Fakta om kommunen Kollektivtiltak i Moss Spesielt om fergetrafikken som lager rush 25 ganger i døgnet Pendlere 1500 månedskort med tog +3000 bilpendlere Historikk kollektivandel i bytrafikken Gjennomført tiltak i sentrum kollektivgate GJENNOM byens handlesenter og effekten av dette Nytt tiltak for å få flere trafikanter til å velge buss framfor bil Tiltak for å tilrettelegge for syklende og gående Målsettinger i kommunens virksomhetsplan forventet effekt
Moss med Jeløy Oslofjordens perle Moss med Jeløy
Fakta om Moss Arealet er kun 65 km2 Passerer 30.000 innbyggere i 2010 (1,6%pr år) 90% av disse har gangavstand til sentrum < 30min Lengste avstand fra helårsbolig til sentrum = 9km 40% av innbyggerne bor på Jeløy som har kun en broforbindelse gir ÅDT = 19.000 Fergeforbindelse til Horten i Vestfold I perioden 2006-2009 blir det bygget og fornyet for mer enn 2 milliarder kr i sentrum av byen
Fergetrafikkens innvirkning på følt ÅDT Fergetrafikken leverer mer enn 4000 biler til kaia i Moss hvert døgn herav en stor andel trailere. Tømmetid for fergekøen er ca 10 minutter fergeanløp hvert 30. minutt. Lokaltrafikken på 19.000 ÅDT får med dette en økning på 4000 kjøretøyer til reelt 23.000 ÅDT. MEN det virker verre enn som så Hvert trafikkstøt fra fergetrafikken lager et trafikkrush i de 10 minuttene det tar å tømme ferga,...og i disse 10 minuttene 2 ganger hver time oppleves en følt trafikkbelastning på 19.000 + (3 X 4000) = 31.000 ÅDT Dette er mer enn en to-felts veg kan avvikle og derfor opplever trafikantene i Moss 10 minutters rushtrafikk 15 20 ganger hver dag i tillegg til morgen- og ettermiddagsrushene.
Pendlere Arbeidsmarkedet for mange mossinger er i Oslo, noe som medfører nær 2000 togpendlere og 3-4000 som daglig pendler med bil eller buss Reisetiden til Oslo med tog er 40 minutter. Reisetid med bil varierer fra 40 minutter ved lite trafikk til 75 minutter i rushtrafikken Det parkeres ca 600 biler ved jernbanen hver dag
Lokal kollektivtrafikk i Moss Andel reisende med buss var synkende inntil for 2 år siden, da den var nede i under 8 % av arbeidsreisene Kommunens virksomhetsplan har som et satsingsområde å få øket andel bussreiser og også få øket antallet syklende og gående fremfor bruk av bil. Innen 2010 skal antall personturer av reisende som går eller sykler til eller fra sentrum økes fra 26-30%. Et kollektivtiltak som ble gjennomført høsten 2006 medførte en betydelig økning i antallet bussreiser. Et nytt tiltak skal gjennomføres fra 1. september i år og kommunen har som målsetting å få enda flere over fra bil til buss.
Kollektivgate gjennom handlesenter I 2005/2006 bygde AMFI et stort handlesenter midt i sentrum av byen, ved at to kvartaler ble bygget sammen med en bropassasje. Gata som går mellom disse to kvartalene ble i den sammenheng høsten 2006 bygget om til en ren kollektivgate der alle bussrutene har hovedholdeplass - og de fleste rutene har 20 minutters avgangsfrekvens. Det er montert sanntids ruteinformasjon både på de seks holdeplassene i kollektivgata og inne i handlesenteret Alle rutene passerer jernbanestasjonen til eller fra sentrum Dette tiltaket medførte en spontan-økning i antall bussreiser - med hele 10% Langtidseffekten av kollektivgata er hele 12 % økning
AMFI Moss og kollektivgata Bilde- 3D plan
Bilde ferdig bygget AMFI og kollektivgate ferdig bygget nov. 2006
Bilde av holdeplasser 6 holdeplasser med sann-tids informasjon
Nytt prosjekt i 2008 - subsidiering Prosjektet er et 50/50 samarbeid mellom Moss kommune og Østfold kollektivtrafikk. Partene har for 2008 bevilget 1,7 mill kr til prosjektet, som har som mål å få flere brukere av busstilbudet særlig i rushtidene Prosjektstart skulle ha vært 1.4.2008 men er utsatt til 1.9.2008 prosjektet avsluttes og evalueres i desember 2009
Prosjekt 2008/2009 - subsidiering Prosjektet blir markedsført med at man kjøre buss for 10 kr pr dag. Praktisk løses dette ved å sterkt subsidiere prisene for kjøp av følgende busskort : Periodekortene (30 dagers fri bruk) Verdikort for lokaltrafikk Pendlerkort for kombinasjon buss+tog Muligens eget periodekort kun for arbeidsreiser Vurdering av parkeringstilbudet i sentrum - prising
Periodekortene - 30 dagers fri bruk Kortet kan kjøpes til normalpris kr 575,- I prosjektperioden skal kortet koste kun kr 300,- Kortet kan brukes til ubegrenset antall bussturer, og har gyldighet i 30 dager fra første gangs bruk og kan deretter lades opp om for ny periode Kortet er ikke personlig - kan brukes av flere Ved f.eks 2 reiser pr dag blir det kun kr 5 pr tur Kan dekke både arbeidsreiser t/r og fritidsreiser
Verdikort for lokaltrafikk Verdikortene fungerer på samme måte som autopass - brikkene. De har en grunnverdi ved kjøp og de kan etterfylles ved behov I prosjektperioden vil grunnverdien i kortene være den doble av kortprisen, dvs man betaler f.eks 200kr og får et kort med 400kr til bruk. Påfyllinger vil også bli subsidiert med mer verdi enn man betaler for når man fyller på..
Pendlerkort for kombinasjonen buss+tog Pendlerkortene med kombinasjonen buss/tog løses hver måned av 200-300 mossinger og i den felles månedsbilletten utgjør bussandelen kr 300 pr mnd. I prosjektperioden vil denne kombinasjonsbilletten bli subsidiert med kr 100 pr mnd Samtidig vil kommunen i samarbeid med Jernbaneverket øke prisen for heldagsparkering ved stasjonen. Effekten av dette tiltaket blir forhåpentligvis en stor tilvekst i bussbrukere i rushtidene til og fra stasjonen og tilsvarende reduksjon i bilbruk
Arbeidsreisekort?? Det vurderes å lage et eget busskort som bare har gyldighet i tidsrommene som omfattes av morgenrushet 06.30 08.30 og ettermiddagsrushet 15.00 17.00 - for å få flere biler vekk fra rushtrafikken
Tiltak for å tilrettelegge for syklende og gående Det er i virksomhetsplanen for Moss kommune bestemt at det skal bygges 200 nye oppstillingsplasser for sykkel i sentrum. 100 av disse anlegges i den nye gågata som kommunen er i ferd med å oppruste for hele 21 millioner kroner. Det satses ytterligere ca 15 millioner til å bygge ut gang- og sykkelvegnettet i byen i 2008/2009
Bytrapp og ny gågate Ny GÅ-gate og bytrapp som forbinder kollektivgata med eksisterende gågate som er under fornying for 21 mill. kr
Ny gågate Ny gågate mellom nedre og øvre sentrum Krysser kollektivgata i bunnen av trappen i bakgrunn
Vurdering av parkeringstilbudet Parkeringstilbudet i Moss er rikelig og relativt rimelig kr.12 pr.time i sentrum Kr.5 pr.time og kr.20 pr. døgn på langtidsplasser Takster og tidsbegrensninger vil bli vurdert for å mulig oppnå redusert biltrafikk
Målsettinger forventede resultater Kommunen har som målsetting over tid å få doblet andelen som bruker kollektivtransport målt i forhold til 2006 fra snaue 8% til 15%. Andelen syklende og gående ønsker man at skal økes fra 26% til 30%. Resultatet blir forhåpentligvis redusert biltrafikk spesielt i morgen- og ettermiddagsrushene Evaluering av prosjektet blir ved utgangen av 2009
Moss en kollektivtransportby? Takk for oppmerksomheten