SPØRSMÅL OG SVAR Side 1 av 13 Leie av buss til forsvarssektoren - spørsmål og svar NR SVAR DATO SPØRSMÅL 1 18.10.13 Kan vi legge inn anbud på deler av behovet/ enkelte faste/ definerte ruter i et område/ sone? SVAR Leverandør må dekke alle behov og krav innenfor et område/ sone slik det framkommer i konkurransegrunnlaget. Dette betyr også at Leverandør må levere alle tjenestekategoriene og enhver tjeneste/ enhetspris i det aktuelle området/ sonen i Vedlegg B-1 Prismatrise som Leverandør gir tilbud på. For B1 Troms fylke og B2 Rogaland fylke vil det være litt annerledes med parallelle rammeavtaler med flere Leverandører (se punkt 4.2 i Avtalebestemmelser). Se for øvrig punkt 1.3 i Vedlegg B Pris og betalingsbetingelser: «Leverandøren er uten ytterligere kostnad forpliktet til å utføre tjenesten til prisene angitt i Vedlegg B-1 Prismatrise på ethvert sted som eventuelt ikke skulle være oppført i rammeavtalen så lenge stedet er innenfor de oppgitte områdene/ sonene som Leverandøren har gitt tilbud på». For øvrig har hovedleverandør anledning til å knytte til seg underleverandører, se punkt 11.4 i Avtalebestemmelser og punkt 3.3 i Regler for anskaffelsen. 2 18.10.13 For å sikre at Operatørene prissetter likt ber vi om ett spesifikt eksempel som hensyntar; Timepris, Km pris, Tomkjøring, Ventetid Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise, punkt 1 Bestillingsturer Leverandør skal gi pris i henhold til Vedlegg B- 1 Prismatrise. Leverandør skal gi pris fra oppdragets oppstart til avslutning i henhold til Vedlegg B-1 Prismatrise. 3 18.10.13 For å sikre at leverandørene gir sammenlignbare priser ovenfor Oppdragsgiver ber vi om ordlyden i km pris endres. Operatør savner samme presisering som under Timepris, km Pris mangler definisjon for hvor den begynner å løpe. I tilfelle Oppdragsgiver ikke endrer ordlyd Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise. Følgende presisering gis for alle områder/ soner vedr. punkt 1 Bestillingsturer, underpunkt 1.2 Km pris: «Km pris gjelder fra opphentingssted/
SPØRSMÅL OG SVAR Side 2 av 13 ber vi om en tilbakemelding hvor km prisen begynner å løpe fra. påstigning av passasjerer. For tomkjøring (uten passasjerer), se punkt 1.3». 4 18.10.13 Hvorfor dekkes ikke tomkjøring tilbake igjen til utgangspunktet via timer? Om en Operatør blir bestilt inn på en bestillingstur som tar 6 timer t/r vil timeprisen kun være gjeldende den ene veien og ikke tilbake igjen til utgangspunktet. Dette innebefatter at Operatørene må dekke inn merkostnader opp mot sjåførkostnaden i km Prisen når det, kan se ut som, kompenseres for tomkjøring tilbake til utgangsstedet. 5 18.10.13 Kan Oppdragsgiver bekrefte at det dekkes km fra bestillingssted tilbake igjen til bestillingssted? Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise. Ved tomkjøring (uten passasjerer) må Leverandør beregne timekostnadene inn i tomkjøringsprisen. Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise. Km pris gjelder fra bestillingssted og tilbake igjen til bestillingssted (fra A til B til A) dersom det er retur (fra B til A) med passasjerer på samme strekning. Ved tomkjøring (uten passasjerer) fra B til A benyttes samme antall km som fra A til B i tomkjøringsprisen. 6 18.10.13 Ber om bekreftelse på at prisene skal være inkludert mva som det fremgår av prisskjema. Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise. Alle priser skal være inkludert mva. 7 18.10.13 Fremkommer av avtalebestemmelsene kapittel 3.3 at kontrakten er på 1 år med ensidig opsjon på 36 mnd. Vi kan ikke se at kontrakten i slike tilfeller blir reforhandlet/indeksert opp. Betyr dette at prisene skal være konstante? Hvis ja; a. Kan vi få opplyst om frist for Oppdragsgiver å utøve opsjon, og for hvilke tidsintervaller? b. Kan vi be om at kontrakten blir regulert ved en evt utøvelse av opsjonen? Om kontraktørene ikke mottar kompensasjon for merkostnader knyttet mot diesel/lønn/kpi er dette en risiko Operatørene må prise inn i kontrakten som vil fordyre avtalen for Oppdragsgiver. Vedr. Avtalebestemmelser. Dette er en fastpris kontrakt, se Vedlegg B Pris og betalingsbetingelser. a. Opsjon på ev. forlengelse av rammeavtalene vil utøves i rimelig tid før utløp. Kjøper står fritt til å vurdere hvor lang opsjonsperioden vil vare. Se videre punkt 3.3 i Avtalebestemmelser «Kjøper forbeholder seg retten til ensidig å forlenge rammeavtalen for det enkelte område/ sone en eller flere ganger med inntil 36 mnd». b. Prisene er faste i kontraktstiden (1 år). Ved opsjon kan Leverandør søke om
SPØRSMÅL OG SVAR Side 3 av 13 endring (se punkt 15 i Avtalebestemmelser) forutsatt at endringene ikke er vesentlige. 8 18.10.13 Oppdragsgiver har satt tildelingskriteriene for valg av tilbydere til 100 % pris. Operatør savner krav opp mot kvalitet og miljø. Mange av kravene Oppdragsgiver har satt innebefatter at det vil være formålstjenlig med minst ISO 9001 sertifikat som er en bekreftelse fra 3. part at valgte Operatører faktisk tilfredsstiller kontraktens krav. Vil Oppdragsgiver vurdere å kreve at valgte operatører må inneha ISO 9001 sertifikat, eller tilsvarende som skal dokumenteres? Om nei; a. Hvordan har Oppdragsgiver tenkt å etterleve at kravene i kontrakten oppfylles? Hensyn til miljø er ivaretatt ved å stille krav til alder på bussene da det er en sammenheng mellom alder på buss og utslipp til miljø, se punkt 8 i Vedlegg E Kravspesifikasjon. Det vil ikke bli stilt krav om ISO 9001 sertifikat. a. Det finnes en rekke mekanismer i rammeavtalen, først og fremst i Avtalebestemmelser som gir Kjøper store muligheter for å kontrollere/ følge opp Leverandører tett. Se for øvrig Vedlegg I Leverandørens Samfunnsansvar. 9 18.10.13 Vil Oppdragsgiver vurdere å ha færre leverandører over landet grunnet dette er mer effektivt mht statusmøter, avvikshåndtering, oppfølging av kontrakt etc? 10 18.10.13 Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise, punkt 2. Hvis det i anbudsperioden kommer nye faste ruter, vil disse bli lyst ut i et nytt anbud? Det vil ikke bli foretatt endringer i antall Leverandører og/ eller endringer i områder/ soner. Det vil i utgangspunktet ikke komme nye faste ruter i kontraktsperioden. Leverandør skal dekke ethvert behov for leie av buss i henhold til konkurransegrunnlaget i området/ sonen den gir tilbud på. Det vil derfor ikke bli lyst ut noen nye faste ruter i kontraktsperioden. 11 18.10.13 Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise, punkt 2. Pris skal oppgis en vei. Skal en da regne tomkjøringen som en tur, når en bare har rute en vei? Dette ut fra at det i dag på virkedager kun er avgang til fly på morgenen, og fra flyplass på siste tur om kvelden. Totalt 8 turer, mens det i anbudsdokumentene fremkommer at det er 6 turer. Pris gjelder én vei for faste ruter i område/ sone B1 Troms fylke som spørsmålet gjelder. Hvis en rute bare er én vei vil det bare bli betalt for én vei og ikke for retur (med passasjerer) eller tomkjøring (uten passasjerer) i tillegg. Når oppdraget gjelder begge veier med passasjerer vil pris én vei ganges med to. For øvrig vil antall buss turer til/ fra flyplass kunne endres uten endring i pris ettersom flyruter opprettes eller bortfaller. 12 18.10.13 Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise, punkt 2. Som en presisering for alle områder/ soner hvor det er faste ruter som går til/ fra flyplass gjelder
SPØRSMÅL OG SVAR Side 4 av 13 Betales det for ventetid ved flyforsinkelser? følgende under punkt 2 Pris på faste ruter i Vedlegg B-1 Prismatrise: «Ved flyforsinkelser vil punkt 1.4 Ventetid gjelde, bortsett fra vilkåret i 1.4 om at den sammenlagte reisen med passasjerer må være lenger enn totalt 2 timer». 13 18.10.13 Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise, punkt 2. Kan andre enn ansatte i forsvaret benytte denne rutebussen? Spørsmålet gjelder faste ruter med flybuss i område/ sone B1 Troms fylke Vedlegg B-1 Prismatrise. Avtalen skal dekke Forsvarets behov for leie av buss. 14 18.10.13 Vedr. Regler for anskaffelsen, punkt 1.4.2. Ang. Troms fylke a. I hvilken situasjon kan leverandør A melde at han ikke har kapasitet/eller evne til å utføre et oppdrag. b. Kan en velge at man i anbudet kun vil være leverandør A? a. Leverandør A kan melde at han ikke har kapasitet eller evne til å utføre et oppdrag når han ikke har buss og/ eller sjåfør tilgjengelig til ønsket tidspunkt og/ eller varighet for oppdraget. Dette som følge av at f.eks. kapasiteten allerede er bestilt av andre oppdragsgivere eller at det ellers ikke er mange nok busser tilgjengelig som følge av reparasjon/ vedlikehold på bussene. b. Leverandør kan ikke velge om han vil være Leverandør A, B eller C. Rekkefølgen på Leverandørene avgjøres i henhold til punkt 5.3 i Regler for anskaffelsen. 15 18.10.13 Vedr. Vedlegg E Kravspesifikasjon, punkt 5. a. Har leverandør A i anbudsområdene Troms og Rogaland forpliktet seg til å stille med 10 store busser, samt en minibuss samtidig? b. Har leverandør B og C samme forpliktelser? 16 18.10.13 Vedr. Vedlegg E Kravspesifikasjon, punkt 33 og 34. Etter disse punktene er det bestillingstid for minimum 8 busser, mens etter kravet i punkt 5 skal en kunne stille med 11 busser. Hva er korrekt? a.+ b. Den enkelte av Leverandørene A, B og C i område/ sone B1 Troms fylke og B2 Rogaland fylke forplikter seg til selv, eller ved hjelp av underleverandører, å kunne levere (i ytterste fall) 10 busser og 1 minibuss til en og samme dag (samtidig) hver. Leverandører må selv, eller ved hjelp av underleverandører, kunne levere (i ytterste fall) 10 busser og 1 minibuss til en og samme dag (samtidig). Av disse 10 bussene (og 1 minibuss) må 5 busser kunne leveres med 5 dagers bestillingstid, mens 3 av de 10 bussene må kunne leveres på 22 timers varsel/ bestillingstid.
SPØRSMÅL OG SVAR Side 5 av 13 17 18.10.13 Vedr. Vedlegg E Kravspesifikasjon, punkt 35. Kjøper skal kunne avbestille/eller endre inntil 3 stk. busser inntil 22 timer før tidspunkt for bestilt oppdrag uten kostnader. Hva kan leverandør kreve i betaling, hvis avbestilling skjer etter 22 timer for bestilt oppdrag? Hva kan leverandør kreve i ekstra betaling, hvis avgangstidspunktet endres etter 22 timer før avgang på oppdraget? Dersom avbestilling eller endring for inntil 3 busser skjer når det er mindre enn 22 timer til avreise vil Leverandør kunne gi et gebyr i henhold til det som er gjeldende i bransjen. 18 18.10.13 Vedr. Vedlegg E Kravspesifikasjon, punkt 36. Kan leverandør kreve ekstra betaling, hvis alle busser avbestilles mellom 0-4 virkedager før oppdraget skal utføres? Dersom avbestilling eller endring av alle busser skjer når det er mindre enn 5 dager til avreise vil Leverandør kunne gi et gebyr i henhold til det som er gjeldende i bransjen. 19 18.10.13 Vedr. Vedlegg B Pris og betalingsbetingelser Se svar i punkt 7 b. Ved forlengelse av kontrakten utover 1 år, hvilken prisregulering kan forventes? 20 18.10.13 Vedr. Regler for anskaffelser, punkt 2.3 Hva er forventet oppstartsdato for sone Troms? Oppstartsdato for område/ sone B1 Troms fylke vil være så raskt som det er praktisk mulig etter kontraktssignering, se tentativ framdriftsplan i punkt 2.3 i Regler for anskaffelsen. 21 18.10.13 Vedr. Vedlegg A-2 Leveringsomfang spesielle behov i enkelte områder/soner, pkt. 1.3. Spesielle behov vedr. område/ sone A 11) Sør i Nordland fylke, sør for Tysfjorden (Bodø hovedflystasjon, Reitan). Det vil ikke være et skal- krav om billettering/ innkreving av egenandel eller kortløsning i konkurransen. I anbudsbeskrivelsen for dagens avtale er det et krav at leverandør skal ivareta billettering/innkreving av egenandel. Det arbeides i disse dager med innføring av elektronisk billettering og muligheter for betaling med kort, dette etter ønske fra Forsvaret. Vi kan ikke se at det er krav til billettering eller kortløsning i dokumentene for ny anbudsperiode. Betyr det at krav om elektronisk billettering og kortløsning bortfaller i ny anbudsperiode?
SPØRSMÅL OG SVAR Side 6 av 13 22 18.10.13 Vedr. område/ sone B1 Troms fylke Ja, se svar under spørsmål 1. Må man regne på all kjøring som ligger inn under rammeavtalen/prismatrisen B1 Troms? 23 18.10.13 Vedr. område/ sone B1 Troms fylke Nei, se svar under spørsmål 1. Kan vi regne bare på én av flybussrutene? 24 18.10.13 Vedr. område/ sone B1 Troms fylke Nei, se svar under spørsmål 1. Er det mulig å bare regne på velferdsturene? 25 18.10.13 Vedr. område/ sone B1 Troms fylke Kan man inngå avtaler med de som får leveransen etter at rammeavtalen er signert? Underleverandør må knytte seg opp til hovedleverandør før hovedleverandør leverer inn tilbud. Se for øvrig punkt 1.4.1.3 og 3.3 i Regler for anskaffelsen. 26 01.11.13 Ved oppstått behov for mer enn en buss på en flybussavgang, hvordan skal dette håndteres? Ved behov for mer enn 1 buss på en flybussavgang/ faste ruter vil Leverandør måtte stille med ekstra buss. Prisen for den ekstra bussen vil være til samme pris som oppgitt i punkt 2. Pris på faste ruter i Vedlegg B-1 Prismatrise. 27 01.11.13 I svar på spørsmål 7 oppgis at punkt 15 i Avtalebestemmelsen gir mulighet for søknad om prisendring ved anvendelse av opsjon. Vi kan ikke se at punkt 15 gir denne muligheten, og ber derfor om en presisering i forhold til dette. Videre er det ønskelig at prisregulering i opsjonsperioden beskrives i Avtalebestemmelsene, som angitt i spørsmål 7b). Vedr. punkt 15 i Avtalebestemmelser Prisene er faste i kontraktsperioden som er 1 år fra kontraktens signering, jf. punkt 3.3 i Avtalebestemmelser. Punkt 15 i Avtalebestemmelser gir åpning for at Leverandør kan søke om ev. prisregulering ved en ev. utløsning av opsjon. Prisendringene må i så fall dokumenteres og kan ikke være vesentlige. Det presiseres at rammeavtalens vilkår og betingelser kun kan endres dersom begge parter er enige og signerer en endringsavtale. 28 01.11.13 I svar til spørsmål 15 og 16 oppgis at hver av leverandørene i fylkene med parallelle rammeavtaler er forpliktet til, i ytterste fall, å stille med 11 busser til en og samme dag. I svar til spørsmål 14 synes dette å bli motsagt, ved at Alle Leverandører må i sin daglige virksomhet enten selv, eller ved hjelp av underleverandører, ha tilstrekkelig kapasitet slik at de disponerer 10 busser og 1 minibuss som kan leveres samtidig, se punkt 5 i Vedlegg E Kravspesifikasjon.
SPØRSMÅL OG SVAR Side 7 av 13 det her oppgis at dersom leverandør ikke har buss og/eller sjåfør tilgjengelig, evt. at leverandøren ikke har tilstrekkelig med tilgjengelig materiell som følge av for mange vogner på verksted, så kan leverandør melde at han ikke kan dekke Forsvarets behov. Er dette en riktig forståelse av svar på spørsmål 14, eller er svaret å forstå slik at leverandørene først kan si nei til et bestilt oppdrag, ut fra angitte kriterier i svar 14, når Forsvarets behov overstiger 10+1 buss på en og samme dag? Leverandører kan si nei til et oppdrag ut fra kriteriene i svar 14 a når Kjøpers behov overstiger 10 busser og 1 minibuss på en og samme dag. Hvis det bestilles flere busser, ev. også med kortere leveringsfrist, enn det som framkommer i kravene til leveringstid og antall busser i punkt 33 og 34 i Vedlegg E Kravspesifikasjon, kan kriteriene i svar 14 a komme til anvendelse. Dette gjelder for alle Leverandører i alle områder/ soner over hele landet. Se for øvrig svar 16. 29 01.11.13 Svar på spørsmål 16 gir etter vår oppfatning ikke et klart svar på stilte spørsmål, i den forstand at det ikke klart fremgår hvilken bestillingstid som gjelder for buss 9 til 11. Hvilken bestillingsfrist gjelder for buss 9-11? Det er ikke satt noen krav til bestillingsfrist for det antall busser som overstiger 8 i Vedlegg E Kravspesifikasjon. 30 01.11.13 I del 1 Regler til anskaffelsen punkt 1.4.3, fremkommer at rutiner for ordrebekreftelse etc skal avtales nærmere mellom kjøper og leverandør. Vi kan vanskelig se at det er fornuftig at alle leverandørene i en parallell rammeavtale har de samme frister for bestilling. I områder/soner med parallelle rammeavtaler finner vi det naturlig at det allerede i konkurransegrunnlaget fremkommer klart hvilke tidsfrister som gjelder for aksept av bestillinger fra Forsvaret. Dette for å sikre at Forsvaret virkelig kan gjøre bestilling/avrop på minimum 10+1 buss fra hver av leverandørene A, B og C. Vi ber om en klargjøring i forhold til vår problemstilling vedrørende tidsfristene. I punkt 1.4.3 i Regler for anskaffelsen og konkurransegrunnlaget for øvrig er det ikke satt noen konkret frist for Leverandør til å sende tilbake en ordrebekreftelse. Alle Leverandører skal sende ordrebekreftelse så snart som mulig. 31 01.11.13 Hva er gjeldende gebyr i bransjen vist til i svar på spørsmål 17 og 18? Ev. gebyr for avbestilling eller endring er ikke en del av Vedlegg B1 Prismatrise eller rammeavtalen for øvrig. Ev. gebyr for avbestilling eller endring vil i utgangspunktet være basert på det som den enkelte Leverandør vanligvis tar i gebyr fra andre kunder i tilsvarende tilfeller. Ev. gebyr for avbestilling eller endring skal følge markedsprisene. Det skal ikke betales gebyr for avbestilling eller endring når dette gjøres innenfor leveringsfristene i punkt 33 og 34 i Vedlegg E Kravspesifikasjon. 32 01.11.13 I Konkurransegrunnlaget del 1, pkt. 4.2.2 står det at tilbudet skal leveres i 3 originalkopier. Ev. attester o.l. underskrevne dokumenter kan leveres i 1 original og 2 kopier.
SPØRSMÅL OG SVAR Side 8 av 13 Betyr dette at ex. attester må leveres i 3 originaler. Altså ikke 1 original og 2 kopier av denne? 33 01.11.13 Bestillingsruter: Det står i forklaringa over matrisa at " Prisene som oppgis gjelder mandag-søndag og ev. helligdager hele året, både dag, kveld og ev. natt". Ettersom det her har blitt bedt om bare én pris pr busstype i de påfølgende punktene, bare skilt ved ulike busstyper, ønsker vi, for å kunne komme med et så godt tilbud som mulig, et overslag på hvor stor del av denne kjøringen som vil skje på helligdager, kveld eller natt versus på dagtid da slik kjøring vil gi en merkostnad for oss og våre sjåfører. Årsaken er at sjåførkostnadene vil variere i de ulike periodene. 34 01.11.13 Tilleggstjenester (beredskap): " Prisene som oppgis gjelder mandag-søndag og ev. helligdager hele året, både dag, kveld og ev. natt". 4.1. "Pris pr døgn pr buss for oppmøte på 6 timers beredskap. Kan være aktuelt i perioder på f.eks. 14 dager". 4.2. "Pris pr døgn pr buss for oppmøte på 3 timers beredskap. Kan være aktuelt i perioder på f.eks. 14 dager". Vi føler denne beskrivelsen er noe vag i forhold til hva som her er tenkt og hvordan kostnadene/prisene her skal gjelde: -Betyr dette at denne tjenesten trer i kraft fra en tar i mot en telefon om at en skal stille med "x" busser om 3 eller 6 timer ved en gitt lokasjon, eller gjelder prisen fra oppmøte ved lokasjonen? Vil videre time- og kilometerpris gjelde i tillegg om bussene blir tatt i bruk? -Eller betyr dette at samme sum vil være gjeldende pr døgn uavhengig av om bussene som er i beredskap blir benytta eller ikke? -Eller betyr dette at en gitt sum blir betalt for tjenesten for å kunne bli satt i beredskap, uavhengig om en blir satt i beredskap og bussene blir benytta eller ikke? Vi hadde satt pris på om dere kunne utdype Vedr. punkt 1 Bestillingsturer i Vedlegg B-1 Prismatrise for alle områder/ soner: Kjøper har ingen ytterligere tilgjengelig statistikk enn det som framkommer i konkurransegrunnlaget. Se for øvrig punkt 1 i Vedlegg A Leveringsomfang. Vedr. punkt 4 Tilleggstjenester (beredskap) i Vedlegg B-1 Prismatrise for alle områder/ soner: Prisene i punkt 4.1 og 4.2 gjelder for pris pr døgn pr buss og kommer til anvendelse når Bruker i forkant av beredskapsperioden har avtalt med Leverandøren når beredskapstjenesten skal starte. Når beredskapsperioden har startet betales døgnprisen pr buss i punkt 4.1 eller 4.2 for at Leverandøren skal kunne møte opp på henholdsvis 3 og 6 timers varsel fra Bruker tar kontakt. Prisene oppgitt i punkt 1 Bestillingsturer gjelder dersom det oppstår konkrete oppdrag i beredskapsperioden og gjelder da i tillegg til prisene i punkt 4 Tilleggstjenester (beredskap). Blir bussene ikke benyttet gjelder bare beredskapsprisen i punkt 4.
SPØRSMÅL OG SVAR Side 9 av 13 dette litt mer. 35 01.11.13 Viser til svar på spm 25, operatørene forespeiles her en ganske betydelig jobb. Av denne årsak, samt anbudskonkurransen generelt, ber vi om en utsettelse av tilbudsfristen til 10.12.2013. 36 01.11.13 Vedr. punkt 3. Pris på definerte ruter i område/ sone B1 Troms fylke i Vedlegg B-1 Prismatrise. Vi ønsker å få en oversikt over km, evt hvilke plasser som skal besøkes på følgende turer. Stedsnavnene er store geografisk områder, da spesielt Senja: a. Pkt 3.3 Pris skal gis på Bardufoss (Rustad, Heggelia, Istindportalen) - Finnsnes - Senja rundt - Bardufoss. (Senja er stor og vi vet ikke hvilke plasser som skal besøkes) Utsettelse av tilbudsfristen vil ikke bli gitt. Presisering av rutene i punkt 3.3 og 3.11 under punkt 3. Pris på definerte ruter i område/ sone B1 Troms fylke i Vedlegg B-1 Prismatrise: a. Punkt 3.3: Bardufoss (Rustad, Heggelia, Istindportalen) - Finnsnes - Senja trollet - Erfsfjordstranda - Senjahopen - Finnsnes - Bardufoss. b. Punkt 3.11: Skjold - Svolvær - Vikingmuseet på Borg - Svolvær - Skjold. b. Pkt 3.11 Pris skal gis på Skjold Lofoten - Skjold (hvilke plasser i Lofoten skal besøkes) 37 01.11.13 Viser til svar på spørsmål 14 og 15. Vi opplever svarene som motstridene, i svar på spørsmål 14 opplyses det om at Operatører som ikke har kapasitet ikke trenger å stille, men i svar på spørsmål 15 opplyses det om at i verste fall må aktørene belage seg på å stille med 10 busser. Hva er riktig? Se svar på spørsmål 28. 38 01.11.13 Viser til svar på spørsmål 25, vil Oppdragsgiver godkjenne ytterligere underleverandører i etterkant av signert kontrakt? Dette er normalt under forutsetning at Forsvaret da godkjenner underleverandøren. Kjøper ønsker i utgangspunktet ikke å godkjenne at det tilkommer underleverandører etter at tilbud er innlevert dersom hovedleverandør/ rammeavtaleleverandør ikke har (tilsvarende antall) underleverandører fra før av. Det er åpning for å søke om og få godkjent en annen underleverandør i kontraktsperioden dersom det er bytte fra en underleverandør til en annen. 39 01.11.13 Vi ber om en bekreftelse at Ulven leir ligger i Hordaland fylke. Ulven leir ligger i Hordaland fylke.
SPØRSMÅL OG SVAR Side 10 av 13 40 01.11.13 Priskjemaet er låst for redigering. Kan Oppdragsgiver oversende nytt regneark som ikke er låst eller distribuere koden. Vedlegg B-1 Prismatrise er låst med hensikt og skal ikke kunne redigeres da det er helt avgjørende for hele konkurransen at absolutt alle Leverandører fyller inn kun én pris i alle de åpne grønne cellene for det aktuelle område/ sonen i prismatrisen som den gir tilbud på. Dette for at prisene skal kunne sammenlignes og evalueres direkte. Tekst med ev. forutsetninger eller forbehold enten i cellene eller andre steder i Vedlegg B-1 eller i andre dokumenter i tilbudet som gjør det vanskelig å sammenligne prisene vil kunne medføre avvisning. 41 01.11.13 I vedlegg A1 Leveringsomfang i ulike områder, fremkommer det under A7 Oslo at det er daglige vaktkjøringer fra Huseby leir. Kan dere utdype omfanget av kjøringen fra Huseby leir? a. Er det daglige avganger til hver destinasjon med buss (2.1, 2.2, 2.3, 2.4, og 2,5) b. Starter alle turene til samme tid kl. 12:30? Vedr. område/ sone A7 Oslo og Akershus fylke i Vedlegg A1 Leveringsomfang i ulike områder, samt punkt 2. Pris på faste ruter i område/ sone A7 Oslo og Akershus fylke i Vedlegg B-1 Prismatrise Det foreligger ingen ytterligere statistikk for omfanget for Huseby leir. 1. Det er daglige avganger til hver av destinasjonene 2.1, 2.2, 2.3 og 2.5. Destinasjon 2.4 til Bygdøy gjelder i utgangspunktet fra ca 1. mai til 1 oktober. 2. Alle turer starter i utgangspunktet kl. 12.30, med forbehold om ev. endringer (se punkt 1 Vedlegg A Leveringsomfang). 42 01.11.13 Under punkt 2.1-2.5 prises faste turer. Ber om bekreftelse på at tomkjøring i henhold til retur 1.3 ikke gjelder. Vedr. punkt 2. Pris på faste ruter i Vedlegg B-1 Prismatrise Ingen pris for tomkjøring (reise uten passasjerer) i punkt 1.3 under punkt 1. Bestillingsturer gjelder når det kjøres faste ruter hvor punkt 2. Pris på faste ruter benyttes. Dette gjelder for alle områder/ soner. 43 01.11.13 Under punkt 3.1-3.18, prises definerte turer en vei. Har vi forstått det riktig at det betales godtgjørelse i henhold til punkt 1.3, tomkjøring for retur? Vedr. punkt 3. Pris på definerte ruter i Vedlegg B-1 Prismatrise Definerte turer har pris én vei.
SPØRSMÅL OG SVAR Side 11 av 13 Ja, ved ev. tomkjøring (reise uten passasjerer) tilbake kommer pris i punkt 1.3 under punkt 1. Bestillingsturer i tillegg. 44 07.11.13 Vedr. underleverandør. Det står i anbudspapirene at en evt underleverandør skal undertegne en forpliktelseserklæring hvor det fremgår at underleverandøren positivt stadfester at han stiller sine ressurser til rådighet for et selskap. Kan en underleverandør skrive en forpliktelseserklæringer til flere anbydere? Dersom en skriver en forplitelseserklæring til flere, kan en bli underleverandør til både A, B og C og dette kan vel ikke være lovlig ut fra ordlyden i forpliktelseserklæringen. Når en har stilt sine ressurser til disposisjon til et selskap, så har en ikke noe ledig til noen andre. 45 07.11.13 Kreves det at et selskap har tariffavtale med sine ansatte når en gir anbud? Vedr. punkt 3.3 i Regler for anskaffelsen En underleverandør kan i utgangspunktet undertegne en forpliktelseserklæring med flere tilbydere/ hovedleverandører. Det presiseres dog at hovedleverandøren til enhver tid har alt ansvaret og risikoen for oppfyllelse av alle kravene og vilkårene stilt i rammeavtalen. Se for øvrig punkt 11.4 i Avtalebestemmelser. Se punkt 2.4 og 2.7 i Vedlegg I Leverandørens samfunnsansvar. 46 07.11.13 Kreves det at en evt underleverandør som skal benyttes har tariffavtale med sine ansatte? 47 07.11.13 Viser til punkt 3 i prismatrisen Pris på definerte ruter og spørsmål 43. Her viser det til at en totalpris for turer til oppgitte faste destinasjoner skal være summen av den pris som står under 3.1 til 3 og den prisen som fremkommer under pkt. 1.3 tomkjøring. Dette må være en unødvendig komplisert måte å komme frem til en pris fra A til B. I tillegg vil det bli mye merarbeid å kontrollere fakturaer da flere av destinasjonen er til områder hvor det kan være forskjellig km fra A til B. Se punkt 2.4 og 2.7 i Vedlegg I Leverandørens samfunnsansvar. Vedr. punkt 3 Pris på definerte ruter i Vedlegg B-1 Prismatrise og spørsmål 43. Kjøper kan ikke se at det er tilstrekkelig god grunn til at punkt 3 Pris på definerte ruter og vilkårene knyttet til dette punkt skal gjøres om til ev. faste ruter en vei, uten tillegg for tomkjøring på returen i Vedlegg B-1 Prismatrise. Det vil ikke bli foretatt noen endring knyttet til dette. Disse turene vil man i de aller fleste tilfeller vi kjenner til, kjøre tom tilbake. Er det mulig at prisene under punkt 3 i prismatrisen blir faste priser en vei, uten tillegg for tomkjøring på returen?
SPØRSMÅL OG SVAR Side 12 av 13 48 07.11.13 Kan sivile reise med flybussen i Troms, så lenge forsvaret får dekket sitt plassbehov på bussen? Dette gjelder rutene fra Skjold og Setermoen til Bardufoss LH. Vedr. punkt 2 i område/ sone B1 Troms fylke i Vedlegg B-1 Prismatrise. Se svar 13. 49 07.11.13 I Prismatrise for område 8 / pkt 3 Pris på definerte ruter står det at alle kostnader skal være inkludert i prisene, unntatt diverse beskrevne utlegg. I del 2 vedlegg B, Pris og betalingsbetingelser pkt 1.5 Kost og losji står det at for lengere turer/ overnattinger kan kost og losji dekkes ihht Statens reiseregulativ. a. Betyr dette at kost og losji på flerdagsturer skal inkluderes i vår evt gitte pris, eller kan dette komme som et tillegg på vår pris, i ettertid når en vet den nøyaktige kostnad. b. Vil forsvaret booke hotellrom til sjåføren slik at han får bo sammen med gruppen på disse stedene? c. Vil sjåføren evt måtte betale sitt hotellrom ved utsjekk? 50 07.11.13 Skal det alltid være to sjåfører på hver buss på turene til Rovaniemi? Vedr. punkt 3 Pris på definerte ruter i Vedlegg B-1 Prismatrise, samt punkt 1.5 Kost og losji i Vedlegg B Pris og betalingsbetingelser. Svaret gjelder alle områder/ soner. a. Kost og losji blir dekket (i etterkant) i henhold til Statens reiseregulativ for punkt 1 Bestillingsturer og punkt 3 Pris på definerte ruter i Vedlegg B-1 Prismatrise, også for turer som strekker seg over flere dager. b. Hotellrom til sjåfør må i utgangspunktet bestilles av sjåfør/ selskapet selv. c. Sjåfør vil måtte betale for hotellrommet ved utsjekking. Beløpet føres opp på samlet faktura som sendes Kjøper slik at dette blir dekket. Vedr. punkt 3.12 i område/ sone B1 Troms fylke i Vedlegg B-1 Prismatrise. Det er behov for 2 sjåfører per buss på turene til Rovaniemi. Dette skal inngå i prisen. Det presiseres at dette kun gjelder turene til/ fra Rovaniemi. 51 07.11.13 I Prismatrisen for område 8/pkt 3 Hva er forskjellen på turene 3.7 og 3.11 Spørsmålet gjelder punkt 3 Pris på definerte ruter i område/ sone B1 Troms fylke i Vedlegg B-1 Prismatrise. Turene i 3.7 og 3.11 er like. Begge gjelder Skjold - Lofoten - Skjold. Punkt 3.7 vil dermed utgå. Se for øvrig svar 36. 52 07.11.13 Vedr. punkt 1.2.3.4 Bjørkeliden i Vedlegg A-2 Leveringsomfang - spesielle behov i enkelte områder/ soner. Returtidspunkt (ankomsttidspunkt) i Bardufoss er ca kl 19.00 i forbindelse med reise fra Bjørkeliden. Det oppgis retur ca kl 1900.
SPØRSMÅL OG SVAR Side 13 av 13 Er oppgitt returtidspunkt ankomst avreisested eller er tidspunkt avreisetidspunkt Bjørkeliden? 53 07.11.13 Kan Oppdragsgiver bekrefte følgende vedrørende prisskjemaene/evalueringen; Oppdragsgiver tar alle prisene og legger dette sammen og multipliserer med gitt vektsats. Vedr. Vedlegg B-1 Prismatrise Punkt 5.3 Evaluering og vekting i Regler for anskaffelsen gir informasjon om evaluering og vekting. 54 07.11.13 Kan Oppdragsgiver bekrefte følgende vedrørende prisskjemaene/evalueringen; Oppdragsgiver opplyser om hvilken rangering tilbyderne har for de områdene hvor det signeres parallelle rammeavtaler. 55 07.11.13 Kan Oppdragsgiver bekrefte følgende vedrørende prisskjemaene/evalueringen; Oppdragsgiver er pliktig til å bruke leverandøren i punkt 2 på tross av at enkelte av turene er dyrere enn konkurrentene sine. Kjøper vil (også) i de områdene/ sonene hvor det er parallelle rammeavtaler opplyse om rangeringen av Leverandørene i tildelings-/ meddelelsbrevene til alle tilbyderne, jf. FOA 20.16. Rangeringen vil også framkomme i signert kontrakt. Kjøper har forutsatt at spørsmålet dreier seg om forrige spørsmål (her spørsmål 54). Der hvor det er parallelle rammeavtaler og Leverandør A ikke kan levere i henhold til svar 28, vil Kjøper sende forespørsel til Leverandør B osv. selv om denne er dyrere.