BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for byggesak og private planer

Transkript

1 BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for byggesak og private planer Fagnotat REGULERINGSFORSLAG TIL Saksnr.: /24 OFFENTLIG ETTERSYN Emnekode: ESARK 5120 Saksbeh.: STHU Dato: Bergenhus, Gnr. 164, Bnr. 346 mfl., Møhlenpris skole, Reguleringsplan. Arealplan-ID FORSLAG TIL DETALJREGULERING, OFFENTLIG ETTERSYN Kort om planforslaget ABO Plan & arkitektur AS fremmer på vegne av Bergen kommune, ved Etat for utbygging planforslag for Møhlenpris skole i Bergenhus bydel. Planområdet ligger ved Damsgårdssundet på nordsiden av O.J. Brochs gate, sørøst for Puddefjordsbroen. Planen omfatter Møhlenpris skole som er verneverdig, og Trikkehallen som er fredet etter kulturminneloven. Inne på trikkehalleiendommen ligger også Omnibussverkstedet som ikke er omfattet av fredningen, men som er verneverdig. Oversiktskart som viser planområdets plassering. Flyfoto med planavgrensning. Bakgrunnen for planarbeidet er at Bystyret i Bergen har vedtatt at Møhlenpris skole skal totalrehabiliteres og ombygges til oppveksttun for skole, skolefritidsordningen (sfo), gruppe for innføringsklasser og barnehage. Arealoverskudd i bygningsmassen og behov for barnehager i bydelen er hovedgrunnen for ønsket om å etablere oppveksttun her. Barnehagens behov for uteareal utover det som kan avsees av skoleplassen, er det som utløser kravet om reguleringsplan. Side 1 av 12

2 Kulturminner I planbeskrivelsens kapittel 4 som omfatter planprosessen, er det beskrevet jevnlig dialog med fylkeskommunen og fylkeskonservatoren. Byantikvaren har utarbeidet en Antikvarisk dokumentasjon for Møhlenpris skole, Trikkehallen og omgivelser (jf. vedlegg L). Denne tar for seg bygningene og det historiske miljøet og kommer med anbefalinger for utvikling av området. Trikkehallen, oppført i 1912 og utvidet over 20 år, er tegnet av Schak Bull. Trikkehalltomten omfatter Trikkehallen, garasjebygningen og Omnibussverkstedet. Trikkehallen, garasjebygningen og gårdsplassen mellom brostein og trikkespor ble fredet i 1994 og har nasjonal verdi som et karakteristisk eksempel på industriarkitektur. Møhlenpris skole, tegnet av Kaspar Hassel, har høy arkitektonisk og arkitekturhistorisk verdi som et karakteristisk eksempel på monumentalarkitektur og skolebygg fra tallet i Bergen. Møhlenpris ble bygget ut på sent 1800-tall og tidlig 1900-tall. Kvartalsstrukturen som var datidens byplanideal, er karakteristisk for området. Byantikvaren mener at det er viktig for kulturmiljøet på Møhlenpris at kvartalsstrukturen og arkitektonisk preg opprettholdes, og anbefaler at utviklingen av området skjer i tråd med det byplanidealet som fremdeles preger området. Altså bør gateløpene så vel som fasadene bevares. Bergen Tekniske Museum (BTM) er leietager i Trikkehallen og deler av Garasjen og ALF AS (Senter for arbeidslivsforberedelse) er leietager i Omnibussverkstedet. Skolebygget står for tiden tomt i påvente av rehabilitering og ombygging. Det legges i planforslaget opp til å ta i bruk deler av den fredede trikkehalltomten til uteområde for barnehagen. I den forbindelse ble det sendt søknad om dispensasjon fra fredningsvedtaket den til fylkeskonservator. Fylkeskonservator fattet følgende vedtak i saken : «Med hjemmel i kulturminneloven 15a gjør Hordaland fylkeskommune vedtak om dispensasjon, jamfør søknad, til inngjerding, støyskjerming og justering av dekke ved Trikkehalltomten, Askeladden-ID 87135, Bergen kommune.» Følgende vilkår ble satt for dispensasjonen: Nye gjerder og porter skal konstrueres slik at de i sin helhet lett kan løftes vekk ved behov. Drivstofftanken i grunnen må opprettholdes, slik at pumpene bevarer sin funksjon. Er tankens tilstand så dårlig at den ikke kan bevares eller repareres, skal tanken erstattes med en tilsvarende. Arbeidet skal dokumenteres med foto før, under og etter at tiltaket er gjennomført. Rapport skal sendes Hordaland fylkeskommune innen 1 måned etter avsluttet arbeid. Dispensasjonsvedtaket har bindende virkning i 3 år. Om arbeidet ikke er startet innen fristen, må det søkes om dispensasjon på nytt. Tiltak innenfor planområdet skal skje i samsvar med dispensasjonen. Det fredede området er i plankartet markert med sone H730, Båndlegging etter lov om kulturminner, som det er knyttet bestemmelser til i reguleringsbestemmelsene (jf. vedlegg B 7.1). Side 2 av 12

3 Byggeformål Eksisterende bebyggelse forutsettes å bestå, og det skal ikke føres opp nye bygg innenfor planområdet annet enn et nytt rom for tekniske installasjoner under bakken på skoleplassen (jf. bestemmelsesområde #1 på plankartet), samt et lekehus. Skolebygningens form og fasade vil i hovedsak bli bevart. Det er beskrevet at valg av løsninger skal gjøres i samarbeid med Byantikvaren. Dagens skolebygning skal i tillegg til fortsatt skoledrift huse sfo, gruppe for innføringsklasser og barnehage. Barnehagen legges til skolebyggets vestre fløy. BTM opprettholder sin virksomhet på trikkehalltomten, mens ALF AS flytter ut av planområdet. Omnibussverkstedet blir delvis gjennomgang for barnehagen til uteområdene o_ut1 og o_ut2. Deler av det fredede garasjebygget vil bli brukt til soveplass med barnevogner. Bruk av trikkehalltomten til barnehagens uteoppholdsarealer er avklart med BTM og planlagt slik at det ikke skal være i konflikt med deres virksomhet. Kravene i TEK10 skal legges til grunn for utforming og tilgjengelighet for oppveksttunet. Grad av utnytting og høyder Utnyttelsesgrad og maksimal bygningshøyde er oppgitt på plankart og i tabell i planbeskrivelsen for formålene Undervisning/barnehage og Kombinert bebyggelse og anlegg, o_kba1. Disse er planlagt med % BRA på henholdsvis 145% og 100%. Maksimalt tillatte byggehøyder på k+30,5 og k+16,0 er i samsvar med dagens situasjon. Det er ikke oppgitt utnyttelsesgrad og byggehøyde for den fredede bebyggelsen da det her ikke er åpnet for nybygg. Arealstørrelser for alle formål er oppgitt i arealtabell i planbeskrivelsen (jf. s. 20 i planbeskrivelsen, jf. vedlegg C). Uteoppholdsareal/ lekearealer Utearealene er løst ved å benytte deler av Zetlitz gate mellom skolen og Trikkehallen, og ved å ta i bruk noe areal innenfor den fredede trikkehalleiendommen. I tillegg skal en del av eksisterende skoleplass benyttes for barnehagen, og arealet på sørsiden av skolebygget er planlagt delt mellom barnehagen og skolen. (jf. Illustrasjonsplan datert , vedlegg E). Barnehagen har i henhold til kommunens vedtekter for kommunale barnehager et krav på 5m² per barn under 3 år og 4m² for barn over 3 år for innendørs lekeareal. Utendørs lekeareal er 6x innendørs lekeareal. Beregningsgrunnlaget som er lagt til grunn, er en barnehage for 60 barn med en 50/50 % fordeling på barn over og under 3 år. Det gir et arealbehov på 1620 m² for utendørs lekeareal. Barnehagens utearealer har vært en av hovedutfordringene i planområdet og er løst ved at man utover det som kan avsees av skolegården, tar i bruk søndre del av Zetlitz gate (o_ut3- mellom skolen og trikkehallen), halvparten av arealet på sørsiden av skolen (dagens parkering for skolen) og to områder innenfor den fredede trikkehalleiendommen (o_ut1 og o_ut2). I sum er barnehagens utearealer oppgitt å være 1706 m². Skolen oppgis i planbeskrivelsen å ha utearealer i skolegård på 1186 m² og på sørsiden av skolebygget på 108,5 m². I sum 1295 m². Det finnes ingen vedtatt faglig norm, men det henvises til rapport fra Sosial og helsedirektoratet fra 2003 om «Skolens utearaler. Om behovet for arealnormer og virkemidler», hvor de anbefalte krav er på 50m² lekeareal per elev og minimums areal for ulike skolestørrelser (jf. s. 31 planbeskrivelsen). Møhlenpris skole har et elevtall mellom og et samlet areal på 3180m² med et uteområde på 1850, der deler av skolegården avsees til barnehagen i en fremtidig situasjon. I planbeskrivelsen er det beskrevet løsninger for kompensasjon for lite utendørs lekeareal som organisering av utetid Side 3 av 12

4 og sambruk av areal. Det er opprettet avtale med Idrettsservice om bruk av Møhlenpris idrettsbane. Sol og skygge I sommerhalvåret har Møhlenpris-området i hovedsak gode solforhold med ettermiddagssol, men i perioden desember er solen helt borte bak Løvstakken. Bebyggelsens høyde og kvartalsstruktur gir også ulike skyggesoner i løpet av dagen, jf. vedlegg H. Sol og skyggeanalysen viser sol gjennom dagen ved jevndøgn, slutten av mai og i tillegg vintersolverv kl.12. Det er også lagt ved illustrasjon som tydeliggjør solforholdene på barnehagen og skolens uteoppholdsarealer kl.12 ved jevndøgn. Forhold til overordnet grønnstruktur Det er ingen grønne lekeområder innenfor planområdet, men skoleplassen ved Møhlenpris skole kan benyttes av barn og unge til lek og ballspill utenom skoletid. Gatetun i Thormøhlens gate og Zetlitz gate er utformet som gatetun med brostein, møblering og trær. Planområdet grenser ellers til idrettsbanene på Møhlenpris, og Nygårdsparken ligger bare 200 meter unna. Denne stenges for opprustning sommeren Trafikk og adkomst, Trafikksikkerhet har vært et viktig tema i planarbeidet. Bystyret vedtok i møte , sak Bergen sentrum. Vurdering av alternative adkomster til boligområdet på Møhlenpris å beholde adkomst fra Wolffs gate. Vedtaket var basert på en alternativvurdering for ny adkomstveg til Møhlenpris utført av Kompas AS, på oppdrag for Bergen kommune, plan- og miljøetaten. Det ble her konkludert med at beste alternativ var å opprettholde dagens adkomst fra Wolffs gate fremfor ulike varianter av adkomst under Puddefjordsbroen. Dette er lagt til grunn i planforslaget, og det hevdes at opprettholdelse av Wolffs gate som adkomst til Møhlenpris forutsetter bedre trafikksikring i krysset Thormøhlens gate/ Wolffs gate. Side 4 av 12

5 Det er foreslått tiltak som innsnevret kjørefelt gjennom kryss, skilting og opphøyd gangfelt. Dette må tilpasses trikkeskinnene som ligger i vegen. Det er utarbeidet en illustrasjonsplan for krysset som er gjort juridisk bindende gjennom bestemmelsene. Varelevering Nærbutikken Spilde & co, som er lokalisert i krysset Thormøhlens gate/wolffs gate, har varelevering fra Wolffs gate. Også vareleveringen til Møhlenpris skole har skjedd herfra. Fremtidig varelevering til forretningen og skolen opprettholdes her - på nordsiden av planlagt innsnevring i krysset Thormøhlens gate/wolffs gate. Det er foreslått å sette opp skilt som regulerer tidspunktet for varelevering. Hente, bringe og snumuligheter Det er lagt opp til at henting og levering av barn i barnehagen skal skje ved korttidsparkering i Konsul Børs gate, som ligger nord for planområdet, parallelt med Thormøhlens gate. Det foreslått omgjøring av ni eksisterende parkeringsplasser til korttidsparkering i barnehagens åpningstid. Avstand fra parkeringen til barnehagens inngang er ca. 130 m. Det tas også høyde for at noen vil kjøre helt frem til barnehagen. Det er derfor vurdert tre ulike muligheter for kjøremønster i området der både trafikksikkerhet og andre hensyn i planområdet ivaretas. Det er da konkludert med et alternativ med toveiskjøring i Thormøhlens gate, med snurundkjøring for personbil og snuhammer for liten lastebil (alt 1, jf. side 35 i planbeskrivelsen, vedlegg C). Dette alternativet er valgt på bakgrunn av at det kan løses innenfor eksisterende trafikkareal og ikke kommer i konflikt med kulturminner eller etablerte gatetun i nærområdet. For mer informasjon om de to øvrige alternativene henvises det til forslagsstillers planbeskrivelse. Side 5 av 12

6 Alternativ 1, toveis kjøring i Thormøhlens gate med snuplass i kryss med Zetlitz gate. Parkering Møhlenpris ligger innenfor parkeringssone P1 (jf. punkt 15 i bestemmelser og retningslinjer til kommuneplanens arealdel 2010). Barnehagen er planlagt med 60 barn, og antall årsverk ved skolen er oppgitt til 38. Grunnet arealknapphet er det ikke lagt opp til bilparkeringsplasser for skolen. Det er argumentert med at kravet i kommuneplanen er ett maksimumskrav, mens det ikke er noen minimumskrav. Dermed er ikke parkeringsplass for skolen prioritert. For sykkel er det satt av 23 plasser til skolen i Thormøhlens gate ved inngangsporten til skolegården. Dette er adskillig færre plasser enn de 171 det er krav om i kommuneplanens bestemmelser. Det er argumentert med at det er vanskelig å innpasse 171 sykkelplasser innenfor dette området, samt at rektor ved skolen har opplyst at få elever og ansatte tar i bruk sykkel. Barnehagen har en ordinær parkeringsplass langs skolebygget i Zetlitz gate, mens parkeringsplassen tilpasset bevegelseshemmede er lagt til Thormøhlens gate, ved krysset med Zetlitz gate. Øvrig parkering for henting og levering av barn er lagt til parallelgaten Konsul Børs gate. Ni eksisterende, langsgående parkeringsplasser på nordsiden av gaten skiltes for korttidsparkering (20 min) i barnehagens åpningstid. Utover dette kan plassene brukes som før. Sykkelparkering for barnehagen er foreslått løst med 9 plasser i Zetlitz gate, nord for barnehagens uteareal o_ut3. Avfallshåndtering/ miljøstasjon Planområdet ligger innenfor BIRs blå sone for bossnett, som omfatter deler av sentrum, Nordnes og Møhlenpris. Det legges til rette for tilknytning til bossnett i fremtiden. Inntil dette Side 6 av 12

7 er eksisterende returstasjon flyttet fra Zetlitz gate til Stubs gate, på vestsiden av trikkehallen. Løsningen er avklart med BIR og foreslås regulert til renovasjonsanlegg i plankartet. VA-rammeplan Det er avklart med VA-etaten at kravet til VA-rammeplan kan frafalles ettersom planforslaget ikke omfatter ny bebyggelse. Risiko og sårbarhet I ROS-analysen utarbeidet av ABO datert vurderes området som sårbart for forurenset grunn, støv/ partikler og støy. Under følger en kort oppsummering. For ytterligere informasjon vises til vedlagt ROS-analyse (jf. vedlegg J) Forurenset grunn I Byggteknisk forskrift (TEK 10) stilles krav til undersøkelse og eventuell behandling av forurensning i grunnen. Det er derfor ikke vurdert nødvendig å knytte reguleringsbestemmelser til dette. Støv/ partikler Områdets lokalisering tilsier at området kan bli utsatt for lokal luftforurensning. Avbøtende tiltak for å bedre inneklima er etablering av rensing av inneluft. Uteoppholdsareal er vanskelig å skjerme for forurenset luft, men bør skjermes mest mulig mot forurensningskilden. Planområdet ligger sentrumsnært og vil bidra til redusert bruk av transport. Bergen kommune arbeider systematisk for å bedre luftkvaliteten. Ved høye målinger blir det iverksatt tiltak med datokjøring for å redusere forurensning fra biltrafikk. Støy Det er utført støyvurdering for uteområdene av Sweco Norge AS (jf. vedlegg K). Den viser at planområdet ligger innenfor gul og rød sone for trafikkstøy langs O.J. Brochs gate og etablering av støyskjerm er nødvendig. Denne blir på 1,5-2 meter og skal av hensyn til kulturminner og estetiske hensyn oppføres i klart glass med flettverksgjerde. For utfyllende opplysninger om planområdet, planforslaget, konsekvenser av planforslaget samt oppsummering og kommentarer til uttalelser og merknader vises til forslagsstillers planbeskrivelse(jf. vedlegg C). Fagetatens kommentarer Fagetaten har ingen merknader til planprosessen så langt og vurderer det mottatte planmaterialet til å ha tilfredsstillende kvalitet for utleggelse til offentlig ettersyn. Fagetaten slutter seg i utgangspunktet til hovedformålene Undervisning/ barnehage og Kulturinstitusjon og hovedgrepet i planforslaget. Nedenfor følger etatens kommentarer til utvalgte tema som fagetaten mener krever ytterligere avklaring. Øvrige aktuelle tema anser fagetaten som tilfredsstillende løst og belyst. For opplysninger om disse tema henvises til forslagsstillers planbeskrivelse. Planavgrensning/ Hovedformål Innledningsvis i planbeskrivelsen burde det vært gitt en begrunnelse for størrelsen på planområdet. Planarbeidet har tatt utgangpunkt i etablering av oppveksttun i Møhlenpris skole, og har således hatt fokus på arealbehovet for denne funksjonen. Trikkehallen er likevel en del av planforslaget. Side 7 av 12

8 Selv om fagetaten har forståelse for at planarbeidet er knyttet opp til prosjektet for Møhlenpris oppveksttun, kunne Bergen tekniske museum (BTM) sin drift og arealbehov vært bedre beskrevet i planforslaget slik at man fikk en bedre forståelse av de ulike funksjonenes sameksistens i området. Parkering Korttidsparkering i Konsul Børs gate er ikke en heldig løsning, men fagetaten ser at det er utfordrende å løse parkeringsplasser for henting og bringing av barn i dette området da mange skal hensyntas i en kompleks situasjon. Det oppfordres likevel til å vurdere om det finnes alternative løsninger for hente- og bringesituasjonen. Det må i så tilfelle ikke være løsninger som trekker mer trafikk inn til planområdet. Minimumskravet i kommuneplanen tilsier at det skal etableres én ordinær parkeringsplass for barnehagen, men fagetaten stiller spørsmål ved om dette kravet burde vært fraveket i denne situasjonen. Én parkeringsplass vil uansett ikke avhjelpe et parkeringsbehov for de ansatte ved barnehagen. Den er dessuten ikke heldig med tanke på trafikksikkerhet. Både fordi ansatte ved barnehagen antakelig vil kjøre dit først for å se om plassen er ledig, og fordi den ligger i barnehagens adkomstsone. Barn og foreldre kommer gående ned Zetlitz gate fra korttidsparkeringen i Konsul Bøhrs gate, og der brytes gatetunet av en parkeringsplass. Denne parkeringsplassen bør fjernes, i hvert fall fra dette området. Den ligger også nærmere oppveksttunet enn parkeringsplassen tilpasset bevegelseshemmede. For å kjøre ut igjen av parkeringsplassen må en rygge inn i Thormøhlens gate for å kunne snu og kjøre inn i den planlagte rundkjøringen. Det er uheldig med tanke på trafikksikkerhet ettersom sikten rundt hjørnet er dårlig. Fagetaten forutsetter at dette vurderes før 2. gangs behandling. Beskrivelse av parkering for Trikkehallen/ BTM i en fremtidig situasjon er fraværende og må gjøres rede for i planbeskrivelsen, både med tanke på sykkel- og bilparkering. Dagens situasjon burde også ha vært beskrevet, særlig om fremtidig situasjon blir uendret fra dagens. Det stilles spørsmål ved bruk av kategorien Industri/ verksted i parkeringstabellen (jf. s. 31 i planbeskrivelsen). Det finnes riktignok ikke en egen kategori for museumsvirksomhet i kommuneplanens parkeringstabell, men valg av kategori bør i hvert fall begrunnes. Det antas med at museumsvirksomheten trekker noe publikum til stedet. Dette må gjøres rede for før planen 2. gangs behandles. Sykkelparkering Dekningen for sykkelparkering må ivaretas bedre i planforslaget, særlig i lys av den dårlige parkeringsdekningen for øvrig. Oppveksttunet kunne vært sett mer under ett, som én arbeidsplass, der en finner en samlet løsning for sykkelparkering for de ansatte. Fagetaten vil også bemerke at ansatte ved oppveksttunet bør ha like gode fasiliteter som ansatte ved andre virksomheter. Det innebærer blant annet å kunne låse inn sykkelen sin for å gjøre den mindre utsatt for tyveri og hærverk. Planforslaget må ta høyde for en fremtidig situasjon, Sykkelbyen Bergen, der ambisjonen er at flere skal sykle til jobb, og være mer offensivt med tanke på denne strategien. Selv om det ikke er mulig å oppnå full dekning i henhold til kommuneplanens bestemmelser bør det etterstrebes en løsning for sykkelparkeringen med langt flere plasser enn det det legges opp til i planforslaget per dags dato. Dette må det finnes bedre løsninger for før 2. gangs behandling av planforslaget. Det må skilles mellom behovet for ansatte og elever. Slik planen er fremstilt, er det kun skilt mellom sykkelparkering for barnehagen og skolen, hvorav skolens andel sykkelplasser fremstår som uforholdsmessig lav. Side 8 av 12

9 Varelevering I planforslaget beskrives kun varelevering til skolen og nærbutikken i krysset Wolffs gate/ Thormøhlens gate. Barnehagens og Trikkehallens løsninger for varelevering er ikke beskrevet og må gjøres rede for før 2. gangs behandling. Uteoppholdsarealer Det er ikke samsvar mellom arealstørrelser som er oppgitt for uteområdene til skolen og barnehagen, i planbeskrivelsen (jf. planbeskrivelsen fig. 15 og 16) og Illustrasjonsplanen datert Dette må avklares og bringes i samsvar før 2. gangs behandling. Barn og unges interesser Det er noe uklart om lekeområdene vil være tilgjengelig for bruk av lokalmiljøet utenfor oppveksttunets åpningstider. Det er få tilgjengelige lekearealer i nærområdet, og lekeområdene vil således være et verdifullt tilskudd med tanke på oppvekstmiljøet i området. Temaet bør redegjøres klarere for under kapittel 9 Konsekvenser av planforslaget (punkt 9.7) før 2. gangs behandling. Trafikk. Kryssløsning Thormøhlens gate/ Zetlitz gate Det savnes en bedre redegjørelse for hvordan krysset løses med tanke på at Illustrasjonsplanen for vegkrysset gjøres juridisk bindende i reguleringsbestemmelsene. Hvordan får man ført frem trikkesporene når krysset skal heves, og hva er begrunnelsen for ulike vegbredder på hver side av krysset? Videre stilles det spørsmål om fortauet på nordsiden av krysset burde vært regulert inn med større bredde. Den tekniske løsningen bør redegjøres grundigere for før planforslaget 2. gangs behandles. Planfremstilling Planbeskrivelse Planbeskrivelsen gir en grundig og god beskrivelse av oppveksttunets behov for utearealer til lek, parkering og trafikksikkerhet. Før 2. gangs behandling må det gis en bedre redegjørelse for de ulike tema som er beskrevet i det foregående punktet. Reguleringsbestemmelser Det stilles spørsmål ved at Illustrasjonsplan kryss Thormøhlens gate/ Wolffs gate og Illustrasjonsplan kryss Thormøhlens gate/ Zetlitz gate gjøres juridisk bindende gjennom reguleringsbestemmelsenes 2.2. og 2.3. Dersom løsningene ikke er godt nok fundert i planfasen, kan dette fort by på problemer under prosjekteringen. Utførende konsulent bes gjøre en vurdering av om løsningene er godt nok gjennomarbeidet, eller om bestemmelsene bør endres til at de to illustrasjonsplanene er retningsgivende. Eventuelt kan formuleringen endres slik at det er prinsippene (som er basert på bystyrevedtak datert ) i de to illustrasjonsplanene som er juridisk bindende. I 5.5 står det at byggegrensene samsvarer med formålsgrensene. Det stilles spørsmål ved om dette er riktig, eller om de skulle samsvart med fasadelivet. Dersom formuleringen er korrekt, bør forslagsstiller vurdere hvorvidt dette blir riktig for o_und på sørvestsiden av skolebygget, eller om det skal legges inn egen byggelinje her som går i fasadelivet. Dersom hele/ deler av lekeområdene for oppveksttunet skal være tilgjengelig for lokalmiljøet utenfor åpningstiden, må dette sikres gjennom bestemmelsene. Det er behov for mindre justeringer/omformuleringer for å gjøre bestemmelsene mer entydige før planforslaget fremmes for 2. gangs behandling. Side 9 av 12

10 Plankart Forhold som må rettes opp før 2. gangs behandling: - I bestemmelsenes 5.3 er det beskrevet at tilbygg/ skur på vestsiden av verkstedet er vist revet. Dette vises ikke i plankartet - Det mangler siktlinjer ved avkjørsler - Plangrensen må tilpasses bedre til eksisterende plan med planid i vest - I planbeskrivelsens tabell over arealformål (s. 91) står det oppført Hensynssone 570 Bevaring kulturmiljø. Denne gjenspeiles ikke i plankartet. Dersom hensynssonen ikke skal påføres plankartet, må arealtabellen oppdateres - Begrunnelsen for at en så stor del av arealet innerst i Stubs gate er regulert til Annen veggrunn-tekniske anlegg etterspørres. Illustrasjonsplan - Illustrasjonsplanen må gjøres lettere lesbar med større kontraster, større skriftstørrelse og adkomstpiler/ piler som viser inngang til de ulike byggene - Benevning for uteoppholdsarealene må samsvare med benevningen som er angitt i plankartet. Sol- skyggestudie - Det savnes noe større kontraster, særlig mellom bebyggelse og landskap, som ville gjort solstudien mer lesbar. Konklusjon Fagetaten slutter seg i utgangspunktet til hovedformålet som er etablering av oppveksttun på Møhlenpris skole og hovedgrepet i planforslaget. Fagetaten har imidlertid noen merknader. Hovedsakelig gjelder dette følgende forhold: Begrunnelse for planens avgrensning med nærmere beskrivelse av museets virksomhet og beho Parkering; vurdere alternativer og fravikelse av minimumskravet for barnehage Sykkelparkering; nærmere analyse av behovet med tanke på at skolen ikke vil ha bilparkering og Bergen kommunes ambisjoner om å løse transportbehovet med høy sykkelandel Beskrivelse av varelevering og kryssløsning i illustrasjonsplan for Thormøhlens gate/ Wolffs gate Planfremstilling Dette er foreløpige vurderinger. Fagetatens endelige anbefaling vil fremkomme i etatens fagnotat til 2.gangs behandling. Side 10 av 12

11 Vedtak I medhold av plan- og bygningslovens 12-11, og i henhold til delegert myndighet, legges følgende forslag til detaljregulering ut til offentlig ettersyn: Bergenhus, Gnr. 164, Bnr. 346 mfl., Møhlenpris skole, Reguleringsplan. Arealplan-ID vist på plankart sist datert Tilhørende bestemmelser datert/revidert ETAT FOR BYGGESAK OG PRIVATE PLANER Petter Wiberg byggesakssjef Ulf Sæterdal seksjonsleder Side 11 av 12

12 Vedlegg: A. Plankart, datert , dok 23 fil 12 B. Reguleringsbestemmelser, datert , dok 23 fil 11 C. Forslagsstillers planbeskrivelse, datert , dok 23 fil 10 D. Merknadskommentarer og oppsummering av endringer, dok 23 fil 9 E. Illustrasjonsplan datert , dok 23 fil 4 F. Illustrasjonsplan kryss Thormøhlens gate/ Wolffs gate datert , dok 23 fil 7 G. Illustrasjonsplan kryss Thormøhlens gate/ Zetlitz gate datert , dok 23 fil 8 H. Sol-/ skyggestudie datert , dok 23 fil 6 I. ROS-analyse datert , dok 23 fil 13 J. Sweco-rapport. Vegtrafikkstøy datert , dok 23 fil 14 K. Antikvarisk dokumentasjon, datert , dok 20 fil 8 L. Fredningsvedtak datert , dok 20 fil 5 M. Fotomontasje datert , dok 20 fil 9 N. Kompas AS - alternativvurdering ny adkomstveg datert oktober 2007, dok 15 fil 10 O. Bystyrevedtak alternativvurdering ny adkomstveg datert , dok 15 fil 12 P. Ad KMBY. Vurdering av alternative adkomster til boligområdet på Møhlenpris. Tilleggsnotat, datert , dok 15 fil 11 Q. Søknad og vedtak om dispensasjon etter kulturminneloven 15a, dok 15 filene 6,7 og 8 R. Vedtak om dispensasjon etter kulturminneloven 15a, dok 17 fil 2 Fullstendig dokumentoversikt og saksgang, se snr Kopi: ABO Plan & arkitektur AS, Postboks 291, 5203 Os Bergen kommune v/ Etat for utbygging, Postboks 7700, 5020 Bergen Side 12 av 12