En liten bit av Ekebergveien

Transkript

1 En liten bit av Ekebergveien 1

2 Byrådssak 193/11 En liten bit av Ekebergveien Presentert av GLAʼNordstrand innbyggerinitiativ med 574 underskrifter Vi håper at kommunen: Ser sammenhengen med andre tiltak, planer og reguleringer Gjør ting i riktig rekkefølge Sørger for at det investeres til sykkelstier der det gir størst nytte. 2

3 Hvor? En liten bit av Ekebergveien. Fra Tallbergvn til Ljabrubakken, ca. 700 m 250 m: kirkegård (med graver på begge sider) 450 m: bevaringsverdig villaområde 10 bygninger på Byantikvarens gule liste bl.a. Nordstrands eldste hus Lennsmannssæter (fra 1800) Rik vegetasjon Verneverdig veifar Frederikshaldske Kongevei Område med mange barnehager Skolevei til 4 barneskoler 3

4 Dagens trafikksituasjon Før > 10,000, nå < 8,000 biler i døgnet? Definert: lokal samlevei Praksis: gjennomfartsvei i sørkorridoren Snitthastighet > 50 km/t fartsgrense 40 km/t Én fartsdump uoversiktelige overganger Prekært behov for trafikkreduksjon Relativt få transportsyklister (ca 100, telling 2004) 4

5 Konsekvenser: Reguleringsforslag: Utvidelse: 8 m til 14,5 m (12,5 m v/kirkegården) (Alt 2: 11,5 m 2 sykkelstier, ensidig fortau) Lokal samlevei blir permanent riksvei # Inviterer til høyere fart# Økt gjennomgangstrafikk# Økt støy og forurensning# Trafikkfarlig skolevei# Ødeleggelse av kulturlandskap# Uopprettelige inngrep# Rasering og ekspropriasjon av hager og grøntverdier.# Felling av 50 store verneverdige trær# Redusert opplevelsesverdi av verneverdig område# 5

6 Utvidelse dyrt og unødvendig Utvidelse krever ekspropriasjon med tilhørende erstatning for et stort antall eiendommer# I tillegg vil selve utbyggingen vil også bli kostbar! Vi er overbevist om at man kan realisere langt mer sykkelvennlighet per krone andre steder i byen# Det er spesielt uheldig å bruke store beløp for å løse et behov som kan elimineres ved å realisere andre planer eller som enkelt kan løses ved å etablere en bom! Den foreslåtte løsning er ikke optimal; - strupning ved Sæterkrysset og kryssing av vei ved Ljabrubakken # Full utbygging er både dyrt og unødvendig.# 6

7 Hva sier andre? Fylkesmannen: alternativ med blandet trafikk og bom bør fremmes som et alternativ ved politisk behandling # er ikke gjennomført. Dette er en alvorlig mangel ved byrådets innstilling.# Byantikvaren: det er knyttet betydelige kulturminneinteresser både til veien og tilhørende bebyggelse, spesielt på østsiden # ble tilsidesatt pga en teknikalitet (tidsfrist ikke overholdt)# Naturvernforbundet: forslaget tar større hensyn til gjennomfartstrafikk enn til områdets beboere og grønne preg og vi ønsker et alternativ som sparer miljøet og reduserer trafikken # Nordstrand Vel: Den foreslåtte sykkeltraseen er ikke egnet. Ljabrubakken er bydelens bratteste bakke. Ingen syklister vil velge den oppover, og nedover er den direkte farlig. Dessuten innebærer traséen at Ekebergveien må krysses. Vann- og avløpsetaten: krever at overvann fra nye flater håndteres lokalt 7

8 Spørsmål til komiteen: Er denne biten av Ekebergveien kritisk for å løse byens behov for et sykkelveinett?# Er det andre alternative løsninger for denne lille strekningen?# Er det optimal bruk av investeringsmidler å bruke pengene her?# Foreligger det allerede nå andre aktuelle planer og vedtak som eliminerer behovet?# Innebærer reguleringsforslaget en optimal løsning # For syklistene?# For beboere i området?# For kommunen?# 8

9 Hva vet vi? Forrige trafikktelling i Ekebergveien var i 2004 og viste ÅDT (årsdøgntrafikk)# Utvidelsen av E6 allerede har redusert ÅDT# Trolig er ÅDT allerede under 8000, som er anbefalt grenseverdi for miljøprioritert gjennomkjøring og blandet trafikk (ref H233 Sykkelhåndboka, 2003)# Trafikktellingen fra 2004 er utdatert# Reguleringsplanen er ment å løse100 transportsyklisters behov, morgen og ettermiddag, noen få måneder i året.# Det finnes andre planer og vedtak som løser disses behov bedre.# 9

10 Andre planer (1/2): Sæterplanen: Naturlig med forlengelse av miljøprioritert gjennomkjøring videre til Ljabru# Plante trær Blandet trafikk og miljøgate Redusert hastighet: 30 km/t Økt sikkerhet Sæter-regulering overlapper 1/3 av foreslått sykkelvei med miljøprioritert gjennomgang# Bydelsutvalget m/flere: Mosseveien tilrettelegges som sykkeltrase når den nedgraderes til lokal samlevei # Mosseveien er flat og utpeker seg som et selvsagt valg for transportsyklister Det er eneste løsning som tilfredsstiller disses behov samtidig som at et slikt tiltak ville være en stor miljøforbedring i seg selv Utallige planer for å redusere gjennomgangstrafikken over Nordstrandsplatået# 10

11 Andre planer (2/2): E11, Turvei langs Ekebergbanen, reduserer behovet for sykkelfelt og etablerer en sikker skolevei.# Tidsstyrt bom i Ljabruveien på sydsiden av broen over Ljanselva skal vurderes. Enstemmig bystyrevedtak (15. juni 2011, sak 193, punkt 3):# Vil fullstendig fjerne behovet for sykkelstier# Løser andre trafikkproblemer på Nordstrandsplatået# Flere tekniske løsninger effekten kan fintunes# Mossevei i tunell! Løser det meste# Planene må ses i sammenheng! 11

12 Prøveordning med bom bør iverksettes så raskt som mulig# Det bør utføres ny trafikktelling etter bom er etablert# Dette vil med sikkerhet få ÅDT ned under 8000 (grenseverdi for 30 km/t)# Realistisk å nå 6000 ÅDT (grenseverdi for 40 km/t)# Redusert trafikkmengde vil gi mulighet for miljøprioritert gjennomkjøring og blandet trafikk! Fjerner helt behovet for og kostnadene ved den voldsomme utvidelsen av Ekebergveien i et sårbart område# Evt. åpne bom for de registrerte med behov (jobb etc) # styres av elektronisk brikke# Bompengeløsning # Forslag om bomløsning Registrering i Ljabruveien - betaling i Kongsveien# 12

13 I dag 13

14 Etter planforslag 14

15 GLA-Nordstrands forslag Bom ved broen over Ljanselva# Behold blandet trafikk/miljøgate # Også etter kirkegården # Reduser til 30 km/t økt sikkerhet# Ensidig bredt fortau: tryggere for myke trafikanter# Akseptable forhold for transportsyklister# Redusert miljøbelastning, mindre attraktiv som gjennomfartsvei# Bevare veifaret, kulturlandskap og eksisterende bomiljø, inkl. 50 store trær# Spar penger og bruk dem til andre gode og bedre sykkeltiltak# Bommen løser mange problemer samtidig 15

16 Forslag til vedtak: 1. Byutviklingskomiteen ber byrådet sette reguleringsplanen i bero, inntil bomløsning med nye trafikktellinger er utprøvd. 2. Byutviklingskomiteen anser at det fremlagte forslag ikke innebærer en god løsning, og ber om at byrådet følger Fylkesmannens råd om å fremme et alternativ med blandet trafikk og bom før ny politisk behandling. 16

17 Mye grønt 17

18 Mye asfalt 18