Møte med Rogalandsbenken 21. oktober 2016 v/arne Bergsvåg, leder for samferdselsutvalget
Rogaland fylkeskommune slutter seg til de overordnete mål og strategier i grunnlagsdokumentet til Nasjonal transportplan. Det foreslås å satse på drift og vedlikehold, før nye investeringer blir gjort. Dermed vil en kunne ta igjen vedlikeholdsetterslepet i denne planperioden. Rogaland fylkeskommune vurderer høy økonomisk ramme som helt nødvendig for å komme i mål med påbegynte og regionalt prioriterte samferdselsprosjekter. Uten høy ramme får vi ingen nye prosjekter i første del av planperioden. Rogaland fylkeskommune vurderer satsingen på miljø, klima og transportutfordringene i storbyområdene som en rett satsing. Utslippene fra transportsektoren må reduseres sterkt dersom vi skal nå de globale og nasjonale klimamålene.
Rogaland fylkeskommune konstaterer at det er godt samsvar mellom de nasjonale føringene for bypolitikken og kommende Bypakke Nord-Jæren. Men flere viktige prosjekter i Bypakken er kun foreslått i høy ramme, og senere i planperioden enn det styringsgruppen for Bypakke Nord-Jæren legger opp til.
Rogaland fylkeskommune anbefaler at byregionen på Haugalandet på sikt blir en del av arbeidet med bymiljøavtaler. Fylkeskommunen anbefaler i denne sammenheng at det utarbeides en egen bystrategi egnet for mellomstore byregioner.
Rogaland fylkeskommune er fornøyd med kapitlet om fylkeskommunalt transportsystem som adresserer presserende utfordringer for fylkeskommunene. NTP bør i enda større grad gjenspeile fylkeskommunenes rolle i å oppfylle nasjonale målsettinger for utviklingen av transportsystemet sett under ett. Behovet for økt ressurstilgang for utviklingen av det fylkeskommunale transportsystemet bør fortrinnsvis skje via endringer i fylkeskommunenes inntektssystem, og i mindre grad via særordninger etablert i tilknytning til NTP.
Med utgangspunkt i høy økonomisk ramme slutter Rogaland fylkeskommune seg til prioritering av prosjekt i korridorene 3, 4 og 5 med følgende kommentarer til de prosjektene som ligger i Rogaland: 1. Bypakke Nord-Jæren, bl.a. Rogaland fylkeskommune forutsetter at bygging av bussvei på Nord-Jæren finansieres med minst 50 prosent statlig andel. Utbygging av dobbeltspor mellom Sandnes og Nærbø bør fremskyndes. Planlegging av dobbeltsporet til Egersund finansieres og startes i planperioden.
2. Utbygging av E39, bl.a. mellom Kristiansand og Stavanger Rogfast E 39 Bokn Aksdal Bergen Fergefri E 39.
3. E 134, et helhetlig prosjekt i tråd med konklusjonene i Øst-Vest utredningen. «Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Høyre, Sosialistisk Venstreparti, Senterpartiet og Kristelig Folkeparti, viser til at det er prioritert statlige middler til å starte bygging av nye tunneler på E134 over Haukelifjell i andre del av planperioden. Flertallet mener at denne utbyggingen er avgjørende for få en god og trygg E134 mellom Øst- og Vestlandet med god framkommelighet hele året. Flertallet viser til mulighetene for å kunne framskynde byggestart med grunnlag i lokalpolitiske vedtak og forhånds- eller parallellinnkreving av bompenger. Flertallet har merket seg at en slik vilje er tilstede, noe som kan framskynde oppstart med flere år.» For strekningen Bakka-Solheim foreligger det vedtatt kommunedelplan.
4. Rv 13, rassikring og tunnelsikkerhet bør prioriteres i større grad generelt og på riksvei 13 særskilt. 1. Rødsliane 2. Brattlandsdalen 3. Melkeråna Årdal
5. Jernbane 6. Fly 7. Havn: Karmsund havn og Eigerøy bro 8. Kystvarsling 9. Motorvegplan 10. El- og nullutslippskjøretøy 11. Dispensasjon transport av tømmer