Den gode byen og sykkelen Bymiljøkvalitet som premiss for trafikkplanlegging Gustav Nielsen Transportøkonomisk institutt, Oslo Den nasjonale sykkelkonferansen, Stavanger 23. oktober 2006
Innledning For å utvikle en attraktiv, miljøvennlig, bærekraftig by må vi: Definere våre krav til bymiljøets kvalitet Sette disse som premiss for transport og byutvikling Tilpasse transportløsningene til byen og miljøkravene Forstå sammenhenger mellom bymiljø, transport og byliv Her et et forsøk!
1. Levende by
2. Lett å gå
3. Universell utforming
4. God trafikksikkerhet
5. Lite vold og hærverk
6. Ren luft, Rainer Stange,
7. Frihet fra støy
8. Godt oppvekstmiljø
9. Sammenhengende nabolag, Miljøbyen Gamle Oslo
10. Rik vegetasjon Foto: Rainer Stange
11. Vann Foto: Gustav Nielsen Foto: Rainer Stange
12. Godt lokalklima Foto: Rainer Stange
13. Sterk stedsidentitet
14. Rikt kulturmiljø
15. Høy estetisk kvalitet
16. Høy kvalitet i drift og vedlikehold? Foto: Rainer Stange
16. Høy kvalitet i drift og vedlikehold Foto: Rainer Stange
17. Liten energibruk og små utslipp av klimagasser Nettavisen
Modernisering av trafikkplanleggingen Konvensjonell veitrafikkplanlegging; dimensjoneringskriterier: Motorkjøretøyenes dimensjoner Sikker, rask og fri biltrafikkstrøm Tilpasninger ut fra andre hensyn hvis de er viktige nok Moderne trafikkplanlegging Alle veibrukernes krav er viktige Trafikkdemping er nødvendig Tilgjengelighet for personer og gods, ikke kjøretøyer er det som teller
Trafikksystemets utforming må gjenspeile dine mål om en bærekraftig og attraktiv by ny reisemiddelfordelingen trengs Foto: Miljøverndepartementet
Effektiv bruk av trafikkareal
Trafikken det er deg!
Et trafikksystem som er laget for å støtte opp under et bærekraftig byliv Prioritet til miljøvennlige transportmidler må være en premiss for trafikk- og byplanleggingen Strasbourg før og etter nytt transportsystem
Folk tar den plassen de får
Bilfrie miljøsoner for bilistene! Ingolstadt Kristiansand
. varelevering og bevegelseshemmede! Kristiansand Freiburg
Du får den trafikken du vil ha Stockholm Congestion Charge Experiment Cambridge City Centre Access Control Foto: Gustav Nielsen
Oppgrader P&R og B&R! Freiburg Houten Cambridge
Gangtrafikk og kollektivtransport må integreres
Sykkel og kollektiv transport må integreres Strasbourg Basel [McClintock & Morris, 2003]
Modernisering av trafikkplanleggingen Ny tid i Oslo?
Fremtidens bærekraftige byregion? Newman & Kenworthy 1999:
Konklusjon: For å få en attraktiv og bærekraftig by må du: Være klar og konsistent i dine målsettinger. Utvikle en integrert pakke av tiltak og virkemidler. Detaljert trafikkteknikk, veg- og trafikkplanlegging må gjenspeile dine målsettinger. Dette vil kreve revisjon av mye av dagens praksis i by- og trafikkplanleggingen.