13/17 Transport-og kommunikasjonskomiteens innstilling til ny NTP

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "13/17 Transport-og kommunikasjonskomiteens innstilling til ny NTP"

Pia Pettersen
6 år siden
Visninger:

1 MØTEBOK Side 1 av 5 Sak nr : 13/17 Transport-og kommunikasjonskomiteens innstilling til ny NTP I denne sak legges det opp til å orientere om Transport og Kommunikasjonskomiteens (TKK) sine merknader om E16 gjennom Valdres og å drøfte den videre framdrift. Tidligere behandling Det vises til tidligere behandling av E16 i tilknytning til NTP der det i sak RS-52/-17 ble gitt en omtale av stortingsmelding 33 om NTP og der det ble fattet følgende vedtak: Regionstyret i Valdres legg til grunn at, Samarbeidspartia på Stortinget er einige om at E16 skal fullførast. Fyljande blir lagt til grunn for det vidare arbeidet: 1. Fagernes sør- Hande må byggast ut som eitt prosjekt og må konkretiserast i stortingsbehandlinga av NTP. 2. Midlar til reguleringsplan for Fagernes sør-hande må avsetjast i Kvamskleiva er byggeklar, høgst prioritert i SVV region Øst og den er avgjerande for beredskapen vinterstid. Kvamskleiva må framprioriterast i tid. 4. Utbetring av reststrekningar mellom Hande og Øye kan gjennomførast som omskrive i NTP , under programområdetiltak. Kommunane ynskjer å delta i prioriteringsarbeidet. 5. Det må inngåas ein tett dialog med vegmyndigheitene for å sjå på korleis dei aktuelle prosjekta kan inngå i ei gjennomføringsplan for å fullføre E16 gjennom Valdres. Dette vedtak ble oversendt Statens Vegvesen som innspill til det videre oppfølgningsarbeide med NTP i tilknytning til «Handlingsprogrammet for NTP » Forørig vises det til s uttalelser til NTP den 11/ brevet finn du her uttalelse til KVU Rv/ og Rv52 GOL-Voss den 23/ brevet finner du her og nærmere omtale av NTP prosessen på Nærmere om TKK sin Innstilling om E16 gjennom Valdres Den 12. juni avga Stortingets Transport- og kommunikasjonskomite (TKK) sin Innstilling 460 S om NTP der komiteen hadde følgende merknader til E16 gjennom Valdres: E16 Generelt Komiteen understreker viktigheten av E16 som forbindelse mellom Østlandet og Vestlandet, og viser til de betydelige midlene som er brukt på opprusting av vegen de seinere årene. Når E16 Filefjellprosjektet er ferdig i 2018, er det grunn til å tro at vegen vil være tilnærmet helt vintersikker.

2 MØTEBOK Side 2 av 5 Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet har registrert at regjeringen ikke ønsket å utrede E16 over Filefjell i sitt arbeid med oppfølging av øst vest-utredningen, til tross for at Stortinget både i 1975 og 1992 slo fast at E16 over Filefjell skal være stamveg mellom Østlandet og Vestlandet. Disse medlemmer finner det underlig at E16 over Filefjell ikke ble utredet som en av forbindelsene. Uansett hva status på vegen blir i framtida, mener disse medlemmer det er riktig og viktig å videreføre satsingen på E16 mellom Sandvika og Bergen de kommende år. E16 Kvamskleiva Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet og Senterpartiet viser til at skredsikringsrosjektet E16 Kvamskleiva i Oppland omfatter bygging av tunnel samt utbedring av tilstøtende veg på en skredutsatt strekning mellom Kvam og Hugavike i Vang kommune. Strekningen har høy skredfaktor. Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet viser til Arbeiderpartiets forslag om å fremskynde skredsikringsprosjektet E16 Kvamskleiva og foreslår 300 mill. kroner til første seksårsperiode i Nasjonal transportplan Komiteens medlem fra Senterpartiet viser til Senterpartiets opplegg for skredsikring der prosjektet blir flyttet frem som en følge av økt ramme til skredsikring. E16 Fagernes-Øye Komiteens flertall, medlemmene fra Høyre, Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre, presiserer at Fagernes S Øye skal være blant prioriterte strekninger på E16 i Valdres. Det ligger inne midler til strekningsvise utbedringer i NTP , som vil bidra til økt trafikksikkerhet og bedre fremkommelighet. Det er spesielt de farlige strekningene Reiessvingen og Røn, samt omkjøringen utenom Fagernes, som bør prioriteres for strekningsvis utbedring. Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet understreker viktigheten av E16 som forbindelse mellom Østlandet og Vestlandet, og viser til de betydelige midlene som er brukt på opprusting av vegen gjennom mange år. Fremdeles gjenstår imidlertid deler av strekningen, spesielt mellom Fagernes og Øye. Disse medlemmer viser til at strekningen var en del av Nasjonal Transportplan Disse medlemmer viser til Arbeiderpartiets alternative forslag hvor strekningen E16 Fagernes Øye er et eget riksvegprosjekt med 1,6 mrd. mill. kroner. Komiteens medlem fra Senterpartiet viser til at store deler av E16 er ferdig utbygd og mener at E16 må fullføres. Et viktig restprosjekt er Fagernes S Hande som vil løse trafikken gjennom regionsentret Fagernes som har en årsdøgntrafikk på , og vil eliminere svært

3 MØTEBOK Side 3 av 5 trafikkfarlige og ulykkesbelastede strekninger vest for Fagernes. Dette medlem viser til at dette prosjekt tidligere er prioritert i annen periode både i NTP og NTP , og at kommunedelplan ble godkjent i Dette medlem prioriterer gjennomføring av prosjektet i andre planperiode. Oppsummert Oppsummert i en tabell kan en ut frå dette lage følgende oppstilling. Med sine tidligere prioriteringer for videre utbygging i Valdres: INNSTILLING FRA 1. KVAMSKLEIV A H-Frp-KrF-V Rassikring AP Oppstart Setter av 300 mill. kr. SP Økt satsing på skredsikring. Økt ramme gjør at prosjektet flyttes fram til FAGERNES S- HANDE Omkjøring utenom Fagernes, Reiessvingen og Røn. Programområdetil tak. Riksveginvestering. 1,6 mrd. settes av til Fagernes- Øye. Setter av 2,9 mrd kr til prosjektet i TURTNES- ØYE Mulig programområdetiltak Ønsker i rev. Budsjett å bruke 50 mill. kr til oppstart Turtnes-Øye 4. REST Programområde tiltak. SVV kartlegger og prioriterer. Riksveg investeringer. Nærmere om de strekningsvise programområde midlene Det er avsatt i alt 36.9 mrd. til programområdetiltak i den 12 årige planperioden dvs i gjennomsnitt mrd pr år i hele perioden. Dette med gjennomsnitterlig mrd. i årene og i årene , som kan anvendes i hele landet og på mange ulike tiltak En del av disse midlene skal gå til utbedring av lengre strekninger herunder utbedringsstrekninger der Fagernes-Øye er en av 9 spesielt nevnte. Midlene skal for øvrig benyttes til mindre omfattende utbedringer av eksisterende veg samt målrettede tiltak for

4 MØTEBOK Side 4 av 5 gående og syklende, trafikksikkerhet, miljø, service, kollektivtransport og universiell utforming. I det videre arbeid med handlingsprogrammet for legger Regjeringen og samarbeidspartiene V og KRF opp til at Statens Vegvesen konkretiserer og prioriterer bruken av disse midlene, mens AP og SP begge mener Fagernes S-Hande bør defineres som et eget riksvegbudsjett. Videre framdrift Med forbehold om at det ikke blir vesentlige endringer i den avsluttende plenumsdebatten om NTP den 19. juni, vil daglig leder fremme følgende Forslag til vedtak: 1. tar orienteringen om Stortingets merknader i saksframstillingen til etterretning, og ber regionstyret arbeide videre sammen med Statens Vegvesen og andre for å få en snarest mulig fullføring av reststrekningene gjennom Valdres. 2. er enig med regionstyret i at det i samarbeid med Statens Vegvesen utarbeides en gjennomføringsplan for E16 gjennom Valdres. I denne kan det etter hvert innarbeides både kortsiktige og mer langsiktige tiltak og ulike politiske utbyggingsstrategier. 3. Det må være et krav at alle utbedringer som skjer bidrar til å tilrettelegge for en framtidig sammenhengende standard med minimum 8.5 m vegbredde og 80 km/t. Dette slik at en ikke får standardbrudd i forhold til de ferdige traseer over Filefjell og fram til Bjørgo fra sør.

5 MØTEBOK Side 5 av 5

Like dokumenter

Komiteens merknader i Innst. 460 S Kapitel

OMTALE AV E16 i STORTINGSBEHANDLINGEN AV NTP 2018-29 Komiteens merknader i Innst. 460 S 2016-17. Kapitel 14.2.7 Generelt om E16 Komiteen understreker viktigheten av E16 som forbindelse mellom Østlandet