, 2 2 m a i 1 9 6 6