Mandag 20. oktober kl 08:00

Transkript

1 DRAMMEN HAVNESTYRE DRAMMEN. TLF Ark.nr /14 -/vs Til Havnestyrets medlemmer Det innkalles herved til havnestyremøte Mandag 20. oktober kl 08:00 Sted: Drammen havn, Skur 1 Saker til behandling: Sak 31/14 Protokoll fra styremøtet Sak 32/14 Status Sak 33/14 Priser og forretningsvilkår for 2015 Sak 34/14 Drifts- og investeringsbudsjett 2015 Sak 35/14 Sak 36/14 Videre utvikling av Drammen havn Eventuelt Drammen, den 13.oktober 2014 Einar Olsen Havnedirektør

2 Sak 31/14 Protokoll fra styremøtet Vedlagt er protokoll fra styremøtet En ber om at styret godkjenner protokollen. Drammen, den 25. september 2014 Einar Olsen Havnedirektør

3 DRAMMEN HAVNESTYRE Ark.nr /14 -/vs Protokoll Tid: Mandag 08. september 2014 kl 0800 Sted: Drammen havn, Skur 1 Til stede: Johan Baumann Søren Falch Zapffe Masud Gharahkhani Hege Gunnerud Berit Narverud Anita Winsnes Fra administrasjonen: Einar Olsen Ivar Vannebo Vibeke Skavold Johan Baumann ønsket velkommen til møtet. Sak 26/14 Protokoll fra styremøtet Havnestyret godkjente enstemmig protokollen fra Sak 24/14 Møtedatoer: Anita Winsnes orienterte styre om at hun må melde frafall på møte Nytt møtetidspunktet viste seg å være vanskelig å finne. Sak 25/14 Eventuelt (pkt 4 Årsrapporten 2013 og Velg Sjøveien): Oversiktskartet som er tatt med i årsrapporten for 2013 (Med Lierstarnda og Tangen), tas ikke med i videre årsrapporter da havnevirksomheten i fremtiden skal være lokalisert på Holmen. Sak 27/14 Regnskapet pr Administrasjonen orienterte styret om den økonomiske situasjonen pr Det er et godt resultat administrasjonen kunne presentere pr. juli, men noe av årsaken til det gode resultatet er at reparasjon og vedlikehold av kaier og bygninger er blitt utsatt. Utsettelsen skyldes at det har vært ønskelig å få på plass rammeavtale med rådgivere, arkitekter og konsulenter før dette arbeidet påbegynnes. VEDTAK: «Styret tar saken til orientering»

4 Sak 28/14 Status - Varestatistikken pr. juli - Jernbaneverket har startet sitt arbeid ute på Holmen. Hvis alt går som planlagt så vil arbeidet være ferdigstilt i slutten av Havnegata 33 er ferdig restaurert og leietager, Kontorcompaniet, flyttet inn i bygget 1. august Statoilbygget på Holmen ble kjøpt av Drammen havn i juli 2014, da Statoil har avviklet sin virksomhet på Holmen og flyttet til Oslo. - Ny havnemobilkran ankom Drammen havn i juni og har fått navnet «Frigg» etter en navnekonkurranse. - Arbeidsmiljø er bra - «Åpen havn» Mange hadde funnet veien til Tangen for å være med på markeringen av 50 år med bilimport over Drammen havn. Det ble et hyggelig arrangement med aktiviteter både for voksne og barn. Administrasjonen vil ta det opp til vurdering om «åpen havnedag» kan bli en årlig hendelse, etter henvendelse fra styret. - Rammeavtaler med tekniske rådgivere og arkitekter er inngått og gjelder fra VEDTAK: «Styret tar saken til orientering» Sak 29/14 Arealmessig utvikling av Drammen havn Administrasjonen orienterte styret om saken. Det ble en fin diskusjon og man er enige om at fremtidig havnevirksomhet skal foregå på Holmen. Styret påpekte at det var viktig at administrasjonen la frem en overordnet oversikt over hva Holmen trenger for å bli en veldrevet havn og innenfor hvilken tidsplan dette må skje. VEDTAK: Havnestyret tar saken til etterretning og ber havnedirektøren samtale med rådmannen i Drammen kommune. Som et ledd i prosessen må behov og fremdrift i utviklingen av Holmen som havn utredes og forelegges styret. Styret ønsker en overordnet skisse til neste styremøte.

5 Sak 30/14 Eventuelt Transport- og logistikkmessa: 1. Drammen havn deltar som tidligere år på Transport- og logistikkmessa på Gardermoen Fylkes arbeid med areal- og transportplan 2. Havnedirektøren orienterte styret om at han har deltatt på møte i fylket når det gjelder fylkets arbeid med areal- og transportplan. Løsning på plassering av fremtidig tømmerterminal er med i dette arbeidet. VEDTAK: «Styret tar saken til orientering» Møtet avsluttet kl 10:30 Drammen, den 09. september 2014 Johan Baumann Leder Masud Gharahkhani Anita Winsnes Søren Falch Zapffe Hege Gunnerud Berit Narverud Einar Olsen Havnedirektør

6 Sak 32/14 Status Skipstrafikken: Skipstrafikken pr. august måned viser en oppgang på 13 % på våre offentlige kaier og en tilbakegang på 39 % på private kaier i Drammensfjorden og 68 % tilbakegang på private kaier i ytre havnedistrikt. Den store nedgangen over private kaier skyldes nedleggelsen av celluloseproduksjonen ved Sødra Cell Tofte. Nybilimporten har en oppgang på 21 % pr. august måned, biler er losset sjøverts. Containertrafikken viser også en solid økning med TEU s som tilsvarer en økning på 23 % med fjoråret. Søndag den 5. oktober endret Tschudi Lines seilingsmønsteret til Baltikum. Containerbåten «Uranus» vil nå gå ukentlig mellom Drammen og Stettin (Polen) og dette blir en styrking av kapasiteten i Baltikum hvor de allerede har to fartøyer i ukentlig service til Helsinki, Tallin, Klaipeda og Stettin. I uke 40 har vi stoppet utlastingen av tømmer på Tollbukaia for å gjennomføre nødvendige asfaltarbeider og reparasjoner på kaidekke. Vedlagt følger varestatistikken pr. august måned. Transport og Logistikk 2014: Drammen havn skal også i år delta med stand på Transport og Logistikk på Gardermoen den oktober. Transport og Logistikk retter seg mot beslutningstakere, bedriftsledere, logistikksjefer, politikere, forskere og byråkrater som har et engasjement innenfor transport- og logistikknæringen. Konferansen samler ca. 800 deltakere og er den største og viktigste konferansen for næringen. På messedelen treffer man nesten 100 utstillere og over 80 foredragsholdere / paneldeltakere. Konflikten med havnearbeidere i Norge I en enstemmig dom, avsagt i Arbeidsretten, 8. oktober, vant Næringslivets Hovedorganisasjon (NHO) frem i en tvist med Transportarbeiderforbundet (NTF) / LO om omfanget av losse- og lastearbeidenes fortrinnsrett. Det er nå fastslått at den omtvistede unntaksbestemmelsen til fortrinnsretten i rammeavtalen vil kunne anvendes for containerterminaler og andre godshavner. Videre fastslår dommen at det avgjørende for om en havn skal anses som privat er om det foreligger en eksklusiv bruksrett til kaiområdet. Det kan ikke stilles krav om eierskap til kaiområdet. Her kan dere lese selve dommen. f/$file/domarbeidsretten pdf Her er Dagens Næringsliv om saken

7 Her er NHO LT sin sak om dette. Her er NTF sin nyhet om dommen LO-PINOD Drammen havn ved Ivar Vannebo og Morten Hansen har nylig vært med på en avslutningskonferansen av LO-PINOD prosjektet i Belgia. Dette var et stort og spennende arrangement. Vedlagt er litt info om dette Havnedirektøren anbefaler havnestyret å fatte følgende vedtak: Havnestyret tar saken til orientering Drammen, den 10. oktober 2014 Einar Olsen Havnedirektør

8 Sak 33/14 Priser og forretningsvilkår for 2015 Lov om havner og farvann, lov av 17. april 2009 nr. 19, trådte i kraft 1. januar 2010 med overgangsbestemmelser gjeldende for året 2010 og Ny lov innebærer, med unntak av anløpsavgiften, mulighet for fri prissetting for havnenes salg av varer og tjenester. Ny terminologi er basert på 5 inntektsgrupper: lovregulerte avgifter, gebyr for kostnadsdekning, vederlag for bruk av infrastruktur, salg av varer og tjenester og utleie av utstyr. Skjematisk struktur: Lovregulert avgift Anløpsavgift Gebyr for kostnadsdekning ISPS-gebyr Avfallsgebyr Saksbehandlingsgebyr Betaling for bruk av infrastruktur Kaivederlag Varevederlag Passasjervederlag Kranvederlag Salg av varer og tjenester Salg av ferskvann Salg av strøm Salg av tjenester etc. Utleie av utstyr Utleie av båt Utleie av utstyr etc. Nærmere om begrepene: - Anløpsavgift skal finansiere de kostnader avgiftene vedrører (jf. havne og farvannsloven), men ikke gi resultateffekt. - Gebyr skal finansiere de tjenester, innkjøp og andre forhold gebyret gjelder, men er ikke forutsatt å gi resultateffekt. - Vederlag for infrastruktur er betaling for bruk av kai, kaiareal, kran og andre anleggsmidler. Fastsettes forretningsmessig med resultateffekt.

9 - Salg av vare er salg av konkret vare innkjøpt for salg, mens tjenestesalg kan for eksempel være tjenester utført av havnepersonell. Fastsettes forretningsmessig med resultateffekt. - Utleie av utstyr er konkret utstyr (driftsmidler) som tilbys kunder for leie. Fastsettes forretningsmessig med resultateffekt. Anløpsavgift Anløpsavgiften skal dekke kostnader knyttet til utøvelse av offentlig myndighet samt til å legge til rette for sikkerhet og fremkommelighet i kommunens sjøområde. Unntaket her er for hovedled og biled hvor Staten har ansvaret. Anløpsavgiften skal være kostnadsorientert og skal ikke gi økonomisk overskudd. Den utløses ved anløp til en havn, uavhengig om havnen er offentlig eller privat eid. Nedenfor følger noen eksempler som kan belastes anløpsavgiften: - Isbryting - Navigasjonsinnretninger - Innvesteringer og vedlikehold i farleden - Fjerning av hindringer i farvannet - Oppsynsfunksjoner - Fastsettelse og håndhevelse av ordensforskrifter I vårt forslag til anløpsavgift for 2015 foreslår vi å beholde satsene uendret. Anløpsavgiften var også uendret i Anløpsavgiften for inneværende år utgjør ca 1,5 MNOK og er en nedgang fra 2013 med ca ,- grunnet bortfallet av skipstrafikken til Sødra Cell Tofte. Kaivederlag Administrasjonens forslag er å beholde satsene uendret når det gjelder kaivederlaget for Kaivederlaget ble justert opp med 3,2 % i I inneværende år vil kaivederlaget utgjøre ca. 2,2 MNOK. Varevederlag Administrasjonen foreslår ingen endring av varevederlaget for neste år bortsett fra varevederlaget for tømmer og flis. Vi foreslår at tømmer og flis skal betale samme sats som øvrige varer, dvs. en økning fra kr 8,50 pr. tonn til kr 12,- pr. tonn. Dette med bakgrunn i at denne varesorten belaster våre kaianlegg betydelig.

10 Kranvederlag Vi foreslår en moderat økning i våre kranvederlag med 3,9 % for For lasting / lossing av containere foreslår vi uendrede priser. Takster : Dagtid fra til Økning i kr Økning i% Kraner: pr time 1300,- 1350,- 50,- 3,9 Odin / Frigg m stor Grabb 2450,- 2500,- 50,- 2,0 Tonnasjetillegg over 20 tonn. (pr tonn) tonn 200,- 200, tonn 300,- 300, tonn 400,- Ny Lasting / lossing av containere 145,- 145,- Dagtid ,- 200,- 50 % overtid 230,- 230,- 100 % overtid Assistanse med kran i forbindelse med utlasting av kabel belastes etter gjeldende satser: Ved kontinuerlig lasting og assistanse med kran ut over 24 timer belastes dette med en timesats på kr ,- fra første time (+50,- pr. time). Kr ,- pr døgn (+3,1 %) ISPS-gebyr ISPS-regelverket er alle havner med utenriks trafikk pålagt å følge. I dag dekkes dette inn i Drammen havn med et ISPS-vederlag (kr 10,- per bil / 1,- per tonn lastet eller losset. Fartøyene belastes med kr 200,- pr. anløp). For Drammen havn sitt vedkommende er dette en tjeneste vi vil fortsatt levere til rederier og kunder på havnen (inkl. 24 timers vakthold). Vi foreslår ingen endring i ISPS-gebyret for Avfallsgebyr, skip Drammen havn er pålagt å drifte et mottak for skipsavfall og lasterester på våre kaier samt kildesortering av dette avfallet (FOR nr. 931). Vi foreslår ingen endring av avfallsgebyret skip for 2015.

11 Utleie av utstyr og lagerhus Motorbåter: pr. time Isbryter «Thor III» kr 6.500, ,- (+6,1 %) M/B "TJALVE" m/bemanning (2 mann) kr 2.700, ,- (+7,4 %) Pioner Multi m/ fører kr 1.000, ,- (+15 %) Lift: kr 1.050, ,- (+9,5 %) Biler: Lastebil m/fører " 900, ,- (+27,8 %) Hjullaster og traktor m/fører og graveskuff/ snøryddingsutstyr " 1.050, ,- (+9,5 %) Mannskap: Timelønn pr. mann " 450,- 470,- (+4,4 %) LEIESATSER FOR DRAMMEN HAVNS LAGERHUS, HOLMEN: Lagerhus 1, Holmen, seksjon A og E, Lagerhus 4 Holmen Lagerhus 1, Holmen, seksjon D Lagerhus A, Furuholmen Lagerhus B, Furuholmen Lagerhus 1, Holmen seksjon B og C Thermolager Tallymannskontor Ladestasjon TANGEN: kr. 370,- pr.m2/år 385,- (+4,1 %) kr. 360,- pr.m2/år 375,- (+4,2 %) kr. 510,- «530,- (+3,9 %) kr. 470,- «490,- (+4,2 %) kr. 610,- «630,- (+3,3 %) kr. 560,- «585,- (+4,4 %) kr. 560,- «580,- (+3,6 %) kr. 940,- «980,- (+4,2 %) kr. 610,- «635,- (+4,1 %) Lagerhus 3 og 4, Tangen Lagerhus 7, Tangen Kontor skur 7 kr «375,- (+4,2 %) kr. 460,- «480,- (+4,3 %) kr. 820,- «850,- (+3,7 %) LIERTERMINALEN Lagerhus Njård kr. 430, (+4,6 %)

12 Forslag til VEDTAK: Havnestyret ber administrasjonen om å kunngjøre anløpsavgift samt orientere leietakere og kunder om priser og forretningsvilkår i Drammen havn for år 2015 som redegjort for i saksframlegg av Saken bringes deretter tilbake til havnestyret for endelig vedtak. Drammen Einar Olsen Havnedirektør

13 Sak 34/14 Drifts- og investeringsbudsjett 2015 Vedlagt er forslag til drifts- og investeringsbudsjettet for Nedenunder er kommentarer til noen av budsjettpostene. DRIFTSBUDSJETTET FOR 2015 Inntekter Inntektsbudsjettet er satt til 62,62 MNOK for 2015 som er en økning på 1,7 MNOK fra budsjettet for Det forutsettes fortsatt vekst i varer over kai. Anløpsavgiften og kaivederlaget foreslås uendret. Varevederlaget på tømmer/flis foreslås økt til nivået for stykk/bulk-last, mens de resterende satser holdes uendret. Budsjettposten for varevederlag økes med 1,0 MNOK og kranvederlaget med 0,3 MNOK. For å kunne opprettholde en god beredskap inne i fjorden så forutsettes det at avtalen med Kystverket som ble inngått for 2014 videreføres for Inntektene for bruk av isbryteren er satt til 2,0 MNOK. Denne inntekten er veldig avhengig av vinteren da avtalen som er inngått med Kystverket består av ett fast beløp og en %-vis andel av sesongens isbryting. Utleie av lagerhus og kontorlokaler justeres hovedsakelig med KPI. Budsjettpostenes økning blir på totalt 0,4 MNOK. Utleie av arealer KPI-justeres, men på grunn av jernbaneverkets arbeid som har startet opp på Holmen og at store deler av Tangen ikke lenger skal benyttes til havneaktiviteter så vil utleid areal bli redusert og budsjettposten fra 2014 videreføres til Budsjettposten for Andre inntekter videreføres fra 2014 med 0,3 MNOK da LO-PINOD prosjektet er ferdig, og vi har fått inn de refusjoner vi skal ha i denne forbindelse. Utgifter Kostnadsbudsjettet er satt til 56,2 MNOK som totalt sett er mer eller mindre en videreføring fra Fast lønn er beregnet for 18 ansatte i tolv måneder. I desember 2014 tiltrer vår nye driftsleder da vår nåværende har valgt å gå av med pensjon ved utgangen av året. En lønnsøkning er også tatt med i budsjettposten. Styregodtgjørelse er justert opp med vedtak i havnerådet og en mulig regulering i Arbeidsgiveravgift og arbeidsgivers andel av pensjonsinnskuddet er beregnet ut fra dagens gjeldende satser. Drammen Kommunale Pensjonskasse reguleringspremie er også tatt med i neste års budsjett med 1,0 MNOK. De fleste budsjettposter har en beskjeden justering fra 2014 til Det kan nevnes at det vil bli innført et nytt havnedatasystem fra nyttår som bl.a vil føre til en liten økning på kostnadene på poster som bl.a edb og konsulenter. Utgifter til isbryting er satt til 2,0 MNOK. Det er ikke planlagt noe omfattende arbeid på isbryter Thor III, men blir det en hard vinter så vil det også komme på kostnader.

14 Reparasjons- og vedlikeholdspostene er redusert med til sammen 2,55 MNOK fra 2014 da planene om å skifte tak på skur 3 og 4 ikke lenger blir vurdert som aktuelt. Dette da Drammen kommune vil overta Tangen-området og legge ned den nåværende havneaktiviteten. Det er i Rep./vedl. bygninger tatt høyde for renoveringsarbeid av Statoilbygget på Holmen. Budsjettposten for Tekniske konsulent økes med 1,5 MNOK da havna vil starte reguleringsplanarbeidet knyttet Holmen. Markedsføring og annonser reduseres med til sammen 0,6 MNOK da 50 års markering for bilimporten over Drammen havn er over. Avskrivninger Avskrivninger er budsjettert med ca 11,5 MNOK som er en økning på 0,5 MNOK fra budsjettet Finanskostnader Etter de oppstillinger vi har fått fra Kommunalbanken vil totale renteutgifter på våre tre lån beløpe seg til 2,5 MNOK i Finansinntekter Renteinntektene fra lånet til Drammen havn Lierterminalen AS utgjør 2,3 MNOK. Lånets størrelse er på 28,3 MNOK til 8 % rente ved utgangen av året. Øvrige renteinntekter er anslått til 0,3 MNOK. Det er for 2015 budsjettert med 0,6 MNOK i utbytte fra datterselskapet Drammen havn Lierterminalen AS. Budsjettet 2015 legger opp til et positivt årsresultat på 7,1 MNOK.

15 INVESTERINGSBUDSJETTET FOR 2015 Utfylling og bearb.av areal, Holmen kr ,- Tilpasn. Jernbaneterminal Holmen kr ,- Internvei Holmen nord kr ,- Utvide/oppgr. Skur A for vognlast, kr ,- Furuholmen Tømmerskjerm Risgarden kr Lyssetting, rampe, div. kr ,- Totalt kr ,- Dette finansieres ved bruk av egne midler og eventuelt ved at datterselskapet Drammen havn - Lierterminalen AS tilbakebetaler noe mer av lånet til Drammen havn. Det er også normalt at ikke alle prosjekter gjennomføres i budsjettåret. Men investeringsbudsjettet sees på som en ytre ramme og hver post skal til havnestyret før oppstart. INVESTERINGER Utfylling og bearbeiding av areal på Holmen Drammen havn har utfyllingstillatelse fra Fylkesmannen frem til Det arbeides med å få gjort avtale om mer steinmasser til Drammen. De 10 målene som er ferdig utfylt planlegges klargjort til utleie og må opparbeides med finere masse. Det settes av 10,0 MNOK på budsjettet til dette. Tilpasning av jernbaneterminal Holmen Det er satt av 147 millioner kroner i statsbudsjettet til å forbedre jernbaneterminalen på Holmen. Jernbaneverket er nå i gang med arbeidet på Holmen og planlegger å være ferdig i slutten av I den forbindelse blir det noen tilpasninger til dagens aktiviteter på Holmen. Det vil være lys, tilpasning av fast dekke, drenering og lignende. Det settes av 5,0 MNOK på budsjettet til dette. Internvei Holmen nord I forbindelse med jernbaneverkets arbeid på Holmen må det anlegges en internvei nord på Holmen. Det settes av 5,0 MNOK på budsjettet til dette. Utvide/oppgradere Skur A for vognlast, Furuholmen Drammen kommune har sammen med Jernbaneverket, NSB og ROM inngått en samarbeidsavtale med sikte på å avvikle/flytte godsterminal fra Nybyen og/eller Sundland i et kortsiktig perspektiv til Holmen innen , HSak 25/12 - Strategisk plan - utbygging av Holmen. Denne prosessen er noe forsinket, men jernbaneverkets arbeid på Holmen har nå startet. For å kunne stille areal til disposisjon på Furuholmen planlegges det et arbeid med å utvide og oppgradere Skur A. Det ble i 2014 satt av 22,0 MNOK til dette. Disse budsjettmidlene foreslås overført til I tillegg vurderes P-hus og et nytt terminal-/lagerbygg. Det foreslås ikke inn i vårt budsjett da det planlegges finansiert på annen måte.

16 Tømmerskjerming Oljekaia/Risgarden Det ble i 2011 utarbeidet en estetisk plan for Drammen havn, og Holmen spesielt. Det kom frem mange interessante forslag. Et av disse er å sette opp en tømmerskjerm på strekningen Oljekaia Risgarden, ca 500 m. Høyden på tømmerstokkene er fra 4 til 10 m og vil dekke innsynet inn på området. Samtidig som det blir et offentlig kunstverk. Det ble i 2013 bestemt at tømmerskjerming skal ses på i forbindelse med etablering av nytt P-hus. Da det er forsinkelse i dette prosjektet, foreslås de avsatte budsjettmidlene på 4,0 MNOK overført til Lyssetting, rampe og diverse Det planlegges lyssetting på Holmen Syd i forbindelse med tømmerskjermen, etablering av ramper ifm jernbaneverkets arbeid ved Skur A, noen mindre investeringsbehov som kjøp av ny bil og lignende i løpet av året. Totalt settes det av 5,0 MNOK til dette formål. Investeringsbudsjettet for 2015 vil til sammen være på 51,0 MNOK. Havnedirektøren anbefaler havnestyret å fatte følgende vedtak: Havnestyret slutter seg til havnedirektørens forslag til drifts- og investeringsbudsjett for 2015 og ber om at dette legges frem for Havnerådet. Drammen, den 25. september 2014 Einar Olsen Havnedirektør

17 Sak 35/14 Videre utvikling av Drammen havn Strategiplanen til Drammen havn har vært klar for revidering en tid. Havnestyret vedtok for en tid tilbake at vår plan skal revideres etter at kommuneplanens arealdel for Drammen kommune er vedtatt. Tirsdag behandles den i Formannskapet i Drammen. Det betyr at det foreligger et forslag til arealplan for Drammen kommune og vi kan se en retning på utviklingen. Den skal selvsagt diskuteres og vedtas før vi kan konkludere planen for havna. I tillegg ba havnestyret om utkast til en ny masterplan i forrige styremøte. Dette arbeidet holder vi på med og vil legge frem foreløpige arbeider på styremøtet. Her prøver vi å ta hensyn til flere byggetrinn og at investeringer ikke blir kortsiktige. Vi er nå inne i en prosess med arkitekter og rådgivere for å finne gode løsninger for fremtiden. Dette vil være overgripende løsninger som må diskuteres og justeres. Vi prøver å finne fleksible og robuste plasseringer som kan utvikles trinnvis. Og vi vil prøve å skape plass til godsaktivitet som i dag foregår andre steder i byen. Vei fra havna til byen og overordnet veisystem kan bli et viktig element, da dagens broer over til Holmen er hardt belastet. Jernbane til/fra Holmen forbedres nå. Infrastrukturarbeider i bakken er ferdig gjennomført i sommer og høst. Det neste er å fjerne litt av hjørnet på vårt lagerbygg «Skur B» på Furuholmen. Det skal fjernes ca 150 m2 og lastebilramper skal nå bygges mellom Skur A og Skur B. For neste år er det satt av 147 MNOK til Jernbanegodsterminalen på Holmen i det foreslåtte statsbudsjettet. Administrasjonen har gjennomgått fremtidige investeringer på Holmen. Disse er delt inn i to tidsetapper i vårt forslag. Det lengste tidsperspektivet er sammenfallende med Drammen kommune sin arealplan. Noen investeringer kan naturlig finansieres utenom Drammen havn. Dette legges frem i styremøte. Havnedirektøren legger planen frem til diskusjon i styret. Forslag til vedtak: Drammen, den Einar Olsen Havnedirektør