Regionrådet 5. april 2016

Transkript

1 Møtereferat Regionrådet 5. april 2016 Sted: Kommunehuset i Nore og Uvdal Tidspunkt: kl 10:00 14:00 Kongsbergregionen Eli Hovd Prestegården rådsleder Referent: Håvard Fossbakken Daglig leder havard@kongsbergregionen.no tlf: mob:

2 Til Stede: Regionrådets medlemmer: Eli Hovd Prestegården Nore og Uvdal kommune Dag Lislien Rolag kommune Gry Fugelstveit Bløchlinger Notodden kommune Oddvar Garaas Flesberg kommune Bengt Halvard Odden Hjartdal kommune Kari- Anne Sand Kongsberg kommune Andre deltakere: Anders Wengen Buskerud Fylkeskommune Trond Johansen Buskerud Fylkeskommune Kjersti Bærul Hulbakk Buskerud Fylkeskommune Hilde Reine Buskerud Fylkeskommune Ellen Korval Buskerud Fylkeskommune Hans Edvard Askjer - Telemark Fylkeskommune Kari Theting Telemark Fylkeskommune Aslaug Norendal - Telemark Fylkeskommune Håvard Fossbakken Kongsbergregionen Forfall: Bjørn Sverre Birkeland Tinn kommune Sakliste Sak 001/16: Godkjenning av møtebok/-referat... Sak 002/16: Areal- og transportplan... Sak 003/16: Regional planstrategi... Sak 004/16: Langsiktig videregående skoletilbud i Buskerud... Sak 005/16: Nasjonal transportplan regional uttalelse... Sak 006/16: Årsrapport Sak 007/16: Regnskap Sak 008/16: Fiber og strøm på strekningen Langefonn Bitringsnatten, uttalelse... Sak 009/16: Kommunikasjonsplattform for Kongsbergregionen... Sak 010/16: Søknader og innstilling til støtte fra Regionale utviklingsmidler i Buskerud... Sak 011/16: Eventuelt... FELLES BORD i Kongsbergregionen:... 2

3 Sak 001/16: Godkjenning av møtebok/-referat Møtereferat - Regionrådets møte den 10. november 2015 Saksbehandler Håvard Fossbakken Møtet ble avholdt på kommunehuset i Hjartdal 10. november Dette var det første møtet for det nåværende regionrådet. Møtereferat ble sendt ut til utvalgets medlemmer tidligere, og lagt ut på Referat fra møtet den 10. november 2015 godkjennes Regionrådets vedtak: Referat fra møtet den 10. november 2015 godkjennes Sak 002/15: Areal- og transportplan Notat Buskerud fylkeskommune Saksbehandler Håvard Fossbakken Fylkestinget besluttet ( ) gjennom Regional planstrategi for Buskerud at følgende planer skulle utarbeides: Regional plan for kunnskapssamfunnet Regional plan for verdiskaping og næringsutvikling Regional plan for kulturminnevern Regional plan for areal og transport Det arbeides nå med å gi de ulike strategier innhold og form. Viktige spørsmål er hva de skal gi føringer for og hvor bestemmende de skal være. Buskerud fylkeskommune har lagt opp til informasjon og dialog med alle kommuneregioner i løpet av våren. Telemark fylkekommune orienterte også om sitt arbeid med sin ATP- prosess. Fylkeskommunenes informasjon tas til orientering. Regionrådets vedtak: Fylkeskommunenes informasjon tas til orientering. 3

4 Sak 003/16: Regional planstrategi Utfordringsnotat fra Buskerud Fylkeskommune Fylkeskommunene er i gang med arbeidet rundt sine regionale planstrategier og ønsker dialog med kommuneregionene i denne prosessen. De presenterte sine prosesser for Regionrådet. Buskerud fylkeskommune har utarbeidet et utfordringsnotat som underlag for drøftingen i møtet. I notatet stiller de følgende spørsmål til Regionrådet: 1. Hvilke utfordringer ser Rådet Kongsbergregionen for sin region? Er det utfordringer som dere mener bør løftes og løses gjennom regional planlegging? 2. Hvordan opplever kommunene de regionale planene «som sine»? Hvordan kan kommunenes eierskap til de regionale planene styrkes? 3. Hvilke grep må fylkeskommunen gjøre for å styrke eierskapet hos statlige etater, kommuner og organisasjoner? Orienteringene fra Buskerud og Telemark fylkeskommuner tas til orientering. Fylkeskommunene tar med seg innspillene fra Regionrådet i det videre arbeidet. Regionrådets vedtak: Orienteringene fra Buskerud og Telemark fylkeskommuner tas til orientering. Fylkeskommunene tar med seg innspillene fra Regionrådet i det videre arbeidet. Sak 004/16: Langsiktig videregående skoletilbud i Buskerud Notat fra Buskerud fylkeskommune Fylkestinget vedtok i desember 2015 å revidere den langsiktige planen for det offentlige videregående skoletilbudet i Buskerud. Hovedutvalget for utdanningssektoren vedtok i januar 2016 mandat for arbeidet. Fylkeskommunens presentasjon tas til orientering og innspillene fra Regionrådet tas med i fylkeskommunens videre arbeid. Ordførerne vil ettersende skriftlig innspill fra sine kommune som kom frem i diskusjonen. 4

5 Sak 005/16: Nasjonal transportplan regional uttalelse Saksbehandler: Håvard Fossbakken Ingen vedlegg Høringsforslag til Nasjonal transportplan med forslag samferdselsprioriteringer for perioden er nå lagt fram og kommunene skal spille inn sine uttalelser til sine respektive fylkeskommuner som er høringsinstanser i saken. Statens vegvesen, Jernbaneverket, Avinor og Kystverket har lagt fram felles forslag til plangrunnlag for transportutviklingen i Norge. Forslaget omfatter en rangering av investeringstiltak og strategier for sentrale innsatsområder som klima, gods, byområder, trafikksikkerhet, samfunnssikkerhet og intelligente transportløsninger. Endelig prioritering gjøres av Stortinget, planlagt våren 2017 etter høringen. Plangrunnlaget bygger på retningslinjer gitt av regjeringen. Samfunnsøkonomisk lønnsomhet, samt samfunnsikkerhet og sammenhengende standard/utbygging har vært avgjørende for investeringsporteføljene. Retningslinjene er gitt med fire ulike økonomiske rammenivåer, og prioriteringene skal vises for år. Nasjonal transportplan revideres hvert fjerde år. Fylkeskommunene er høringsinstans. Buskerud Fylkeskommune har satt frist for kommunen til 1. mai med å komme med uttalelse slik at fylkeskommunen kan sende sin høring innen fristen 1. juli Telemark fylkeskommune har satt sin frist til 12. april. Regionrådet har hatt tradisjon for å samle seg om en felles uttalelse som grunnlag til kommunenes innspill i høringen. Daglig leder vil foreslå følgende uttalelse Regionrådet i Kongsbergregionen legger et ekspansivt regionalt næringsliv i et globalt marked til grunn for at Norge bør investere i god infrastruktur i vår region. Kommunene i kongsbergregionen mener det det er potensialet for økt produktivitet og verdiskapning som bør være hovedkriterier for utvikling av transportinvesteringene. Dette handler om vei, tog og luftfart og vil spille en sentral rolle i Norges industrielle vekst de neste tiårene. Kongsbergregionen er en global næringsklynge med Kongsbergindustrien som en naturligdrivkraft, som opplever en sterk industrivekst i hele regionen, og er en viktig del av næringsaksen Kongsberg- Drammen- Oslo- Lillestrøm. I Kongsberg omsettes det for 45 milliarder kroner årlig, hvorav 85% av dette omsettes på det globale markedet. Teknologinæringen i hele regionen har stort potensiale for videre vekst, men er avhengig av stabil infrastruktur på vei, luft og bane. Jernbane Kongsbergregionen mener at jernbaneutvikling på Østlandet må gis større økonomiske rammer enn det plangrunnlaget som nå foreligger. Sørlandsbanen strekningen Gulskogen Kongsberg (Kongsbergbanen) må tas inn i utbyggingsplanene for jernbanen på Østlandet, som etappevis 5

6 utbygging med dobbeltspor til Hokksund først. Østlandsstjerna bør legges til grunn som utbyggingsstrategi for jernbaneutvikling på Østlandet for å drive fram en velfungerende flerkjernestruktur på Østlandet. Ved prioritering av strekninger, må potensial for ny nærings- og industriutvikling være avgjørende. Bratsbergbanen er hovedvei for gods til Grenland havn og viktig for tømmertransporten i fylket. Vedlikehold av banen må være på et slikt nivå at trafikken kan økes uten at kvaliteten på banen hindrer dette Vei Kongsbergregionen er tilfreds med at flere strekninger på E134 mellom Oslo Stavanger/Haugesund er prosjekter som er rangert i planforslaget. Helhetlig planlegging er av stor viktighet for kommunenes arealdisponering og strategiske næringsarbeid. I den grad utbygging av traseen Saggrenda - Gvammen skjer trinnvis, er det derfor av stor viktighet at hele strekningen blir planlagt, fortrinnsvis i form av en kommunedelplan Rv35, For å ivareta helheten i transportsystemet og god forbindelse mellom kyst, E18 og E134 er riksveiene som binder dette sammen svært viktige (Rv36, Fv40 og Rv41). Kollektiv: Kongsbergregionen vil anmode Buskerud og Telemark fylkeskommuner om å arbeide for å styrke finansieringen av drift av buss og sykkeltilrettelegging i byene som ikke har bypakker/ bymiljøavtaler i sin uttalelse til NTP Luftfart: Ikke-statlige flyplasser spiller en svært viktig rolle for lokalt/regionalt næringsliv og sysselsetting. Det er derfor svært gledelig at det er etablert en ny statlig tilskuddsordning som inkluderer Notodden flyplass, men regionrådet vil understreke at staten må sørge for tilstrekkelig gode og forutsigbare økonomiske rammer for ikke- statlige flyplasser, slik at de kan bidra positivt til / fylle sin rolle i den regionale utviklingen. Kongsbergregionens globale næringsliv har behov for effektive transportveier for gods og passasjerer. Derfor er Kongsbergregionen aktivt med i prosjektet for å løfte flyplassen på Notodden til en regional lufthavn med mulighet for direkte flyvninger til internasjonale knutepunkt, et arbeid vi inviterer staten til å ta aktivt del i. Kongsbergregionen er en region i betydelig næringsvekst, og med det en motor for arbeidslivet på Østlandet. Med riktig satsing på infrastruktur i vår region vil vi kunne ta ut vårt potensiale og med det gi et sterkt bidrag i utviklingen av framtidens Norge. Daglig leders forslag til NTP- uttalelse støttes av regionrådet. Uttalelsen sendes Telemark fylkeskommune og Buskerud fylkeskommune innen de satte frister. Uttalelsen sendes kommunene som grunnlag for egne uttalelser til fylkekommunen. I diskusjonen kom følgende forslag: Forslag fra Eli Hovd Prestegården, Nore og Uvdal kommune: Legge inn en setning som støtter RV 7og Hardangerviddatunellen som en andre korridor østvest. Forslag fra Dag Lislien, Rollag kommune: Tillegg til siste setning om vei:..., samt helårs øst-vest- forbindelse mellom fv40 vi fv364, rv37 mot E134. Forslag fra Dag Lislien, Rollag kommune: Forslag til ny setning under jernbane: Ny teknologi gir nye muligheter, og transportbehovet øker. En opprettholdelse av banestrekningen mellom Flesberg og Rollag på Numedalsbanen 6

7 vil væreviktig for utviklingen av i regionen. Forslag fra Oddvar Garaas, Flesberg kommune: Forslag til utvidet setning om kollektivtransport: Kongsbergregionen vil anmode Buskerud og Telemark fylkeskommuner om å arbeide for å styrke finansieringen av drift av buss og sykkeltilrettelegging i byene og tettstedene som ikke... Forslag fra Oddvar Garaas, Flesberg kommune: En ny vegstrekning Hokksund-Lampeland bør inn i planene. En slik ny vegforbindelse vil redusere reiseavstanden Drammen-Geilo betydelig (anslått til minimum 20 min.) og kanalisere biltrafikken til og fra hytter både i Numedal og Tinn, utenom Kongsberg sentrum. Forslag fra Askjer, Telemark fylkeskommune: Justere setning om Notodden lufthavn: Derfor er Kongsbergregionen aktivt med i prosjektet for å løfte flyplassen på Notodden til en regional lufthavn, et arbeid vi inviterer staten til å ta aktivt del i. Forslag fra Bengt Halvard Odden, Hjartdal kommune: Bratsbergbanen er, i tillegg til persontrafikk, hovedvei for gods til Grenland havn og viktig for tømmertransporten i fylket. Vedlikehold av banen må være på et slikt nivå at trafikken kan økes uten at kvaliteten på banen hindrer dette Behandling: Forslag fra Eli Hovd Prestegården: Trekkes Forslag fra Dag Lislien: Støttes Forslag fra Dag Lislien: Støttes Forslag fra Oddvar Garaas: Støttes Forslag fra Hans Edvard Askjer: Støttes ikke Forslag fra Bengt Halvard Odden: støttes Forlag fra Oddvar Garaas om Flesberg Hokksund: Støttes Regionrådets Konklusjon: Regionrådet vedtar følgende enstemmige uttalelse til Nasjonal transportplan: Regionrådet i Kongsbergregionen legger et ekspansivt regionalt næringsliv i et globalt marked til grunn for at Norge bør investere i god infrastruktur i vår region. Kommunene i Kongsbergregionen mener det det er potensialet for økt produktivitet og verdiskapning som bør være hovedkriterier for utvikling av transportinvesteringene. Dettehandler om vei, tog og luftfart og vil spille en sentral rolle i Norges industrielle vekst de neste tiårene. Kongsbergregionen er en global næringsklynge med Kongsbergindustrien som en naturligdrivkraft, som opplever en sterk industrivekst i hele regionen, og er en viktig del av næringsaksen Kongsberg- Drammen- Oslo- Lillestrøm. I Kongsberg omsettes det for 45 milliarder kroner årlig, hvorav 85% av dette omsettes på det globale markedet. Teknologinæringen i hele regionen har stort potensiale for videre vekst, men er avhengig av stabil infrastruktur på vei, luft og bane. 7

8 Jernbane: Kongsbergregionen mener at jernbaneutvikling på Østlandet må gis større økonomiske rammer enn det plangrunnlaget som nå foreligger. Sørlandsbanen strekningen Gulskogen Kongsberg (Kongsbergbanen) må tas inn i utbyggingsplanene for jernbanen på Østlandet, som etappevis utbygging med dobbeltspor til Hokksund først. Østlandsstjerna bør legges til grunn som utbyggingsstrategi for jernbaneutvikling på Østlandet for å drive fram en velfungerende flerkjernestruktur på Østlandet. Ved prioritering av strekninger, må potensial for ny nærings- og industriutvikling være avgjørende. Bratsbergbanen er, i tillegg til persontrafikk, hovedvei for gods til Grenland havn og viktig for tømmertransporten i fylket. Vedlikehold av banen må være på et slikt nivå at trafikken kan økes uten at kvaliteten på banen hindrer dette. Ny teknologi gir nye muligheter, og transportbehovet øker. En opprettholdelse av banestrekningen mellom Flesberg og Rollag på Numedalsbanen vil være viktig for utviklingen i regionen. Vei: E 134: Kongsbergregionen er tilfreds med at flere strekninger på E134 mellom Oslo Stavanger/Haugesund er prosjekter som er rangert i planforslaget. Helhetlig planlegging er av stor viktighet for kommunenes arealdisponering og strategiske næringsarbeid. I den grad utbygging av traseen Saggrenda-Gvammen skjer trinnvis, er det derfor av stor viktighet at hele strekningen blir planlagt, fortrinnsvis i form av en kommunedelplan. Rv35: For å ivareta helheten i transportsystemet og god forbindelse mellom kyst, E18 og E134 er riksveiene som binder dette sammen svært viktige (Rv36, Fv40 og Rv41), samt helårs øst-vestforbindelse mellom fv40 vi fv364, rv37 mot E134. Kollektiv: Kongsbergregionen vil anmode Buskerud og Telemark fylkeskommuner om å arbeide for å styrke finansieringen av drift av buss og sykkeltilrettelegging i byene og tettstedene som ikke har bypakker/ bymiljøavtaler i sin uttalelse til NTP Luftfart: Ikke-statlige flyplasser spiller en svært viktig rolle for lokalt/regionalt næringsliv og sysselsetting. Det er derfor svært gledelig at det er etablert en ny statlig tilskuddsordning som inkluderer Notodden flyplass, men regionrådet vil understreke at staten må sørge for tilstrekkelig gode og forutsigbare økonomiske rammer for ikke- statlige flyplasser, slik at de kan bidra positivt til / fylle sin rolle i den regionale utviklingen. Kongsbergregionens globale næringsliv har behov for effektive transportveier for gods og passasjerer. Derfor er Kongsbergregionen aktivt med i prosjektet for å løfte flyplassen på Notodden til en regional lufthavn med mulighet for direkte flyvninger til internasjonale knutepunkt, et arbeid vi inviterer staten til å ta aktivt del i. Kongsbergregionen er en region i betydelig næringsvekst, og med det en motor for arbeidslivet på Østlandet. Med riktig satsing på infrastruktur i vår region vil vi kunne ta ut vårt potensiale og med det gi et sterkt bidrag i utviklingen av framtidens Norge. Sak 006/16: Årsrapport 2015 Årsrapport 2015 Saksbehandler: Håvard Fossbakken 8

9 Daglig leder presenterte årsrapport for 2015 for regionrådet. Årsrapporten ble behandlet i rådmannsutvalget fredag 1. april. Daglig leders forslag til konklusjon: Daglig leders forslag til årsrapport tas til orientering. Regionrådets konklusjon: Daglig leders forslag til årsrapport tas til orientering. Sak 007/16: Regnskap 2015 Hoveddokument 2015 Saksbehandler: Håvard Fossbakken Daglig leder la frem vedlagte regnskap for Kongsbergregionens drift Regnskap for 2015 er i henhold til budsjett for Kongsbergregionens budsjett for 2015 var på kr ,- Regnskapsresultat for 2015 er på kr ,22 Utgående balanse fra 2015 er på kr ,75,- Differansen på kr ,22,- skyldes betaling av kostnader knyttet aktivitet i Saldo avhenger fra år til år veldig av hvor i det konkrete prosjektet vi befinner oss og tidspunkt for fakturering. Kongsbergregionens økonomi har vært stabil gjennom alle våre år i kommunesamarbeidet. Det vil imidlertid være behov for en ny vurdering av hva som er gunstig likviditet for sekretariatets del etter etableringen av K-IKT. Sekretariatet vil i sitt budsjettinnspill for 2017 kunne dekke opp deler av kommunenes andel av budsjettet fra vår egen likviditet. Utgående balanse for 2015 inntektsføres gjeldende prosjekter i Daglig leders forslag til konklusjon: Regionrådet tar Kongsbergregionens regnskap til orientering. Regionrådets konklusjon: Regionrådet tar Kongsbergregionens regnskap til orientering. 9

10 Sak 008/16: Fiber og strøm på strekningen Langefonn Bitringsnatten, uttalelse Vedlegg forprosjektrapport Dale - Bitringsnatten, plan for hovedprosjekt Ny strøm- og fibertrasé mellom Langefonn og Bitringsnatten, beskrivelse Telemark Fylkeskommunes regionale plan for reiseliv og opplevelser har Gaustatoppen på listen over prioriterte store prosjekter hvor det skal utvikles og gjennomføres langsiktige planer for attraksjonsbygging i Telemark. Tinn Kommune har i sin reiselivsstrategi Gaustatoppen og Gaustaområdet som et av sine hovedprodukter, som kommunen vil satse på i sin reiselivsutvikling. Det er gjennomført et forprosjekt relatert til infrastruktur i aksen Dale - Bitringsnatten over Gaustaråen, med avgivelse av sluttrapport i juni Hovedprosjektet, som nå er under utvikling, skal sørge for finansiering og gjennomføring av de foreslåtte prioriteringer forprosjektet har konkludert med. Arbeidet skal resultere i bedre infrastruktur som gir større opplevelser for alle besøkende og bedre forretningsmessig grunnlag for næringsaktørene i Gaustatoppen-området fra Dale i Tinn til Bitringsnatten i Hjartdal. Prosjektansvarlig er Rjukan Næringsutvikling, med Telemark fylkeskommune, Hjartdal kommune, Tinn kommune, Statens Vegvesen, Tuddal Høyfjellshotell, Tuddal Utvikling og Gaustabanen representert i styringsgruppa. Et av flere delprosjekter i hovedprosjektet omfatter ny strøm- og fibertrasé mellom Langefonn i Tinn og Bitringsnatten i Hjartdal. Målet er å kunne gjennomføre utbyggingen i 2017, gitt at det er oppnådd tilstrekkelig finansiering. Utbyggingen er kostnadsberegnet til 10 mill. kroner og 50 % av dette er finansiert pr. mars Aktørene som arbeider med gjennomføringen, har bedt Kongsbergregionen om støtte i form av en uttalelse i forbindelse med nye finansieringssøknader. Det henvises til vedleggene for nærmere detaljer. Vurdering Sett fra Kongsbergregionens ståsted er delprosjektet interessant i to perspektiver: 1. Bedre dekning av Kongsbergregionens interne behov for tilgang til fiberinfrastruktur 2. Bedre grunnlag for nærings- og øvrig lokalsamfunnsutvikling innenfor området, med positive ringvirkninger også for områdene omkring Tilgang til høyhastighets bredbåndsnett har vært en nødvendig forutsetning for å utvikle et omfattende IKT-samarbeid mellom de sju kommunene i regionen, med drift av felles IKT-infrastruktur, samt for det nå pågående programmet med videre digitalisering. Sist etter en anbudskonkurranse i 2014, er det inngått kontrakt som involverer lokale fiberselskaper i leveransen av høyhastighets kommunikasjonsnett for kommunene. En ny fibertrasé over Gaustaråen skal kunne gi økt kvalitet på tjenestene i denne leveransen samt økte muligheter til å møte morgendagens endringer i behovet for kapasitet og kvalitet i kommunikasjonsnettet. Blant positive effekter av strøm og fiber knyttet til næringsutvikling kan nevnes: Styrking av konkurranseevnen og utviklingsmulighetene for datalagringssenteret Green Mountain på Rjukan Utvidelse av driften ved Stavsrohytta Økte muligheter for nyetableringer i området Forenklet drift av utvidet parkeringsplass og nytt sanitæranlegg ved Stavsro Sikrere strømleveranser av generell beredskapsmessig betydning, herunder også til berørte hytteområder 10

11 Området har i størrelsesorden tusen besøkende årlig. Utbygging av ny infrastruktur må forventes å øke besøksattraktiviteten ytterligere, noe som kan gi positive ringvirkninger også i andre deler av Kongsbergregionen. Daglig leders forslag til uttalelse Kongsbergregionen er et kommuneregionsamarbeid mellom kommunene Hjartdal, Notodden og Tinn i Telemark og Flesberg, Kongsberg, Nore og Uvdal samt Rollag i Buskerud. Regionen er kjent med planene for forbedring av infrastrukturen i Gaustadtoppen-området fra Dale i Tinn kommune til Bitringsnatten i Hjartdal kommune. Videre at utvikling i dette området har høy prioritet i Telemark fylkeskommunes plan for reiseliv og opplevelser samt i reiselivsstrategien for Tinn. I forbindelse med delprosjektet for ny strøm- og fibertrasé mellom Langefonn i Tinn og Bitringsnatten i Hjartdal, har regionen blitt bedt om en uttalelse i tilknytning til nye søknader om støtte til finansieringen. Uttalelsen avgis av Regionrådet for Kongsbergregionen, som er regionsamarbeidets styre. Fra Kongsbergregionsamarbeidets ståsted er delprosjektet interessant i to perspektiver: 1.Bedre dekning av Kongsbergregionens interne behov for tilgang til fiberinfrastruktur 2.Bedre grunnlag for nærings- og øvrig lokalsamfunnsutvikling innenfor området, med positive ringvirkninger også for områdene omkring Tilgang til høyhastighets bredbåndsnett har vært en nødvendig forutsetning for å utvikle et omfattende IKT-samarbeid mellom de sju kommunene i regionen, med drift av felles IKT-infrastruktur, samt for det nå pågående programmet med videre digitalisering. Sist etter en anbudskonkurranse i 2014, er det inngått kontrakt som involverer lokale fiberselskaper i leveransen av høyhastighets kommunikasjonsnett for kommunene. En ny fibertrasé over Gaustaråen skal kunne gi økt kvalitet på tjenestene i denne leveransen samt økte muligheter til å møte morgendagens endringer i behov for kapasitet og kvalitet i kommunikasjonsnettet. Blant positive effekter av strøm og fiber knyttet til næringsutvikling i området kan nevnes: Styrking av konkurranseevnen og utviklingsmulighetene for datalagringssenteret Green Mountain på Rjukan Utvidelse av driften ved Stavsrohytta Økte muligheter for nyetableringer i området Forenklet drift av utvidet parkeringsplass og nytt sanitæranlegg ved Stavsro Sikrere strømleveranser av generell beredskapsmessig betydning, herunder også til berørte hytteområder Området har i størrelsesorden tusen besøkende årlig. Utbygging av ny infrastruktur må forventes å øke besøksattraktiviteten ytterligere, noe som kan gi positive ringvirkninger også i andre deler av Kongsbergregionen. Regionrådet for Kongsbergregionen mener at infrastruktursatsingen i Gausta-området i Telemark vil gi betydelige positive effekter for samfunns- og næringsutvikling i det aktuelle området med ringvirkninger også for andre deler av regionen. På dette grunnlaget uttaler rådet sin støtte til prosjektet og vil anbefale aktuelle finansieringskilder å bidra til finansieringen av prosjektet. Regionrådet støtter daglig leders forslag til uttalelse. Regionrådets vedtak: Regionrådet støtter daglig leders forslag til uttalelse. 11

12 Sak 009/16: Søknader og innstilling til støtte fra regionale utviklingsmidler i Buskerud. Innstilling til støtte fra regionale utviklingsmidler De regionale utviklingsmidlene fra Buskerud fylkeskommune tildeles etter vedtak i Regionrådet og fylkesutvalget i Buskerud Fylkeskommune. Innstillingen lages av Kongsbergregionens sekretariat og Buskerud fylkeskommunes administrasjon i samarbeid. Nytt for i år er at disse midlene ikke er utlyst slik som tidligere, men settes inn i større regionale prosjekter. Dette er gjort etter drøfting mellom alle kommuneregionene og Buskerud fylkeskommune. Regionrådet støtter innstillingen til støtte fra Regionale utviklingsmidler. Regionrådets vedtak: Regionrådet støtter innstillingen til støtte fra Regionale utviklingsmidler. Sak 010/16: Eventuelt Saksbehandler Håvard Fossbakken Det er gitt mulighet for rådsmedlemmene å ta opp saker utenom sakskart under eventuelt FELLES BORD i Kongsbergregionen: Det settes av tid i møtet til en runde rundt bordet. Dette er en uformell delingsarena der man deler saker/informasjon som det ikke knytter seg behov for protokollerte vedtak i. Hver kommune får anledning til å dele nyttig informasjon fra den enkelte kommune. I tillegg er det åpent for å dele informasjon om ulike møter og aktiviteter som rådet har vært eller vil komme til å være representert på. 12