Anne Sigrid Hamran, havnedirektør i Oslo Havna en kamp om arealer. Og litt om hvorfor varer bør fraktes på båt.

Transkript

1 Anne Sigrid Hamran, havnedirektør i Oslo Havna en kamp om arealer. Og litt om hvorfor varer bør fraktes på båt.

2 Hvorfor skal godset fraktes på båt????

3 Enhver varetransport starter og slutter med bil.

4 Oslos varedistribusjon er bil Oslo vareforsyning bør være båt. Fordi Oslo bør ha en miljøvennlig vareforsyning.

5 Hvor miljøvennlig er egentlig båttransport?

6 Det lurte vi i Oslo havn også på Et kjøkken fra Danmark med bil eller med Stena Saga En husmodul fra Estland med bil (fra St.h) eller Wilson Malo Et TV fra Tyskland med bil eller Color Fantasy En container fra Rotterdam med bil eller MS Jana Bil er Euroklasse V, båt er dagens skip. CO2 forsuring overgjødsling(eutrofiering) LCA-metodikk og sannsynlig fyllingsgrad

7 Container fra Rotterdam til Oslo: Trailer gir til 17 ganger større utslipp av CO 2 Ved transport av en container fra Rotterdam til Oslo med skip framfor trailer sparer man miljøet for utslipp av 3535 kg CO 2 ekvivalenter. Det tilsvarer tur/retur Oslo-Trondheim 21 ganger med personbil. Sjøtransporten har også lavere bidrag til forsuring og overgjødsling. Østfoldforskning 2011.

8 Når du transporterer en husmodul fra Estland til Norge med skip i stedet for med trailer, sparer du miljøet for utslipp av 1456 kg CO2. Det tilsvarer 9 ganger tur/retur Oslo-Trondheim med bil. Miljøvennlig med frakteskip

9 Miljøvennlig med ferge Når man frakter kjøkkeninnredninger fra Danmark med ferge i stedet for trailer, sparer man miljøet for CO 2 - utslipp tilsvarende tur/retur Oslo- Trondheim med personbil.

10 Sjøtransporten bidrar også mindre til overgjødsling, mens trailer og skip gir nesten like store bidrag til forsuring. Når man transporterer 85 tv-er fra Tyskland til Norge med skip, sparer man miljøet for 165 kg CO 2 -utslipp. Det tilsvarende tur/retur Oslo-Trondheim med bil.

11 Klimautfordringene gjør at mer gods må over på sjø. NÅ.

12 Miljørabatt for grønne båter 30 prosent rabatt for tankskip som tilfredsstiller nye miljøkrav. 12

13 Landstrøm Ikke prat, men handling

14

15 70 prosent av jordens overflate er dekket av hav Flaks: vedlikeholdsfri vei ligger der, og tåler ekstremvær

16 Oslo må få en målsetting om miljøvennlig vareforsyning. Kommunale planer omfatter bare persontransport. NTP tier om import.

17 Norges største containerhavn Aldri før har så mange containere kommet sjøveien til og fra Oslo TEUs i 2010 (tilsvarer containere) Oslos befolkning er i vekst. Containerne inneholder de forbruksvarene folk etterspør. Varene som kommer til Oslo, skal til Oslo.

18 Hva er inne i containerne?

19 Key figures 2010 Passengers foreign traffic: 2,5 million Passengers domestic traffic: 3,8 million General Cargo: 2,3 mill tonnes Containers lo/lo: 1,3 mill. tonnes TEU Ferry cargo: tonnes Cars Wet bulk: 2,1 mill. tonnes Dry bulk: 1 mill. tonnes Total cargo throughput: 5,4 mill tonnes

20 Oslo og sentrale Østlandet har sterkest vekst i befolkning og forbruk Oslo havn

21

22 Havna før noen tukla med den

23 Fjordbyvedtaket 1990 Fjordbyplanen 2008 Pipervika Filipstad Tjuvholmen Bjørvika Vippetangen Alnas utløp Kongshavn Sjursøya Sydhavna

24 Balanse mellom havneområder og byutviklingsområder Tjuvholmen 33 da Sørenga/Lohavn 184 da Bjørvika/Bispevika 119 da Filipstad 130 da Vippetangen 30 da Totalt 496 daa

25 Før: Oslo havn et koschlig sted med mye plass

26 Dobbelt så mye på halve plassen

27 Det er slik vi har det i Oslo Sjursøya skal bygges ut til å kunne håndtere dobbelt så mange containere Halvparten av det som tidligere var havn, skal bli til Fjordbyen

28 Sydhavna vedtatt i bystyret

29 Vi bygger en av verdens mest arealeffektive havner

30 Sjursøya 2004

31 Sjursøya 2011

32 Sjursøya 2015

33 Vi har penger

34 Ny adkomst er i gang.

35 Nytt Bispelokk på Mosseveien

36 Så mye hadde jeg.. Så mye ga jeg bort og så mye har jeg igjen

37 Passasjertrafikken i sentrum

38 Sikkerhet og estetikk

39 Fergeterminalene er viktige godsterminaler.

40 Fergeterminal i flere plan på Hjortnes

41 Vi vil ha et kult hotell!

42 Sambruk havn og rekreasjon

43 Havna: Byens stolthet ny arkitektur, nye kulturminner

44 Vår største utfordring: Støy vi kjenner naboene våre ved fornavn 50 db 60 db

45 Endring i støybelastning ved flytting av containerterminalen fra Ormsund til Sjursøya

46 Havnestøy. Høyeste maksnivå pr. time Annen støy. Høyeste maksnivå pr. time Samlet ekv støy pr. time Laveste støy pr. time Støyklage Krandrift

47 Vi må ha arealer til slagskyggen vår.

48 Støy i miljøets tjeneste?

49 Takk for oppmerksomheten