Frøyakonferansen 2012: Hitra Kysthavn og annen nødvendig infrastruktur. Ordfører Ole L Haugen

Transkript

1 Frøyakonferansen 2012: Hitra Kysthavn og annen nødvendig infrastruktur Ordfører Ole L Haugen

2 Temaet hvorfor? ü Liv og helse ü Framkommelighet og tilgjengelighet ü Miljø og klima ü Bedrifts- og samfunnsøkonomi ü Hvordan bli del av en større og mer attraktiv bo- og arbeidsmarkedsregion?

3 Det var ikke «oss» denne gangen, men dette er den store skrekken

4 Annen nødvendig infrastruktur selvfølgeligheter? Bedre telecomtjenester : - mobilnett - breiband

5 Annen nødvendig infrastruktur selvfølgeligheter? Ordinært veivedlikehold internt i region: SVV: «Øy-region taper i kampen om asfaltkronene»

6 NHO skriver (ref. NHO-magasinet ): «Hele 43 % av arbeidstakerne i spredtbygde regioner har under 10 minutter til jobb. I hovedstadsregionen er det bare 11 % som har så kort arbeidsreise»? Hva tror vi de mener med det? - Beskrives det her en foretrukken kvalitet med grisgrendte KystNorge? Eller - Beskrives et «skrikende» behov for prioritet av midler til samferdselstiltak i hovedstadsområdet?

7 Todelingen i økonomien hva skjer?? Økte investeringer i oljeog gassvirksomhet i 2012 Anslaget for investeringer i olje- og gassvirksomheten neste år havner på 184,6 milliarder kroner. Det er en oppjustering på 33,8 milliarder kroner, ifølge Statistisk sentralbyrå. Hva betyr dette - hvilken innvirkning vil dette ha på kapasiteten : - Arbeidskraft og kompetanse? - Finansielt? - Strukturelt og geografisk?

8 Dette kartet fungerer ikke for oss

9 Mens dette kartet og denne tenkningen fungerer langt bedre

10 Investeringer for 40 milliarder i kystregion de neste 10 år!?

11 16 15 A SAE Vinds prosjekter 5 Konsesjon fra NVE 545 MW 1 Kvenndalsfjellet, Åfjord, Sør-Trøndelag, 100 MW 2 Storheia, Åfjord og Bjugn, Sør-Trøndelag, 220 MW 3 Moifjellet, Bjerkreim, Rogaland, 150 MW 4 Hitra ll, Hitra, Sør-Trøndelag, 75 MW Konsesjonsøkt 1160 MW 5 Hammerfest, Hammerfest, Finnmark, 110 MW 6 Breivikfjellet, Namdalseid og Namsos, Nord-Trøndelag, 60 MW 7 Svarthammeren/Pållifjellet, Snillfjord, Sør-Trøndelag, 290 MW 8 Geitfjellet, Snillfjord, Sør-Trøndelag, 170 MW 9 Heimsfjellet, Hemne, Sør-Trøndelag, 90 MW 10 Skardsøya, Aure, Møre og Romsdal, 60 MW 11 Ulvegreina, Solund, Sogn og Fjordane, 140 MW 12 Brosviksåta, Gulen, Sogn og Fjordane, 105 MW 13 Sandøy, Gulen, Sogn og Fjordane, 75 MW 14 Kvinesheia, Kvinesdal, Vest- Agder, 60 MW geografiske klynger Finnmark Trøndelag / Nordmøre Vestlandet Rogaland / Agder Melding sendt 820 MW 15 Laukvikdalsfjellet, Berlevåg, Finnmark, 70 MW 16 Nordkyn, Lebesby og Gamvik, Finmark, 750 MW Rev

12 Anleggsfasen - driftsfasen Om Hitra 2: I anleggsfasen vil det normalt være behov for årsverk, hvorav lokalt I tillegg kommer konsumgenererte arbeidsplasser innenfor handel, overnatting og bespisning Varige arbeidsplasser: Faste 6-8 stk. hele året Variable 4-6 stk. i 2 mnd. hver år. Tenk: Hva betyr dette? - hvis vi omregner tallene opp mot alle prosjektene i vår kystregion??!! 1

13 Et godt eksempel på sammenkobling: Anno 2014: Et fredsprosjekt er ferdig realisert ü 6 km innkorting ü Kjøretid mellom gode naboer er redusert med 10 min, d.v.s. 1/3-del

14 Har vi noen «Misssing Links»? - Ift muligheter og trusler?

15 FV 714 «Lakseveien» - Sunde Orkanger = strekninger som ikke er prioritert ikke inne i bompengepakken

16 I nær framtid: Fergeforbindelsen Hitra/Frøya Nordmøre er etablert, og har bidratt til å gjøre vår region adskillig mer attraktiv Kjørelengden med bil er nå redusert med 13 mil, lik ca 1,5 time, takket være El-ferga med batteridrift, som lades av vindkraft Et virkelig - Plug and play

17 Kilde: NTP Vi er kvit på dette kartet, noe som betyr at vi er dårligste kategori > 2 timer til nærmeste flyplass Den samme studien viser at nærhet til flyplass har svært stor betydning for næringsliv og bosetting Vår mulighet: Ørlandet Og bedre tilbud med hurtigbåt

18 Økt sjøtransport færre veiulykker! Tall fra SSB viser at det er ti ganger så høy sannsynlighet for dødsulykker knyttet til godstrafikk langs veier sammenlignet med sjøtrafikk. Risikoen for ulykker med personskade er fem ganger så høy langs vei sammenlignet med sjø Veibasert godstransport Sjøtransport ,2 Antall omkomne per mrd. tonnkm Antall skadde per mrd. tonnkm

19 Økt sjøtransport gir stor miljøgevinst 180 Beregninger gjort av Østfoldforskning viser at utslipp av CO2-ekvivalenter fra trailer er nesten fire ganger så høyt som for godstog og over 14 ganger så høyt som for frakteskip Utslippsberegninger viser at en godsmengde tilsvarende 150 semitrailere på strekningen Rotterdam Trondheim medfører 5 ganger så høyt utslipp, målt i tonn CO2- ekvivalenter, hvis det fraktes på vei i stedet for sjø. (Idea Consulting har foretatt utregning Trailer Godstog Frakteskip Tonn utslipp CO2 per mill. tonnkm (Kilde: Østfoldforskning, 2009) Bane Bil Rotterdam - Oslo med båt, Oslo - Trondheim med bil 60 Rotterdam - Oslo med Rotterdam - Trondheim båt, Oslo - Trondheim med båt med bane Båt

20 Økt sjøtransport vil redusere vei- og trafikkbelastningen Utregninger foretatt av TØI viser at 25% av veibasert godstrafikk kan dekkes av eksisterende transporttilbud innen sjø og bane. Dette tilsvarer ca færre lastebiler og vogntog i innenlandsk godstransport Potensiell reduksjon i godskjøretøy Godskjøretøy på veiene Dagens situasjon: antall godskjøretøy på veiene Situasjon ved utnyttelse av overføringspotensial fra vei til sjø ogjernbane

21 EU- krav og nasjonal kampanje. Se:

22

23

24

25

26 Nye båter er på kjøl kommer på sjøveien

27 En fantastisk vekst: 115 % vekst på 10 år 60 % siste 5 år, d.v.s. over 10 % vekst pr år 20 % av dette kommer fra denne region Fortsetter en slik vekst så er volumet doblet om 7 år og hva betyr det?

28

29 Vår fantastiske beliggenhet

30 Midt i leia.

31 Trinn 1 Trinn 2 Jøstenøya, med over DA næringsareal og perfekt beliggenhet: Midt i hovedskipsleia og midt mellom Trondheim og Kristiansund Store og gode kai- og havnemuligheter Et trafikk- og logistikknutepunkt, for framtida Industripark 31

32

33 21. mai 2012: Tema: Havnesamarbeid i Trondheimsleia og på Hitra?

34 H i t r a k o m m u n e Takk for oppmerksomheten!