Stier og gangveier til transport og friluftsliv Nasjonal gåstrategi - samarbeid og rolledeling Stikonferansen 2017, 9. mars Hamar Liv Øvstedal, Vegdirektoratet 17. 03.2017
Nasjonal gåstrategi Nasjonal strategi for å legge til rette for gående og gjøre det mer attraktivt å gå Presenterer nasjonale mål for 2014-23 Publisert 2012 på oppdrag for Samferdselsdepartementet Liv Øvstedal Mål: Det skal være attraktivt å gå for alle! Flere skal gå mer! Gjelder hverdagsgåing og gåing ifm. kollektivtransport i byer og tettsteder.
Hovedmål Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer
Fokus: Å gå i hverdagen til kollektivtrafikk i byer, tettsteder og nærmiljø der folk bor Prinsipper for løsninger Universell utforming Nullvisjonen God arkitektur
Definisjon av å gå Veitrafikklovgivningen bruker begrepene fotgjenger og gående. Trafikkreglenes definisjon av gående i 2 nr. 3 inkluderer personer som ferdes til fots og den som går på ski eller rulleski, fører rullestol eller sparkstøtting eller aker kjelke, leier sykkel eller moped, triller barnevogn eller bruker lekekjøretøy. Dette inkluderer personer som bruker hjelpemidler som rullator, rullestol (elektrisk og manuell), scooter, førerhund, mobilitetsstokk eller lignende
Fotgjengeraktiviteter
Resultatmål for 2023 ØKE Andel hele turer til fots Andel personer som går hele turen totalt og i ulike befolkningsgrupper - barneforeldre, yrkesaktive menn, personer med høy inntekt Andel som går i eget nærmiljø Andel som går minst 1500 m Andelen som ikke går skal ned
21 19 Andel hele reiser til fots 30 28 29 26 24 23 23 23 23 21 17 17 19 17 32 24 26 28 18 15 19 21 19 37 27 23 19 17 18 Kilde: Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2013/14
Innsatsområder Ansvar og samarbeid FOU og formidling Gåkultur Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Utforming av fysiske omgivelser Helårsdrift og vedlikehold Foto: Espen Burud
Klimagasser Lokal forurensing Et globalt perspektiv Et lokalt perspektiv Et samfunnsøkonomisk perspektiv Svevestøv Støy Barrierer Trafikkulykker Dominerende trafikk Trafikkareal Sosialt liv Oppholdssteder 0-vekst, 0-visjon, 0-utslipp Foto: Knut Opheim
Boligpriser Attraktive butikker Byliv Deltakelse og like muligheter Hverdagsaktivitet, inaktivitet Et næringslivs perspektiv Et sosialt perspektiv Et personlig perspektiv Vi vil ha mer trivsel i nærmiljøet og mer attraktive byer Foto: Guro Berge
DESIGN OG FYSISK AKTIVITET Mennesket har ikke endret seg men omgivelsene har
Helsegevinster ved fysisk aktivitet Psykisk helse: Økt velvære, bedre evne til å takle stress, mer energi, bedre søvn. Dokumentert behandlingsalternativ til mild til moderat depresjon og kronisk trøtthetssyndrom. Hjerte- og kar: Senker blodtrykk, risiko for type 2 diabetes, hjerte- og karsykdommer. Type 2 diabetes voksne: Gode kostvaner og 30 min. daglig fysisk aktivitet kan halvere risiko for type 2 diabetes. Type 2 diabetes barn og unge: Kan være behov for 90 min. daglig moderat fysisk aktivitet for normal blodsukkerregulering og forebyggelse av type 2 diabetes. Kreft. Jevnlig fysisk aktivitet utover dagliglivets lette aktiviteter forebygger tykktarmskreft, trolig brystkreft, livmorkreft, lungekreft, bukspyttkjertelkreft. Skjelett. Gåing, løping, hopping bidrar til sterkere skjelett, kan redusere tap av beinmasse og motvirke fall fordi balanse, koordinasjon og muskelstyrke holdes vedlike. Hvis alle i en by på 10 000 innbyggere fulgte anbefalinger om 30 min daglig fysisk aktivitet: estimert gevinst på 250 mill. kr. årlig
Ditt livs beste investering! Sport 1 skriver i sine annonser: 19.01.2014; Kom-i-gang med å gå Vi har valgt gåturer som treningsform fordi det er den enkleste aktiviteten å starte med for de fleste. Gange er skånsomt for muskler og ledd, noe de fleste kan gjøre alene og sammen med andre. Man bruker store muskelgrupper! Hver dag er en fin dag for å komme i gang! 30 minutter om dagen ditt livs beste investering!
FOU og formidling Gåkultur Ansvar og samarbeid Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Utforming av fysiske omgivelser Helårsdrift og vedlikehold Mål om samarbeid Gåstrategien skal bidra til at myndigheter, etater, organisasjoner og private aktører tilrettelegger for: At det er attraktivt å gå for alle At flere skal gå mer Kommuner Fylkeskommuner Statens vegvesen Departementer Samferdselsdepartementet Miljøverndepartementet Kommunal og regionaldepartementet Helse og omsorgsdepartementet Direktorater Helsedirektoratet Direktoratet for naturforvaltning Private aktører, utbyggere Privatpersoner
FOU og formidling Ansvar og samarbeid Det skal være attraktivt å gå for alle Utforming av fysiske omgivelser Mål om samarbeid Tiltak på nasjonalt nivå Gåkultur Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Helårsdrift og vedlikehold Integrere gåendes interesser I statlige, regionale og lokale satsinger og programmer I ulike temaveiledere, www.tiltakskatalog.no, www.stedsutvikling.no (emner) Veileder for lokale gåstrategier (2014) Bidra i lokale gåstrategier, bymiljøavtaler mv. Tilskuddsordning for tiltak som øker framkommeligheten for gåing og sykling
FOU og formidling Ansvar og samarbeid Det skal være attraktivt å gå for alle Utforming av fysiske omgivelser Fysiske omgivelser Gåkultur Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Helårsdrift og vedlikehold Tiltak på nasjonalt nivå Sikre at gående er prioritert i nasjonale føringer Ivareta gående på eget vegnett Bidra til utvikling av trygge, sikre og attraktive skoleveger Demonstrasjonsprosjekter for å få nye erfaringer
FOU og formidling Gåkultur Ansvar og samarbeid Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Utforming av fysiske omgivelser Helårsdrift og vedlikehold 10-minutters «byen» Mennesket som utgangspunkt for planlegging Fortetting i sentrale områder og knutepunkter Funksjonsblanding Funksjonsblanding Stedsidentitet Fortett med vett Fortetting i knutepunkter
FOU og formidling Gåkultur Ansvar og samarbeid Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Utforming av fysiske omgivelser Helårsdrift og vedlikehold Sammenhengende nett av gangforbindelser Direkte og logiske gangforbindelser Hovednett binder bydeler/områder sammen Variert lokalnett Mange knutepunkter Flere alternative ruter, mange kryss Mange veier inn/ut av området
Definere et hovednett for gående som er universelt utformet hele året Foto: Knut Opeide
En grunn til å komme seg ut: Gode steder å komme til, møtes, hvile Noe å gjøre og noe å se på Kilde: kunst.trondheim.no/no/byasen-skole Foto: Niels Riis Ebbesen Foto: Willy Hagen
Gran kommune: Møteplasser langs skolevegen steder å treffes for å ta følge steder å være steder som gir opplevelse steder for påminnelse steder som også kan ha en funksjon for flere enn skolebarna? Foto: Pasi Aalto
I fotgjenger-orienterte byområder er gådistanser 70% lengre enn i bildominerte byområder. Kilde: Helge Hillnhütter (2016): Pedestrian Access to Public Transport. Kilde: TØI-rapport 1526/2016
Differensierte behov Hverdagsreiser korte og lange Spasere sosialt, flanere, kafe, handle, se og bli sett Rekreasjon, mosjon frisk luft, stillhet, opplevelse, trim, trening Hele befolkningen (alder, livssituasjon, språk, erfaringer, ferdigheter, funksjonsevne) Aktivitetsplikt for universell utforming: Offentlige myndigheter skal arbeide aktivt, målrettet og planmessig for å fremme lovens formål.
Gangturer per person alle formål, og rekreasjon 17.03.2017 Kilde: Yngve Frøyen NTNU / RVU 2013-14
Led meg gjerne ut i fristelse Foto: Pasi Aalto
Merkehåndboka s. 89-90 Spesielle hensyn langs og fra offentlig vei Skilting og merking langs eller fra offentlig vei, krever alltid tillatelse fra offentlige veimyndigheter (kommune, Statens vegvesen) og det anbefales å ta kontakt tidlig i planprosessen. N300 Trafikkskilt (skiltnomalen) Serviceskilt Visningsskilt - bør lages visningsplan: vise severdigheter og viktige off. servicetilbud i sentrum Traseer som bare benyttes av gående, i parker, større gangvegområder http://www.vegvesen.no/fag/publikasjoner/hand boker Foto: Pasi Aalto
FOU og formidling Gåkultur Ansvar og samarbeid Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Utforming av fysiske omgivelser Helårsdrift og vedlikehol d Gåkultur Tjukkasgjengen» sosialt og su Eksempler Gå-app Gå-kart Gå-kafe Turforslag Gå-kalender: Byvandringer, happenings, gatefestival, vintergåfestival Korttids møblering, installasjoner, lek Skilt, kart, reiseplanlegger, informasjon Kommunikasjonsstrategi http://www.wienzufuss.at/ Stimulere lokale tiltak for å påvirke ulike befolkningsgrupper Aktiviteter, arrangement: Elvelangs, geocathing Annonser, kampanjer Snarveiskilt Walk&Talk Kunnskap, vekke interesse Legge til rette for ulike grupper
Takk for oppmerksomheten! «Å gå dreier seg om å bevege seg fra A til B raskt og effektivt. Å komme seg fra hjem til skole, butikk eller jobb. Men å gå kan også dreie seg om å komme i bedre form. Folkehelse. Når jeg vandret gjennom byens gater har jeg oppdaget en tredje dimensjon: Jeg ser byen på en annen måte. Jeg ser detaljene...menneskene Kulturen» Kronikk 12.09.2015 Kjetil Utne, byvandrer og bystyrekandidat (H), etter 135 mil gjennom 1562 bygater Foto: Tom Melby
FOU og formidling Gåkultur Ansvar og samarbeid Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Utforming av fysiske omgivelser Helårsdrift og vedlikehold Kunnskap og formidling bruke ny og eksisterende kunnskap Tilgjengelighet Kort gangtid til kontaktpunktene Lett / bekvem gange Fri gange (ikke trengsel) Kort avstand mellom kontaktpunktene Direkte vegsamband, finmasket vegnett Ikke bratt veg (Trapper/ramper) Fast vegdekke brøyting Trygghet mot biler Stor nok vegbredde Gangvegnettet som ferdsels- og oppholdssted Trygghet Trygghet mot takras, is, hålke Trygghet mot overfall Eget vegnett for fotgjengere Bilfritt nærmiljø Fravær av bilstøy, eksos, støv, søle Takoverbygg, arkade Gode omgivelsesfaktorer Beskyttelse mot regn, snø, vind Belysning ved gangveg Mulighet for hvile Gangveg ved bygninger Mulighet for div. aktiviteter Repos / benker Div. utstyr Funksjon Generelle mål Konkrete (operasjonelle) mål Fysiske tiltak (Kilde: Nistov og Farner 1973
Meter Gåing er en del av alle reiser Gjennomsnittlig ganglengde i forbindelse med ulike transportmidler Meter 1200 1000 968 800 809 600 603 526 400 200 86 122 Bilfører Bilpassasjer Buss Trikk T-bane Tog Kilde: Liva Vågane - Den nasjonale reisevaneundersøkelsen 2009 Foto: Arne Danielsen
FOU og formidling Ansvar og samarbeid Det skal være attraktivt å gå for alle Utforming av fysiske omgivelser Drift og vedlikehold Gåkultur Flere skal gå mer Samspillet i trafikken Helårsdrift og vedlikehold Hele året: Trivsel, trygghet, framkommelighet Driftsrutiner basert på kunnskap om gående Samarbeid, prioritere hvor og når, følge opp kontrakter Kartlegge og evaluere praksis Økt oppmerksomhet