Dialogkonferanse om elektriske busser
|
|
- Malene Johansen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 AS Dialogkonferanse om elektriske busser 15. mars 2016 Oppdragsnr.: Dokumentnr.: 02 Versjon: J
2 Oppdragsgiver: AS Oppdragsgivers kontaktperson: Terje Sundfjord Rådgiver: Norconsult AS, Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Oppdragsleder: Bent Ånund Ramsfjell Fagansvarlig: Anette Olshausen Andre nøkkelpersoner: Thomas J. Potter J Ferdig dokument Anette Olshausen A Utkast til oppdragsgiver Anette Olshausen Thomas Potter Thomas Potter Bent Ånund Ramsfjell Bent Ånund Ramsfjell Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier Side 2 av 15
3 Innhold Invitasjon til dialogkonferanse om elektriske busser 4 Velkommen og presentasjon av 5 s planer, utfordringer og behov 6 Boreal Transport sine erfaringer med drift av elektriske busser 7 Leverandørpresentasjoner 8 Hybricon 8 Solaris 9 Siemens 10 ABB 11 Ebusco 11 Volvo 12 VDL Bus & Coach 13 Oppsummering av dagen. Veien videre og invitasjon til ytterligere dialog 14 Vedlegg: Deltagerliste Side 3 av 15
4 Invitasjon til dialogkonferanse om elektriske busser ønsker å gjennomføre et prøveprosjekt med drift av 4-6 elektriske busser. ønsker at prøveprosjektet blir igangsatt så raskt som mulig. Det er startet et forprosjekt som skal avklare teknologiske alternativer, finansieringsplan og et konkurransegrunnlag for anskaffelse av materiell. Samtidig ønsker at løsningen som velges skal være fleksibel og tilpasningsdyktig i forhold til teknologiutvikling også på lengre sikt. har allerede hybridbusser i trafikk. Sammen med de elektriske bussene skal disse inngå i en «miljølinje». I forprosjektet ønsker å få oversikt over aktuell teknologi. arrangerte i denne sammenheng en dialogkonferanse 15. mars Målet med dialogkonferansen var å få innspill fra aktuelle bussleverandører for å diskutere behov, utfordringer og mulige løsninger knyttet til en anskaffelse av elektriske busser med tilhørende infrastruktur. På dialogkonferansen ble as sine planer, forventninger og krav for prøveprosjektet. De ønsket også at aktuelle bussleverandører skulle få anledning til å kommunisere sine råd og anbefalinger til. Dialogkonferansen vil utgjør et viktig grunnlag for s kommende valg av teknologi, infrastruktur, tjenester, organisering og forretningsmodeller. Dialogkonferansen skal være med å danne grunnlaget for selve anskaffelsen og prosessen knyttet til denne, samt den senere driften av de elektriske bussene. I invitasjonen var det satt opp følgende spørsmål som ønskes belyst på dialogkonferansen: Teknologi buss og ladeinfrastruktur Krav til infrastruktur Mulige forretningsmodeller Tidsperspektiv for leveranse leveringstid Driftserfaring med leverandørenes teknologi Driftskostnader vs diesel Livssykluskostnader Finansieringsløsninger (erfaringer) Fleksibilitet/tilpasningsevne til alternative leverandører Side 4 av 15
5 Velkommen og presentasjon av Administrerende direktør i, Terje Sundfjord, ønsket velkommen og forklarte kort om prøveprosjektet med elektriske busser som ønskes etablert så fort som mulig. Planen er å prøve ut løsningen på linjene 5 og 51 sammen med hybridbussene som går i dag. Figur 1: Noen av dagens busser i Drammen. Bent Å. Ramsfjell fra Norconsult presenterte programmet for dagen og noen kjøreregler. Dialogkonferanse skal gi mulighet til å samle inn og lytte til innspill fra dere. Kan gå på: Teknologi buss og ladeinfrastruktur Krav til infrastruktur Mulige forretningsmodeller Tidsperspektiv for leveranse leveringstid Driftserfaring med leverandørenes teknologi Driftskostnader vs. diesel Livssykluskostnader Finansieringsløsninger (erfaringer) Fleksibilitet/tilpasningsevne hos leverandører/teknologiløsninger Konferansen skal være med å danne beslutningsgrunnlaget for finansieringsplanen og søknaden til Tansnova Side 5 av 15
6 s planer, utfordringer og behov Administrerende direktør Terje Sundfjord forklarte at prioriterer å kjøre buss der det er flest folk (byene), dette har gitt uttelling i antall kunder. Skal alltid ta utgangspunkt i kundene (ikke infrastrukturen, billettsystemet må være best for kundene, ikke hva som gir mest kontroll.) Trenger sømløse løsninger slik at toget er lett å nå. Knutepunkter må bygges slik at kollektivløsningen er det mest attraktive. Arealplanleggingen må bygge opp under by og tettstedene. Dette gir et godt grunnlag for gode kollektivløsninger. har følgende fokus: Mer kundeorienterte Mer effektive Mer miljøvennlige skal være blant de første i Norge som skal kjøre 100 % på fornybar energi. Hvis Buskerudbypakke 2 kommer, vil det gi rom til å investere i mange nye busser. Ønsket er å kunne begynne utskiftingen av busser i Mange av anbudene for bussdriften går fram til rundt Det er derfor aktuelt å skifte ut i kontraktsperioden for å sikre at dette går så raskt som mulig. Planen er å teste ut ny teknologi for neste anbudsrunde/ny produksjon ved Buskerudbypakke 2 har god flatedekning i Drammen, det de trenger er å øke frekvensen. Ønsker å doble trafikken ved å doble frekvensen. Fra f.eks. 10 min frekvens til 5 min frekvens. Materiell strategien er at det skal bestilles standard materiell som gir grunnlag for å kunne brukes etter anbudsperiode. Andre løsninger gir både dårlig økonomi og er dårligere miljømessig. vil vurdere å ha mer fleksible alderskrav sammen med oppgradering av EURO V-busser for skolebusser/distrikts kjøring. Strategien knyttet til miljø og klima fram til 2025 er: Finne mest mulig fornybart drivstoff til dagens busspark Vurdere overgang til elektriske busser i byområdene i Buskerud Utrede hvordan vi skal møte krav om nullutslipp i 2025 Det vil søkes å finansiere noe av prøveprosjektet gjennom Enova. Figur 2: Terje Sundfjord om s planer, utfordringer og behov Side 6 av 15
7 Boreal Transport sine erfaringer med drift av elektriske busser Daglig leder Rune Terjesen forklarte at Boreal Transport startet sitt engasjement i I 2015 ble to busser fra EBUSCO satt i drift i Stavanger. Initiativet var Boreal sitt. Nå er det et samarbeid mellom Lyse, Kolumbus og Boreal Transport. De har engasjert seg, fordi de ønsker å kjenne løsningen og risikobilde knyttet til elektriske busser godt. De ønsker å lære hvordan teknologien fungerer i organisasjonen og den daglige driften. For dette handler om å lære hvordan løsningen faktisk fungerer. Ville undersøke driftssikkerheten i klima, rekkevidden, temperatur, 250 kw gir en rekkevidde på 250 kilometer. Et av de punktene de har jobbet med er opplæring av sjåførene. Det handler om blant annet hvordan håndtere fylling og hvordan kjøre optimalt med elektriske busser. Noen av inntrykkene de sitter igjen med er De har ikke opplevd at det er et problem med trafikksikkerheten selv om bussene går stille. De opplever heller ikke redusert rekkevidde om vinteren. Rekkevidden på 250 km er både leverandørens erfaring og Boreals erfaring. Det tar 5 timer å fylle fra 0-100%. Webasto er installert for å kunne varme opp bussene. Disse brukes svært lite. Det er mindre behov for service på el-bussene enn dieselbusser. Figur 3: Rune Terjesen om Boreal Transport sine erfaringer med drift av elektriske busser Side 7 av 15
8 Leverandørpresentasjoner Hybricon Robert Åkerlind og Lars Björk representerte Hybricon. Hybricon begynte med el-biler på 70 tallet. Deres nyeste buss er 12 meter. Har tre modeller. De har kjørt ni busser i nord Sverige (Umeå), og bussene er isolert slik at de fungerer her. Bussene kan kjøre i temperaturer ned til -15 C. Bussene har hurtiglading som hovedkilde. Det betyr at de kan kjøre døgnkontinuerlig. De har markedets raskeste ladestasjon. Bussene lades på endestasjonene. Motoren har få bevegelige deler og er modulbasert. Det betyr at det er sjelden behov for service og lett å bytte ut deler (moduler) De regner med at det kommer en åpen standard, slik at busser fra forskjellige produsenter kan bruke samme laderen. Håpet er at dette er på plass allerede i løpet av seks måneder. Bransjen jobber mye med ladestasjonene, fordi de ser at manglende standardisering bremser markedet for el-busser. Levetiden på ladestasjonene er lengre enn anbudsrundene for buss. Viktig derfor at dette standardiseres. De synes det er vanskelig å prise hva en ladestasjon kan koste, men mener at det kan være et spenn på mellom 2,5 og opptil 6 mill. kr. for en ladestasjon Kupéoppvarmingen skjer ved at spillvarmen fra batteri og teknologi blir brukt til oppvarming av vann som igjen varmer kupeen. Dette fungere ned til -15 C ute. De bruker en amerikansk leverandør av batteriteknologien. Figur 4: Robert Åkerlind presenterer Hybricon Side 8 av 15
9 Solaris Solaris er en familiebedrift som ble starte opp i I tillegg til elektriske busser produserer de også både Trolleybusser og trikker som også drives av elektrisitet. De har produsert mer enn 1000 elektriske busser og har levert til en rekke europeiske byer. 18-meter leddbuss er snart tilgjengelig. De leverer ofte løsning med pantograf ladning, hvor den bevegelige delen er i bussen. Dette sikrer at hvis den bevegelige delen må til service eller repareres kan fortsatt ladestasjonen brukes. Deres leveringstid er omtrent 1 år. Litt avhengig av infrastruktur krav. Batteriene er bygget opp slik at hvis en modul ikke fungerer vil bussen fortsatt kunne gå (parallell). Figur 5: Bilde fra presentasjonen som viser en pantograf løsning Figur 6: Rafael Sekowski og Sverre Skaar presenterer Solaris. De har nordamerikanske og kinesiske leverandører av batteri. De har prøvd ut induksion hvor alt er i grunnen. Dermed synes ikke ladestasjonen for publikum. Dette er prøvd ut i tyske byer. De tror det kan være krevende i norsk klima, med snø, salting og grusing. En del av deres løsning er programvare som gjør det mulig å se hvordan driften vil fungere når for eksempel klima endres Side 9 av 15
10 Solaris samarbeider også med finansinstitusjoner, slik at dette kan være en del av løsningen de leverer kan være med på denne siden. Forenklet kan man si at batteriet tåler et visst antall ladninger. Dette betyr at med mange hurtigladninger vil levetiden på batteriene går levetiden ned. En av fordelene er at batteriet kan være mindre og at vekten på bussen dermed blir lavere og de kan ta med flere passasjerer. Bussene de leverer har som standard lagt til rette for at både pantograf og plug-in charging kan brukes. Siemens Christian Jahr representerte Siemens som er et globalt selskap. Christian er ansatt i mobilitetsavdelingen. Denne avdelingen jobber opp mot tog, trikk, t-bane, strømforsyning og signalsystemer. Figur 7: Christian Jahr presenterer Siemens. Elektriske kjøretøy i Norge startet for alvor med Buddy for 5-6 år siden i Norge. Fra en markedsandel i 2010 på 0,5 % er den nå på 23 % av nybilsalget, hvis en inkluderer ladbar hybrid. Siemens leverer To hovedkonsepter: Langtidslading over natten kan være fornuftig for eksempel ved drift som har stilletid på natten. Hurtiglading på endestasjoner kan være effektivt i bytrafikk. Trenger mindre batterikapasitet og fordeler belastningen over tid. Hurtigladestasjonen krever en trafostasjon som kan stå opptil 80 meter fra pantografen. De har bestillingstid på måneder. Det er viktig å tenk igjennom hvordan infrastrukturen skal organiseres. Ladestasjonene har lengre levetid enn bussanbudene. Viktig å sikre at det blir reell konkurranse når bussanbudene skal ut Side 10 av 15
11 ABB ABB har satset elektrisk innenfor tunge kjøretøy. Å redusere forurensning i byene er hoveddrivkraften for å satse på elektrisitet. ABB levere både hurtiglading og plug-in. Ved hurtiglading kreves det mindre batterier og ikke lader i kjøretøyet. Dette gir mindre vekt og dermed mer krefter til å transportere kundene. Bussjåførene trenger ikke gjør noe i forbindelse med hurtig ladningen. Det tar 6-8 minutter å lade. Hurtigladning fører også til at batteriet har en ladningsprosent mellom %. Hvis bussene kjører med batterier med lavere eller høyere ladningsprosent, går levetiden på batteriene ned. ABB har erfaring med hurtigladningsteknologi siden En av fordelene med nattladning er at balansen i batteriet blir etablert igjen. ABB har valgt at de bevegelige delene ligger i pantografen. Dette sikrer bedre beskyttelse mot være og vind. Det kan være spesielt viktig i vårt klima. Figur 8: Arne Sigbjørnsen presenterer ABB. Ebusco Ebusco er basert i Nederland. De leverer bare elektriske busser. Bussene er 12 meter lange. De har lavgulv og kapasitet til å ta 90 passasjerer. Ebusco har driftserfaring fra Norge, da det er de som har levert bussene i Stavanger (2 i dag, 5 fra august i år). Noen erfaringer de har gjort seg er: Terreng er ikke noe problem. Varmepumpe og spillvarme er nok til å varme opp kupéen. I Helsingfors viser erfaringene at el-busser fungerer bedre enn dieselbusser Side 11 av 15
12 Rekkevidden er 300 km på en ladning. Jo oftere batteriet lades, jo kortere blir levetiden. I Stavanger fungerer det godt og med høy grad av driftssikkerhet med plug-in. Ebusco levere i hovedsak plug-in (overnatt lading). Dette krever store batteriet (type LFP) men utviklingen knyttet til batteriteknologien har vært rask Bussen settes sammen i Kina, men delene er produsert i Europa. Dette gjør det enklere å få service på enkelt delene. Batteriene i dagens busser veier to tonn. Volvo Volvo ser for seg en funksjonsdeling med full elektrisk løsning i bykjernen, litt utenfor el-hybrid, deretter hybrid intercity. Volvo satser på å levere en totalitet. Viktig å ha en åpen infrastruktur og at dette standardiseres. Dette kommer nå. Med pantograf løsning kan bussene lades der det er mulig. Rekkevidde angsten kan unngås. Reguleringstiden på endestasjonene kan brukes til ladning. De anbefaler høy utnyttelse av ladestasjonen. Volvo har valgt å legge den bevegelige delen på Pantografen, bedre med vær og vind og redusert vekt på bussen. Dette kan spre ladebehovet over et større areal og belastningen på ladenettet kan dermed fordeles bedre. Alle detaljene kommer ikke fram på denne konferansen. De anbefaler derfor dialog i etterkant. Viktig å tenke igjennom hvem som skal eie infrastruktur? Hvordan skal dette løses? Det er mulig at tidshorisonten bør endres for å kunne nedskrive infrastrukturen. De har levert Rute 55 i Gøteborg. Det er løsningen og systemtest som er viktig. Bussene fungerer; det er ikke det som er krevende. Figur 9: Svenn-Åge Løkken presenterer Volvo Side 12 av 15
13 VDL Bus & Coach VDL Bus & Coach har en lang historie og har vært med på utvikling av teknologi knyttet til el. Kostnadene knyttet til batterier og teknologien knyttet til dette har gått raskt ned. Effektiviteten på bussene blir også stadig bedre. De kan levere både hurtigladning og plug-in. Det er viktig at kunden finner ut hva som er viktig for dem. Det er fordeler og ulemper med begge løsningene Det er viktig å snakke med el-selskapet for å finne ut hvor det er mulig å ta ut. Viktig å skaffe oversikt over energibruken (har opplevd at når T-banen akselerer var det ikke nok energi til å lade bussene). Anbefaler å ha en dialog for å komme fram til de gode løsningene. Både med leverandørene bussoperatørene planmyndighetene, energileverandørene. Det er viktig å tenke hele systemet ikke bare teknologi. Figur 10: Sami Ojala presenterer VDL Bus & Coach Side 13 av 15
14 Oppsummering av dagen. Veien videre og invitasjon til ytterligere dialog Sundfjord takket for mange gode innlegg. På bakgrunn av presentasjonene i dag uttalte han at en ambisjon om å innføre el-busser i Drammen i 2018 er realistisk. Videre uttrykte han at én lærdom er at må involvere el-selskap og byplanleggere i kommunene i den videre prosessen. Han ønsket også ytterligere dialog med leverandørene. Figur 11: En engasjert forsamling Side 14 av 15
15 Vedlegg: Deltagerliste Arne Sigbjørnsen Rune Terjesen Christer Larsson Philip Straumsheim Frode Graff Bjarne Jordahl Ståle Sørensen Lars Bjørk Robert Åkerlind Karoline Bjørklund Vidar Martinsen Terje Njaastad Heidi Renolen Christian Jahr Rafael Sekowski Sverre Skaar Jan-Helge Sandvåg Eckly Hendriks Henning Løvstad Sami Ojamo Svein-Åge Løkken Olav Berge Nesdal Marius Gjerset Terje Sundfjord Randi Fosso Vera Moen Johan Sigander Ørjan Skare Stig Kristiansen Åsmund Åsly Jarle Ekelund Bent Ånund Ramsfjell Anette Olshausen Thomas Potter ABB Boreal Danske Bank Danske Bank Drammen kommune Ebusco Hovedutvalget for samferdsel Hybricon Hybricon Kollektivtrafikkforeningen Nettbuss Nettbuss Nettbuss Siemens Solaris Solaris Tide VDL Bus & Coach VDL Bus & Coach VDL Bus & Coach Volvo Volvo Zero Norconsult Norconsult Norconsult Side 15 av 15
Intelligent hurtiglading for elektriske busser
Intelligent hurtiglading for elektriske busser Dialogkonferanse Brakar, Drammen, 15. mars 2016 Christian Jahr, Siemens AS En elbil var tidligere for spesielt interesserte Salg av nye elbiler i Norge 2010:
DetaljerSimuleringer av aktuelle bussruter i Tromsø by
Elbusser i Tromsø Sammendrag For testing av elektriske busser i Tromsø, anbefales det å satse på busser som vedlikehold-lades ved ladestasjoner på linjen. Kostnadsmessig er denne løsningen konkurransedyktig
DetaljerMateriell. Dialogkonferanse Bård Henrik Sørensen, Rådgiver materiell Jon Stenslet, Leder materiell og anlegg
Materiell Dialogkonferanse 20.06.2019 Bård Henrik Sørensen, Rådgiver materiell Jon Stenslet, Leder materiell og anlegg Presentasjon dialogkonferanse 20.06.2019 Materiell Fokus områder i dag Overgang til
DetaljerGrønt buss-skifte til utslippsfri busser.
Grønt buss-skifte til utslippsfri busser. Elbuss er klar for, og trenger (!) større anbud «er disse bussene/ladesystemene nå så godt utprøvd/testet at Ruter allerede nå kan etterspørre elbusser i ordinære
DetaljerNytt anbud Romerike. Miljøløsninger: Raskere innfasing av utslippsfrie busser. Jon Stenslet, Strategi Iver Wien, Trafikkplan
Nytt anbud Romerike Miljøløsninger: Raskere innfasing av utslippsfrie busser Jon Stenslet, Strategi Iver Wien, Trafikkplan Målbilde fra prosjekt Fossilfri 2020 er kjent.. Ruter arbeider nå for en raskere
DetaljerNHO 11.06.2015 Status for drift av EL-Busser. Kjetil Førsvoll Boreal Transport Norge
NHO 11.06.2015 Status for drift av EL-Busser Kjetil Førsvoll Boreal Transport Norge Elektrifisering av rutetrafikken Ingen incentiver for å benytte elbuss i stedet for diesel/gass. Lange kontrakter med
DetaljerKlimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus
Klimavennlig kollektivtransport: Ruters plan for Oslo og Akershus Oppland fylkeskommune, Konferanse Strategisk kollektivplan 2. juni 2016 Pernille Aga, prosjektleder Fossilfri 2020, Ruter Ruter bestiller
DetaljerElbuss pilotprosjekt i Oppland
KLIMASATS STØTTE TIL KLIMASATSING I KOMMUNENE 2016 Organisasjonsnummer: 961382335 Foretaksnavn: Oppland fylkeskommune Opplandstrafikk Navn: Geir Arne Nordengen Kontonummer: 20000950018 Adresse: Postnr.:
DetaljerABB Global Product Group Electric Vehicle Charging Infrastructure
2015 Arne Sigbjørnsen, Sales Manager EV & ebus charging Norway Dialogkonferanse, Ruter 13 feb 2017 ABB Global Product Group Electric Vehicle Charging Infrastructure Spørsmål fra Ruter Month DD, Year Slide
DetaljerFremtidens elektriske transportløsninger
Fremtidens elektriske transportløsninger Atle Kvien, Mobility Siemens AG 2016 Siemens Mobility i Norge siden 1898 Åpning av Holmenkollbanen i 1898 med framdriftssystem og elektrokomponenter fra Siemens
DetaljerGassbuss i Trondheim. Presentasjon på konferansen, biogass som drivstoff i buss 5.11.2014 v/ Harald Hegle
Gassbuss i Trondheim Presentasjon på konferansen, biogass som drivstoff i buss 5.11.2014 v/ Harald Hegle Utviklingen i Trondheimsregionen Nye anbud fra 2010 og 2011. Krav til miljø- og klimautslipp. Valget
DetaljerMiljøløsninger for Romerike
Miljøløsninger for Romerike Informasjon og spørsmål for tilbakemelding Til forberedelse for deltakere til dialogkonferanse 29.mai Jon Stenslet, Ruter As Målbilde fra prosjekt Fossilfri 2020 er kjent..
DetaljerFossilfri
Fossilfri 2020 10.10.2016 To store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Kun fornybar energi i 2020 Kjernevirksomhet - Kapasitet - Kvalitet - Annen kundenytte Miljøtiltak - Fornybar
DetaljerFra busselskapenes synspunkt. Terje Sundfjord, NHO Transport 26.6.2014
Fra busselskapenes synspunkt Terje Sundfjord, NHO Transport 26.6.2014 Bussmarkedet fordelt på selskaper - rutekilometer i offentlige kontrakter 29% 27% 13% 15% 14% 14% 17% 10% 10% 11% 8% 9% 9% 2% 2% 3%
DetaljerPositiv utvikling i 2015
Positiv utvikling i 2015 100 000 flere reiser i Buskerud 3,5 % eller nær 0 000 flere registrerte reiser i Buskerudbyen Høyere tilfredshet i kundemålinger Brakars strategi 1. Et mer markeds- og kundeorientert
DetaljerDe første elbussene i Oslo og Akershus. Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As
De første elbussene i Oslo og Akershus Jon Stenslet prosjektleder elektriske busser, Ruter As Ruter har to store målsetninger som begge er viktige for miljøet Ta trafikkveksten Fossilfri 2020 Kjernevirksomhet
DetaljerNorsk elbilforening Fremtidens ladesystemer
Norsk elbilforening Fremtidens ladesystemer Tormod H. Bergheim Senior rådgiver Ladeinfrastruktur Agenda 1. Elbilforeningen 2. Elbilen i Norge 3. Brannsikkerhet 4. Ladebokser, kontakter, 5. Smarte ladeanlegg,
DetaljerEn innkjøpers hverdag -
En innkjøpers hverdag - Presentasjon av behovssituasjoner fra innkjøpere/brukere av produktene/tjenestene Hellik Hoff, Innkjøpssjef, Ruter AS Agenda Litt om Ruter Hvem sitt behov skal dekkes? Dialogmøter
DetaljerRuters miljøsatsing Fossilfri Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS
Ruters miljøsatsing Fossilfri 2020 Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS Ruter er den operative bestiller av kollektivtrafikken i hovedstadsregionen Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur 2 av side 114
DetaljerAGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS. Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand,
AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand, 8.3.2017 Visjon Visjonen er formulert slik: «Det skal være enkelt og attraktivt å reise
DetaljerBERGEN MEST ATTRAKTIVE BY ELLER EN SINKE? Roger Harkestad, konsernsjef Tide
BERGEN MEST ATTRAKTIVE BY ELLER EN SINKE? Roger Harkestad, konsernsjef Tide DETTE ER TIDE OM TIDE Selskapet er nest størst i Norge og fjerde størst i Danmark. Tide hadde en omsetning på 2,9 MRD KR i 2018
DetaljerSLIPP BUSSEN FRAM! Dialogmøte om neste kontrakt for Kristiansandsområdet. 31.mai 2016
SLIPP BUSSEN FRAM! Dialogmøte om neste kontrakt for Kristiansandsområdet 31.mai 2016 Agenda 31.5.2016 (kl 10-15) Innledning Formålet med dialogmøtet Presentasjon av deltakere Presentasjon fra AKT Innlegg
DetaljerVi startet vår virksomhet i 1925 med Selburuta i Trøndelag, men kan spore våre aner tilbake til den første bussruta i Norge på Møre i 1908
Nettbuss 2016 Vi startet vår virksomhet i 1925 med Selburuta i Trøndelag, men kan spore våre aner tilbake til den første bussruta i Norge på Møre i 1908 Nettbuss feiret sitt 90-års jubileum 9. november
DetaljerElektrifisering, Ladestasjoner m.m.
Elektrifisering, Ladestasjoner m.m. Hans Skjelbred ETTERMARKEDSFORUM 2011 Laholmen hotell,strömstad 9. juni 2011 Innhold Hvem er jeg Om Transnova Mine erfaringer med el-bil El-biler som kommer. Eksempler
DetaljerMateriell og anlegg - Noen kommende muligheter Jon Stenslet, leder Materiell og anlegg, Ruter As
Materiell og anlegg - Noen kommende muligheter 22.11.2018 Jon Stenslet, leder Materiell og anlegg, Ruter As Kraftig vekst i kollektivtrafikken krever planlegging av nye løsninger Indeksutvikling Oslo og
DetaljerHybridbuss på el og biogass
27.03.2014 Hybridbuss på el og biogass Hybridbuss på el og biogass Oddmund Sylta, Direktør i Skyss Den Norske Gasskonferansen Stavanger, 27. mars 2014 Hordaland fylkeskommune Tredje største fylke i Norge
DetaljerDrivstoff og teknolgivalg i kollektivtrafikken
Møte med Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen Drivstoff og teknolgivalg i kollektivtrafikken Jon H. Stordrange, adm. direktør NHO Transport Jan-Helge Sandvåg, teknisk sjef Tide AS Jofri Lunde, næringspolitisk
DetaljerUtbygging av ladeinfrastruktur for ladbare kjøretøy - tilskuddskriterier normalladere
Saknr. 14/512-4 Saksbehandler: Rune Hoff Utbygging av ladeinfrastruktur for ladbare kjøretøy - tilskuddskriterier normalladere Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet i Hedmark vedtar at inntil kr 2 millioner
DetaljerVelkommen til dialogkonferanse Transporttjenester Oslo Hellik Hoff, innkjøpsjef
Velkommen til dialogkonferanse Transporttjenester Oslo 20.06. 2019 Hellik Hoff, innkjøpsjef Dagens program 10:00 Velkommen og innledning v/hellik Hoff, innkjøpssjef og Kåre Riseng, prosjektleder 10:20
DetaljerStøtte for etablering av hurtigladestasjoner. 24.03.2011 Asbjørn Johnsen
Støtte for etablering av hurtigladestasjoner 24.03.2011 Asbjørn Johnsen Mål for programmet Elbil skal gjøres til et attraktivt bilalternativ over hele landet Øket rekkevidde for elbiler i byområder og
DetaljerSmarte biler + smarte nett = sant?
Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Smarte biler + smarte nett = sant? Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk hjelp
DetaljerGrønn Bil Norge. 200.000 ladbare biler i 2020
Grønn Bil Norge 200.000 ladbare biler i 2020 Riktig klima for ladbare biler Elbiler i Norske papiraviser fra 1990 t.o.m 2. kvartal 2009 Elbiler er ikke noe nytt fenomen Kombinasjonen klimakrise og finanskrise
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune
Saksframlegg Utredning av muligheten for å innføre ordning med "miljøanbud" for oppvarming av kommunale bygg som ligger utenfor konsesjonsområdet for fjernvarme Arkivsaksnr.: 08/14020 Forslag til vedtak:
DetaljerVeien mot fornybar distribusjon
Veien mot fornybar distribusjon Energiforskningskonferansen 23.5.2017 Marius Råstad ASKO forsyner Norge med mat 3.500 ansatte på ASKOs 13 lagre tilbyr ca. 30.000 varelinjer til ca. 16.000 kunder. Dagligvaremarkedet
DetaljerMateriell. Dialogkonferanse Bård Henrik Sørensen, Rådgiver materiell
Materiell Dialogkonferanse 20.08.2019 Bård Henrik Sørensen, Rådgiver materiell Dialogkonferanse 20.08.2019 Materiell Fokus områder i dag Tilbakemeldinger fra DK 1 Sikkerhet for sjåfører, passasjerer, fotgjengere
DetaljerHøring - Transnovas forslag til nasjonal strategi og finansieringsplan for infrastruktur for elbiler
Saknr. 14/4334-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - Transnovas forslag til nasjonal strategi og finansieringsplan for infrastruktur for elbiler Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne
DetaljerBruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter
Bruk av gass som energibærer i kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele 309Ruters trafikkområde i 2013 2 av side 114 103 % millioner
DetaljerDialogkonferanse Bussanbud 2015. 25.Mars 2014
Dialogkonferanse Bussanbud 2015 25.Mars 2014 Generelle utfordringer Bussanbud i 2015 Nittedal ca 30 busser, ca 50 mill kr i årlig kontraktsverdi Sentrum ca 100 leddbusser og ca. 284 mill kr i årlig kontraktsverdi
DetaljerArne Sigbjørnsen, Salg og Produktsjef ABB Infrastruktur ABB Teknologi for hurtiglading
Arne Sigbjørnsen, Salg og Produktsjef ABB Infrastruktur ABB Teknologi for hurtiglading Detroit Electric elbil lader hjemme i 1919 Back to the Future 19.03.15 Slide 2 ..the future 19.03.15 Slide 3 Lading
DetaljerVeien mot fornybar distribusjon
Veien mot fornybar distribusjon Nyttekjøretøykonferansen 25.10.2016 Marius Råstad ASKO forsyner Norge med mat 3.500 ansatte på ASKOs 13 lagre tilbyr ca. 30.000 varelinjer til ca. 16.000 kunder. Dagligvaremarkedet
Detaljer«Gasser på i Danmark overgang til biogass i Norge?» Lisbet K. Nærø Konsernsjef i Tide ASA. Transport- og logistikkdagen 2013 28.
«Gasser på i Danmark overgang til biogass i Norge?» Lisbet K. Nærø Konsernsjef i Tide ASA Transport- og logistikkdagen 2013 28. august 2013 1 2 ER VI I TIDE? Gasskonfe ransen 2006 Grieghallen 4. mai 2006
DetaljerSkyss etter 10 år. Roger Harkestad, konsernsjef Tide Norconsult / Tekna 18. okt 2018
Skyss etter 10 år Roger Harkestad, konsernsjef Tide Norconsult / Tekna 18. okt 2018 Dette er Tide Norges nest største bussoperatør Danmarks nr 4. største bussoperatør Markedsleder på kommersiell busstransport
DetaljerKort om Tide. Et av landets største busselskaper. Representert i dialogkonferansen av. 5 oppdragsgivere i Norge. 2 oppdragsgivere i Danmark
1 Kort om Tide Et av landets største busselskaper 5 oppdragsgivere i Norge Kolombus (Nord Rogaland) Skyss AtB (Trondheim) Møre og Romsdal - Fram (Nordmøre) Starter i disse dager ny kontrakt i Vestfold
DetaljerBergen, 12.mai 2015 Fremtidens elektriske samferdselsløsninger Kan tas i bruk nå! ABB
Bergen, 12.mai 2015 Fremtidens elektriske samferdselsløsninger Kan tas i bruk nå! Slide 1 ZERO utfordrer miljøbedrifter Marius Holm, daglig leder i ZERO Steffen Waal, adm. dir i ABB Norge «Vi ønsker å
DetaljerPresentasjon på Gasskonferansen 2016 «Hva er best for busser diesel eller gass?» Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef Tide ASA
Tide Presentasjon på Gasskonferansen 2016 «Hva er best for busser diesel eller gass?» Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef Tide ASA Visjon «Vi skal skape gode reiseopplevelser hver dag» Dagens Tide Norges nest
DetaljerFossilfri 2020. 09.03.2016 Hans Cats hans.cats@ruter.no Seminar: Buss og bussveien
Fossilfri 2020 09.03.2016 Hans Cats hans.cats@ruter.no Seminar: Buss og bussveien Disposisjon Målsetningen Kartleggingen Status Muligheter Målbildet angir retning Konsekvenser Realisering 2 To store målsetninger
DetaljerReferat. Tilstede i møte: Interessenter: Se vedlagt deltagerliste. fra Dialogkonferanse bussmateriellstrategi. Fra Ruter As:
Referat fra Dialogkonferanse bussmateriellstrategi Tilstede i møte: Interessenter: Se vedlagt deltagerliste Møte ble avholdt fredag 11.1.2013, Trafikanten, Jernbanetorget fra kl 10:00-14:30 Fra Ruter As:
DetaljerGruppearbeid tredje samling
Gruppearbeid tredje samling Kasus 1: Oppstart ny avtale og ny leverandør Firma Tut og Kjør AS har akkurat vunnet en anbudskonkurranse for levering av kollektivtjenester med Solglad kommune. Løsningene
DetaljerDen klimasmarte innkjøper Eksempler og metoder som gjør klimasmarte og kostnadseffektive anskaffelser enkelt
Den klimasmarte innkjøper Eksempler og metoder som gjør klimasmarte og kostnadseffektive anskaffelser enkelt Hellik Hoff, Innkjøpssjef, Ruter Øystein Fjæra, seniorrådgiver, Ruter Agenda Litt om Ruter Hvem
DetaljerRuter 2020: Ambisiøs satsing stort forretningspotensial? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS
Ruter 2020: Ambisiøs satsing stort forretningspotensial? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter AS Ruter er den operative bestiller av kollektivtrafikken i hovedstadsregionen Kontrakter Samarbeidsavtale Infrastruktur
DetaljerFokus på utvikling av teknologidrevet miljøvennlig drivstoff.
oktober 2015 Fokus på utvikling av teknologidrevet miljøvennlig drivstoff. Hvordan kan samfunnet bidra? LARS ERIK JENSEN, PROSJEKTLEDER LEJ@STANDARD.NO Tema: Kort om standard Norge Hvordan kan samfunnet
DetaljerDagens status for elbiler i Norge og hvordan ser framtiden ut?
Dagens status for elbiler i Norge og hvordan ser framtiden ut? EU og elektrifisering av transportsektoren? Elbilmøte NVE 04.04.2014 Asbjørn Johnsen Utvikling og status pr. mars 2014 Utvikling framover
DetaljerIll. Trivector Traffic AB. Nå bygger vi Europas lengste bussvei. En moderne og utslippsfri løsning for framtiden
Ill. Trivector Traffic Nå bygger vi Europas lengste bussvei En moderne og utslippsfri løsning for framtiden Kvernevik Sundekrossen Stavanger S Kart: odil Dam ustad Paradis Tananger Madlakrossen Hillevåg
DetaljerInnlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen. Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015
Innlegg dialogkonferanse Skyss Rutepakke Hardanger/Voss Modalen/Eksingedalen Driftsdirektør Petter Kure Torgersen 23.01.2015 Norges største busselskap og et av de største i Skandinavia 3 300 busser 7 400
DetaljerHva gir best mulig klima og miljø for pengene?
Hva gir best mulig klima og miljø for pengene? En analyse av biodrivstoff og elbusser NHO Transports fagseminar 14. juni 2017 Rolf Hagman rha@toi.no Agenda Klima og miljø Fornybare drivstoffer Elektrifisering
DetaljerInfrastruktur for biogass og hurtiglading av elektrisitet i Rogaland. Biogass33, Biogass100 og hurtiglading el
Infrastruktur for biogass og hurtiglading av elektrisitet i Rogaland Biogass33, Biogass100 og hurtiglading el Innhold 1. Lyse - Regional verdiskaping 2. Infrastruktur for biogass 3. Transportsektoren Offentlige
DetaljerTeknologi for fremtidens busser hvilke valg skal vi ta? 3.Februar 2014, Terje Sundfjord
Teknologi for fremtidens busser hvilke valg skal vi ta? 3.Februar 2014, Terje Sundfjord Valg av bussteknologi avhengig av flere faktorer Hva er utfordringene i andre transportsektorer Fylkeskommunens anbuds-
DetaljerHva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken?
Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med sykkel og gange, skal ta veksten i den regionale persontrafikken? Frode Hvattum Strategisjef, Ruter M2016: Hva er det? Ruters eieres aksjonæravtale
DetaljerDITT VALG GJØR EN FORSKJELL
DITT VALG GJØR EN FORSKJELL Hva? Interreg-prosjektet Green Drive Region jobber for at du som bilist enkelt skal kunne bytte til en bil som går på elektrisitet, hydrogen eller biodrivstoff så som biogass
DetaljerFramtiden er elektrisk
Framtiden er elektrisk Alt kan drives av elektrisitet. Når en bil, et tog, en vaskemaskin eller en industriprosess drives av elektrisk kraft blir det ingen utslipp av klimagasser forutsatt at strømmen
DetaljerFramtidens transportutvikling. Marius Gjerset. Teknologiansvarlig ZERO
Framtidens transportutvikling Marius Gjerset Teknologiansvarlig ZERO Teknologi Næringsliv Politikk Helt fossil fri transportsektor innen 2030 ZEROs 0/2030 prosjekt viste at fossilfri transport sektor i
DetaljerKONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø
KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø En presentasjon av hvorfor bilavgiftene bør flyttes fra kjøp til bruk, og hvordan dette kan gjennomføres Innhold Dagens bilavgifter Bil og miljø Svakhetene ved dagens
DetaljerElektrifisering, fornybare drivstoffer og klimapåvirkning
Framtidens drivstoff Elektrifisering, fornybare drivstoffer og klimapåvirkning Måling av avgassutslipp, fusk og usannheter om utslipp i informasjonen fra bilprodusentene - Euro VI, NOx, PM og CO 2 Pensjonistakademiet
DetaljerMAN Truck & Bus Norge AS Temadag AtB Miljøvennlige busser SB - 26/06/2014. MAN Truck & Bus Norge AS
1 MAN Truck & Bus Norge AS MAN Group Konsernstruktur 2014 MAN SE Commercial Vehicles Power Engineering MAN Truck & Bus MAN Latin Amerika MAN Diesel & Turbo Renk (76%) Omsetning: bn 8,7 Omsetning : bn 3.3
DetaljerFremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen
Fremtidens transportutfordringer Kollektivtrafikkens rolle i utviklingen av bærekraftig vekst i storbyregionen SmartCity Bærum, frokostseminar 28 januar 2014 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Ruter
DetaljerFremtidens transportsystemer
Fremtidens transportsystemer Fleksibel, utslippsfri og smart Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør i Ruter Hvordan kan vi bidra til at folk får den friheten de ønsker til å kunne leve sine liv?
DetaljerVurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Elbil - status. Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder
Vurderer dere elbil? Grønn Bil kan hjelpe ta kontakt! Elbil - status Ole Henrik Hannisdahl, Prosjektleder Om prosjektet Grønn Bil Mål: 200.000 ladbare biler i 2020 Tilby praktisk hjelp og informasjon til
DetaljerOslo Taxi. Fremtidens taxidrift utfordringer og muligheter
Oslo Taxi Fremtidens taxidrift utfordringer og muligheter Sundvollenerklæringen «Drosjepolitikken skal ses på som en del av kollektivpolitikken, og bransjen har et viktig sammfunnsoppdrag.» «utarbeide
DetaljerNasjonal Innovasjonscamp 2016 Rev EL usjonen
Nasjonal Innovasjonscamp 2016 Rev EL usjonen Vår løsning på oppgaven er et helhetlig konsept, som vil fungere både i nåtiden og i framtiden. RevELusjonen sitt hovedfokusområde er å forbedre tilbudet som
DetaljerForretningsmodell konsept veileder for tilbakemelding til en-til-en møter
Forretningsmodell konsept Veileder for tilbakemelding til en-til-en møter Dato: 04.05.2016 Til: Alle interessenter Forretningsmodell konsept veileder for tilbakemelding til en-til-en møter Introduksjon
DetaljerErfaring med drift av gassbusser. Bjarte Årvik Driftssjef
Erfaring med drift av gassbusser. Bjarte Årvik Driftssjef Skyss sine kontrakter Skyss sine kontrakter: 11 anbudskontrakter med ca 800 busser 1 avtale med 6 trolleybusser 1 Bybanekontrakt 20Bybanevogner
DetaljerInspirert? Hvordan gjennomføre en innovativ anskaffelse?
Inspirert? Hvordan gjennomføre en innovativ anskaffelse? Cecilie Møller Endresen, prosjektleder 28. mars 2017 Formål Øke innovasjonseffekten av offentlige anskaffelser Programansvarlig NHO KS Difi Ledende
DetaljerNye gassbusser. Jan-Helge Sandvåg. Gardermoen 9. november 2011
Nye gassbusser Jan-Helge Sandvåg Gardermoen 9. november 2011 Hva skal jeg snakke om. Litt om Tide-konsernet og Tide Buss Erfaringer etter mer enn 11 års gassbussdrift Hva tilbys på det norske markedet
DetaljerMer og bedre kollektivtrafikk
Møte med statssekretær Tom-Christer Nilsen Mer og bedre kollektivtrafikk Jofri Lunde, næringspolitisk sjef NHO Transport Jon H. Stordrange, administrerende direktør NHO Transport 22.09.16 Hvem er vi? NHO
DetaljerMøtereferat. Referat dialogkonferanse Busstjenester Romerike. Dato: Tid: 09:00-15:30 Sted: Oslo Deltagere fra følgende selskaper:
Møtereferat Dato: 18.04.2017 Tid: 09:00-15:30 Sted: Oslo Deltagere fra følgende selskaper: ABB Iveco Norgesbuss Telemark Fylkeskommune Akershus Kollektiv Terminaler Kollektivtrafikkforeningen Norsk Scania
DetaljerBest økonomi og luftkvalitet med elbuss
Best økonomi og luftkvalitet med elbuss - en studie om miljøvennlige og lønnsomme bussløsninger for Oslo - Over en periode på ti år kan Oslo spare inntil en milliard kroner på elektriske busser fremfor
DetaljerJan-Helge Sandvåg Teknisk sjef i Tide ASA Norsk Gassforum 10. november 2015
«Erfaringer med gassbusser og den nye Van Hools hybridbussen» Jan-Helge Sandvåg Teknisk sjef i Tide ASA Norsk Gassforum 10. november 2015 1 Tema for mitt innlegg: Kort om Tide Erfaringene med gassbussene
DetaljerElbusser i Tromsø eller dieselbusser?
Elbusser i Tromsø eller dieselbusser? CO 2 NO X, PM Elbusser Presentasjon for Troms fylkeskommune 7. oktober 2016 Rolf Hagman - rha@toi.no Hvilke busser skal vi velge? Busser med forbrenningsmotor De fleste
DetaljerSkyss, Bergen 5.6.2013. Adm. direktør Bernt Reitan Jenssen, Ruter As. Ruter sine strategiar på miljøområdet - kva fungerer?
Skyss, Bergen 5.6.2013. Adm. direktør Bernt Reitan Jenssen, Ruter As Ruter sine strategiar på miljøområdet - kva fungerer? Fyrst og viktigast: Auka marknadsdel Bilbruk har i snitt fire gångar kollektivtrafikken
DetaljerGjennomføring av bussanbud Stor-Trondheim, , v/hanna Granerud Øverås, seksjonsleder anskaffelser AtB
Gjennomføring av bussanbud Stor-Trondheim, 2019-2029, v/hanna Granerud Øverås, seksjonsleder anskaffelser AtB Om AtB AtB er et mobilitetsselskap som administrerer kollektivtrafikken i Trøndelag. Som mobilitetsselskap
DetaljerHva skal jeg si noe om?
Hva skal jeg si noe om? Litt om NorgesGruppen og ASKO Våre ambisjoner og mål Energieffektivisering Fornybar energi vind / sol Fornybart drivstoff el / hydrogen Medarbeiderne må være med! Oppsummering NorgesGruppen
DetaljerBærekraftig og Klimanøytral
Bærekraftig og Klimanøytral Verdens 2 største utfordringer: Klimautfordringen Flyktningeutfordringen/integrering Hva er vår holdning? - at det ikke monner hva vi gjør, eller at vi alle skal ta et ansvar
DetaljerElektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem
Elektrifisering av personbiltrafikken en forutsetning for et mer bærekraftig transportsystem Klima i oktober - Fremtiden er elektrisk 19. oktober 2009 Nils Tore Skogland Daglig leder Naturvernforbundet
DetaljerNye gassbusser. Jan-Helge Sandvåg. Et av Vestlandets største børsnoterte selskap. Gassbuss-konferansen. Radisson Blue Royal Hotel. 24.
Nye gassbusser Jan-Helge Sandvåg Gassbuss-konferansen Radisson Blue Royal Hotel 24. mai 2012 Hva skal jeg snakke om. Litt om Tide-konsernet og Tide Buss Kort om erfaringer etter mer enn 12 års gassbussdrift
DetaljerFramtidens byer - Energiperspektiver. Jan Pedersen, Agder Energi AS
Framtidens byer - Energiperspektiver Jan Pedersen, Agder Energi AS Agenda Drivere for fremtidens byer Krav til fremtidens byer Fra sentralisert til distribuert produksjon Lokale kraftkilder Smarte nett
DetaljerHøystandard kollektivtransport i Trondheim
Høystandard kollektivtransport i Trondheim Innlegg på Tekna s konferanse om høystandard kollektivtransport i norske byområder Bergen, 10.02.-11.02 2009 Fylkesordfører Tore O. Sandvik Sør-Trøndelag fylkeskommune
DetaljerASKO er en del av NorgesGruppen
ASKO er en del av NorgesGruppen Norges største handelshus Kjernevirksomheten er detalj- og engrosvirksomhet innenfor daglige forbruksvarer Markedssegmentene er dagligvare, storhusholdninger og servicehandel
DetaljerRuters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi?
Ruters kontrakter og anskaffelsesprosesser: Hva bør gjøres annerledes for å oppnå drift av båter med fornybar energi? Hellik Hoff, kontraktssjef Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi, 12.11.2015
DetaljerBedre transportanskaffelser. Strategiske føringer Planlegging og behovsvurdering Miljøvennlige alternativer Viktige verktøy
Bedre transportanskaffelser Strategiske føringer Planlegging og behovsvurdering Miljøvennlige alternativer Viktige verktøy KLIMAUTFORDRINGER Direktoratet for forvaltning og IKT Lokale luftforurensinger
DetaljerMulige løsninger for Ruters båttilbud
Mulige løsninger for Ruters båttilbud Dialogkonferanse om båtsamband på fornybar energi 12. november 2015 Anita Eide, prosjektleder strategi, Ruter As Oversikt over presentasjonen Presentasjonen består
DetaljerOm hydrogenbussprosjektet i Ruters vesteregion
Om hydrogenbussprosjektet i Ruters vesteregion 24.09.2018 Pernille Aga, prosjektleder Ruter Om Ruters deltagelse i hydrogenbussprosjektet JIVE 2 Våre mål: Kun fornybar, bærekraftig energi innen utgangen
DetaljerUtlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON
Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON SAMMENDRAG 24 private og offentlige virksomheter i Trondheim fra 8 ulike bransjer deltok i perioden mai oktober 2014
DetaljerEn presentasjon av AtB
En presentasjon av AtB Forretningsidé AtB skal levere effektive, attraktive og miljøvennlige kollektivtjenester i Sør-Trøndelag slik at mange velger å reise med oss! Vår visjon Når du ikke sykler eller
DetaljerNullutslipp landtransport
Energiforskningskonferansen Nullutslipp landtransport Karoline Bjørklund, Fagsjef næringspolitikk 23. mai 2017 Energiforskningskonferansen Våre medlemmer Medlemmer innen transport, logistikk, spedisjon,
DetaljerREKKEVIDDEKONGEN. dra dit du vil uten å bekymre deg for flatt batteri.
NYE OPEL AMPERA-E REKKEVIDDEKONGEN Med en rekkevidde på over 500 kilometer, åpnes en helt ny verden for den som kjører elektrisk 1. Tiden da en elektrisk bil bare var egnet til korte turer er historie.
DetaljerMiljøgevinst med gassbusser i Nedre Glomma regionen Beregnet årlig utslipp fra gassbusser kontra dieselbusser i Nedre Glomma.
Arbeidsdokument 50368 Oslo 22.mai 2013 3005- Miljøteknologi Rolf Hagman Astrid H. Amundsen Miljøgevinst med gassbusser i Nedre Glomma regionen Beregnet årlig utslipp fra gassbusser kontra dieselbusser
DetaljerElbiler tekniske løsninger og ladesystemer
Næringspolitisk verksted 06.11.2008 Elbiler tekniske løsninger og ladesystemer Egil Mollestad CTO Think Global as Page 1 17 år med El-bil erfaring Page 2 TH!NK city spesifikasjoner Antall seter 2 (opsjon
DetaljerFlere folk - Mer og bedre kollektivtransport. Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Oslo SmartCity, 12.10.2011
Flere folk - Mer og bedre kollektivtransport Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Oslo SmartCity, 12.10.2011 Ruter As Virksomhetsidé Ruter tilbyr attraktiv og miljøvennlig kollektivtransport
Detaljer«Lavfossilbussene» i Østfold. Gardermoen, 5. november 2014 Olav Moe (KrF) Leder, samferdsel-, miljø- og klimakomiteen
«Lavfossilbussene» i Østfold Gardermoen, 5. november 2014 Olav Moe (KrF) Leder, samferdsel-, miljø- og klimakomiteen Det har skjedd en del på området 2 2. plass i «Årets lokale klimatiltak»2013 3 Noen
DetaljerEnkel og trygg lading av din elbil med mobilitetsavtale fra EV POWER
Ubegrenset MOBILITET for privatkunder kun 299/mnd inkl. mva TEST EN ELBIL Se side 11 Enkel og trygg lading av din elbil med mobilitetsavtale fra EV POWER TRYGGHET - MOBILITET - MILJØ Å kjøre elbil er et
Detaljer