ANBUDSINFORMASJON nr. 4 Dato: Tid: Oppdragsgiver:

Transkript

1 Dato: Tid: Oppdragsgiver: :00 Hedmark Trafikk FKF Anskaffelse: Doffin ID: Kunngjort av: RUTETRANSPORT HAMAR-REGIONEN Per Christer Konterud Nr. 4-24: SPØRMÅL OG SVAR PROSEDRYREREGER: TILDELINGSKRITERIER I KGL Prosedyreregler pkt kan man lese at Tilbyder vil bli vurdert ut fra Bussanlegg, bussdepot og oppstillingsplasser. I og med at Oppdragsgiver vil stille med anlegg i dette anbudet ber vi om at Oppdragsgiver utdyper hva som menes med dette punktet! Svar: HET henviser til nest siste avsnitt i punkt som beskriver at det er tilbudenes kvalitetsvariasjoner utover det som står i kravspesifikasjonen som gir grunnlag for å rangere tilbudene. Dette vil også gjelde bussanlegg, bussdepot og oppstillingsplasser utover Oppdragsgivers egne anlegg som Tilbyder vil legge til grunn for sin virksomhet. Nr. 4-25: SPØRMÅL OG SVAR PROSEDRYREREGER: TILDELINGSKRITERIER I KGL Prosedyreregler pkt kan man lese at Tilbyder vil bli vurdert ut fra Robusthet i vogndisponering for gjennomføring av ruteproduksjonen. Kan Oppdragsgiver utdype hva som menes med dette? Svar: Alle forhold som påvirker fleksibilitet og begrensninger ved f.eks. bruk av flere stasjoneringssteder, forbedret materiellstandard, reservekapasitet for forsinkelser/avvik, vedlikeholdsprogram/-rutiner og kombinasjonsbruk. Nr. 4-26: SPØRMÅL OG SVAR PROSEDYREVEDLEGG: INNLEVERINGSSKJEMA Er det mulig å få oversendt følgende bilag/skjemaer i Excel/Word-format?: Bilag A Prisskjema Bilag B Vognskjema Svar: Vognskjema er gjort tilgjengelig i Excel-format under Tilleggsinformasjon nederst på den lukkede anbudssiden. Merk at Vognskjema etter anbudsinformasjon nr. 3 den er endret navn til Bilag C Vognskjema. Bilag A Prisskjema og Bilag B Prisskjema opsjoner blir gjort tilgjengelig samme sted i Word-format. Side 1 av 5

2 Nr. 4-27: SPØRMÅL OG SVAR PROSEDYREVEDLEGG: INNLEVERINGSSKJEMA Jeg får stadig meldingen De angitte verdier er ugyldig. når jeg legger inn data i vognskjemaene. Det vil si at Hedmark Trafikk har forhåndsdefinert hvilken tekst/info som tillates registrert i Vognskjemaene. Hvilke verdier, formater og tekst har dere lagt inn som alternativer i de enkelte kolonner/rubrikker, - og som vi må benytte? Jeg har prøvd flere logiske varianter i henhold til Konkurransegrunnlaget, men blir altfor ofte avvist som ugyldig. Svar: Utilsiktet feil! Er rettet versjon 1.1. av Bilag C Vognskjema. Ny Excel-versjon er av skjemaet er gjort tilgjengelig under Tilleggsinformasjon. Nr. 4-28: SPØRMÅL OG SVAR RUTEBESKRIVELSEN: OPPMØTETIDER I vedlegg 3, punkt. 6: Følgende generelle oppmøtetider gjelder: For bybussene er rutene lagt opp slik at det er mindre enn 3 minutter mellom ankomst og avgang for nesten alle avganger. Gjelder generelle oppmøtetider ved første avgang eller skal dette gjelde for alle avganger? Spørsmålet gjelder også for Lokalruter/skoleruter. Svar: Oppmøtetidene gjelder for hver avgang med tilpasninger som beskrevet i avsnitt under. Generelt legges det opp til at utøver skal ha ansvaret for å ha tilstrekkelige oppmøtetider for å ha avgang på rutetid. Dersom manglende bruk av oppmøtetid medfører forsinkelser, kan dette resultere gebyr iht. Vedlegg 1 Kommersielle betingelser kap. 7. For rute 170 som kjører halvtime-turer på strekningen Brumunddal-Hamar-Løten (t/r), ligger det inne 2 minutter reguleringstid på endeholdeplassene, samt reguleringstid i rutene ved Hamar Skysstasjon. Det er ikke krav om oppmøtetid på ytterpunktene. Når det gjelder bybuss, kjører disse til en viss grad i ringrute, og er i produksjonsskjema definert fra ytterpunkt til ytterpunkt. Det er i slike tilfeller lagt inn reguleringstid i rutene ved Hamar Skysstasjon, og det er ikke krav om oppmøtetid på ytterpunktene. Oppmøtetid fra skoler gjelder inntil det eventuelt avtales noe annet. Oppmøtetid og avgangstid fra skoler, kan av tilbyder foreslås endret dersom det har vesentlig betydning for vogndisponering og ressursinnsats. Nr. 4-29: SPØRMÅL OG SVAR RUTEBESKRIVELSEN: OPPMØTETIDER Oppmøte før hver avgang punkt 5 i rutebeskrivelsen: Kan Hedmark Trafikk vurdere disse opplastningstidene på nytt? Kan dere også definere hvilke skoler som skal ha mer enn 5 minutter fremmøte, slik at vi kan beregne kostnadene riktig? Svar: Utøver skal legge til grunn de oppgitte fremmøtetider, med unntak av forhold omtalt i forrige punkt. Oppdragsgiver vil til en hver tid bestille fremmøtetid og avgangstid i forhold til Side 2 av 5

3 individuelle behov ved skolene og optimalisert utnyttelse av vognressursene. Oppdragsgiver kan, når han finner det formålstjenlig, bestille avganger med kortere oppmøtetid. Nr. 4-30: SPØRMÅL OG SVAR RUTEBESKRIVELSEN: PRODUKSJONSTID MINIBUSSER Minibusser skal i anbudet ha en driftstid på 8 og 10 timer pr. dag. Vil kjøringen bli tilrettelagt slik at bussen kan kjøres lovlig av en sjåfør pr. buss pr. dag? Det vil si tid til å avholde lovbestemte matpauser. Disse bussene vil jo også komme under kravene med kjøre og hviletid da de ikke har en forhåndsoppsatt skiftplan med faste turer og pauser. Svar: Utøver har ansvaret for organisering av pausetid og bemanning/turnusplanlegging. Bilene skal holdes tilgjengelig for oppdragsgiver iht. bestilt innleietid. For enkelte biler, vil rettnok Oppdragsgiver kunne godkjenne delt uttak. Det betales ikke for pausetid. Nr. 4-31: SPØRMÅL OG SVAR RUTEBESKRIVELSEN - MATERIELLKRAV Turer som er definert med buss kategori C kan de kjøres med Stamrutebusser kategori B? Svar: Ja. Nr. 4-32: SPØRMÅL OG SVAR RUTEBESKRIVELSEN - MATERIELLKRAV Bussen som skal brukes på bybusslinje 6 er ikke i bruk før kl på dagen. Finnes det skoleturer som kan kjøres med busser kategori A? Svar: Alle lokalruter og skoleruter skal kjøres med materiellkategori C (evt. B), der annet ikke fremkommer av Oppdragsgivers bestilling. Oppdragsgiver vil til en hver tid bestille materiell i forhold til individuelle behov og optimalisert utnyttelse av vognressursene. Utøver skal legge til grunn de oppgitte materiellkrav. Nr. 4-33: SPØRMÅL OG SVAR RUTEPRODUKSJON: ANBUDSPAKKE 1, RUTE 54 OG 305 Linje 54 er ikke med i produksjonsoversikten for rutepakke 1. Dette gjelder også linje 305. Er produksjonsoversikten riktig? Svar: Det er feil i produksjonsoversikten. Rute 54 og 305 har falt ut av produksjonsoversikten. Det kunngjøres ny versjon av produksjonsoversikten i dag. Se punkt nr Nr. 4-34: SPØRMÅL OG SVAR RUTEPRODUKSJON: ANBUDSPAKKE 1, RUTE 222 Linje 222 inneholder i PDF-tabellen 1 tur fra Nydal (MCHuset) til Stafsberg skole. Denne turen kan vi ikke finne igjen i regtop-filene. Skal denne turen være med? Svar: Ja. Det henvises til Bilag 4 Ruteproduksjon Anbudspakke 2 som er det kontraktsmessige bilaget. Regtop-filene har til hensikt å lette anbudsarbeidet for tilbyder, og har ikke kontraktsmessig betydning. Side 3 av 5

4 Nr. 4-35: SPØRMÅL OG SVAR MATERIELLBESKRIVELSEN: DAGLIG RENHOLD Punkt 8.1 og 8.2 Materiellbeskrivelsen: har noe differensiert ordlyd. vask hver dag..? eller fremstå som rene.? Hva gjelder? Svar: Busser i bruk skal vaskes hver dag. Utøver har ansvar for at bussene til en hver tid fremstår som rene. Dette kan innebære at bussene må vaskes før første uttak om morgenen, og det kan også innebære at Utøver i ekstraordinære tilfeller må besørge ekstra renhold under driftsdøgnet. Nr. 4-36: SPØRMÅL OG SVAR MATERIELLBESKRIVELSEN: BAGASJELUKER Pkt. 5.4 Materiellbeskrivelsen: Opprettholdes kravet til 2 automatisk betjente bagasjeluker i materiell kategori B? Svar: Ja. Avvikende funksjonalitet blir i tilfelle vurdert som et forbehold, og skal Tilbyder skal ha opplyst den prismessige konsekvens. Nr. 4-37: RETTING OG PRESSISERING - RUTEPRODUKSJON NATTBUSS Vi har i tillegg avdekket feil i produksjonsskjema vedrørende rute nr Nattbuss Hamar - Elverum avgang 02:00 lørdag og søndag skal ligge under rutepakke rutekilometer skal overføres fra rutepakke 1 til rutepakke 2. Nattbuss på rute 191 og 193 inngår i stamrute-produksjonen, og skal kjøres med Materiellkategori B. Se neste punkt for oppsummering av justerte produksjonsmengder. Nr. 4-38: RETTING OG PRESSISERING - RUTEPRODUKSJON ANBUDSPAKKE 1 Jfr. spørsmål som er besvart under punkt 4-33 har vi avdekket feil vedrørende spesifikasjon av ruter i produksjonsoversikten. Enkelte ruter/avganger har falt ut ved eksport av rutedataene. Jfr. punkt 4-37 har avdekket at rute nr. 193 Nattbuss Hamar - Elverum feilaktig var plassert i rutepakke 2. Ovennevnte medfører justerte produksjonsmengde i Vedlegg 3 Rutebeskrivelsen, punkt nr I anbudspakke 2 blir netto produksjons økning for lokal-/skoleruter rutekilometer. I rutepakke 2 blir stamruteproduksjonen øket med rutekilometer, mens lokal-/skoleruter får redusert kjørelengde med rutekilometer. Det presiseres PDF-utskriftene av rutetabeller for alle de aktuelle ruter har vært korrekte, men avgangene har ikke vært med i Bilag 3 Ruteproduksjon anbudspakke 1 og Bilag 4 Ruteproduksjon anbudspakke 2. Vedlegg 3 Rutebeskrivelsen, tabellen i pkt. 2.1 får følgende ordlyd; Side 4 av 5

5 Rutepakke Rutepakke 1 Hamar Bybuss Hamar Lokal-/skoleruter Sum Minibusser på timebasis, se tabell under Rutepakke 2 Ringsaker Stamrute Gjøvik Hamar Elverum Lokal-/skoleruter Sum Minibusser på timebasis, se tabell under Anslag produksjon i km pr år Det er i dag kunngjort nye versjoner av følgende bilag; Vedlegg 3 Rutebeskrivelse, versjon 1.2 Filnavn: 230 VEDLEGG 3 RUTEBESKRIVELSE VER pdf o Bilag 3 Ruteproduksjon Anbudspakke 1, versjon 1.2 Filnavn: 233 BILAG 3 RUTEPRODUKSJON ANBUDSPAKKE 1 ver pdf o Bilag 4 Ruteproduksjon Anbudspakke 2, versjon 1.2 Filnavn: 234 BILAG 4 RUTEPRODUKSJON ANBUDSPAKKE 1 ver pdf I tillegg er det under tilleggsinformasjon publisert nye Excel-filer med filene 233 BILAG 3 RUTEPRODUKSJON ANBUDSPAKKE 1 ver xlsx og 234 BILAG 4 RUTEPRODUKSJON ANBUDSPAKKE 2 ver xlsx Side 5 av 5