Universell utforming 24.04.2013 Fagdag universell utforming Planleggingsleder Wibeke Knudsen, prosjekt Harstadpakken
Introduksjon Hva er Harstadpakken? Status pr. i dag Hvordan arbeider vi med universell utforming? Dilemmaer 12.3.2013
Hva er Harstadpakken? Totalt 1,24mrd (2011 kroner) Gående og syklende 29% (370mill) Kollektivtrafikk 12% (140mill) Avlastningstunnel 26% (320mill) Vegtrafikk 33% (410mill) Tiltak på riks-, fylkes- og kommunale veger 24.04.2013
Tiltak i Harstadpakken Riksveg (Breivika Bergseng) Avlastningstunnel Ombygging til 7 rundkjøringer «Mercurrampen» Sammenhengende gang- og sykkelvegnett Breivika Bergseng Fylkesveg Fortau, g/s langs fire fylkesveger Kommunale veger I all hovedsak fortau Kollektivtiltak Fysiske tiltak: holdeplasser, terminalløsning og nye busstrasèer. 24.04.2013
Grunnlagsdokument - Konseptvalgutredningen Konsept 2 anbefalt av kommunestyret april 2011 Konseptet kvalitetssikret av eksterne konsulenter Konseptet besluttet av regjeringen 24.04.2013
KVU - Samfunnsmålene Harstad sentrum skal i 2040 ha et transportsystem som gir et godt bomiljø og gjør det trivelig å gå, sykle og oppholde seg i sentrum. Innfartsåren fra sør skal i 2040 ha et transportsystem som binder sammen bebyggelse og virksomheter på langs og tvers på en god måte for alle trafikantgrupper. 30.04.2013
Målbare effekter i 2040 24.04.2013
30.04.2013 Organisasjonskart februar 2013
Milepæler Tidsramme 2012 2019 Mål om byggestart 2013 Fortau langs St. Olavs gt (Q3) Busstrase Mølnholtet (Q3) Mål om byggestart 2014 Rundkjøring M. Jørgensensv. (Q1) Rundkjøring Kanebogen (Q1) Hagebyveien (Q2) Rundkjøring Sama (Q4) Tunnel (Q4 24.04.2013
Målsettinger for gående og syklende Målsettinger i Harstadpakken: Alle trafikantgrupper skal kunne bevege seg trygt og effektivt. Det skal være mulig å sykle i hastigheter opp til 25 30 km/t. Gang- og sykkelvegnettet skal være sammenhengende. Transportsystemet skal være godt tilrettelagt for gående. Løsningene skal være attraktive å bruke hele året. 24.04.2013
Hvordan jobber vi med universell utforming? Overordnet nivå verifisering av løsninger langs rv.83. Reguleringsplaner Bestilling: Stille krav i konkurransegrunnlag til rådgiver og entreprenør. Oppfølging: - Kvalitetssikring av prosjektering - Kvalitetskontroll av prosjektert løsning - Kvalitetskontroll av bygd løsning 30.04.2013
Referansegruppe verifisering av løsninger Deltakere: Harstadpakken Statens vegvesen Troms Fylkeskommune Harstad kommune Syklistene landsforbund Handicapforbundet Trygg trafikk NAF Safe community 24.04.2013
Hva må til? - kompetanse Bestillerkompetanse Kvalitetssikringskompetanse Kompetanse hos hvem i byggherreorganisasjonen: Prosjektleder Planleggingsleder Prosjekteringsleder Byggeleder Riktige holdninger Hente inn ekstern kompetanse om intern kompetanse ikke strekker til. Sikre at innleide ressurser har forståelse for uu. 30.04.2013
Hva må til? - fokus Holde fokus på universell utforming gjennom alle prosjektfaser. Uu som premiss for planlegging Sette uu på dagsorden i møter Stille kontrollspørsmål Legge opp til kvalitetskontroll av leveranser mht. uu. 30.04.2013
Dilemmaer Uu over alt? Dimensjonerende faktor - tidligfase Ta ned forventninger 30.04.2013
Dilemmaer universell utforming over alt? Utfordringer i tidligfase: Topografi og krav til stigning. Uu og kostnader - porteføljestyringsprosjekt Bergseng Byskillet Kanebogen Breivika Sykkelfelt + fortau Sykkelveg med fortau 30.04.2013
Dilemmaer dimensjonerende utstyr Verifisering av løsninger langs rv.83- tidligfaseplanlegging Krav til stigning lange broer og ramper. Hvilket funksjonsnivå ligger til grunn for stigningskrav? Person med funksjonsnedsettelse i beina. Person med rimelig god armstyrke. 30.04.2013
Dilemmaer ta ned forventinger Harstadpakken vil ikke gjøre hele trafikksystemet for myke trafikanter universelt utformet. 30.04.2013
Oppsummering Harstadpakken holder fokus på universell utforming. Uu ligger som premiss for verifisering av løsninger Medvirkning Bestilling Prosedyre for kvalitetssikring og kontroll vil bli utarbeidet. 30.04.2013