Anne Sigrid Hamran Havnedirektør i Oslo Havn KF 1
Fem tips fra havna som skal gjøre Oslo til en grønnere by 2
1 tips. Vi må få mer gods over på sjø 3
Norges største containerhavn Aldri før har så mange containere kommet sjøveien til og fra Oslo. 202 000 TEUs i 2010 (tilsvarer 130 000 containere) Oslos befolkning er i vekst. Containerne inneholder de forbruksvarene folk etterspør. Varene som kommer til Oslo, skal til Oslo. 4
Trailertransport fører til 17 ganger større utslipp av CO2 Ved transport av en container fra Rotterdam til Oslo med skip framfor trailer sparer man miljøet for utslipp av 3535 kg CO2 ekvivalenter. Det tilsvarer tur/retur Oslo-Trondheim 21 ganger med personbil. Sjøtransporten har også lavere bidrag til forsuring og overgjødsling. (Østfoldforskning 2011. Utslipp fra båtene som faktisk anløper Oslo havn er sammenlignet med utslipp fra en topp moderne trailer) 5
Alternativet er kø av trailere til Oslo Uten havna ville det ha vært 125 000 flere trailere på veien inn til Oslo. Det utgjør nesten 10 km sammenhengende trailerkø hver eneste hverdag. Oslos befolkning vokser med en skoleklasse i uka. Vi bygger ut havna til å kunne håndtere dobbelt så mange containere som i dag. 6
I 2030 bor det 1,5 millioner i Oslo og Akershus Uten tiltak for å møte veksten risikerer vi ( ) kø, kork og kaos. ( ) Uten kapasitetsutvidelser vil det bli uakseptable framkommelighetsproblemer og miljøbelastninger. NTP 2014-2023, Utredningsfasen 7
Sjøen er vedlikeholdsfri og har stor kapasitet Et av de foreslåtte tiltakene for å løse utfordringene er å overføre mer gods fra vei til sjø. Sjøens store fortrinn ( ) er at den kan transportere store volumer over lange distanser til en lav pris med mindre energibruk og klimautslipp. NTP 2014-2023, utredningsfase 8
Framtida velger sjøveien Departementet har utpekt Oslo som en særdeles viktig havn for å utvikle effektiv og sikker sjøtransport for passasjerer og gods Det er en nasjonal målsetting å overføre mer gods fra landeveien til sjø og bane fordi det er mer miljøvennlig. EUs siste hvitbok om transport legger opp til å overføre 30 prosent av transport av varer til sjø og bane innen 2030 og 50 prosent innen 2050 9
Mange ønsker mer gods på sjø Man behøver ikke kjøre lenge på veien i Norge før man ser det store behovet for at mye av godstransporten som går med trailer, bør over på båter Dagens Næringsliv 5.9.2011 Lisbeth Berg-Hansen, statsråd 10
2. tips: Flere skip må få landstrøm 11
CO 2 -utslipp tilsvarende det 1700 biler slipper ut i løpet av et år, blir borte. Betydelig reduksjon av SOx og svevestøv Et byens største punktutslipp av NOx, forsvinner. Mindre støy når hjelpemotorene slås av Nå ryker det ikke lenger av pipa til Color Magic 12
Stort potensial for landstrøm i Oslo havn Daglige ferger til Danmark 174 cruiseanløp i år forventer ny rekord neste år. Vi legger til rette for å tilby landstrøm også til frakteskip. 13
Oslo havn er en pådriver for landstrøm Tiltaksutredning for luftkvalitet i Oslo og Bærum i 2010 viser at landstrøm er et godt tiltak for å bedre luftkvaliteten i Oslo. - Nitrogen oxides (NO and NO2, also called NOx) originate from both natural and anthropogenic sources. The main source of NO2 is high temperature combustion of fuels, e.g., in internal combustion engines. Road traffic is the primary source of NO2 emissions in Oslo and Bærum. However,, in the harbour areas of Hjortnes and Vippetangen, emissions from ships and port activities may exceed those from road traffic. 14
Tiltak for å få flere skip på landstrøm i Oslo Standardisering: Den internasjonale standarden for landstrøm-tilkobling er endelig klar. Vi forventer at det vil sette fortgang i arbeidet med å få flere over på landstrøm Langsiktig jobbing: I de nye kaiene på Sjursøya har vi lagt klare trekkerør slik at vi kan tilby landstrøm dersom det kommer frakteskip som vil ha det. Lobber for landstrøm: Jobber aktivt mot ferge- og cruiserederier for å legge til rette for landstrømtilkobling i Oslo. Vi betaler: Vi betaler ikke alt, men Oslo Havn KF bekoster framføring av strøm på land. 15
Vil tilrettelegge for landstrøm flere steder i havna: Mulig strømfremføring rundt Akershusneset 16
3. tips: Flere skip må levere kloakk på land I Oslo går kloakk som leveres til Oslo kommunes nett til et renseanlegg som utvinner metangass. Gassen blir brukt som drivstoff, blant annet for busser. Oslo havn håper at vi allerede neste år kan ha klart vårt første kloakkmottak for cruiseskip som anløper Akershusstranda. En rekke av bussene i Oslo kjører på metangass. Dette drivstoffet er både billigere og mer miljøvennlig 17
Jobber for å kunne ta imot mer kloakk fra skipene Mulige kloakkmottak på Hjortnes, Akershusstranda og Vippetangen 18
Gulrot for å få mer miljøvennlig sjøtransport: Reduserte avgifter til grønne båter 19
4. tips: Miljøvennlige løsninger i Fjordbyen Urban og tett bebyggelse nær knutepunktene 20
Ambisiøse miljømål i Fjordbyen Energiforsyning Energibehov Materialbruk Knutepunktutvikling Klimagassutslipp 21
5. råd: Grønne lunger så byen blir god 22
Grønne soner mellom byen og havna 23
Slik kan parken på Filipstad bli 24
Plan for bevaring av historisk havnekultur 25
Estetiske retningslinjer for utbygging av havna Vi har utarbeidet en estetisk veileder for å sikre at utbyggingen av Sydhavna blir helhetlig og estetisk. Havna skal bli så fin at folk blir glade for å stå i kø på Mosseveien for da får de tid til å beundre Oslo havn. 26
Havna skal være for alle 27
Fleksibel sambruk av havnearealene 28
Takk for meg 29