Konkurranse Nasjonal turistveg Lofoten

Transkript

1 BRUNSTRANDA Konkurranse Nasjonal turistveg Lofoten ERIK LANGDALEN ARKITEKTKONTOR AS - ARBEIDERSAMFUNNETS PLASS 1. N-0181 OSLO erik@eriklangdalen.no -

2 BESKRIVELSE Målet i arbeidet med konkurranseforslaget har vært å forsterke de særegne naturgitte og arkitektoniske kvalitetene ved Brunstranda og gi en funksjonell trafikk- og programløsning for rasteplassen. Vi har søkt en arkitektonisk løsning som gir den besøkende optimal utsikt mot stranda og havet, som er skånsom mot naturen og som gir den besøkende en rolig og unik opplevelse av stedet. For å få dette til har vi måttet gjøre noen endringer av dagens rasteplass. Dagens sitasjon Det er i dag to innkjøringer til rasteplassen, noe som gir en effektiv inn- og utkjøring fra E10, men som også skaper trafikale- og opplevelsesmessige utfordringer. Den vestlige utkjøringen fungere godt, men er litt for bratt. Den østlige innkjøringen ligger tett opptil stranden og danner en barriere for alle de som skal bevege seg fra rasteplassen til stranden. Dagens løsning gir en uoversiktlig trafikksituasjon og en støyende ankomst til stranden. Stranden er dessuten ikke universell tilgjengelighet. Rasteplassen er delt i to separate vegbaner. Denne løsningen har noen uheldige konsekvenser: bilene som står i ytterste vegbane danner en barriere både for biler i innerste vegbane og for folk som sitter på rastemøblene. Løsningen medfører også at busspassasjerer som stiger av på innerste vegbane må krysse kjørefeltet på en lite sikker måte for å komme til rasteplassen. Trafikkarealet er lagt på en lite skånsom måte mot rullesteinsområdet i nord og øst. Den eksisterende bebyggelsen og søppelhåndteringsanlegget danner også en barriere i situasjonen. Ny situasjon For å skape en roligere og tryggere adkomst til Brunstranda har vi valgt å stenge den østlige innkjørslen. Vi utvider den vestre innkjøringen og gjør den mindre bratt. Veg og parkering danner en sløyfe som legger seg et godt stykke fra det sårbare området i øst, og som tilpasser seg rullesteinsområdet rundt tomten. Den nye trafikkløsningen gir en sikker trafikksituasjon for fotgjengere og gir alle besøkende en plass «på første rad». Løsningen gir ca. 200kvm mindre trafikkareal (fra 2760 til 2549kvm) og gir en bedre sammenheng med det omkringliggende eng- og beiteområde. Ny vegbane legges i flukt med grøntareal, slik det er gjort i dag. Det er anlagt en ny sykkelsti som knytter rasteplassen sammen med E10 i øst og en ny rullestolstilpasset rampe ned til stranden. Det nye programmet er lagt som et langstrakt bygningsvolum «inne i» støyvollen som strekker seg fra parkeringsplassen og ut mot stranden. Det er fjernet en del masser nord for vollen for å åpne utsikten mot stranda og samtidig skaffe material til å forlenge vollen mot øst. Publikumstoalettene ligger i den ene enden av bygget, nærmest parkeringen, og varmestuen ligger i den andre enden, mot stranden. Dette er gjort både for å gi en effektiv tilkomst til toalettene og samtidig gi ro rundt de andre funksjonene. Mellom disse ligger næringsbygget. Kaldtlageret er lagt i direkte tilknytning til parkeringen for enkel transport. I det tilfelle man kun velger å bygge servicebygget, beholdes vollen intakt mellom toalettbygget og varmestuen. Kaféen er utstyrt med løs møblering som kan flyttes ut i godvær. Stedet kan betjenes av en person. Varmestuen er utformet som et smalt, høyreist rom som skal gi en forsterket og mangefasettert opplevelse av stedet: det gir en spektakulær utsikt over Brunstranda, det gir en speiling av Flakstadtiden mot sør, det fanger lyden av bølgene og det gir anledning for fugletitting. Tanken er at rommet skal være opplyst i vinterhalvåret og være et landemerke på Brunstranda. Bygningen har utvidelsesmulighet mot vest. Bygget er utformet i betong med akustisk pussbehandling av himlingene. Kaldtlageret har rulleporter av stål, mens kaféen har glassfasade. utsikt fra den nye varmestuen LANDSKAPSSNITT 1:5000

3 veibane tilpasser seg ikke rullestensområdet grøntområdet er oppdelt og uhensiktsmessig bratt utkjørsel parkerte biler hindrer sikt for biler i annen rekke blanding av flere typer kjøretøy parkerte biler hindrer sikt for rasteplass farlig kryssing bebyggelse hindrer sikt for biler i annen rekke uheldig nærhet mellom kafe og wc få biler får den beste utsikten til stranden farlig kryssing bråkete møte med stranden strand ikke universelt tilgjengelig veibanen bryter kontinuiteten på eng- og beiteområdet DIAGRAM EKSISTERENDE SITUASJON

4 utvidelsesmulighet fotgjengenger krysser ikke vegbane veibane tilpasser seg rullestensområdet svingen utvides og gjøres mindre bratt ny løsning skaper mindre trafikkareal alle er på første rad kun én utkjøring tydelig markering av parkering for buss grøntområdet er åpent og danner en sammenheng med beiteområdet rundt alle er på første rad universell tilgjengelighet til strand stille møte med stranden wc adskilt fra kafe fotgjengenger krysser ikke vegbane vegbanen bryter ikke kontinuiteten i beiteorådet bebyggelsen er ikke en barriere i situasjonen massebalanse DIAGRAM NY SITUASJON

5 FOTOMONTASJE FRA BRUNSTRANDA

6 MODELLFOTO

7 MODELLFOTO

8 MODELLFOTO