RINGGATAS FORLENGELSE VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN

Transkript

1 VOLUMSTUDIER TIL REGULERINGSPLAN Oppdrag for Hamar kommune Siv.ark. Geir Egilsson Plan og analyse, Asplan Viak Mars 2014

2 1 465,6 m 2 489,5 m 2 586,0 m 2 N CC MARTN NY GANG- OG SYKKELVEG NY BEBYGGELSE VED CC HAMARBARNEHAGEN KAN VIDEREFØRES ELLER EIENDOMMEN KAN UTVIKLES NYTT TORG KONTORER OG BOLIGER PÅ UTSTILLINGSPLASSEN NY BEBYGGELSE SKJERMER OMRÅDENE BAK GATE MED SYKKELFELT OG FORHAGER GATETUN BYDELSTORG NYE BYKVARTALER BEBYGGELSE FOR ALLMENNYTTIGE FORMÅL NYTT TILPASSET TERRENG, AMFI OG PARK NY GANG- OG SYKKELVEG GJENNOM HAMAR PARK ANNE DIESENS VEG 705,6 m 2 PARKGATA HAMAR PARK ,0 m 2 ST. OLAVS GT. STANGEVEGEN HAMAR STASJON HAMAR STADION

3 Ringgata - viktig for videre utvikling av Hamar Ringgatas forlengelse er fullførelsen av et ringvegsystem som skal gjøre det lettere å fordele trafikk i byen og som kan gjøre det mulig å spare sentrum for gjennomgangstrafikk. For at Ringgata skal fungere må den være attraktiv som rute. Det betyr at den bør være effektiv i forhold til tidsbruk og et naturlig veivalg. Ringgata planlagt gjennom Briskebyen og Østbyen er en direkte forlengelse av eksisterende Ringgata. Forlengelsen er del av en helhetlig plan for vegsystemet i Hamar, vedtatt i veg- og transportplan, kommunedelplan og kommuneplan. Med et ringvegsystem, arbeidsparkering i randsona til sentrum, gode kollektivtraseer og et godt hovedvegnett for sykler kan sentrum avlastes for nødvendig trafikk og bli mer attraktivt som møteplass med handel, næring og bomiljøer. Større utbygginger i strandsonen, Hamar vest og Hamar nord krever et attraktivt ringvegsystem. (For eksempel utbygginger på Espern, Maxi og Martodden, med boliger, næring, handel og videregående skole) Overblikk mot Mjøsa

4 Gata som byplangrep Ringgatas forlengelse er et byplangrep som kan binde sammen og åpne nye bydeler i Hamar. Den planlagte gata vil være en viktig forbindelse for alle bydelene bak og fram mot Mjøsa, med fortsettelsen i bro over jernbanen fram til Espern og strandpromenaden. Gata åpner Utstillingsplassen som ny bydel og knytter den sammen med områdene rundt. Hamar park blir mer synlig for flere og lettere tilgjengelig fra flere sider. Ny gate med bebyggelse vi bidra til å styrke kvartalsstrukturen som karaktertrekk også i denne delen av Hamar. En ny gang- og sykkelveg vil følge en tydelige akse fra Stangebroa mot Vangsvegen gjennom Hamar park og bli en helt ny og viktig forbindelse mot Hamar stadion og andre store byggeområder som er under utvikling. Overblikk fra Espern

5 Gata og bebyggelsen Bebyggelsen inntil gata planlegges slik at den i størst mulig grad kan skjerme småhusbebyggelsen bak mot støy fra Ringgata. I store deler av bebyggelsen planlegges det for høye 1. etasjer som kan være attraktive som næringslokaler, kontorer, butikker og annen virksomhet. Boliger skal være gjennomgående og ha oppholdsrom mot stille side. Det ligger et stort potensiale for fortetting langs gata, samtidig som det skal ivaretas et grønt preg i området. Det legges til rette for parkering under bakken, vegetasjonsskjerm mot bakenforliggende bebyggelse og forhager mot gatene. Fortetting i dette området er særlig aktuelt pga. den sentrale beliggenheten i et område med mange arbeidsplasser, nært sentrum og med gangavstand til stasjon og evt. andre stasjonsvalg som er under vurdering. Det foreslås bestemmelser som skal sikrer en arkitektur som forholder seg til terrenget og som gir et variert uttrykk. Veg og bebyggelse

6 Ringgatas profil Forlengelsen av Ringgata er planlagt slik at den skal være attraktiv for kjørende, men den skal også generere mer sykkeltrafikk og gjøre det lettere å komme fram som gående. Kjørebana planlegges med en bredde på 6,5 meter, og med 1,5 meter bred sykkelfelt på hver side. Dette skal være en forlengelse av systemet det bygges for i Vangsvegen. Langs gata settes det av plass til brede fortau med allé av trær, bl.a. oppstammet furu som hører hjemme på kalkryggene i parken og ryggen som gata krysser. Denne delen av Ringgata planlegges med et urbant preg, men på store deler av strekningen settes det av 5 meter til forhager mellom gata og planlagt bebyggelse. Krysset på høydedraget, der Ringgata krysser St.Olavs gt. og A. Pedersens gt. er et viktig orienteringspunkt. Dette er også et viktig krysningspunkt for ulike trafikanter. Her foreslås et gatetun som skal markere dette punktet og som må designes for lav fart og god kontakt mellom de ulike trafikantene. Kryss ved Brugata

7 Smågårdene Smågårdene er et vernet bygningsmiljø som blir berørt av både Ringgatas forlengelse og framtidig bro over til Espern. Et gateprosjekt for Ringgata vil likevel måtte ta tak i noen utfordringer i forhold til adkomst til boligene og det skal ryddes opp i gatetverrsnittet. Det reguleres for et bredere totalt tverrsnitt, men dette er avhengig av utvikling av eiendommen til Hamar bilutleie. For syklister og gående vil det bli en tryggere situasjon i området, med egne definerte ferdselssoner der det idag er utflytende asfaltflater. Bebyggelsen ved Hamar bilutleie foreslås som en klassisk kvartalsstruktur, nedtrappet til 3 etasjer mot Smågårdene. Mot Smågårdene Det foreslås ny gang- og sykkelveg på tvers bak smågårdene, som del av en gang- og sykkelakse mellom Stangevegen og Vangsvegen via Hamar park. Ny gang- og sykkelveg Fra Stangevegen

8 Hamar park Hamar park skal bli bedre integrert i bystrukturen og et tydeligere grønt byrom. En ny ferdselsåre gjennom parken for gående og syklende skal bidra til å åpne parken. Ny bebyggelse på Utstillingsplassen og Sæterløkka skal bidra til å aktivisere parkroommet, med allmennyttige funksjoner på bakkeplan som skal hindre at bebyggelse privatiserer området. Dette kan være kafé, eldresenter, barnehage, galleri eller lignende. Det grønne parklandskapet kan dras inn i bebyggelsen på øvre del av Utstillingsplassen. I parkens hjørne mot Ringgata, omtrent der tennisbanene ligger idag, planlegges det etablert et torg som kan fungere som et nytt byrom som skal knytte sammen ulike bydeler og organisere trafikken i området. Her er det regulert for et markert bygg på hjørnet som ved sin plassering også blir et viktig orienteringspunkt i området. Ved Hamar park

9 Andreas Pedersens gate Eiendommene nærmest Ringgata kan omformes med tettere bybebyggelse, men med en struktur som tar opp seg skalaen i småhusbebyggelsen. Det foreslås bebyggelse inntil 4 etasjer langs Ringgata. Langs omformingseiendommenes grense mot småhusbebyggelsen reguleres for vegetasjonsskjerm som skal hindre at disse områdene disponeres til harde flater, som f.eks. parkering. Med ny bebyggelse mot Ringgata kan Andreas Pedersens gate skjermes mot støy fra Ringgata. Gata vil ha funksjon som adkomst for noen av eiendommene langs Ringgata. Fra A. Pedersens gt.

10 St. Olavs gt. Der St. Olavs gt. møter den planlagte forlengelsen av Ringgata planlegges det for et gatetun som kan sikre en god forbindelse over Ringgata. Gjennom bestemmelsene er det lagt vekt på at dette må designes for at ulike trafikanter får god oversikt og kan ta hensyn til hverandre. Også bilene i Ringgata skal senke farten idet de passerer her. Bebyggelsen langs Ringgata er en mulighet for utvikling og fortetting av eiendommene som sikres gjennom reguleringsplanen. Det er opptil markedet og eiendomsbesitterne hvor fort denne utviklingen går. Men situasjonen er sammenlignbar med andre steder i Hamar hvor det er regulert for tettere bebyggelse. Fra St. Olavs gt.

11 Tomta til Hamarbarnehagen kan fortsatt disponeres til barnehage, med redusert uteareal skjermet mot Ringgata. Det vil være utbyggingsmuligheter oppe på eksisterende bygg, dersom barnehagen opprettholdes. Ved omdisponering fra barnehage til bolig/næring vil tomta kunne disponeres med bebyggelse helt inntil Ringgata. Hamarbarnehagen Illustrasjon som viser konsekvens for Hamarbarnehagen uten ny bebyggelse i området.

12 Fra Brugata til Ringgata Ringgatas forlengelse starter sammen med Brugata i Stangevegen men i planene svinger den seg opp mot Hamar park og Utstillingsplassen i grensa mellom Østbyen og Briskebyen. Brugata som tidligere tok mye av gjennomgangstrafikken i området er allerede nedtonet som hovedveg og framstår i dag som ei boliggate. Illustrasjonen viser hvordan den Ringgata går, mens Brugata blir en arm til høyre på denne. Ved Brugata