Jernbanen som kraft i Sandnes knutepunktutvikling

Transkript

1 Jernbanen som kraft i Sandnes knutepunktutvikling Næringsforeningen Sandnes 4/ Prosjektdirektør region Sør/Vest Nicolay Schreuder

2 Innhold Kort om Bane Nor Eiendom Litt om tog Hvorfor knutepunktutvikling Vårt syn på Ruten/Sandnes St. Båndbyen Sandnes Stavanger En slags verdenspremiere Et par slides om tetthet Bane NOR Eiendom Norges ledende knutepunktutvikler 2

3 Én samlet eiendomsvirksomhet To eiendomsmiljøer er samlet i ett ved at ROM Eiendom og Jernbaneverkets Stasjoner og Eiendom er blitt til Bane NOR Eiendom Eier, forvalter og utvikler jernbaneeiendom Bred eiendomsportefølje: Kontor og næringslokaler, skolebygg, verksteder, stasjoner og ulike driftsrelaterte bygg Avd. Stasjoner og Eiendom Fokus på forvaltning av eiendom for å understøtte trafikkavvikling og skape tilbud som gir tilfredse reisende Premissgiver på stasjonene Ledende innen knutepunktutvikling 3

4 Eiendom er en av fem divisjoner i Bane NOR Konsernsjef Gorm Frimannslund Virksomhetsstyring Jørn Johansen Sikkerhet og kvalitet Karsten Boe Samfunnskontakt Jonette Øyen HR Beate Hamre Deck Utbygging Infrastruktur Kunde og trafikk Eiendom Digitalisering og teknologi Helga Nes Vibeke Aarnes Bjørn Kristiansen Petter Eiken Sverre Kjenne 4

5 Bane NOR Eiendom Eier, utvikler og forvalter all jernbaneeiendom i Norge. Er landets ledende knutepunktutvikler og en viktig steds- og byutviklingsaktør. Har mer en rekke aktive eiendomsutviklings-prosjekter ved knutepunkt i norske byer Forvalter alle jernbanens stasjoner, holdeplasser, verksteder, terminaler, driftsbygg og infrastruktureiendommer. Har som ambisjon å få flere til å bruke jernbanen. Stasjoner Verksteder Knutepunkt 5

6 Bane NOR Eiendom i tall 2017 Eiendommer Grunnareal mål Bygg Bygningsmasse m 2 Stasjoner 336 Leiekontrakter Utviklingspotensial 2,5 millioner m 2 Bokført balanse* Årlige investeringer** Årsresultat 2016** 45,5 milliarder MNOK 285 MNOK Medarbeidere 210 *) Over 30 mrd av balanseverdiene er grunn regulert til jernbane med leveringsforpliktelse, og ikke verdivurdert etter et kommersielt eiendomsformål **) Kun verdier fra tidligere ROM Eiendom 6

7 Bane NOR Eiendom - prosjektavdelingen Utviklingsprosjekter som bidrar til fortetting rundt knutepunkt og skaper trafikkvekst for toget Pågående prosjekter bidrar til å skape verdi i grensesnittet mellom eiendom og jernbane Eier eiendommer med ca. 2,5 millioner kvadratmeter i utviklingspotensial Eiendommene ligger sentralt plassert ved kollektivknutepunkter i norske byer og tettsteder Utvikling i egen regi, eller gjennom SP-selskaper sammen med andre profesjonelle eiendomsaktører 230 aktive prosjekter og er aktiv i hele verdikjeden 7

8 Togets egenskaper Frakter mange Dekker lange strekninger Raskt og effektivt Uttalte politiske mål: Jernbanen skal være sentral i å håndtere trafikkveksten inn mot byene «All vekst skal løses med kollektivtrafikk, sykkel og gange» Jernbane skal ta mer av godstrafikken St.prp.nr. 27- På rett spor: ( ) «Jernbanen er et integrert, kapitalkrevende og rigid system der togtilbudenes utforming påvirker kapasitetsutnyttelsen».

9 Rolledeling mellom buss og tog Flirt dobbeltsett Passasjerer: 1326 Sitteplasser: 590 Vekt netto: 412 tonn Hastighet: 200 km/t Lengde: 211 meter Motorkraft: hk Forstadsbuss Passasjerer: 72 Sitteplasser: 36 Vekt netto: 11 tonn Hastighet: 100 km/t Lengde: 12 meter Motorkraft: 400 hk

10 Kan kollektivtransporten ta hele trafikkveksten? Et dobbelt FLIRT-tog tilsvarer ca. 16 busser. Det samme toget kan erstatte ca. 400 biler.

11 11 Et regneeksempel: personer pr. time i begge retninger retninger:

12 12 Arealutnyttelse vei vs. spor

13 Norges største kollektivknutepunkt - Bjørvika er Norgeshistoriens største byutviklingsprosjekt Fortetting i by og ved knutepunkt er en krevende byutviklingsstrategi, fordi den berører allerede etablerte bystrukturer. Det er enklere å sette opp nye bygg på Forus. Av den grunn får man alltid en omfattende debatt om utnyttelse, høyder, og økt belastning som følge av denne type bytransformasjon. Man kan være uenig i strategien, men den velges fordi den gir en bærekraftig byutvikling. Den bidrar til å redusere biltrafikk, gir lavere forurensning i form av mindre CO2-utslipp, og gir økte investeringer i kollektivtilbudet. Valget om å satse på utbygging i knutepunkter er ingen særegen norsk oppfinnelse. Den er resultatet av transport forskning i mange land over lang tid. God dokumentasjon på strategien virker arbeidsplasser lokalisert i Bjørvika gir: færre bilturer per dag kun 200 p-plasser kjørte km mindre per dag 15 tonn mindre CO2-utslipp per dag 23 kg mindre NOx-utslipp per dag

14 Sandnes stasjon og Ruten i dag! 14

15 Ruten = Central Park?

16 Bane NOR Eiendom Norges ledende knutepunktutvikler 16

17 Parkering eller byutvikling i knutepunktene? - stasjonsnær områdeutvikling Byutvikling Byutvikling Byutvikling 17

18 Hva kjennetegner et godt knutepunkt? Enkle, trygge og effektive/sømløse bytter mellom ulike reisemidler! God tilgjengelighet og framkommelighet for fotgjengere, syklister og annen kollektivtrafikk! Stor andel arbeids- og besøksintensive virksomheter tett på stasjonen! Byutvikling med høy arealutnyttelse i 500 meters radius fra stasjons-punktet! 18

19 Ambisjoner Stasjonen Sandnes skal være regionens viktigste, mest velfungerende, helhetlige og moderne kollektivknutepunkt. Stasjonen skal være en samlende, inkluderende og regional møteplass. Stasjonen Sandnes skal styrke sin kapasitet vesentlig og være et funksjonelt knutepunkt og den foretrukne portal til regionen, der kollektivtransport, syklister, og gående gis prioritet. Stasjonen Sandnes skal bli Jærbanens beste «hub» for syklende. Stasjonen Sandnes skal bestå av et mangfold av aktiviteter tilpasset de reisendes behov, samt godt tilrettelagte byfunksjoner. Stasjonen Sandnes skal holde høy arkitektonisk kvalitet og være oversiktlig og helhetlig knyttet sammen med den omkringliggende bystrukturen. Knutepunkt Sandnes skal understøtte byens posisjon som regionens vekst by nr. 1!

20 Gode kollektivløsninger, sterke bysentrum og et urbant levemønster, er det som i tiden fremover vil vinne frem! 20

21 Fremgangsrike byer er først og fremst mangfoldige 21

22 Oppsummert: Hvorfor knutepunktutvikling i Sandnes? Attraktive omgivelser rundt stasjonen og sentrum Økt bykvalitet Pulserende byliv Destinasjonsutvikling Næringsutvikling Utnytte arealpotensial Bedre kollektivknutepunkt Styrke attraktiviteten til jernbane og buss Høyere tog- og buss frekvens Bedre tilrettelagt for gang- og sykkeltrafikk = en tettere, smartere og mer attraktiv by 22

23 Hvor langt er vi villige til å gå? Prosent De fleste velger å kjøre bil fremfor å gå hvis reisen er lengre enn 1 km Fotgjenger Bilfører 23 = gangtoleranse

24 24

25 Bane NOR Eiendom Norges ledende knutepunktutvikler 25

26 Til de som frykter fortetting

27 .tetthet er en mental - ikke en fysisk greie

28 Takk for meg! 28 Bane NOR Eiendom Norges ledende knutepunktutvikler