STASJONSUTVIKLING. FORELESER: Tidl. avdelingsdirektør Anne Underthun Marstein Bane NOR, Plan og teknikk

Transkript

1 STASJONSUTVIKLING FORELESER: Tidl. avdelingsdirektør Anne Underthun Marstein Bane NOR, Plan og teknikk

2 STASJONUTVIKLINGENS HISTORIE: Toget ga mulighet for hurtigere transport over lengre avstander fra stasjon til stasjon. Jernbanen la grunnlaget for det moderne Norge.

3 Stasjonene ble et et viktig symbol på den nye tiden. Det ble lagt stor vekt på hvordan stasjonene fremsto bruk av de fremste arkitektene.

4 Det ble tilrettelagt for reisende med plattform, venterom, stasjonspark, jernbanerestaurant, toalettfasiliteter osv.

5 Stasjonene ble et samlingspunkt. Byer og tettsteder utviklet seg rundt stasjonene. Mange byer og tettsteder i Norge er basert på jernbanen.

6 Etter at bilen kom, snudde mange steder ryggen til stasjonen. Det ble ikke satset på helhetlig stasjonsutvikling. Det ble ikke lenger lagt vekt på hvordan jernbanen fremsto. Skarnes 2005: Skarnes 1920:

7 STASJONSUTVIKLING NÅ: Stasjonsutvikling skal bidra til å gjøre det mer attraktivt å reise med tog. Stasjoner skal være funksjonelle og attraktive for de reisende.

8 Hvem planlegger vi for? Vi må planlegge for alle 8 til 80

9 STASJONSUTVIKLING OG BYUTVIKLING. Stasjoner bør ligge sentralt og helst i sentrum. Utvikling av stasjonene skal bygge opp rundt byutvikling på stedets premisser. Flere aktører må samarbeide slik at utviklingen gir: God adkomst til toget. Attraktivt sentrum. God tilgang til handel og service. Bygge opp med næring og bolig i knutepunktet for å styrke jernbanen God arkitektur i det offentlige rom.

10 Samarbeid mellom flere aktører i knutepunktsutvikling på Voss

11 Vi planlegger som regel for mer enn «bare» stasjonen Vi må skape en helhet

12 STASJONSUTVIKLING GA BYUTVIKLING PÅ BRYNE: Før: Etter:

13 NY STASJON I MOSS GIR MULIGHET FOR BYUTVIKLING:

14 Krav til stasjonsutforming Stasjonshåndboka

15 Det er mye vi skal ha plass til på/til en stasjon

16 Plattformområdet Plattformområdet består av sikkerhetssone (grønn). Utgjør den del som er ut mot sporet (angis ofte med knaster) Hinderfrisone (grønn). Ligger mellom sikkerhetssonen og serviceområdet serviceområde indikert med mellomblå. Sikkerhetssonen utgjør den del av plattformen som er ut mot sporet.

17 PLATTFORM: Plattform tilpasses sikker avog påstigning med riktig lengde, høyde og bredde. Opphold i hele plattformens lengde forenkler av- og påstigning.

18 VARIANTER AV PLATTFORM: Sideplattform: Mellomplattform: 1. Betjener ett spor. Tidkrevende å forflytte seg mellom plattformer. 2. Vanligvis lett å integrere i by eller tettsted. 3. Enklere med flere adkomster til plattform fra omgivelsene i plan. 4. Spor begrenser ikke utvidelse i bredden. Adkomster og andre konstruksjoner gir bare punktvis utvidelse. 5. Avstand mellom spor holdes gjennom stasjonen. 1. Betjener to spor. Enkelt å skifte tog ved samme plattform - også ved avvik. 2. Krevende med flere adkomster til plattform. 3. Krever over- eller undergang 4. Spor hindrer utvidelse i bredden. Adkomster og andre konstruksjoner dimensjonerer hele plattformens bredde. 5. Avstand mellom spor utvides før og gjennom stasjonen.

19 TILGANG TIL PLATTFORM: Tilgang til sideplattform: Tilgang til mellomplattform:

20 ADKOMST SOM GÅENDE: Adkomster knytter sammen plattform og omgivelser/- annen transport. Hovedadkomst er universelt utformet. Det kan være flere adkomster.

21 HOVEDINFORMASJONSPUNKT: Hovedinformasjonspunkt er nær hovedatkomst og plattform. Det kan være flere informasjonspunkter.

22 ADKOMST MED SYKKEL: Det bør være sykkelparkering ved alle adkomster og nær plattform. Parkering må gi god sikring og bør være under tak. Sykkelhotell er en mulighet.

23 ADKOMST MED BIL: Det kan være noe avstand fra parkering til plattform. Forflytningshemmede har plasser nærmest plattform. Plasser for av- og påstigning legges nær hovedatkomst.

24 ADKOMST MED BUSS ELLER TAXI: Det bør bære kort avstand til plattform. Det må være enkelt å finne frem til hovedinformasjonspunktet og overgang mellom buss og tog.

25 HANDEL OG SERVICE FOR DE REISENDE: Butikker og kiosker er et godt tilbud til de reisende. Nærhet til butikker forenkler reiseveien. Gode hinderfrie gangforbindelser prioriteres.

26 TAKK FOR MEG!

27

28 Sykkelp. KNUTEPUNKTUTVIKLING I MOSS: Hovedvei Lokalvei Lokalvei Lokalvei Gangvei Nytt bygg 7 K/R 3 Gangvei 10 P-kortt. 3 K/R 10 P-kortt. P-HC 1+1 H.pl. Buss Nytt bygg Nytt bygg 2+2 H.pl. Buss Hovedvei Gangvei 2 H.pl. Taxi Sykkelp. Stasjonsbygning 28 P-langt. 5 P-HC 95 P-langt.

29 KOLLEKTIVGATE PÅ FREDET FETSUND STASJON: