Mandag 16. november kl 08:00

Transkript

1 DRAMMEN HAVNESTYRE DRAMMEN. TLF Ark.nr /15 -/vs Til Havnestyrets medlemmer Det innkalles herved til havnestyremøte Mandag 16. november kl 08:00 Sted: Drammen havn, Skur 1 Saker til behandling: Sak 32/15 Protokoll fra styremøtet Sak 33/15 Status Sak 34/15 Priser og forretningsvilkår 2016 Sak 35/15 Drifts- og investeringsbudsjett 2016 Sak 36/15 Regnskap pr. september med prognose for 2015 Sak 37/15 Eidos AS Sak 38/15 Møtedato 1. halvår 2016 Sak 39/15 Eventuelt Drammen, den 09. november 2015 Havnedirektør

2 Sak 32/15 Protokoll fra styremøtet Vedlagt er protokoll fra styremøtet En ber om at styret godkjenner protokollen. Drammen, den 03. november 2015 Havnedirektør

3 DRAMMEN HAVNESTYRE Ark.nr /15 -/vs Protokoll Tid: Mandag 19. oktober 2015 kl 0800 Sted: Maritim Storstue Skur 1 Til stede: Johan Baumann Søren Falch Zapffe Masud Gharahkhani Hege Gunnerud Berit Narverud Meldt frafall: Anita Winsnes Fra administrasjonen: Vibeke Skavold Johan Baumann ønsket velkommen til møtet. Sak 26/15 Protokoll fra styremøte Havnestyret godkjente enstemmig protokollen fra Sak 27/15 Status Administrasjonen informerte styret om følgende områder og ga tilbakemelding på stilte spørsmål. - Vare og containertrafikk pr september Bil og containere er varestrømmer som viser en markant økning hittil i år - Havneinvesteringer som foregår og status for JBV sitt arbeid. Styret presiserte viktigheten av å få på plass billagringshus på Holmen. Styret ber administrasjonen å legge frem en investeringsplan for Holmen der det fremgår hvilke prosjekter havna skal finansiere. - Utfyllingen går sin gang - Status for veitilgangen til Holmen. Statens Vegvesen vil ta en ny vurdering av Holmenbrua om 6 år jf brev datert Unifeeder overtar Tschudi Lines med virkning fra Det nye navnet på linjen er «Unifeeder Tschudi Express»

4 - Oppstartsmøte med Drammen kommune vedr. reguleringsplan på Holmen ble avholdt Status vedr. konflikten som Holship har med havnearbeiderne i Drammen havn og Norsk Transportarbeiderforbund. - UECC har bestilt 2 stk miljøvennlige skip som skal gå på gass. Skipene planlegges å være klare for drift Transport og Logistikk 2015 ( oktober 2015) - Revidering av lokal Ordensforskrift for Drammen havn, frist Ny ordensforskrift vil bli sendt ut på høring i løpet av oktober måned. - Drammen havn har bidratt med kr ,- til Hurum kommune ifm deres opprydding ved Holmsbusteinene da en båt grunnstøtte tidligere i år. VEDTAK: «Havnestyret tar saken til orientering.» Sak 28/15 Priser og forretningsvilkår 2016 Administrasjonen la frem forslag til priser og forretningsvilkår for Anløpsavgiften, kaivederlaget og varevederlag ble foreslått uendret. Leie av areal og kranvederlag ble foreslått økt med hhv 7,1%, og 3,7%. ISPS-gebyr ble foreslått økt som følger: Alle skip: kr. 250,- pr. anløp (+ 25 %) Container med vare: kr. 15,- pr. container (+7,2 %) Kjøretøy: kr. 11,- pr. kjøretøy (+ 10 %) Øvrige varer: kr. 1,10 pr. tonn (+ 10 %) Det ble foreslått å innføre en Miljørabatt for miljøvennlige skip som har mindre utslipp enn det som kreves etter dagens standard i IMO. Styret ber Drammen havn om å være proaktiv mot rederiene med tanke på landstrøm. Forslag til avgifter og vederlag for 2016 vil bli kunngjort i Drammens Tidende, og i tillegg meddelt våre kunder og samarbeidspartnere. Søren F. Zapffe orienterte styre og administrasjonen om at Kystverket har i brev til Norsk havneforening av informert om at de vil foreta tilsyn med kommunale anløpsavgifter.

5 VEDTAK: «Havnestyret ber administrasjonen om å kunngjøre anløpsavgift samt orientere leietakere og kunder om priser og forretningsvilkår i Drammen havn for år 2016 som redegjort for i saksframlegg av Saken bringes deretter tilbake til havnestyret for endelig vedtak Styret ber administrasjonen kontrollere at anløpsavgiften er etter selvkostprinsippet, en gang til, slik at det er i tråd med brevet fra Kystverket datert » Sak 29/15 Drifts- og investeringsbudsjettet 2016 Administrasjonen la frem forslag til drifts- og investeringsbudsjett 2016 og svarte på spørsmål. Styret ber om å bli orientert i neste styremøte når det gjelder forhandlingene med Drammen kommune med tanke på overtagelse av Tangen. Administrasjonen har lagt til grunn ved utarbeidelse av budsjettet 2016 at Drammen kommune vil overta Tangen fra Styret ber administrasjonen foreta en vurdering på om dette er realistisk. Styret ber administrasjonen om å foreta en analyse av trafikkvolumet for 2016 i forhold til 2015, og orientere styret litt mer om hvorfor inntektsbudsjettet for 2016 ikke er satt høyere i 2016 enn 65,07 MNOK. Prosjektering av tømmerskjermen er lagt inn i driftsbudsjettet og er med i områdeplanene (Masterplanen) for utvikling av Holmen. Styret ber administrasjonen gjøre en vurdering på oppsetting av tømmerskjermen. VEDTAK: «Havnestyret slutter seg til havnedirektørens forslag til drifts- og investeringsbudsjett for 2016, med de kommentarer som har fremkommet på styremøte. Saken legges frem for styret igjen, på neste møte Sak 30/15 Eidos AS Administrasjonen har vært i kontakt med advokat Brynjar Østgård med spørsmål om havnekapitalen kan brukes til finansiering av/investering i/deltakelse i byutvikling på Lierstranda. Styret ble orientert om hans tilbakemelding. Styret ber administrasjonen foreta en vurdering på hvem som kan være aktuelle kjøpere av aksjene, herunder om eierkommunene kan ha forkjøpsrett til Drammen havn sin aksjeandel. Videre må det foretas en verdivurdering av aksjeandelen og tidspunktet for et eventuelt salg. VEDTAK:

6 «Styret ber administrasjonen utrede saken videre til neste styremøte, for senere å oversende den til havnerådet for behandling i Havnerådets møte i desember. Utredning må gi svar på følgende: Aktuelle kjøpere av aksjene. Kan en eller flere av eierkommunene være aktuelle kjøpere av aksjene utfra de prinsippene om forkjøpsrett som ble lagt til grunn da Rom Eiendom kjøpte aksjene til Cargo Net. Hvilken pris kan Drammen havn forvente å få ved salg av sin aksjepost. Vurdering av rett tidspunkt for eventuelt salg av Drammen Havns aksjer i Eidos AS.» Sak 31/15 Eventuelt Landsmøte Norsk Havneforening: Søren F. Zapffe informerte styret om at det nå er nedsatt et forhandlingsutvalg som skal arbeide for en sammenslåing av Norsk havneforening og KS Bedrift Havn. Utvalget består av 2 stk fra hver forening. Det er i forbindelse med dette arbeidet leid inn konsulenter/rådgivere som prosessveiledere. Foreningene vil søke Kystverket om støtte til dette arbeidet, hvis midlene som er stilt til rådighet for havnesamarbeid videreføres til Sammenslåingen vil eventuelt tre i kraft Søren Falch Zapffe ble valgt inn i styret i Norsk havneforening. VEDTAK: «Drammen havn er villig til å være med på å delfinansiere dette arbeidet» Kommunikasjonsplan: Et par styremedlemmer har tidligere etterspurt en kommunikasjonsplan for Drammen havn. Administrasjonen vil presentere denne på neste møte. VEDTAK: «Styret tar saken til orientering» Møtet avsluttet kl 11:00

7 Drammen, den 23. oktober 2015 Johan Baumann Leder Masud Gharahkhani Anita Winsnes Søren Falch Zapffe Hege Gunnerud Berit Narverud Havnedirektør

8 Sak 33/15 Status Varestatistikken Volumene viser fortsatt en betydelig vekst pr. oktober måned. Vi ligger an til å passere en million tonn med last over våre offentlige kaier. Det er spesielt de økte containervolumene i år som bidrar til denne rekorden. Tømmer og flis som har flyttet over til tømmerterminalen samt betongprodukter og sement er de varesortene med størst tilbakegang i inneværende år. Tabellen viser containertrafikken i Oslofjorden fra 1. kvartal Kilde. Oslo havn Antall containere lastet og losset pr. oktober er TEU s som er en dobling av volumet sammenliknet med fjoråret. Antall biler losset pr. oktober måned er stk. (+18,4 % sammenliknet med oktober 2014) og vi nærmer oss rekordåret fra 1986 ( biler). Tabellen under viser nybilsalget i Norge pr. oktober måned:

9 Holmen kapasitet gods Jernbaneverket var til stede og orienterte om status i prosjektet under vårt felles brukermøte den Prosjektleder Ivar Olsen informerte at framdriften er blitt forsinket grunnet geotekniske utfordringer der bru / kulvert skal etableres ved Kjerraten 15. Hele bruløsningen må nå peles og det er leveringstid på stålpeler. Tidligste oppstart på peling vil bli i januar måned og det er 24 stk. peler som skal rammes ca. 50 meter ned i grunnen. Jernbaneverket vil gjøre mest mulig arbeid med sporvifte, Skur B og omlegging av veien i Kjerraten slik at det blir bru og kulvert som står igjen å fullføre til slutt. Jernbaneverket kan ennå ikke opplyse hvor mye prosjektet vil bli forsinket Ny gate på Furuholmen Fredag den åpnet vår nye innkjøring på Furuholmen. All container-trafikk til Kattegatkaia, Autotransport sitt lager på Furuholmen og massetransport benytter nå den nye internveien nord på Furuholmen. Kostnadene til ny gate er en deling mellom Jernbaneverket og Drammen havn da eksiterende kjøreport i Kjerraten må fjernes grunnet den nye sporvifta.

10 Ny gate åpnet Steinmasser fra E-16 Vi har siden i sommer mottatt ca m3 (av totalt m3) steinmasser fra Bekkelaget renseanlegg i Oslo. Disse massene er blitt benyttet til å etablere areal i forlengelsen av Kattegatkaia og etablering av nye arealer for containerlagring. Vi har nå gjort en avtale med Statens Vegvesen om mottak av m3 fra E-16 Sandvika. Disse massene begynte å komme i uke 45 og vil være mottatt før nyttår. Boreprøver på Kattegatkai II Multiconsult og Brdr. Myhre jobber for tiden med å ta boreprøver av grunnen der forlengelsen av Kattegatkaia vil bli bygget. Dette er viktige grunnlagsdata for videre prosjektering av Kattegatkai II. Grunnforholdene på Holmen er utfordrende. Tykke lag med sprengstein, sand og flis samt leire må forseres før vi treffer på morene masser som kan gi nødvendig bæring til ny kai. Hittil er det blitt tatt ut boreprøver helt ned til - 98 meter. Det er beregnet ca. seks ukers arbeid til boreprøvene som foregår både på land og til vanns.

11 Grunnboringer i sjøen, Kattegatkai II Status forhandlinger med Drammen kommune om overtakelse av eiendommer på Tangen Det vises til styresak 29/14 og 08/15. Drammen kommune, Drammen Eiendom og Drammen havn har siden høsten 2014 jobbet med en plan for avvikling av havnedriften på Tangen. Eiendommer har blitt kategorisert i forhold til størrelse, funksjon og leieforhold, bygningsmassen, arealer, kaikonstruksjoner, hvem som har hjemmel til grunneiendommene og ikke minst har det vært viktig å dokumentere hvem som har foretatt investeringene i disse anleggene. Målet er å finne en løsning og et oppgjør i fellesskap hvor Drammen havn får en kompensasjon for inntektsbortfallet som eiendommene på Tangen generer. Inntektene representerer verdien for havnevirksomheten slik den er drevet til i dag. Nåverdien av inntektene vil derfor gjenspeile avkastningsverdien på eiendomsrettighetene. Kompensasjonen er foreslått løst ved «bytte» av kontantstrøm fra Tangen mot kontantstrøm fra Holmen. Dette fordi det er ønskelig å finne en løsning hvor Drammen kommune slipper investeringer / låneopptak for å overta eiendommene samtidig som Drammen havn opprettholder økonomisk grunnlag for fremtidig drift av havneaktiviteten på Holmen. Det er grunn til å tro at dette også vil tilfredsstille havnelovens krav i forhold til havnekapitalen. Partene har for tiden en juridisk gjennomgang av arbeidet og resultatet her forventes å foreligge i løpet av november måned. En endelig avtale mellom partene kan være på plass i løpet av 1. kvartal 2016.

12 Forslag til vedtak: «Havnestyret tar saken til orientering Drammen, den 10. november 2015 Havnedirektør

13 Sak 34/15 Priser og forretningsvilkår for 2016 Det vises til styresak 28/15. Forslag til anløpsavgift samt priser og forretningsvilkår for 2016 er blitt kunngjort i Drammens Tidende, og i tillegg meddelt våre kunder og samarbeidspartnere. Den 4. november ble det avholdt et informasjonsmøte vedrørende administrasjonens forslag til anløpsavgift, priser og forretningsvilkår for neste år. Samtlige kunder (private og offentlige kaier) i vårt sjøområde ble invitert til møtet og det deltok 28 personer fra 15 bedrifter. Frist for tilbakemelding på administrasjonens forslag var mandag 9. november. Det har innen fristens utløp ikke kommet inn noen tilbakemeldinger. Administrasjonens forslag til priser og forretningsvilkår for 2016 følger vedlagt. Havnedirektøren anbefaler havnestyret å fatte følgende vedtak: Havnestyret vedtar den foreslåtte anløpsavgift, samt priser og forretningsvilkår og ber administrasjonen, på vegne av havnestyret, om å legge anløpsavgiften frem for Havnerådet for endelig godkjennelse. Den nye anløpsavgift samt priser og forretningsvilkår gjøres gjeldende fra Drammen, den 10. november 2015 Havnedirektør

14 Sak 35/15 Drifts- og investeringsbudsjett 2016 Vedlagt er forslaget til drifts- og investeringsbudsjettet for Administrasjonen har vurdert om realisering av Lierterminalen eller avvikling av Tangen/Strømsø skal tas hensyn til i det fremlagte budsjettet eller ikke. Ingen avtaler er enda signert, men på bakgrunn av den dialogen som har vært rundt avvikling av Tangen/Strømsø i inneværende år så tror vi noe kommer til å skje i løpet av Vi har på bakgrunn av dette valgt å innarbeide det i kommende års budsjett. Vi vet ikke når det eventuelt vil skje, men har lagt inn konsekvensen for et helt år. Nedenunder er kommentarer til noen av budsjettpostene. I 2016 fører dette til en reduksjon i leieinntekter (areal, lager og kontor) på tilsammen 6,4 MNOK. Innbetalingen av festeavgift til Drammen Eiendom på Holmen 3,2 MNOK frafaller ved denne avgjørelsen. I tillegg vil Drammen havn overta leiekontrakter til Nynas og Autolink på ca. 2,2 MNOK. Altså en negativ resultateffekt på driftsbudsjettet på 1 MNOK. DRIFTSBUDSJETTET FOR 2016 Inntekter Inntektsbudsjettet er satt til 65,07 MNOK for 2016 som er en økning på 0,4 MNOK fra budsjettet for Årsaken til denne beskjedne økningen er at styret har bestemt at havnevirksomheten på Tangen skal legges ned som havn og at vi ser en tilbakegang i enkelte varesorter over offentlig kai. Forhandlinger mellom Drammen havn og Drammen Eiendom pågår vedrørende avvikling av havnevirksomheten på Tangen. Bilimporten i 2015 er rekordhøy og ser ut til ende opp i biler over kai. Signalene vi har mottatt fra bransjen er en viss tilbakegang neste år og vi har i 2016 budsjettert med biler over kai. Tømmer og flis som vi har hatt betydelige volum av over offentlig kai de siste årene er nå flyttet i sin helhet til tømmerterminalen og dermed reduseres også arealinntektene. Betongelementer og takstein som har blitt losset på Tangen er varesorter som nå har blitt borte fra våre offentlige kaier. Grunnet nedgangen i olje- og gassvirksomheten vil vi også håndtere færre prosjektlaster enn tidligere. Draka gjennomfører for tiden oppsigelser og det vil bli en betydelig nedgang i utskipning av offshorekabler neste år. Containertrafikken som har hatt en kraftig økning hos oss. Hva som nå vil skje i markedet, når trafikken har konsolidert seg er noe uvisst. Da all containertrafikken er fordelt på to kunder og begge har hatt store endringer i Anløpsavgiften, kai- og varevederlaget foreslås uendret. ISPS gebyr foreslås økt med 7,2% på containere og 10% på hhv bil og stykkgods, da havna har hatt en betydelig investering på dette området i Budsjettposten for anløpsavgift, vederlag og ISPS gebyr forslås totalt økt med 6,2 MNOK. For å kunne opprettholde en god beredskap inne i fjorden så forutsettes det at avtalen med Kystverket som ble inngått for 2015 videreføres for Inntektene for bruk av isbryteren er satt til 1,0 MNOK. Denne inntekten er veldig avhengig av vinteren da avtalen som er inngått med Kystverket består av ett fast beløp og en %-vis andel av sesongens isbryting. Avgjørelsen om å legge havnevirksomheten ned på Tangen fører til en reduksjon i leieinntektene på kontorer, lager og areal sammenlignet med budsjettet for Dette utgjør 6,4 MNOK. De øvrige inntektene for utleie av lagerhus og kontorlokaler justeres opp

15 hovedsakelig med KPI. Budsjettpostenes totale reduksjon blir på totalt 4,2 MNOK. Da noe av inntektstapet forutsettes kompensert fra Drammen Eiendom ved at vi overtar noen av avtalene på Holmen. Men totalt sett blir det en lavere omsetning på eiendom på grunn av færre kvadratmeter eiendomsmasse. Budsjettposten for Administrasjonsinntekter videreføres fra 2015 med 0,72 MNOK da beløpet, ved en gjennomgang i 2015, ble vurdert som tilstrekkelig. Det betyr at vi har forutsatt at vi fortsatt eier Drammen havn Lierterminalen AS. Utgifter Kostnadsbudsjettet er satt til 55,0 MNOK som totalt sett er en reduksjon på 2,9 MNOK sammenlignet med budsjettet for Fast lønn er beregnet for 19 ansatte i tolv måneder. En lønnsøkning er også tatt med i budsjettposten. Styregodtgjørelse er justert opp med vedtak i havnerådet og en mulig regulering i Arbeidsgiveravgift og arbeidsgivers andel av pensjonsinnskuddet er beregnet ut fra dagens gjeldende satser. Drammen Kommunale Pensjonskasse reguleringspremie er også tatt med i neste års budsjett med 1,0 MNOK. Avgjørelsen om avvikling av Tangen innvirker også på kostnadssiden ved at festeavgiften til Drammen Eiendom på 3,2 MNOK (på Holmen) frafaller og Rep./vedl. bygninger reduseres med 2,0 MNOK. Konsulenter teknisk økes med 3,5 MNOK da arbeidet med Masterplanen planlegges videreført i Vi ser for oss å starte opp prosjekteringen av Kattegat kai II, Nytt logistikkbygg, Havnas Hus eller Tømmerskjerm Risgarden i løpet av kommende år. Siden Thor III skal i gjennom en 5 års klassifisering så er Utgifter Isbryting økt med 0,5 MNOK. Ellers så har de fleste budsjettposter en beskjeden justering fra 2015 til ISPS gebyr er som tidligere nevnt økt på bakgrunn av at ISPS gebyr varer er fjernet fra Varevederlag og lagt over på tidligere ISPS Fartøy. Det ble gjennomført ved innføringen av nytt havnedatasystem Avskrivninger Avskrivninger er budsjettert med ca 9,4 MNOK som er en reduksjon på 2,07 MNOK som knyttes til bygningene på Tangen som ikke lenger skal være med i regnskapet som avskrivning, da Drammen Eiendom trolig overtar bygningsmassen. Finanskostnader Etter de oppstillinger vi har fått fra Kommunalbanken vil totale renteutgifter på våre tre lån beløpe seg til totalt 2,3 MNOK i Finansinntekter Renteinntektene fra lånet til Drammen havn Lierterminalen AS utgjør 2,1 MNOK. Lånets størrelse er på 26,5 MNOK til 8 % rente ved utgangen av året. Øvrige renteinntekter er anslått til 0,3 MNOK. Det er for 2016 budsjettert med 2,0 MNOK i utbytte fra datterselskapet Drammen havn Lierterminalen AS og 0,3 fra Eidos AS. Budsjettet 2016 legger opp til et positivt årsresultat på 12,4 MNOK.

16 INVESTERINGSBUDSJETTET FOR 2016 Utfylling Holmen kr ,- Asfaltering, drenering, ferdigstillelse kr ,- Lyssetting, kjøretøy, div. kr ,- Totalt kr ,- Dette finansieres ved bruk av egne midler. Investeringsbudsjettet sees på som en ytre ramme og hver post skal vedtas i havnestyret før oppstart. INVESTERINGER Utfylling og bearbeiding av areal på Holmen Drammen havn har utfyllingstillatelse fra Fylkesmannen frem til Det arbeides med å få gjort avtale om mer steinmasser til Drammen. Det settes av 10,0 MNOK på budsjettet til dette. Asfaltering og drenering Det planlegges asfaltering og drenering av et tidligere utfylt areal ute på Holmen som tilsvarer ca. 50 mål. Autolink leier dette området av oss i dag. Det settes av 8,0 MNOK på budsjettet til dette. Lyssetting, kjøretøy og diverse Det planlegges lyssetting med tanke på estetikk på Holmen, for å komme i gang med dette. Slik at Holmen kan utvikles estetisk og skape noe erfaringsgrunnlag som vi kan ta med videre. Samt noen mindre investeringsbehov som kjøp av ny bil, ny lastebil og lignende i løpet av året. Totalt settes det av 5,0 MNOK til dette formål. Investeringsbudsjettet for 2016 vil til sammen være på 23,0 MNOK. Vi har også utarbeidet en plan for å kommunisere behovet for inntjening og kapital. Denne gjennomgås i styremøtet. Forslag til vedtak: Havnestyret slutter seg til havnedirektørens forslag til drifts- og investeringsbudsjett for 2016 og ber om at dette legges frem for Havnerådet. Drammen, den 03. november 2015 Havnedirektør

17 Sak 36/15 Regnskap pr. september med prognose for 2015 Driftsresultatet pr er på 14,8 MNOK som er 8,1 MNOK mer enn hva som er budsjettert for hele Dette skyldes at Maersk som begynte å ankomme Drammen havn i februar i år, ikke var medregnet i budsjettet. Driftsinntektene pr ble 54,88 MNOK. Det er ikke noe som tyder på at vi ikke skal nå de driftsinntektene som er prognostisert for 2015, 69,67 MNOK. Økningen knyttes spesielt containertrafikken, men også bilimporten. Se nærmere omtale under saken om «Status». Kontoen Andre inntekter er høyere enn budsjettert da dette skyldes gevinst ved salg av en arbeidsbil som var ferdig avskrevet og flytekaia Njård, 3,28 MNOK. Driftskostnadene pr viser et beløp på 40,0 MNOK som er godt innenfor det som er fastsatt i prognose for inneværende år. Konto Frakt og spedisjon går over det som er budsjettert da den inneholder vår andel av merkostnad med å få containere til Alnabru pga Jernbaneverkets arbeid på Holmen. Konto Vann og kloakkavgift er betydelig høyere enn i fjor, dette skyldes et merforbruk i fjor som vi er blitt fakturert for i år på Havnegata 39 A. Vedlagt er regnskapsoversikten pr INVESTERINGSPROSJEKTER Prosjektet «Ny internvei» har nå brukt ca 4,2 MNOK og det er innenfor budsjettet på 5,0 MNOK. Prosjektet «Tilpasning Jernbanespor» har nå brukt ca 6,1 MNOK som er et merforbruk på 1,1 MNOK. Prognosen for 2015 er på 5,5 MNOK. Prognosen på disse to prosjektene er det vanskelig å anslå i øyeblikket, da postene er avhengig av hvilke kostnader Jernbaneverket får på de kostnadspostene som skal avregnes i et oppgjør mellom Jernbaneverket og Drammen havn. Og Jernbaneverket har dårlig fremdrift på bygging av jernbanesporene på Holmen i øyeblikket. Men vi ser ikke for oss store kostnadsoverskridelser på våre poster. Forslag til vedtak: "Styret tar regnskapsrapporteringen til orientering" Drammen, den 9. november 2015 Havnedirektør

18 Sak 37/15 Eidos eiendomsutvikling AS Eidos eiendomsutvikling ble etablert tidlig på 1970-tallet av Lier kommune, Lier sparebank, NSB og Drammen havn. Lier sparebank har senere solgt sine aksjer. De ble kjøpt av de andre eierene, blant annet kjøpte havna 15%. Bakgrunnen var at de skulle anlegges et nærings- og havneområde på Lierstranda. Videre kjøpte Drammen havn eiendomsmassen, som i dag er Drammen havn Lierterminalen AS, i Dette ble utviklet til en bilterminal for Autotransportservice og godsterminal for Bring/Posten. Nå er det imidlertid en annen retning i utvikling av Lierstranda som gjelder og som ligger til grunn for kommuneplanens arealdel. Det forholder vi oss til og derfor vurderer Drammen havn et nedsalg av våre interesser. Ett spørsmål styret hadde i forrige styremøte var: Kan en eller flere av eierkommunene være aktuelle kjøpere av aksjene utfra de prinsippene om forkjøpsrett som ble lagt til grunn da Rom Eiendom kjøpte aksjene til Cargo Net? Det er stor sannsynlighet for at det samme prinsippet kan legges til grunn nå. Årsaken er at det allerede er tatt inn i forslag til aksjonæravtale som utarbeides i selskapet i disse dager. Dette er også styrebehandlet i Eidos. Så det er grunn til å tro at største eier eller en av de andre eierne kan være interessert. Dersom ikke en av disse allikevel ikke er interessert, er det grunn til å tro at ROM eiendomsutvikling er interessert. Resten blir gjennomgått i styremøtet. Det gjelder også verdivurdering av Drammen havn, Lierterminalen AS (bygningsmassen) Forslag til vedtak: "Havnedirektøren foreslår at dette diskuteres i styret og kommer med en anbefaling for havnerådet. Slik administrasjonen ser det vil det være naturlig for Drammen havn å selge seg ut 1.halvår 2016, både for aksjene i Eidos og bygningsmassen til Drammen havn;lierterminalen " Drammen, den 9. november 2015 Havnedirektør

19 Sak 38/15 Møteplan 1. halvår 2016 Forslag til møteplan 1. halvår 2016: 8. jan Havnemiddag (kl 19.00) 15. feb Styremøte 21. mar Styremøte April Styretur 23. mai Styremøte m/generalforsamling DH-LT AS 13. jun Havnebefaring (kl ) Havnedirektøren anbefaler følgende vedtak: Havnestyret vedtar den foreslåtte møteplanen. Drammen, den 03. november 2015 havnedirektør