Notat Trafikk Nærbø sentrum. Område B8-9-10, G4 og G3 Konsekvenser av utbygging/fortetting planen 997 1 åpner for.
I forbindelse med Hå kommunes planforslag for områdene B8 10, G4 og O3, Nærbø sentrum, plan 997 1 kom Statens vegvesen med flere innspill. I planbeskrivelsen til planforslaget påpekes det at krysset Store Ring x Lyngvegen ikke er kanalisert og har begrensninger med hensyn på større trafikkøkning. Det står videre at krysset Store Ring x Viervegen er vist som rundkjøring i gjeldende reguleringsplan. Planen «Trafikkforhold i tettstedet Nærbø» påpeker at det vil bli behov for å etablere rundkjøring i sist nevnte kryss ved høy fortetting. Alternativt foreslår planen krysset Stor Ring x Viervegen stengt og Viervegen åpnet til Bragevegen. Kartet under viser eksisterende situasjon for nevnte kryss: Eksisterende situasjon Gjeldende reguleringsplan
Innspill til planen: Statens vegvesen savner en grundig vurdering av kapasiteten i nevnte kryss samt krav om når behov for tiltak i kryssene er påkrevd. Dette notatet skal vurdere dette forholdet. Utdrag fra innspill til planen: Statens vegvesen gir derfor faglig råd om at planen ikke godkjennes før kapasiteten i kryssene fv. 159 x Lyngvegen og fv. 159 x Viervegen er grundig vurdert. Det bør også avklares ved hvilken økt trafikkmengde tiltak i kryssene er påkrevd. Figur 1 Utsnitt av reguleringsplanen som ble sendt ut på høring. Nyskapt trafikk: Planområdet ligger sentralt i forhold til Nærbø sentrum, avstanden til togstasjonen varierer mellom 300 500 meter i luftlinje. Det er gode gangforbindelser til togstasjonen. Vi har valgt å benytte en ÅDT på 3,5 på konsentrert bebyggelse, på grunn av kort avstand til kollektivtilbud. Ved dobbeltspor til Nærbø og videre sørover antas det at turproduksjonen går noe ned. Dobbeltspor vil ikke realiseres før tidligst 2020 2030 og er derfor ikke hensyntatt i beregningene. Oversiktskart kryss Viervegen x Store Ring. Oversiktskart kryss Porsvegen x Store Ring.
Dagens situasjon Viervegen: ÅDT fra Viervegen til krysset Store Ring Område Boeneheter ÅDT Sum Viervegen 27 5 135 Porsvegen 9 5 45 Bragevegen 10*(0.6) 5 30 Dalvegen 3*(0.6) 5 9 Sum 219 En kan anta at 40 % av trafikken fra Bragevegn og Dalvegen går om Torggata, enten for å dra sørover med Store Ring eller til Nærbø sentrum. ÅDT ved maks utnyttelse av planen Område Boenehter ÅDT Sum Viervegen 46 3,5 161 Porsvegen 0 3,5 0 Kommunale leil. 48 1,5 72 Dalvegen 3 3,5 10,5 Sum 243,5 B tjenesteyting* Det skal etableres 48 kommunale leiligheter. 24 enkeltleiligheter og 24 familieleiligheter. ÅDT regnes til 1 for enkeltleiligheter og 2 for familie, sum 1,5. Porsvegen steges for utkjøring til Store Ring langs Viervegen. Det vil si at utkjøring til Viervegen kun betjener Viervegen med kommunale boliger og veiløsningen ellers beholdes slik den er i dag. Det vil gi en ÅDT økning på 25 for avkjøringen. Bilde 1: avkjøring til Viervegen
Dagens situasjon Porsvegen: ÅDT fra Lyngvegen/Porsvegen til krysset Store Ring (i dag) Område Blåbærtua Boenheter/Pplasser/Barn Boenheter/pplasser/barn 20 (inkluderer bedriften) ÅDT Sum 5 100 Lyngvegen 20 5 100 Porsvegen 3 5 15 Moserabben 3 5 15 Hå helsesenter p plasser: 109 4 436 Barnehagen Antall barn: 56 3,5/2 98 Sum 764 En kan anta at 50 % av trafikken fra Bregnevegen og Dalvegen går om Torggata, enten for å dra sørover med Store Ring eller til Nærbø sentrum. Det samme gjelder for Moserabben og Vibereiret barnehage. ÅDT ved maks utnyttelse av planen Lyngvegen/Porsvegen til krysset Store Ring Område Blåbærtua 20 (inkluderer bedriften) ÅDT Sum 5 100 Lyngvegen 0 0 0 Porsvegen 30 3,5 140 Moserabben 0 0 0 Hå helsesenter 191 4 536 Barnehagen Antall barn: 56 0 0 Sum 776 Bilde 2: Avkjøring til Porsvegen.
Konsekvenser for Torggata Planen vil ved en maksimal fortetting og en oppgradering av veinett gi en ÅDT økning for krysset Fv. 159 Store Ring x Porsvegen på 12. Grunnen til den lave økningen er at veinettet blir lagt om og at større deler av trafikken ledes ut i krysset Moserabben x Torggata som vil få en økning på 457. Dette krysset er ikke utformet for å tåle økningen og det bør derfor utbedres. Alternativer for kryss Det er sett på flere mulige veiløsninger for kryssene. Dette er vist i fire alternativer med en anbefaling for hvordan veinettet bør oppgraderes.
Alternativ 1: Viser et venstresvingsfelt for avkjøring til Porsvegen og en rundkjøringsløsning for avkjøring til Viervegen. Alternativ 2: Etablerer et venstresvingsfelt for avkjøring til Porsvegen og Viervegen. Kreklingveien blir enveisskjørt med innkjøring i nord og utkjøring i sør.
Alternativ 3: Etablerer en rundkjøring i begge kryss, denne løsningen kan håndtere høye ÅDT tall, men er utfordrende å etablere. Alternativ 4: Etablerer en rundkjøring i avkjøring til Viervegen. Valg av alternativet er avhengig av at adkomst til helsesenteret går via avkjørselen. På grunn av dette er alternativet vanskelig å gjennomføre.
Anbefalinger til kryssutforminger Anbefalingene er basert på Håndbok N100 Veg og gateutforming, utarbeidet av Statens vegvesen. Planområdet har to avkjøringer fra overordnet hovedveinett i form av fv. 159 Store Ring. En avkjørsel til Porsvegen nord i planområdet, og en avkjørsel til Viervegen som former et x kryss med avkjørsel til Kreklingvegen, sør i planområdet. Store Ring har en ÅDT på 1500, Det vil si at begge kryss oppfyller kriterier for at kryssene bør kanaliseres, minimum i form av venstresvingsfelt, se figur under. Kart 1: Utsnitt fra SVV kartdatabase Figur 2: Kriterier for venstresvingsfelt i Håndbok N100.
Kryss fv. 159 Store Ring xporsvegen Anbefales utbedret med en venstresvingskanalisering i henhold til Håndbok N100. Utbedringen av krysset kan sees i sammenheng krysset fv. 159 x Kreklingveien i nord som også oppfyller kriteriet for venstresvingsfelt og med pågående utredning av rundkjøring i krysset Fv. 159 Store Ring x Fv. 160 Bernervegen x Krossmyra. Kart 2: Viser de 3 aktuelle kryssene. Kryss Fv. 159 Store Ring x Viervegen x Kreklingvegen: Anbefales utbedret til en rundkjøringsløsning. Eventuelt et venstresvingsfelt for avkjøring til Viervegen fra fv. 159, og en høyre av, høyre på for avkjøring til Kreklingvegen. Kreklingvegen kan også gjøres enveiskjørt med innkjøring i kryss i nord(vist i kart 2) og avkjøring i dette krysset. Kart 3: Viser X krysset. Konklusjon: Både avkjøring til Porsvegen og Viervegen fra fv. 159 oppfyller kriterier for en kryssutbedring. ÅDT økningene for kryssene på grunn av grep i plan 997 1 blir derimot såpass liten at det ikke kan utløse krav til å gjennomføre kryssutbedringene. En ny vurdering av dette bør gjøres om trafikken til Hå helsesenter legges om Viervegen og Brageveien ved en fremtidig utvidelse av senteret. Trafikkøkningen på grunn av fortetting og av utvidelse av Hå helsesenter vil i hovedsak bli ledet inn i kryss Moserabben x Torggata nord for planens avgrensing. Krysset vil få en ÅDT økning på ca. 450, og bør derfor utbedres. Endringen av krysset bør kobles opp mot videre transformasjon av tilgrensende områder.