1
Sanntidsinformasjon for kollektivtrafikken i Oslo - Akershus 21. September 2005 2
Jarl Eliassen adm. direktør Oslo og Akershus Trafikkservice AS je@trafikanten.no tlf 2205 7005, 9014 0990 3
Om Trafikanten Trafikanten er et selskap etablert av Sporveien, SL og NSB for å ivareta salg, markedsføring og kundeserviceoppgaver for kollektivrafikken i det sentrale Østlandsområde. I 2005 vil Trafikanten betjene 10 millioner kunder Årlig etterspørselsvekst : 25-30% Antall ansatte : 85 fordelt på ca 60 årsverk Utvikling og systemvedlikehold : 10-12 ansatte 4
Sterk etterspørselsvekst Sum betjente forepørsler Trafikanten alle kanaler (prognose 2005) 12 000 000 10 000 000 10 000 000 Antall 8 000 000 6 000 000 4 000 000 2 000 000 7 500 000 6 060 252 4 465 369 3 257 240 3 715 706 2 352 408 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 År 5
6
Trafikantens dekningsområde Befolkning : + 1,5 mill Kollektivreiser : +250 mill. / år Alle driftsarter : Trikk, lokalbuss, t-bane lokaltog, regiontog, passasjerferger, regionalbusser- og ekspressbusser Konkurransenøytral Oslo, Akershus og Østfold. Nye fylker slutter seg til i 2005 7
Oslopakke2 Oslopakke 2 er et samarbeide for fornyelse og oppgradering av infrastruktur og rullende materiell til kollektivtrafikken I Oslo and Akershus. Oslopakke 2 finansieres av et spleiselag mellom stat, kommune, bilister (bomringen) og kollektivtrafikantene I 2004 ble sanntidsprosjektet SIS godkjent som et infrastrukturprosjekt av koordineringsgruppen for Oslopakke2. 8
Organisering av SIS- prosjektet Trafikanten er ansvarlig for gjennomføringen av SIS og ivaretar rollen som formell kjøper og systemansvarlig på vegne av de samarbeidende parter i Oslopakke2. Trafikanten etablerte tidlig et prosjektteam bestående av 3-4 personer under ledelse av en styringsgruppe fra de 5 interessentene i prosjektet. Prosjektet har direkte involvert mer enn 10 forskjelllige selskaper og deres ansatte iberegnet bussoperatører og reklameselskapet JC Decaux. 9
Organisering av SIS- prosjektet Prosjektteamet gjennomførte tidlig studiebesøk til andre europeiske byer som hadde gjennomført eller var i ferd med å gjennomføre tilsvarende prosjekter. Prosjektteamet høstet erfaringer fra så vel vellykkede som mindre vellykkede sanntidsinformasjonsprosjekter. Skremt av andre evigvarende ITS prosjekter besluttet man seg for å fokusere på minimalisering av risiko for forsinkelser. Prosjektteamet anbefalte å gå til anskaffelse av et nøkkelferdig system fra 1 leverandør og unngå eget integrasjonsarbeide. Valget skulle vise seg å være av stor betydning for fremdrift og leveringstid for prosjektet. 10
Anskaffelsesprosessen Anskaffelsesprosessen tok 11 mnd fra spesifikasjon var ferdigstilt til kontrakt var signert. Prekvalifisering (30 firma søkte) Anskaffelse/forhandlinger (11 kvalifiserte) Etter avsluttende forhandlinger ble det skrevet kontrakt med det tyske firmaet INIT gmbh i februar 2004 11
Rask gjennomføring Kontrakten med hovedleverandøren Init forutsatte en meget stram tidsplan: Et komplett og idriftssatt sentralsystem med 2 bussruter, 48 busser, depotsystem, GPRS kommunikasjon, ASP og 11 LED-skilter i lehus skulle være i drift før 15. september 2004 Den 15. september ble SIS systemet lansert i nærvær av samferdselsminister Torhild Skogsholm. Innenfor tidsfristen Innenfor budsjett og med ingen kritiske feil 12
Valg av kommunikasjonsteknologi Investering I infrastruktur Vedlikeholdskostnader infrastruktur. Kostnader vognbasert utstyr Vedlikeholdskostnader vognbasert utstyr Driftskostnader/brukerav gifter Radio høy høy høy små små GPRS/GSM ingen ingen lav små middels Prosjektimplementering tidkrevende hurtig Prosjektrisiko Høy lav 13
GPRS kommunikasjon Hendelsesstyrt kommunikasjon minimaliserer kommunikasjonskostnadene ingen polling Parametre for å trimme kommunikasjonsytelse er nødvendig for å oppnå ønsket nøyaktighet GPRS datavolumene blitt noe høyere enn forutsatt. Kommunikasjonsskostnadene er likevel innenfor budsjett pga fallende priser i markedet. Trafikanten har valgt Telenor Mobil som samarbeidspartner innen mobilkommunikasjon. 14
Utstyr i kjøretøy Kjøretøyscomputer med WindowsXP Sjåførterminal med berøringsskjerm 15
Bedre informasjon 16
Bedre stoppestedsinfo. Nye skilter i gamle informasjonssøyler med nedtelling i minutter til de første 2 avganger 17
18
SIS også via WAP Reiseforslag mellom alle stoppested og fra hus til hus i Oslo- Akershus Wap.trafikanten.no gir også informasjon i sanntid 19
SIS på Internet 20
Annonsering av neste stopp i buss og trikk 21
Trafikkledelsesverktøy CAD/AVL based on JAVA technology. Benefit: platform independency. Powerful IT infrastructure with approved system software (Windows, Oracle) Standard software and hardware components simplified the implementation and operation of the system 22
Bedre signalprioritering med SIS 23
SIS er mer enn informasjon Signalprioritering - ASP Flåtestyringsverktøy. Avstandskontroll for å unngå klumping av kjøretøy. Tekstmeldinger fra trafikkledelse Standardmeldinger kan sendes fra bussen. Nødknapp gir økt trygghet og sikkerhet. 24
SIS er mer enn informasjon Styrer utvendig og innvendige skilter Styrer toppestedsannonsering Styrer passasjertelling Styrer stemplingsautomater Gir kontinuerlig statistikk og kjøretidsmålinger SIS gir mange utvidelsesmuligheter 25
Kjøretidsavvik 30 turer 26
Åpne grensesnitt for skilter Med åpne grensesnitt står vi fritt til å anvende skilter fra konkurrerende leverandører. I Oslo er det tatt I bruk skilter fra leverandørene Init, Poltech and Mobitech 27
SIS for T-banen? 28
Erfaringer etter 1 år.. Ingen vandalisering eller tagging. Stabil drift med lite feil. 36 buss/trikkelinjer er dekket. SIS via wap/web på mer enn 1000 stoppesteder. 330 busser/trikker med SIS innen utgangen av 2005. 30 SIS skilter er utplassert, øker til 100 skilter i desember 2005 29
Erfaringer etter 1 år.. Positiv offentlig omtale SIS bidrar til en bedre og enklere kollektivreise SIS forbedrer kollektivtrafikkens renommé 30
Lærdom fra SIS. Etabler en styringsdyktig prosjektorganisasjon. Det er billigere å lære av andres feil enn av egne. Sjekk dine referanser! Vektlegg leveringsevne i andre tilsvarende prosjekt ved valg av leverandør. Høy IKT andel krever kort leveringstid. Unngå å ta egen risiko med systemintegrasjon. Definer og bruk standarder og åpne grensesnitt Vektlegg samlet kostnad framfor pris! 31
Utfordringer framover Vedlikehold av gatemøbler /skilter Langsiktig finansiering av drift og vedlikehold Datafangst og tidsfrister. Praktisk anvendelse av statistikk og plandata fra SIS Utvidelser til lokaltog / Jernbaneverket Utvidelser til T-banen Utvidelser til bussterminaler 32
Jarl Eliassen adm. direktør Oslo og Akershus Trafikkservice AS je@trafikanten.no tlf 2205 7005, 9014 0990 33