Leverandørmøte 2015-02-03 InterCity- prosjektet Johan Seljås fagansvarlig elkraft 1
Organisering av IC-prosjektet Prosjekteier Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring, fremdrifstplanlegging, dok.kontroll, kvalitet m.v Teknikk og konsept Konseptuelle valg og oppfølging Teknisk designbasis Knutepunkter Planprosesser Samarbeidsavtaler Arkitektur Prinsipp: Mest mulig gjøres én gang, og enhetlig før arbeidet med planstrekningene under arbeidet med planstrekningene Planstrekninger Østfoldbanen Sandbukta Moss Såstad Østfoldbanen Haug Seut og Seut - Fredrikstad Sarpsborg Østfoldbanen Sarpsborg Halden (- Gøteborg) Vestfoldbanen Drammen Kobbervikdalen Vestfoldbanen Nykirke Barkåker Vestfoldbanen Tønsberg Larvik og Porsgrunn Skien Dovrebanen Venjar Langset og Kleverud Sørli Dovrebanen Sørli Hamar Dovrebanen Hamar Lillehammer 2 2
Konseptdokument og Teknisk designbasis Konseptdokument skal beskrive et helhetlig konsept bestående av togtilbud og infrastruktur på InterCity-strekningene. Teknisk designbasis skal være en retningsgivende dokument som skal gi føringer for foretrukne teknologiske valg for systemene som danner jernbanen. Teknisk designbasis skal forenkle beslutningsprosess i tilfeller der Teknisk regelverk enten beskriver flere alternativer for tekniske løsninger eller ikke er dekkende. Konseptdokument skal beskrive hva vi skal bygge. Teknisk designbasis skal beskrive hvordan vi skal bygge. 3 3
Jernbaneverkets IC-oppdrag Planlegge og bygge moderne, funksjonell, dobbeltsporet jernbane, med god kapasitet, kjøretider og punktlighet for fremtidig person og godstogtrafikk best mulig samfunnsøkonomi, dvs. størst mulig nytte for flest mulig passasjerer, og lave investerings- og driftskostnader. Avveining negative og positive konsekvenser 00:35 (1:30) Oslo - Hønefoss Iht. føringer fra: KVU IC Nasjonal transportplan Statsbudsjettet 2015 4
InterCity-utbyggingen Trinnvis utbygging Innenfra og ut Gradvis tilbudsforbedring Redusert reisetid Sammenhengende dobbeltspor: Tønsberg 2024 Hamar 2024 Seut/Fredrikstad 2024 Sarpsborg 2026 21 stasjoner/ knutepunkter Videre utbygging av kapasitet tar sikte på ferdigstilling i 2030
Bygging pågår Langset Kleverud 17 km nytt dobbeltspor Åpnes oktober 2015 Holm - Holmestrand - Nykirke 14 km nytt dobbeltspor Åpnes 2016 Follobanen 22 km nytt dobbeltspor Åpnes 2021 Farriseidet - Porsgrunn 22 km nytt dobbeltspor Åpnes 2018 6
Planlegging pågår Planfase og estimert byggeperiode i hht NTP og Utbyggingsstrategi IC Dovrebanen Venjar Langset og Kleverud Sørli: Regulerings- og detaljplan. Bygging 18-22 Sørli Hamar: Planprogram for KDP m/ku utarbeides. Bygging 20-24 Hamar Lillehammer: Utredningsarbeid, KDP Sørli Brumunddal. Planlegging med sikte på sluttføring innen 2030, én delstrekning til 2026. Ringeriksbanen: SVV og JBV vurderer konsept og gjennomføring av E16/Ringeriksbanen for mulig oppstart 2018/19 Vestfoldbanen Drammen Kobbervikdalen: Planprogram for KDP med KU. Bygging 20-24 Nykirke Barkåker: Kommunedelplan med KU. Bygging 19 23 Tønsberg Larvik: Utredningsarbeid. Planlegging med sikte på sluttføring innen 2030, én delstrekning til 2026 Østfoldbanen Sandbukta Moss - Såstad: Reguleringsplan med KU. Bygging 18-21/22 Haug Seut Fredrikstad Sarpsborg: Gjennomgående forstudie. Regulering nord for Seut, planprogram for KDP Seut Saprsborg. Bygging 19-26 Sarpsborg Halden (-grensen): Forstudie hele strekningen Haug grensen. Planlegging med sikte på sluttføring til 2030 7
Prosjektets utgangspunkt: Bestilling i NTP Togtilbud og infrastruktur Planlegging av nye strekninger 14-17, bygging fra 18 To avganger/time/retning innen 2023 til Hamar, Tønsberg og Fredrikstad Dobbeltspor innen 2024 til Hamar, Tønsberg og Seut (nord for Fredrikstad) Dobbeltspor og to avganger/retning/time til Sarpsborg i 2026 To avganger/time /retning til Skien i 2026, én dobbeltsporparsell mellom Stokke og Sandefjord God tilrettelegging for gods på Dovrebanen og Østfoldbanen, noen infrastrukturtiltak før 2026 Planlegging med sikte på ferdig utbygging innen 2030 til Lillehammer, Skien og Halden Oppdragsbrev om Ringeriksbanen desember 2013 8
Utbyggingsstrategi IC: Fremdriftsplan gitt NTP 9
Prosjektets utgangspunkt: Bestilling i NTP Omsatt i mengde (km) Planlegging av nye strekninger 14-17, bygging fra 18 93km dobbeltspor innen 2024 til Hamar 44km Tønsberg 23km Seut (nord for Fredrikstad) 25km 55km dobbeltspor innen 2027 til Parsell på Dovrebanen 28km Parsell på Vestfoldbanen 11km Sarpsborg 16km 90km dobbeltspor innen 2030 til Lillehammer 25km Skien 38km Halden 26km 10
InterCity The InterCity strategy was developed in the early 1990s. Some sections are finished, some under construction. 230 kilometers remain. Planning 2014-17, construction from 2018. Double tracks by 2024 to Hamar, Tønsberg and Seut (just north of Fredrikstad) 93 km Double tracks in parts of Dovrebanen, Vestfoldbanen and Østfoldbanen by 2026 55 km Planning with an aim to completing the network by 2030 to Lillehammer, Skien and Halden. 90 km 11 11