Høringsuttalelse til Bydel Nordstrands reviderte trafikkplan 2017

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Høringsuttalelse til Bydel Nordstrands reviderte trafikkplan 2017"

Stian Eliassen
5 år siden
Visninger:

1 Hauketo og Prinsdal Vel Nedre Prinsdals vei Oslo Høringsuttalelse til Bydel Nordstrands reviderte trafikkplan 2017 Historikk Hauketo og Prinsdal Velforeningen, heretter forkortet HPV, har lest og kommentert Bydel Nordstrand sin trafikkplan fra HPV utarbeidet i 2012 en lokal trafikkplan for Hauketo/Prinsdalområde, som et innspill til trafikkplanen for Bydel Søndre Nordstrand. Den ble oversendt og behandlet i Bystyret juni I den lokal trafikkplanen for Hauketo/Prinsdalsområde beskrev HPV problemer med gjennomgangstrafikken i morgenrushet fra områder syd for Oslo gjennom Prinsdal mot Oslo sentrum. Det medfører også og en del «snik-kjøring» på våre lokale smale villaveier som ikke er dimensjonert for dagens rushtrafikk. Våre villaveier er som Bydel Nordstrand beskriver sine villaveier, smale, uten fortau og fungerer som skoleveier. Slik er det også i de svært mange boområder/bydeler i ytre by. I trafikkplanen til Bydel Nordstrand fra 2011 foreslo bydelen å sette opp en betalingsautomat for å redusere på gjennomkjøring over Nordstrandsplatået. En betalingsautomat ved Ljabru vil forskyve opphoping av trafikk til Hauketo hvor det tidvis er kaotisk. HPV har forståelse for at Bydel Nordstrand ønsker tiltak for å redusere gjennomgangstrafikken på Nordstrandplatået, men stiller seg undrende til at Bydel Nordstrand ikke ser at trafikkproblemene forskyves til sin nabo i sør. HPV gikk den gang imot betalingsbom ved Ljabru i tråd med Søndre Nordstrands Bydelsutvalgs vedtak. Utkast til revidert trafikkplan 2017 I sitt utkast til revidert trafikkplan for 2017 foreslår Bydel Nordstrand flere tiltak for å redusere trafikken over Nordstrandsplatåer. HPV stiller seg også undrende til at 3 forslag i trafikkplanen for Nordstrand, er tiltak i Hauketo/Prinsdalsområde eller med konsekvenser for økt belastning i Hauketo/ Prinsdalsområde. De tre forslagene i Bydel Nordstrands trafikkplan som berører Hauketo/Prinsdal område og som HPV vil kommentere spesielt, er 1) Innfartsparkering ved Hauketo. 2) Sidegrein (sidespor) til Gjersrud/Stensrud 3) Utvidelse av stengetiden på bommen i Herregårdsveien.

2 HPV mener at forslagene må sees i sammenheng med helhetlig knutepunktutbyggingsplan for Hauketo og ikke bli separate prosjekter. Forslagene er kopiert punktene nedenfor fra Trafikkplanen og HPV har kommentert disse fortløpende. HPV registrerer at vår nabo i nord foreslår, tiltak i vår bydel for å løs egne problemer og som vil forverre trafikksituasjonen her, spesielt gjennom Prinsdal og over Toppåsen. AD 1 Forslag om innfartsparkering Nedenfor gjengis noen sitater fra Bydel Nordstrands trafikkplan som kommenteres. Side 56: Sitat: Tilrettelagt parkering og regulert park/ride Det bør etableres et godt dimensjonert tilbud for park/ride på Hauketo. Hauketo er allerede et knutepunkt for kollektivtrafikk i og med buss- og togforbindelse, og blir ytterligere styrket som knutepunkt dersom Ekebergbanen forlenges til Hauketo. Hauketo bør få vesentlig styrket mulighet for parkering av bil for dem som ønsker å bruke tog til sentrum, jfr pkt 6.3.B. Kommentar fra HPV HPV ønsker ikke innfartsparkering på Hauketo. Konsekvensen av «en godt dimensjonert innfartsparkering på Hauketo», vil klart øke biltrafikken gjennom Prinsdal. Nedre Prinsdals vei som er hovedåren gjennom Prinsdal, fungerer også som en tredje innfartsvei til Oslo sentrum og har allerede stor trafikk i morgenrushet. Veien har bare 1 kjørefelt i hver retning. Boliger ligger langs hele veien tett inntil kjørebanen. Sykkelplanen vedtatt høsten 2015, konkluderte med at det ikke var mulig å lage sykkelfelt her, og veien er definert som delevei mellom sykkel og bil. Her går 2 bussruter 81 a og 81 b. Det er ikke plass til å lage busslommer slik at bussene stopper i kjørebanen. Pendlertrafikkener en belastning for miljøet i Hauketo- Prinsdal. Ekebergveien over Nordstrandsplatået fra Sæter til Holtet har fortau og sykkelsti på begge sider av veien og ingen bussruter. Kommuneplanen sier om utvikling av områder i ytre by: En stor innfartsparkering på Hauketo vil i gi motsatt effekt av det som kommuneplanen legger opp til.

3 HPV merker seg også at Bydel Nordstrand har planlagt hvordan informere bilistene om innfartsparkeringen på Hauketo allerede ved annonsering på bomstasjonen på bygrensa. Alternativt kjøre videre mot avgift. Det skal også skiltes i krysset Ljabruveien/Ekebergveien at det må betales tilleggsavgift for å kjøre over Nordstrand. Sitat: For å redusere trafikk fra Østfold og Follo, bør bilister for det første møte avgiftspunkt ved bygrensen. Innfartsparkeringstilbud bør bygges kraftig ut i Hauketo-området og på Rosenholm, og neste avgiftspunkt bør være i de første meterne av Ekebergveien, der den går nordover fra Ljabruveien. De som har passert Hauketo eller Rosenholm, får ved skiltavlesning en tilleggsavgift i Ekebergveien. og Sitat: Ved alle betalingspunkter, der bilister får anvist nærmeste innfartsparkering, settes det opp skilt som viser faktisk tid som det tar å bruke kollektivt transportmiddel (båt, ekspressbuss, bane/tog) kontra den tid som samme strekning tar med bil. og Sitat: Prinsippet med veiprising og innfartsparkering må være at bilister opplever et reelt valg, med andre ord at de kan velge å kjøre til innfartsparkeringsanlegg og ta kollektivt transportmiddel videre, eller bli belastet med en avgift dersom man velger å kjøre bilen videre inn mot byen. Det er også en reell valgmulighet når bilister får valget mellom å kjøre fra Ljabru til E6/E18, mens kjøring over Nordstrandplatået vil medføre avgift. Bydel Nordstrand forklarer veiprisingen med at da får bilistene et reelt valg ved å enten parkere på «Hauketo innfartsparkering og derfra kjøre kollektivt eller kjøre videre og betale avgift for kjøring over Nordstrand. En annen «reell valgmulighet» er å kjøre fra Ljabru til E6 eller E18. Det «reelle valget» betyr uansett økt trafikk og parkering i Hauketo/Prinsdal. AD 2. Prosjektering av avgreining til Gjersrud/Stensrud HPV stiller også spørsmål ved at Bydel Nordstrand ber om i sin reviderte trafikkplan at det umiddelbart settes i gang prosjektering og planleggingsarbeid for en avgreining av skinnegående kollektivtrafikk fra Hauketo til Gjersrud / Stensrud. Komitéen for byutvikling, miljø og samferdsel i Bydelsutvalget i bydelen støtter følgende tiltak Side 47 Komiteen går inn for følgende tiltak: Sitat: Det bør umiddelbart settes i gang et prosjekterings- og planleggingsarbeid for et effektivt S-banetilbud på Østfoldbanen når den nye Follobanen settes i drift. Prosjekteringen bør inneholde en avgrening fra Hauketo til Gjersrud/Stensrud. For å slippe omstigning bør annethvert S-banetog fra Oslo S gå til henholdsvis Gjersrud/Stensrud og Ski.

4 Sant nok hadde det vært fint med skinnegående kollektivtrafikk til Gjersrud/ Stensrud. Men HPV kan ikke se at det er så enkelt med umiddelbar igangsetting. Et så stort prosjekt må sees i sammenheng med andre planer for hele området og planene må samkjøres. * follobanens konsekvenser for Hauketo stasjonsområdet * utbyggingen av Hauketo knutepunktområde *traséen for Ljabrubanen forlengelse ned til Hauketo * dato for utbygging av Gjersrud /Stensrud *finansiering av planlegging og utarbeiding av avgreining fra Hauketo til Gjersrud/Stensrud Ad 3 Utvidelse av stengetiden for bommen i Herregårdsveien Da Herregårdsveien ble stengt med tidsregulert bom ved avkjørselen ved E 18 Mosseveien for å slippe morgenrushet over Nordstrand, fant bilene avkjørsel via Ljabrudiagonalen og ned til Hauketo stasjon. Morgentrafikken økte merkbart. Bydel Nordstrand sier i forslag til revidert trafikkplan Side 21 Sitat: Utvidelse av stengetiden for bommen i Herregårdsveien vil bidra noe til redusert trafikk over Nordstrandsplatået. Den er i dag stengt i morgenrushet fra kl Det foreslås at stengetiden utvides til Vi antar at trafikken i Ljabrudiagonalen vil få tilsvarende økning i trafikken som Herregårdsveien får redusert ved utvidelse av stengetid. KONKLUSJON Hauketo og Prinsdal Velforening går imot tiltak som Bydel Nordstrand legger til grunn i sin revidert trafikkplan og som forskyver trafikkproblemer i egen bydel over til Hauketo / Prinsdal. Dimensjonering av veier og veikapasitet i våre to bydeler er tilnærmet de samme, og er også tilnærmet de samme i hele ytre by. HPV mener at å anlegge en «godt dimensjonert anlegg for innfartsparkering» ved Hauketo stasjon, løser ikke trafikkproblemene i Oslo syd, men tvert imot øker dem. Heller ikke å legge til ekstra avgift for å kjøre inn i Bydel Nordstrand, vil gi en tilfredsstillende løsning på sikt. La oss heller finne grep som reelt sett bidrar til redusert biltrafikk på våre småveier. Et grep som vil gi uttelling for å redusere pendlertrafikk inn til Oslo/Oslo sentrum, kan være å sette Oslotakst på tog og buss til/fra Kolbotn slik det er Oslotakst til Østerås i Oslo vest. Det vil reduserer pendlertrafikken over bydelsgrensa og begrense fremmedparkeringen i våre bydeler. HPV ber om at Bydel Nordstrand revurderer tiltak foreslått for Hauketo/Prinsdal området og i samarbeid med våre politiske organer, vårt Fritidsråd og «naboer» i syd kan komme fram til

5 noen tiltak som kan gagne begge bydelene. Tiltak som gir mindre bilkjøring og trafikk på våre veier og mindre CO 2utslipp, noe som vil gi økt trivsel i boområdene og tryggere veier for fotgjengere og syklister, spesielt skoleveier for våre barn. Liv Jorunn Eriksen styreledere HPV Nini Raknes nestleder HPV

Like dokumenter

Ad Oslo Pakke 3 Høring av plassering av nye bomsnitt

Hauketo og Prinsdal Vel Nedre Prinsdals vei 81 1263 Oslo hauketo.prinsdal.vel@gmail.com 13.09.2017 Til Byrådsavdelingen formmiljø og samferdsel Ad Oslo Pakke 3 Høring av plassering av nye bomsnitt Sak