Byer og steder for mobilitet til fots 1 2 3 4 Sivilarkitekt, MSc. Ph.D. helge.hillnhutter@ntnu.no
NTNU Hvorfor satse på gåing for helse? Gåing er enkelt Nesten alle kan gå Gåing er gratis Vi kan gå til en hver tid Krever ikke at en er sportslig Krever ingen hjelpemidler eller utstyr Kan enkelt integreres i hverdagen
NTNU Flere grunner for å satse på gåing Sosiale effekter Sosial mobilitet - sosial integrasjon Sikkerhet for barn, eldre, og bevegelseshemmede Forlenger et selvbestemt liv! Effektiv og lav kostnad Krever lite plass Energieffektiv Krever ikke kostbart infrastruktur Globale effekter - Klima & miljø Ingen lokal utslipp Ingen klimagass Lav energibehov
1 Mobilitet til fots hva er det?
1 Gående ubevisst mobilitet ferdes med lav vekt og hastighet har ingen kurveradius kan snu spontant på stedet har ingen bremsvei kan stoppe fra ett skritt til det neste reagerer intuitivt og raskt trenger lite plass agerer spontant kan utføre andre aktiviteter underveis Gåing er mobilitet men også menneskelig atferd!
1 Fotgjengere reagerer raskt, intuitivt og spontant, er intelligente og ferdes med lavt vekt og hastighet
1 Utsatt til omgivelsen Gåing er mobilitet ute
1 Gåing er en sensorisk opplevelse med alle sanseorganer
1 Fotgjengere kan ikke slår av sanseorganene Walking stimulates all senses
1 Mens vi går i byen Hjernen blir forsynt med informasjon fra omgivelsene gjennom 5 sanseorganer. 80% av denne informasjonen er visuell! NTNU
1 Konklusjon 1 Gåing har andre karakteristika enn all mobilitet på hjul, omgivelsene er viktig
2 Hvordan påvirker byomgivelsen vår opplevelse av gåing? Kan man måle det?
2 Sensorisk opplevelse av omgivelsene i byen 1. Emosjoner 2. Opplevelse av tid
2 Opplevelse av tid, hastighet og distanse NTNU
2 Forgjengerens tidsopplevelse Vi opplever ikke tid som konstant
2 Subjektiv opplevelse av tid - Psykologer forklarer Lav stimulasjon Høy stimulasjon Langt Kort!!
2 Tidsopplevelse: effekt for gående Tiden går raskt Opplevd hastighet høy Avstanden blir kort
2 Kort NTNU
2 Langt NTNU
2 Variasjon distanseopplevelse 30% Ingen «myk faktor»! - 14% - 11% - 9% - 10% Variasjon akseptabel gangavstand + 9% + 12% + 17% + 10% NTNU
2 Følelser/emosjoner NTNU
2 Emosjoner + 1. Stimulansnivå 2. Behagelighet NTNU -
2 + Mye informasjon/høy Stimulans NTNU - Lite informasjon/lav
2 + Ikke behagelig Behagelig - NTNU
2 Måling: Hvilken omgivelser oppfattes som behagelig? Spørreundersøkelse 600 intervjuer NTNU
Stress + Glede Kjedelig - Avslappende
Opplevelse av 1. Reisetid 2. Distanse 3. Hastighet Hva vi når til fots Konklusjon 2: Følelser Kvaliteten av den urbane omgivelsen påvirker opplevelsen av en gåtur målbart! Om vi velger å gå car [PROSE NT] Oslo Public bike transp [PROSE ort NT] [PROSE NT] walkin g [PROSE NT]
3 Gåing - mobilitet i byen NTNU
3 Mobilitet i by hvordan reiser vi? «hovedtransportmiddel» gange 13% 26% kollektivtransport 51% Eksempel: 33 tyske byer 10% sykkel bil
3 Mobilitet: en reise et transportmiddel? Realitet: flere transportmidler 13% 26% 51% 10% Eksempel: 33 tyske byer NTNU
3 Reisemiddelfordeling for alle transportmidler som brukes 13% 26% 10% 51% 10% 33% 50% 7% NTNU
3 Kollektivtransport - 4 etapper 1 2 3 4 NTNU
3 Til fots 90% De fleste går til bussen 50 55% i buss 45-50% til fots 50% av tiden til fots 30% forteller om tiden i bussen 70% forteller om gåturen Inntrykk av gåturen dominerende NTNU
3 Faktor for gangavstand: Fysisk byrom +70% Bildominert Fotgjengerorientert Peperna 1982
3 Gode forhold fro fotgjengere 3x flere kunder for kollektivtransport NTNU
3 3x flere mennesker bor i akseptabel gangavstand til bysentrum Konklusjon Bysentrum +70% 3: Flere kunder til butikkene x3 Mange muligheter for å løfte gåing for mere fysisk Bysentrum aktiv mobilitet Færre biler mere attraktive byrom Spare plass og penger for parkering NTNU
NTNU 4 Byer og steder for fotgjengere - prinsipp
NTNU 4 10 12m Menneskelig dimensjon
4 NTNU Variasjon!
4 Vedlikehold, brøyting, belysning!
4 «Salt og pepper» Gangvei overflater Nye treer Blomster Gressflater og striper Håndtering av vann/overflatevann Belysning
4 God design!
4 Fartsdempende tiltak
4 Overkrysning Sikker, praktisk, attraktiv
4 «Tactical urbanism» Lav kostnad Rask realisering Synlig Effektiv Teste ut
4 «Tactical urbanism» Stimulere aktiviteter Lav kostnad Rask realisering Synlig Effektiv Teste ut
NTNU Mer fysisk aktiv mobilitet mindre kjøring gange kollektivtransport sykkel Mobilitet ute Mobilitet ute Mobilitet ute bil Kvalitet av den urbane omgivelsen er sentralt for å redusere bilbruk i byer
Synergieffekt Kombinerte strategier bedre effekt Mer utbytte av kostbart kollektivinfrastruktur Jobbe i lag helse, energi & klima, mobilitet, bærekraft Vi kan starte i dag, ikke vent på teknologisk utvikling NTNU
Tilrettelegge for mer gåing en «universal» strategi Mere attraktive byer for mennesker Effektiv reduksjon av bilkjøring Effektiv mobilitet Sosialt inkluderende Sikre byer Helse Økonomisk Økologiske, klimavennlige byer
1 2 3 4 Sivilarkitekt, MSc. Ph.D. helge.hillnhutter@ntnu.no