Mandag 12. juni 2017 arrangerte vi åpent møte om planen for Lund torv. Det var godt oppmøte, med ca 65 engasjerte deltakere.

Transkript

1 Lund Torv åpent møte Mandag 12. juni 2017 arrangerte vi åpent møte om planen for Lund torv. Det var godt oppmøte, med ca 65 engasjerte deltakere. På møtet innledet plan-, bygg- og oppmålingsetaten med presentasjon av fagrapportene, samt om prosessen knyttet til veiløsning. Foreløpige skisser til bebyggelse ble vist. Etter presentasjonen satt deltakerne sammen på bord, og ga sine innspill på kart og i diskusjon med hverandre Representanter fra kommunen, fylkeskommunen og vegvesenet svarte på spørsmål og deltok i diskusjonen underveis. Etter å ha gått gjennom kartene er innspillene sortert tematisk i tabellen under. På de etterfølgende sidene er innspillene satt opp for hvert enkelt kart. Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 1 11

2 Byutvikling bebyggelse struktur arkitektur - Kafé, butikk, post i butikk, samlingsplass «park». - Håp om variert bolig; student, unge og eldre. - Uheldig hvis boligene i stor grad blir studenter med tanke på bomiljø. - Uutnyttet potensiale for offentlig plass/ torv? Mye gjennomgangstrafikk + knutepunkt = aktivt torv. - Torv: Forretning, matbutikk, kafé, urbant rom aktivitetspotensiale. - Blomsterbutikk, apotek, matbutikk, kafé. - Elevinetomta multifunksjonstorv; skøytebane om vinter, musikkamfi om sommer. - Husk siktlinjer! Ikke kun massive bygningsvolumer - Ikke høy bebyggelse (Elevinetomta). Siktsone nede fra Vabua mot elva og byen. - Også ha innsyn til Vabua når man kommer opp Østerveien fra Lundsbroa - Bygge lavere bygg/ oversiktlig fra Østerveien til Vabua og fra Marviksveien. - Ok med utbygging og fortetting, men sunn fornuft kan fortsatt brukes. - Høy utnyttelse. - Hva med høyder på ev. nye bygg? - Hva med høyder her? Veldig kompakt. (Elevinetomta). - Trekk bygninger nærmere dagens Elevine. - Dominerende bebyggelse som tar for mye butikker fra andre sida. Sol/ skygge. (Østerveien 30 40). - Trekke bebyggelsen tilbake? (Østerveien 30 40). - Må det bygges høyt helt opp til Parkveien? - Lav bebyggelse. (Østerveien 30 40). - 6 etasjer. (Østerveien 30). - Kan utbyggingen ev. stoppes etter Østerveien 34? Kanskje en idé? - Hvorfor må høyden absolutt heves med 1-2 etasjer? (Østerveien 30) - Ikke bygging fra bedehuset til Østerveien Hva med å tenke på eksisterende boliger og folk som bor her. Senk høydene! (Sparbutikken/ Steinkleiva). - Høyde mot Steinkleiva. - Åpne Elevinetomta mot Østerveien. - Fjerne øverste bebyggelse ved Elevinetomta. - Hvorfor er ikke «rundingen» Rio Pizza, Østerveien 26 A verneverdig? Hva er grunnlaget for vurderingen til byantikvaren? - Østerveien 15 må bygges ut, ønsker utvikling. Grøntarealer - Beholde åpne arealer og grønne lommer. - Ikke rør Vabua! - Vabua blir «innestengt» med flere etasjers bygg langs hele Østerveien. Er det bra? - Trenger vi dette? Heller grøntområde. (Elevinetomta). - Ikke bygg på Elevinetomta. - Behold mer grøntområder på Elevinetomta. - Grøntområde + busstopp/ trasé. - Ikke glemme grøntområder i kryssene. - Reetablere allé langs Østerveien som i verdenskrig. Trafikk - Begrense privatbilismen. - Dette forslaget løser ikke intensjonen om aksen Universitetet sentrum som en ferdselsåre for gående og syklende. Avgrens trafikk Østerveien Torridalsveien. - Fjern all biltrafikk. Kun tillatt for kjøring til egen eiendom. - Sikre klimabyen, fremme kollektivtrafikken, fjerne biltrafikken. - Bredere vei skape luft? (Østerveien) Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 2 11

3 - Flott med busstopp samlet. - Busstopp som skjermer for støy, både fra bussen og folk. - Lundsbroa kun for buss, sykkel og gående. - Enveiskjøring Torridalsveien. - Fotgjengerfelt på alle sider av krysset Østerveien/ Torridalsveien. - Hva med bredde på sykkelsti og gangsti? - Sykkel- og gangsti er i dag en risikosport. - Sykkelsti under bakken på andre siden av Elevinetomta/ to plan. - Oslostandard på gang-/sykkelvei (Østerveien). - Brede gang-/sykkelsti. - Etablere Østerveien som skolevei for elever på Lova. Brukes ikke som skolevei i dag pga sykkelkonflikt på gang-/sykkelvei vanskelig for barna. - Gis det ekstra plass til gang-/sykkelvei gjennom Lund torv i forhold til dagens situasjon? (Trangt foran Østerveien 19 i dag). - Hvordan krysse Østerveien som fotgjenger? - Separate felt for gang og sykkel. - Omlegging Steinkleiva. - Bedre løsning ved innkjørsel til butikk (Spar). - Enveiskjørt i Kuholmsveien. - Gjesteparkering i Kuholmsveien! Gjør Kuholmsveien enveiskjørt ut mot Galgeberg. - Sjømannsgata er markert med inn- og utkjøring tillatt som i dag. Hvordan kjøre for å komme til byen dersom sving inn i Torridalsveien ikke er sikret? Dersom Lundsbroa stenges for privatbilisme, hvordan kommer man seg inn i Sjømannsgata, både privatbiler og varekjøring? - For beboere i Østerveien 8 og 10 samt Sjømannsgata burde det være mulig å kjøre til byen over Lundsbroa med u-sving. - Kommunen kjøpe veigrunn og få utkjøring fra Sjømannsgata i Vindmøllegangen. - Parkering for gjester i Sjømannsgata/ Kuholmsveien på Lund torv! - Lag åpning i rabatten ut fra Sjømannsgata. Steng dagens åpning fra Lahelle skole. - Stenge Kuholmsveien mot Østerveien, trafikk under «torvet» og ut i Marviksveien (enklere lysregulering). - Hvordan kommer man trafikksikkert ut og inn av p-kjeller på Elevinetomta? - Utkjøringa for bil fra Elevine og ut i Marviksveien må stenges. - God atkomst for bil. (Elevinetomta). - Rikelig med parkeringsløsning i bakkant av forretningsareal i 1. etasje. (Elevinetomta). - Trafikkreguleringen er det viktigste. Ta i bruk Elevinetomta til veiareal for å gi økt bredde (parkeringsplassen). - Åpne innkjøring til park ved Elevine fra Marviksveien. Ikke utkjøring. - Bilvei over Elevinetomta. - Buss i gammel trasé i Østerveien. - Viktig. Østerveien 37 har fremdeles lov til å kjøre inn i Østerveien for av- og pålasting. - Bor i Østerveien 22. Mye støy fra buss. Det er viktig med mer og bredere plass, for sykkel og gående møtes. Barnevogner etc. - Må tas hensyn med hensyn til busstopp og beboelse. Uutholdelig med busser som stopper utenfor bolig hver dag; luftforurensning, støy, vibrasjon. - Økt busstrafikk = økt støy. Forutsetter at bussens støy reduseres ved hybrid/ elektrifisering fom med 10 dba, ref AKT-representant i møtet. Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 3 11

4 - Trenger vi dette? Heller grøntområde. (Elevinetomta). - Trekk bygninger nærmere dagens Elevine. - Fotgjengerfelt på alle sider av krysset Østerveien/ Torridalsveien. - Dominerende bebyggelse som tar for mye butikker fra andre sida. Sol/ skygge. (Østerveien 30 40). - Trekke bebyggelsen tilbake? (Østerveien 30 40). - Lav bebyggelse. (Østerveien 30 40). - Bredere vei skape luft? (Østerveien) Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 4 11

5 - 6 etasjer. (Østerveien 30). - God atkomst for bil. (Elevinetomta). - Rikelig med parkeringsløsning i bakkant av forretningsareal i 1. etasje. (Elevinetomta). - Høy utnyttelse. - Omlegging Steinkleiva. Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 5 11

6 - Lundsbroa kun for buss, sykkel og gående. - Enveiskjørt i Kuholmsveien. - Kafé, butikk, post i butikk, samlingsplass «park». - Gjesteparkering i Kuholmsveien! Gjør Kuholmsveien enveiskjørt ut mot Galgeberg. - Parkering for gjester i Sjømannsgata/ Kuholmsveien på Lund torv! - Håp om variert bolig; student, unge og eldre. - Beholde åpne arealer og grønne lommer. - Lag åpning i rabatten ut fra Sjømannsgata. Steng dagens åpning fra Lahelle skole. - Kommunen kjøpe veigrunn og få utkjøring fra Sjømannsgata i Vindmøllegangen. - Flott med busstopp samlet. - Sjømannsgata er markert med inn- og utkjøring tillatt som i dag. Hvordan kjøre for å komme til byen dersom sving inn i Torridalsveien ikke er sikret? Dersom Lundsbroa stenges for privatbilisme, hvordan kommer man seg inn i Sjømannsgata, både privatbiler og varekjøring? - For beboere i Østerveien 8 og 10 samt Sjømannsgata burde det være mulig å kjøre til byen over Lundsbroa med u-sving. Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 6 11

7 - Hva med høyder på ev. nye bygg? - Ok med utbygging og fortetting, men sunn fornuft kan fortsatt brukes. - Hva med bredde på sykkelsti og gangsti? - Sykkel- og gangsti er i dag en risikosport. - Må det bygges høyt helt opp til Parkveien? - Kan utbyggingen ev. stoppes etter Østerveien 34? Kanskje en idé? - Hvorfor må høyden absolutt heves med 1-2 etasjer? (Østerveien 30) - Vabua blir «innestengt» med flere etasjers bygg langs hele Østerveien. Er det bra? - Ikke rør Vabua! - Hva med høyder her? Veldig kompakt. (Elevinetomta). - Hva med å tenke på eksisterende boliger og folk som bor her. Senk høydene! (Sparbutikken/ Steinkleiva). Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 7 11

8 - Ikke bygg på Elevinetomta. - Grøntområde + busstopp/ trasé. - Ikke bygging fra bedehuset til Østerveien Uheldig hvis boligene i stor grad blir studenter med tanke på bomiljø. - Fjern all biltrafikk. Kun tillatt for kjøring til egen eiendom. - Sikre klimabyen, fremme kollektivtrafikken, fjerne biltrafikken. - Dette forslaget løser ikke intensjonen om aksen Universitetet sentrum som en ferdselsåre for gående og syklende. Avgrens trafikk Østerveien Torridalsveien. - Bilvei over Elevinetomta. - Buss i gammel trasé i Østerveien. - Viktig. Østerveien 37 har fremdeles lov til å kjøre inn i Østerveien for av- og pålasting. - Fjerne øverste bebyggelse ved Elevinetomta. - Sykkelsti under bakken på andre siden av Elevinetomta/ to plan. - Busstopp som skjermer for støy, både fra bussen og folk. - Trafikkreguleringen er det viktigste. Ta i bruk Elevinetomta til veiareal for å gi økt bredde (parkeringsplassen). Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 8 11

9 - Bedre løsning ved innkjørsel til butikk (Spar). - Stenge Kuholmsveien mot Østerveien, trafikk under «torvet» og ut i Marviksveien (enklere lysregulering). - Høyde mot Steinkleiva. - Åpne innkjøring til park ved Elevine fra Marviksveien. Ikke utkjøring. Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 9 11

10 - Behold mer grøntområder på Elevinetomta. - Bor i Østerveien 22. Mye støy fra buss. Det er viktig med mer og bredere plass, for sykkel og gående møtes. Barnevogner etc. - Må tas hensyn med hensyn til busstopp og beboelse. Uutholdelig med busser som stopper utenfor bolig hver dag; luftforurensning, støy, vibrasjon. - Hvorfor er ikke «rundingen» Rio Pizza, Østerveien 26 A verneverdig? Hva er grunnlaget for vurderingen til byantikvaren? - Ikke høy bebyggelse (Elevinetomta). Siktsone nede fra Vabua mot elva og byen. - Også ha innsyn til Vabua når man kommer opp Østerveien fra Lundsbroa Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 10 11

11 - Enveiskjøring Torridalsveien. - Åpne Elevinetomta mot Østerveien. - Bygge lavere bygg/ oversiktlig fra Østerveien til Vabua og fra Marviksveien. - Begrense privatbilismen. - Oslostandard på gang-/sykkelvei (Østerveien). - Utkjøringa for bil fra Elevine og ut i Marviksveien må stenges. - Økt busstrafikk = økt støy. Forutsetter at bussens støy reduseres ved hybrid/ elektrifisering fom med 10 dba, ref AKT-representant i møtet. - Etablere Østerveien som skolevei for elever på Lova. Brukes ikke som skolevei i dag pga sykkelkonflikt på gang-/sykkelvei vanskelig for barna. - Gis det ekstra plass til gang-/sykkelvei gjennom Lund torv i forhold til dagens situasjon? (Trangt foran Østerveien 19 i dag). - Uutnyttet potensiale for offentlig plass/ torv? Mye gjennomgangstrafikk + knutepunkt = aktivt torv. - Blomsterbutikk, apotek, matbutikk, kafé. - Ikke glemme grøntområder i kryssene. - Brede gang-/sykkelsti. - Separate felt for gang og sykkel. - Husk siktlinjer! Ikke kun massive bygningsvolumer - Østerveien 15 må bygges ut, ønsker utvikling. - Reetablere allé langs Østerveien som i verdenskrig. - Torv: Forretning, matbutikk, kafé, urbant rom aktivitetspotensiale. - Elevinetomta multifunksjonstorv; skøytebane om vinter, musikkamfi om sommer. - Hvordan krysse Østerveien som fotgjenger? - Hvordan kommer man trafikksikkert ut og inn av p-kjeller på Elevinetomta? Områderegulering for Lund Torv oppsummering åpent møte Side 11 11