MULIGHETSSTUDIE SKÅRERSLETTA OG LØRENSKOG IDRETTSPARK// ØIE EIENDOMSUTVIKLING // HRTB ARKITEKTER // /rev

Transkript

1

2 PREMISSER EKSISTENDE OG FRAMTIDIGE PREMISSER MED RELATIVT FAST LOKALISERING: HOVEDBANE TRENINGSBANE IDRETTSBANE TRIBUNEANLEGG PARKDRAG SAMMEN GIR DETTE OSS KLART AVGRENSEDE OMRÅDER FOR POTENSIELL UTBYGGING DIAGRAM FOR FØRINGER FRA KOMMUNEN

3 OMRÅDET I DAG

4 DELOMRÅDER FOR UTBYGGING Vesttomta på kommunal tomt. Kan bygges ut i etapper, bør ha veiadkomst over Skårersletta 43. Full utbygging fordrer flytting av kastområdet. Østtomta på kommunal tomt. Kan bygges ut i etapper. Adkomst fra ny vei mellom Tverrveien og Trygves vei. Skårersletta 43 omtrent kvm, hvorav kvm reguleres til veigrunn ca kvm potensiell byggegrunn. Adkomst fra Tverrveien.

5 ULLKISA STADION REFERANSEANLEGG MED SAMME KRAV OG DIMENSJONER TRIBUNE Tribuneanlegget er skissert etter UEFAs krav til tribunekapasitet og kvalitet, og har 1050 sitteplasser. Det stilles krav til en del andre funksjoner ved et slikt anlegg, og disse er plassert i to etasjer under og i bakkant av selve sitteplassene. Anlegget kan plasseres på langsiden av banen, enten på sørsiden eller på nordsiden.

6 TRAFIKK Alle alternativene viser regulert avkjørsel fra Tverrveien inn på Skårersletta 43 som hovedadkomst. Tre alternativer 1,2 og 5 viser en vei i forlengelse av adkomsttorget langs østre kortende av hovedbanen, med tilknytning til Ole Reistads vei i øst. For disse alternativene dannes dermed en rundkjøring som bedrer logistikken, men som trekker trafikk gjennom i idrettsparken. Alternativ 3 og 4 viser trafikken og parkeringen samlet på sørsiden av hovedbanen, hhv mot Tverrveien eller liggende inntil banen. Dette styrker sammenhengen mellom parkstrøket og idretts parken, men kan gi dominerende parkeringsflater.

7 BEBYGGELSE REFERANSER Områdets sentrale beliggenhet og kommunens forventning om utnyttelse, gjør det naturlig å skissere leilighetshus i studien. Det er i alle alternativer vist slike hus, enten som lamell eller punkthus, eller som hybrider av disse. Volumene som vises er av slike dimensjoner at de kan fylles med leiligheter av alle størrelser, og med forskjellig intern logistikk.

8 PARKERING All parkering til boliger er tenkt etablert under terreng, og det er i alle alternativene vist omtrent 100 parkeringsplasser på terreng. Disse vil, i sambruk, betjene idrettsparken og de kommersielle funksjonene som legges inn i området. Deler av parkeringsarealet er tenkt utført som grønn parkering i form av armert gress. Samtidig vil muligheter for bufferparkering ved store arrangementer i idrettsparken bli undersøkt, ved skoler og ev andre egnede, åpne plasser i nærheten av planområdet.

9 STØY Støy fra Norliveien og Tverrveien blir en utfordring. Støyanalyse utført av Rambøll viser likevel at det oppnåes tilfredstillende støyforhold på den vestre fasaden av det vestre huset i alternativ 1 altså det mest støyutsatte huset i mulighetsstudien med tette brystninger på balkongene. Første etasje mot Tverrveien blir ikke i noen av alternativene benyttet til bolig, og med skjerming i form av voll eller andre tiltak mot Tverrveien får de mellomliggende utearealene i alternativ 1 (vest for avkjørsel) tilfredsstillende støyforhold.

10 ALTERNATIV 1 ALTERNATIV 2 ALTERNATIV 3 ALTERNATIV 4 ALTERNATIV 5 OMFANG Mulighetsstudien redegjør for fem alternativer for utbygging av Skårersletta 43/ Rolvsrud Idrettspark. Alle alternativer viser en maksimalt utbygget situasjon, der både vesttomta og østtomta er bygget ut. Således finnes delalternativer der bare hhv vest eller østtomta er utbygget, eller der bare deler av disse tomtene er utbygget. Alle alternativene viser Skårersletta 43 fullt utbygget. Alle alternativene er vist med vedtatt kommuneplan i bakgrunnen.

11 ALTERNATIV 1 FORDELER ULEMPER IDRETTSBANE KASTOMRÅDE TRENINGSBANE TYDELIG ANKOMST/TORG SVÆRT GOD AREALUTNYTTELSE STOR FLESIBILITET MTP LEILIGHETSMIX GOD PARKERINGSLØSNING FLERE LEILIGHETER MED STILLE SIDE SKJERMING AV IDRETTSPARK FRA NORLIVEIEN TRAFIKK INN I IDRETTSPARKEN STØYUTFORDRING I GAVLER/ UTEAREALER NOE SMALERE PARKSTRØK 5 ER 5 ER SANDVOLLEY TRYGVES VEI HOVEDBANE GRØNN PARKERING TRIBUNE TORG PARKSTRØK TVERRVEIEN

12 ALTERNATIV 1

13

14 ALTERNATIV 2 FORDELER ULEMPER IDRETTSBANE KASTOMRÅDE TRENINGSBANE TYDELIG ANKOMST/TORG SVÆRT GOD AREALUTNYTTELSE STOR FLESIBILITET MTP LEILIGHETSMIX GOD PARKERINGSLØSNING MANGE LEILIGHETER MED STILLE SIDE SKJERMING AV IDRETTSPARK FRA NORLIVEIEN TRAFIKK INN I IDRETTSPARKEN STØYUTFORDRING I GAVLER SMALERE PARKSTRØK VANSKELIG OMSETTELIGE STORE LEILIGHETER MOT TVERRVEIEN MØRKE UTEAREALER MOT TRIBUNEANLEGG 5 ER 5 ER SANDVOLLEY TRYGVES VEI HOVEDBANE GRØNN PARKERING TRIBUNE TORG PARKSTRØK TVERRVEIEN

15 ALTERNATIV 2

16

17 ALTERNATIV 3 FORDELER ULEMPER KASTOMRÅDE TRENINGSBANE IDRETTSBANE 5 ER 5 ER SANDVOLLEY HOVEDBANE TRYGVES VEI SVÆRT TYDELIG ANKOMST/ TORG STOR FLESIBILITET MTP LEILIGHETSMIX SAMLET PARKERINGSAREAL, FÅ KRYSNINGER AV KJØRE/GANG TRAFIKK GOD KOBLING MELLOM PARK OG IDRETTSPARK INGEN TRAFIKK I IDRETTS PARKEN SVÆRT GOD EKSPONERING AV TRIBUNE/IDRETTSANLEGG GODE UTSIKTS OG SOLFOR HOLD FOR BOLIGENE SKJERMING AV IDRETTSPARK FRA NORLIVEIEN STOR PARKERINGSPLASS VED TVERRVEIEN STØYUTFORDRING FOR BE BYGGELSE MOT RUNDKJØRING KOMPLISERT TRAFIKKMØNSTER TRIBUNE TORG PARKSTRØK GRØNN PARKERING TVERRVEIEN

18 ALTERNATIV 3

19

20 ALTERNATIV 4 FORDELER ULEMPER IDRETTSBANE TRIBUNE KASTOMRÅDE TRENINGSBANE SANDVOLLEY TYDELIG ANKOMST/TORG STOR FLESIBILITET MTP LEILIGHETSMIX SVÆRT GOD PARKERINGS LØSNING GOD KOBLING PARK IDRETTS PARK INGEN TRAFIKK I IDRETTS PARKEN SKJERMING AV IDRETTSPARK FRA NORLIVEIEN STØYUTFORDRING I GAVLER HOVEDBANE 5 ER TRYGVES VEI 5 ER GRØNN PARKERING TORG PARKSTRØK TVERRVEIEN

21 ALTERNATIV 4

22

23 ALTERNATIV 5 FORDELER ULEMPER IDRETTSBANE KASTOMRÅDE TRENINGSBANE TYDELIG ANKOMST/TORG SVÆRT GOD AREALUTNYTTELSE STOR FLESIBILITET MTP LEILIGHETSMIX GODT SKILLE MELLOM NÆRNGSPARKERING OG IDRETTSPARKERING BREDT PARKBELTE STØYUTFORDRING I GAVLER TRAFIKK INN I IDRETTSPARKEN TRIBUNE SANDVOLLEY 5 ER 5 ER TRYGVES VEI HOVEDBANE GRØNN PARKERING TORG PARKSTRØK TVERRVEIEN

24 ALTERNATIV 5

25