Tankene bak rapport og strategier

Transkript

1 Tankene bak rapport og strategier Osloregionen styreseminar Ved fagkonsulent for arbeidet Njål Arge, Civitas AS

2 Fra mandatet for arbeidet Mer samordnet areal- og transportutvikling Større gjennomslag i NTP Både konkurransedyktig og bærekraftig Sammenfallende med EUs strategier for vekst ESDP - European Spatial Development Perspective

3 ESDP - European Spatial Development Perspective eller det romlige utviklingsperspektivet 1. Flerkjernet utvikling og bevaring av grøntkorridorene mellom byene og tettstedene 2. Likeverdig tilgang til infrastruktur og kunnskap 3. Ivaretakelse av natur- og kulturarven

4 Byregion

5 Compact city

6 Compact city Urban sprawl

7 Compact city Urban sprawl Polysentrisk

8 Konkurransedyktig og bærekraftig Dels overlappende og dels sprikende mål for ATP Transportsystemet bidrar til konkurransedyktighet med økt mobilitet og regionforstørring Økt mobilitet gir en mer balansert region økonomisk og sosialt Men økt mobilitet er vanskelig å håndtere uten økt klimagassutslipp

9 Areal- og transportutviklingen bidrar til økt konkurransekraft Kommunene legger til rette for attraktive byer og tettsteder for både folk og arbeidsplasser Transportsystemet bidrar med regionforstørring og integrering av lokale arbeidsmarkeder, dvs: at Stor-Oslos dagpendlingsomland blir større og at muligheter for arbeidspendling mellom lokale arbeidsmarkeder i hele Osloregionen blir bedre Gode transportforbindelser til resten av landet og til utlandet

10 Mål om konkurransekraft og bærekraft er ikke lett å kombinere Regionforstørring og økte reisemuligheter har til nå gitt økt bilbruk og økte utslipp av klimagasser Utfordringen ligger derfor i å skape en effektiv Osloregion samtidig som miljøhensyn ivaretas Denne utfordringen deler Osloregionen med de fleste europeiske byregioner hvor svaret er: desentralisert konsentrasjon, dvs: Polysentrisk utvikling bundet sammen av raske jernbaner

11 Hva oppnås med flerkjernet utvikling? Storbyen, forstadskommunene og hele byregionen kan utvikles på en balansert måte Den sentral byen suppleres og avlastes for vekst som skaper problemer Store grøntkorridorer mellom byene bevares Flere vil reise med kollektive transportmidler Større utbygging konsentreres til et begrenset antall sentra, og spredning av utbyggingsmønsteret motvirkes

12 Hvordan hindre byspredning? Utvikle en flerkjernestruktur Bevare overordnet grøntstruktur Bygge gode jernbaneforbindelser mellom Oslo og byene rundt som en ryggrad i utviklingen Legge til rette for køfri fremkommelighet for ekspressbusser som supplerer togtilbudet

13 Hvor ligger fallgruvene? Stor-Oslo kan bre seg ut over i stadig større ringer. Dette gir mer biltrafikk Stadig bedre veger i Osloregionen kan bidra til at veksten sprer seg til områder mellom byene Arealspredning i byene rundt Oslo vil også bidra til økt biltrafikk Desentralisert konsentrasjon og effektivt togtilbud kan hindre dette

14 Jrb: IC-triangelet Veg: Tverrforbindelser Veg: Strategi 2 1-timesregionen Ring 4 rundt Oslo Stamvegutredning

15 ØP 2007: Foreslåtte investeringer på stamvegnettet

16

17

18 Bærekraft - Klimagassutslipp Transportsektoren bidrar med 25 % av klimagassutslippene i Norge Transportsektoren bidrar med 60 % i Oslo og Akershus. Bidraget fra transport øker mest. 20%

19 Klimagassutslipp i Osloregionen

20 Potensialet i transportsektoren Redusere omfanget av vegtrafikken Overføre bilreiser til kollektivtransport Innfase bilteknikk som gir lavere eller null utslipp av klimagasser Øke bruken av drivstoff som er klimanøytralt

21 klimagassutslippene øker sterkt hvis de siste årenes trend fortsetter... KLIMAGASSUTSLIPP FRA VEITRAFIKK 21

22 bedre teknologi og drivstoff kan fram til 2030 redusere klimagassutslippene med 40 til 50 % KLIMAGASSUTSLIPP FRA VEITRAFIKK 22

23 O3 - Lokalt forslag reduserer klimagassutslippene med 4 5 % 23

24 Virkemidler for å begrense veksten i biltrafikken Trafikantbetaling (eller fortsatt bilkø) Begrenset P-tilbud og/eller høye P-avgifter Begrenset gatekapasitet sentralt i byene Langt bedre kollektivtilbud; spes hyppige avganger Tilrettelegging for sykling både kort og langt Stasjonsnær utbygging og konsentrasjon rundt andre kollektivknutepunkt

25 1 timesregionen rundt Stor-Oslo i dag og i 2030

26 Takk for oppmerksomheten