Kvalitetssikring og prioriteringer: 2007 og videre Jens K. Lofthaug Statens vegvesen Region sør
Kvalitetssikring: 2007-: Kontraktsform Hovedkontraktsformen vil fortsatt være reseptbaserte kontrakter Økt bruk av funksjonskontrakter, primært på det høytrafikerte vegnettet - gradvis økning - primært på PMS-parsellnivå og evt. lengre sammenhengende vegruter - forankret i ledelsen
Kvalitetssikring:2007-: Kontraktsform Utfordringer: - Entreprenør må endre oppfølging og kontroll ut i fra endret kontraktsform - Entreprenøren må øke kompetanse og samle kunnskap om egne løsninger (inkl. funksjonstid og risiko) - Byggherren må jobbe med å beskrive og prøve ut ulike funksjonsparametre med tilhørende krav og gjøre en evaluering kontraktsformen
Kvalitetssikring:2007- : Nytt Byggevaredirektiv fra 01.01.2008 Implementering av nye europeiske asfaltstandarder vil føre til endret driftskontroll hos entreprenøren og endret stikkprøvekontroll hos byggherren - Nye analyse- og testmetoder (økt bemanning) - Kontroll av 3. part, etablere nytt godkjent kontrollorgan Høyere priser og forhåpentligvis bedre kvalitet
Kvalitetssikring:2007-: Kontroll Fortsatt rettet prøvetaking Økt fokus på krav til homogenitet og bestandighet i vegdekkene Utvikling av måleutstyr vil på sikt endre både byggherre- og entreprenørkontrollen Fortsatt bruk av ledebil - større sikkerhet for arbeiderne - bedre kvalitet på utført arbeid
Kvalitetssikring:2007-: Kontroll Økt fokus på entreprenørens kontrollsystem vil det muligens på sikt føre til mindre fokus på noen av dagens kvalitetsparametre Byggherren vil sannsynligvis øke fokus på vegdekkets finish
Prioriteringer: 2007-: NTP 2006-2015 Bedre framkommelighet i og mellom regioner Styrke innsatsen til drift og vedlikehold Det legges opp til en økning av standarden til vegdekker i forhold til dagens nivå. Dette innebærer bla. en heving av vedlikeholdsstandarden på de dårligste vegstrekningene til et nivå som er i samsvar med de kvalitetskrav som er etablert
Prioriteringer: 2007-: NTP 2006-2015 Status 01.01.2007: Økt etterslep Bevilgningene til dekkelegging i 2006 var små 7,0 6,0 6,0 5,7 5,8 5,8 Jevnhet, IRI 5,0 4,0 3,0 4,3 4,4 4,5 4,3 3,1 3,2 3,1 3,2 4,7 4,8 4,84,9 3,7 3,8 3,9 3,7 2,8 2,8 2,9 2,9 2,3 2,3 2,3 2,3 4,84,94,9 5,0 3,7 3,8 3,8 3,8 3,7 3,8 3,7 3,7 2003 2004 2005 2006 2,0 1,0 0,0 Rv Stamveg Øvrige riksveger Stamveg, 0-1500 ÅDT Stamveg, 1501-5000 ÅDT Stamveg, >5000 ÅDT Øvr. riksveg, 0-300 ÅDT Øvr. riksveg, 301-1500 ÅDT Øvr. riksveg, 1501-5000 ÅDT Øvr. riksveg, > 5000 ÅDT Håper at bevilgningene for resten av perioden økes slik at etterslepet kan stanses og helst minkes
Prioriteringer: 2007-: NTP 2006-2009 Plan for etterslep i Region sør 140 120 124 Tunnel Drenering/vegfundament/dekke Vegutstyr Mill. kr., 2006-2009 100 80 60 40 56 72 31 Bru 34 20 20 0 Stamveg Buskerud Vestfold Telemark Aust-Agder Vest-Agder
Prioriteringer: 2007-:Sammenheng mellom relativ ulykkesfrekvens og spordybde
Prioriteringer: 2007-: Valg av strekninger Økt fokus på trafikksikkerhet gjør at vedlikeholdsstandarden til spor sannsynligvis blir skjerpet på det høytrafikerte vegnettet Enten mer midler til dekkelegging og/eller dårligere standard på det lavtrafikerte vegnettet.
Prioriteringer: 2007-: Valg av strekninger Håp om større forutsigbarhet i budsjetttildeling sammen med at Byggherren må bli bedre til å langtidsplanlegge dekkelegging - Større forutsigbarhet for entreprenør som igjen vil øke bruken av mobile asfaltverk
Prioriteringer: 2007-: Valg av dekketype Miljøhensyn vil bli enda viktigere Økt bruk av miljøvennlige vegdekker for å reduserer støy og minske svevestøv Større fokus på gjenbruk samt kvalitetshevning på gjenbruksmassen vil føre til økt bruk Muligens overgang til noe billigere dekketyper på det lavtrafikerte vegnettet
Prioriteringer: 2007-: Valg av dekketype For øvrig ingen vesentlige endringer i valg av dekketype Steinstørrelse: - vedlikehold: 11 mm - anlegg: 16 mm Økt bruk av modifiserte bindemidler, både på høytrafikert og lavtrafikert vegnett