29.03.2011 Parkeringsnorm og tilgjengelighet GIS i kommunal planlegging Kongsberg 30.03.2011 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Pl.b. Historikk Krav om tilstrekkelig antall parkeringsplasser Hjemmel for vedtekt om parkeringsnorm, tradisjonelt minimumsnorm. 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
69, plasserte parkeringspolitikken på den ubebygde del av tomten - og der har den forblitt. 31.03.2011 Felles P-politikk, seminar Porsgrunn 15.06.2009
69, Effekt Kobling av reisemål og reisemiddel, samt overdekning, gjør at andre reisemidler ikke kan konkurrere 31.03.2011 Felles P-politikk, seminar Porsgrunn 15.06.2009
PL.bl. forts Utbyggere tvinges til å ta samfunnsansvar gjennom å sørge for å dekke sitt behov for parkering, men Parkeringspolitikken er privatisert Reisemiddelbruken sees ikke i sammenheng Ny planlov gir nye signaler Her kan ATP-modellen være et godt hjelpemiddel 31.03.2011 Felles P-politikk, seminar Porsgrunn 15.06.2009
Grunnleggende målsettinger: Opprettholde god tilgjengelighet men, redusere utslipp Strategi: Økte gang-, sykkel og kollektivandeler, spesielt på arb.reiser 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Forståelse av reisen Hvor oppstår de og hvor går det Hva er reisehensikten osv 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Befolkningstetthet Grenland 34.000 innbyggere Boligbybånd langs begge sider av elva. 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Arbeidsreiser Arbeidsreiser mot Porsgrunn sentrum 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Arbeidsreisers lengde, akkumulert (Porsgrunn) Akkumulert % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 Blant de som jobber i sentrum bor 27 % (1.300) nærmere enn 3 km. 56 % (2.700) nærmere enn 8 km. 10 0 0-1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Km 44 % (2.200) > 8 km. Akk. Arb.reisende i % Akk. Alle reiser % 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Konkurranseflater mellom kollektivtrafikk og bil Konkurranseflaten mellom kollektiv og bil uavhengig av avstand. 100,00 % 90,00 % 80,00 % 70,00 % Andel RVU 60,00 % 50,00 % 40,00 % 30,00 % 20,00 % 10,00 % 0,00 % Bil GS Kollektiv Km 31.03.2011 P-norm Stavanger (regionen) 14.01.2010
Konkurranseforholdet bil-kollektiv relativ reisetid Betydelige bussandeler selv ved dobbel reisetid!! 120,00 % 100,00 % 80,00 % Andel/RVU 60,00 % 40,00 % Bil GS Kollektiv 20,00 % 0,00 % 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Reisetid forhold Kollektiv/Bil/G/S 31.03.2011 Felles P-politikk, seminar Porsgrunn 15.06.2009
Gang- og sykkel Avstander bolig arbeidsplass Stigningsforhold Attraktivitet Tilgjengelighet 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Boliger arbeidsplasser sykkelnett Arbeidsreiser med sykkel 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Absolutt og relativ tilgjengelighet. Effekt av tiltak i kollektivsystemet Effekt av tiltak i parkeringstilbudet 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Effekter av kollektivsatsning -ruter og frekvens (absolutt reisetid) Dagens (inn mt Stvgr sentrum) Framtidig (inn mot Stvgr sentrum) 31.03.2011 P-norm Stavanger (regionen) 14.01.2010
Effekt av endring i reisetidsforhold kollektiv - bil Forhold kollektiv m/bybane/bil inn mot Stvgr sentrum Forhold kollektiv/bil +5min gangtid mot Stvgr sentrum 31.03.2011 P-norm Stavanger (regionen) 14.01.2010
Parkeringsrestriksjoner er nødvendig, eksempel Nord Jæren: 25,0 % Forbedring av kollektivtilbudet ikke nok alene Reell endring i reisetidsforholdet må til. 5 min økning i reisetid med bil, gir dobling av kollektivreisene på nord Jæren. 20,0 % 15,0 % 10,0 % 5,0 % 0,0 % kollektivandel dagens Kollektivandel framtidig Kollektivandel - endring i reisetid bil 31.03.2011 Felles P-politikk, seminar Porsgrunn 15.06.2009
Variasjon i Absolutt tilgjengelighet kollektivtrafikk Reisetid inkl gangtid Fra alle steder til alle steder Kollektivnett m/holdplasser Overgangstider 31.03.2011 P-norm Stavanger (regionen) 14.01.2010
Kollektivtilgjengelighet Rutene må betjene tett befolkede områder 31.03.2011 Presentasjonstittel (Topp- og bunntekst) 31.03.2011
Parkeringsnormer skal motvirke konkurransevridning, mulighet for en mer effektiv arealpolitikk. Parkeringsnormen skal sikre at den helt nødvendige biltrafikken har et parkeringstilbud. Muligheten for å gå, sykle og ta buss varierer innenfor byområdet, altså må parkeringsnormen variere. (og/eller arealbruken styres sterkere) 31.03.2011 Felles P-politikk, seminar Porsgrunn 15.06.2009
Parkeringsnorm grunnlag soneinndeling Områder med lik tilgjengelighet får lik norm Arbeidsplassintensive virksomheter legges til områder med best tilgjengelighet (ABCstrategi) 31.03.2011 Felles P-politikk, seminar Porsgrunn 15.06.2009
Arbeidsplasser Og holdeplasser 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Parkeringsnorm og tilgjengelighet Områder med best tilgjengelighet gis fast eller maks/min norm Planbestemmelser kan kreve kollektivtiltak før utbygging tillates 31.03.2011 Felles P-politikk, seminar Porsgrunn 15.06.2009
Kollektivtrafikk 99.000 bosatte i Grenland. M-bussene 1-3 dekker 32-55 %.. M 1-3 har potensiale for å 4-doble sin andel av arbeidsreisene mot Porsgrunn sentrum. 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Sonekart P-norm Skien Mest restriktiv i indre sentrum Lite område med virkelig høy tilgjengelighet 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Potensiale sykkelbruk Sykkelstam vei Potensial avhengig av hvilken RVU-vi bruker 31.03.2011 Presentasjonstittel (Topp- og bunntekst) 31.03.2011
Arbeidsparkering, sammenheng ansattetetthet, bilsjåførandel og parkeringsbehov Ansatte pr 100m2 Bilsjåførandel % 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 5 4 3,60 3,20 2,80 2,40 2,00 1,60 1,20 0,80 0,40 4 3,2 2,88 2,56 2,24 1,92 1,60 1,28 0,96 0,64 0,32 3 2,4 2,16 1,92 1,68 1,44 1,20 0,96 0,72 0,48 0,24 2 1,6 1,44 1,28 1,12 0,96 0,80 0,64 0,48 0,32 0,16 1 0,8 0,72 0,64 0,56 0,48 0,40 0,32 0,24 0,16 0,08 0,5 0,4 0,36 0,32 0,28 0,24 0,20 0,16 0,12 0,08 0,04 0,4 0,32 0,29 0,26 0,22 0,19 0,16 0,13 0,10 0,06 0,03 0,3 0,24 0,22 0,19 0,17 0,14 0,12 0,10 0,07 0,05 0,02 0,2 0,16 0,14 0,13 0,11 0,10 0,08 0,06 0,05 0,03 0,02 0,1 0,08 0,072 0,064 0,056 0,048 0,04 0,032 0,024 0,016 0,008 Mange ansatte pr 100 m2, gir P-behov selv ved små bilandeler. 31.03.2011 P-norm Stavanger (regionen) 14.01.2010
Parkeringsnormer bolig Fokus på bilhold fremfor bruk Det skal være mulig å la bilen stå hjemme. Gir mindre spillerom for svært lave normer utenom de største bysentrene (i dag) Fokus på felles parkeringsanlegg (offentlige?) som kan endre bruk over tid. 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008
Sammenheng P-norm arealbruk, organisering Lav norm krever: God kollektivdekning= flatedekning og frekvens Høy andel korte reiser med grunnlag for G/S Kollektivtilbudets evne til å ta sesongsvingninger i sykkelbruk God arealmiks for å kunne dekke daglige gjøremål pr. g/s og kollektiv Effektiv lokaliseringspolitikk uten særfordeler for bilbruk Strategier? Offensiv kollektivutbygging Satsing på sykkelveier P-avgifter finansierer kollektivkort og bildeleordninger Næringsliv pålegges deltakelse i nærliggende boligområder. (Korte reiser) Leie av parkeringsadgang, ikke eie (beboere) Kompensatoriske ordninger for de som velger bort bilen 29.05.2008 Parkering Porsgrunn 29.05.2008