FoU i funksjonskontrakter Hvordan beskrive prosjektet ved kontraktsutforming?
FoU i funksjonskontrakter Hvilke muligheter gir dagens mal for funksjonskontrakter? Hvor skriver man inn dataene om FoU? Hva må beskrives for at prosjektet skal kunne prises riktig?
Alternativ 1- best case Ønskesituasjonen er å vite nok om prosjektet til å fullt ut kunne skrive det inn i konkurransegrunnlaget. 2009 kontraktene Sør Østerdalen og Sunnmøre er eksempler på dette. Man fyller da inn innsatsfaktorer og produkt inn i E- kapitlet, for å videre kunne utlede en faktisk pris for FoU arbeidet i kap G2/G3. Det vil også være hensiktsmessig å legge inn en veiledende beskrivelse av prosjektet i kap A3 pkt 9.
Eksempeltekst A3.9 Forskning og utvikling (FOU) Statens vegvesen er aktive på forskning og utvikling (FOU). Det er ønskelig at entreprenørene er aktive i slikt arbeid, og de oppfordres til å foreslå FOU-prosjekter som del av funksjonskontrakten. Entreprenørens gevinst ved deltakelse i prosjektene vil være: Økt kompetanse i bedriften Eventuelle maskiner og utstyr som beholdes etter forsøkene Interessante arbeidsoppgaver for de ansatte Kunnskapsmessige fortrinn i forhold til konkurrentene Etter pålegg fra kommunale myndigheter er det av hensyn til mulig forurensning av kommunalt drikkevannsinntak, innført restriksjoner mot bruk av salt på en ca 2 km lang strekning av rv 3 nord for Elverum sentrum. I tilknytning til dette vurderes det å gjennomføre et eget FOU-prosjekt i vinterdriften av rv 3, fra Basthjørnet (kryss rv 25 og rv 3) og ca 15 km nordover. Prosjektet vil undersøke muligheten for å begrense saltbruken gjennom mer effektive metoder for fjerning av snø med mekansik rydding. Beskrivelsen av prosjektet er gitt i vedlegg IE9500a.
Eksempeltekst E kapitel Tillegg for alternativ drift av strekningen Basthjørnet- Aquaservice iht. vedlegg IE9500a a) Omfatter tilleggskostnader til prosess 95.11 ved drift av strekninga iht. beskrivelse i vedlegg IE9500a x) I tillegg til grunnprisen i prosess 95.171 og ordinært oppgjør etter prosess 95.11, gis et variabelt oppgjør for kosting iht. prosess 95.172. Det forutsettes at alternativ drift iht. denne prosessen vil gjelde en hel eller flere hele vintersesonger, og at byggherren har klargjort om slik alternativ drift skal finne sted senest 1.juni det året hver sesong starter.
Eksempeltekst E kapitel Grunnpris pr. vintersesong a) Omfatter tilleggskostnader ved drift av strekninga iht. beskrivelse i vedlegg IE9500a, som ikke er inkludert i prosess 95.11 eller 95.172 x) Det gis oppgjør pr. vintersesong med alternativ drift. Prosessen faktureres pr. mnd. iht. særskilt faktureringsplan satt opp iht. prinsippene nedfelt i kap. D2 pkt. 31.1. Enhet: Vintersesong Kosting a) Omfatter kosting med "sweeper" iht. vedlegg IE9500a. x) Mengde måles som utførte timer. Enhet: Time.
Alternativ 2- mellomløsning Hvis man vet innsatsfaktorene, men ikke det endelige produkt, dvs faktisk prosjektbeskrivelse med gjeldende geografisk lokasjon. Be om pris på innsatsfaktorene i G5 og hvis mulig skriv inn en veiledende tekst i A3.9 Bakdelen med dette alternativet er problemer med å skille ut ekstrakostnader ved prosjektet opp mot rundsum.
Alternativ 3 - endring Hvis man verken vet innsatsfaktorer eller produkt ved utarbeiding av konkurransegrunnlag kan det være mest hensiktsmessig å forhandle FoU prosjektet inn i etterkant. Dette gjøres ved å benytte endringsbestemmelsene i kontrakten. Potensielle problemer kan her være hvorvidt prisene som er gitt på regningsarbeid i kontrakten er hensiktsmessige i forhold til prosjektet.
Forutsetninger for Fou i funksjonskontrakter Prosjektet må være mulig å beskrive Det må være en naturlig del av funksjonskontrakten og dets virkeområde Funksjonskontrakter er rigide kontrakter og hvis prosjektet ikke overlapper hovedkontraktens virkeområder vil det kunne være mer hensiktsmessig å ha FoU biten i en egen kontrakt. Det er da svært viktig at man har en avklart grensegang. Et eksempel på en slik aktivitet kan være ren friksjonsmåling. Det må dannes en struktur som gjør at kontrakten er fleksibel uavhengig av FoU Eksempel på prisstruktur: Vintervei u Fou Barvei u Fou Barvei m FoU
Hvis du skal skrive inn et prosjekt Ta kontakt, vi hjelper deg gjerne. Viktig å ikke lage egendefinerte kontraktsbestemmelser. Vi ønsker å bruke malens oppbygging så langt vi kan.
Statens vegvesen Region øst 0402 Sør-Østerdalen 2009-2014 Fil: IE9500a-BrukAvSweeper Henv. fra kap: E 95 Brøyting, rydding, strøing m.m. Drifting med sweeper og deltakelse i FOU-prosjekt Mekanisk fjerning av snø og is Bakgrunn Målsettingen med prosjektet Mekanisk fjerning av snø og is er å prøve ut og skaffe kunnskap om effektive metoder og utstyr for mekanisk fjerning av snø og is. Det er en direkte sammenheng mellom behovet for mengden salt som må tilføres for å oppnå bar veg og mengden snø, is, vann som ligger på vegen. For å redusere saltforbruket er det derfor svært viktig å fjerne mest mulig snø, is og vann før det legges ut salt på vegbanen. I FoU-prosjektet knyttet til kontrakt 0402 er det ønske om å utvikle metoder og utstyr som kan gi vesentlig reduksjon eller opphør av bruken av salt, for bruk i særlig sårbare områder. Tilsvarende prosjekt planlegges gjennomført i kontrakt 1502 Sunnmøre. Beskrivelse av FoU-prosjektet Prøvestrekningen er på Rv 3 fra Basthjørnet Hp 09, km 0,000 til Aquaservice HP 09, km 18,400. Lengde 18,4 km. Det skal også følges opp en referansestrekning fra Aquaservice Hp 09, km 18,400 til Hovdmoen Hp 10, km 5,500. Lengde 17,1 km. Hensikten med denne oppfølgingen er å skaffe dokumentasjon om effekter gjennom sammenligninger med ordinært utstyr under samme vær og trafikkforhold. Strekningen av Rv 3 mellom Basthjørnet og Aquaservice skal driftes etter krav satt i E-kapitlet og tilleggskrav satt i denne instruks, for å sikre et lavt forbruk av salt. Hele strekningen fra Basthjørnet til Hovdmoen vil bli spesielt fulgt opp av byggherre og inngår som FoU- prosjekt i etatsprosjektet Salt SMART. Byggherren håper FOU-prosjektet kommer i gang første vinter i kontraktsperioden. I hvilken grad FOU-prosjektet vil fortsette senere vintre, avhenger bl.a. av resultatene fra prosjektet. Drift- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar Vedleggsmappe I vedlegg IE9500a Side 1 av 4 2008-11-12
Statens vegvesen Region øst 0402 Sør-Østerdalen 2009-2014 Krav til utstyr Hovedaktiviteten i FoU-prosjektet vil være å drifte prøvestrekningen med forsterket mekanisk fjerning av snø og is på veg i kombinasjon med redusert bruk av salt, sammenlignet med tradisjonelle metoder. Det presiseres at det ikke bare er snakk om tester av ryddeutstyr, men at det skal legges opp til et eget driftsopplegg for prøvestrekningen i henhold til kravene som er satt. Basert på erfaringer med snøryddingsutstyr på veg og flyplass, er kost det eneste reelle alternativet for å forbedre den mekaniske fjerningen av snø og slaps i forhold til tradisjonelle ryddemetoder på veg. Grunnkonseptet for drifting av prøvestrekningen vil være frontmontert plog på trekkvogn med tank(er) for saltløsning og en etterhengende sweeper med kost og saltløsningsspreder. Byggherren vil inngå egen kontrakt med leverandør av spesialutstyr for mekanisk rydding. Kontrakten mellom byggherre og leverandør vil inkludere selve sweeperenheten med saltløsningsspreder samt kostnader med skifte av børstelameller og forsikring. For beregning av entreprenørens kostnader med drifting av sweeperen legges følgende forutsetninger til grunn: Arbeidsbredde ca 3,2 meter Arbeidshastighet opp til 40-45 km/t Saltspreder på sweeper To-akslet henger med sving bak og egen motor på ca 180 hk for drift av børsten Ca 10 m 3 tank for saltløsning på trekkvogn Som plog skal benyttes plog m/slapselameller. Plogen skal ha bredde i henhold til krav satt i vedlegg IE9100a-Ploger. Det skal benyttes samme plogtype på prøvestrekningen og referansestrekningen. Det kreves utstyr for blanding av saltløsning samt tilgang på høvel som dekker både prøvestrekningen og referansestrekningen. Deltakelse og leveranse som inngår i FoU-prosjektet Opplæring/evaluering Det må påregnes at alle som er involvert i vinterdriften på prøvestrekningen og referansestrekningen hvert år skal delta i opplæring/evaluering i til sammen to dager. Entreprenøren må bære egne kostnader. Driftsdata Entreprenøren skal gjennom system for automatisk dataoppsamling framskaffe driftsdata på egnet format, jfr. ID1742a AutomatiskOppsamling. Dataene skal knyttes til delstrekninger definert i prosess 95.19. I tillegg til de datatypene som er spesifisert i ID1742a skal bruk av kost registreres på samme detaljnivå for de delstrekningene kosten benyttes på. Drift- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar Vedleggsmappe I vedlegg IE9500a Side 2 av 4 2008-11-12
Statens vegvesen Region øst 0402 Sør-Østerdalen 2009-2014 Standardoppfølging Prosjektet skal dokumentere utviklingen av føreforhold og effekter ved utlegging av kjemikalier eller strøsand i etterkant av den mekaniske snøryddingen. Byggherren vil i tillegg til normal oppfølging ha daglige friksjonsmålinger på strekningen Basthjørnet Hovdmoen. Deltagelse i møtevirksomhet Under gjennomføringen av prosjektet forutsettes det i gjennomsnitt fem prosjektmøter hver sesong hvor entreprenøren deltar med inntil 2 personer. Møtene har varighet på 2-3 timer og vil bli holdt i kontraktsområdet. Det første møtet hver sesong kombineres med Vintermøte, jfr. D2 17.3.3b, men FoU-prosjektet kommer da som tillegg til den øvrige sakslisten. Ekstrainnsats i forbindelse med utførelse av feltforsøk I forbindelse med feltforsøk er det aktuelt å prøve ut utstyr hvor ulike plogskjær og kostealternativer inngår. Det må påregnes feltforsøk som kan innebære behov for materiell og mannskap utover den ordinære innsatsen entreprenøren legger inn i henhold til kontrakten. I forbindelse med feltforsøk kan det også bli aktuelt å bruke spesialutstyret for mekanisk rydding andre steder enn på prøvestrekningen. Arbeid knyttet til feltforsøk og oppgjør for dette vil bli avtalt mellom byggherre og entreprenør i hvert enkelt tilfelle i samsvar med kontraktens bestemmelser. Hensikt og rettigheter Hensikten med FoU-prosjektet er å øke kunnskapen innen vinterdrift. Effekten av mekanisk fjerning av snø og is og begrenset bruk av salt vil være sentral i dette prosjektet. Deltagelse i prosjektet vil gi entreprenøren førstehånds kjennskap til metoder og resultater og vil dermed kunne gi entreprenøren økt kompetanse. Det presiseres at alle resultatene vil kunne bli gjort offentlige som del av FoU-prosjektet. Spesielle krav for drifting av prøvestrekningen Snøbrøyting Start senest ved snødybde: Tørr snø 1 cm Våt snø 1 cm Prøvestrekningen utgjør en rode for brøyteenhet m/kost. Under snøfall skal det brøytes/kostes kontinuerlig. Drift- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar Vedleggsmappe I vedlegg IE9500a Side 3 av 4 2008-11-12
Statens vegvesen Region øst 0402 Sør-Østerdalen 2009-2014 Ved våt og ved snødekt veg skal det kostes før strøtiltak. Spesielle krav for strøing med salt Etter bruk av kost skal det umiddelbart legges ut saltløsning, gjelder ved kosting både før preventive tiltak og ved kosting i forbindelse med snøfall. Ved salting på prøvestrekningen skal det generelt benyttes mettet saltløsning (21-23%). Ved bruk av saltløsning skal dosering i utgangspunktet skje i henhold til vedlegg IE9300e-BrukAvSalt. Ved utlegging av saltløsning i forbindelse med snøfall skal doseringen være 40 g/m 2. Doseringen av salt vil kunne bli justert under vegs i prosjektet på grunnlag av erfaringer. Ved eventuell oppbygging av såle skal høvel benyttes, og det kan benyttes tørt eller befuktet salt for å løse opp snø-/isdekket med påfølgende brøyting/kosting. Drift- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar Vedleggsmappe I vedlegg IE9500a Side 4 av 4 2008-11-12