Samfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold Håndbok 140 Konsekvensanalyser EFFEKT 6 Interreg Drift og vedlikehold av lavtrafikkerte veger Teknologidagene, Trondheim 14. oktober 2010 Anders Straume, SINTEF anders.straume@sintef.no Prototyp Oppgrad 1
Nytte kostnadsanalyse (NKA) En del av en konsekvensanalyse Samlet analyse av prissatte konsekvenser ved veg og trafikktiltak Beregner nytte og kostnader (fordeler og ulemper) i EFFEKT Avgjøre om et tiltak er samfunnsøkonomisk lønnsomt Grunnlag for Valg av løsning/alternativ Prioritering mellom tiltak (Prioritering mellom sektorer) En del av beslutningsgrunnlaget, men ingen «fasit» Prototyp Oppgrad 2
Virkningsanalyser Rett tiltak Rett sted Rett tid Prototyp Oppgrad 3
EFFEKT 6 Systemoversikt Kostnad Planlagt situasjon Alternativ 0 Endring (Nytte) Tidskostnader Kjøretøykostn. Ulykker Miljø Vedlikehold Hva er «effekten»? Prototyp Oppgrad 4
Aktører i konsekvensanalyser Oppgrad Trafikanter og transportbrukere Operatører Det offentlige Samfunnet forøvrig Prissatte konsekvenser Beregnes i EFFEKT Ikke-prissatte Egne analyser Prototyp Oppgrad 5
Konsekvenser i Oppgrad Enhetsstrekning Trafikanter og transportbrukere Tidskostnader Kjøretøykostnader Det offentlige Investering Drift og vedlikehold Skatter og avgifter Samfunnet for øvrig Luftforurensning (kun CO 2, NO X ) Ikke etablert (foreløpig) Støy, evt. mer om luftforurensning Ulykker Andre? Prototyp Oppgrad 6
Diskontering og nåverdi Anleggsperioden 1. januar Analyseperioden Ikke diskontert a 3 *1,0r 2,5 a 2 *1,0r 1,5 a 1 *1,0r 0,5 Sammenl.året Årlige kostnader Diskontert Anleggskostnad b 1 *1,0r 0,5 (År 25) Ikke diskontert Diskontert (2,5 år) b 2 *1,0r 1,5 b 3 *1,0r 2,5 b 4 *1,0r 3,5 Nåverdi a n = Årlig kostnad, anleggsperioden b n = Årlig kostnad, analyseperioden r = Kalkulasjonsrente Prototyp Oppgrad 7
Tidskostnader Fartsmodell Basisfart Korreksjon for vegstandard Korreksjon for trafikkmengde Forsinkelse i kryss Forsinkelse på lenke Konstant fart på lenke Fart fra transportmodell (VDF kurver) Tidsavhengige driftskostnader Prototyp Oppgrad 9
I Basisfart 1 Basisfart avhengig av vegstandard Fartsgrense (< 80, 90, 100, 110 km/t) kontinuerlig Korreksjon for stigning kontinuerlig Korreksjon for horisontalkurvatur kontinuerlig Korreksjon for bredde (1 og 2 felt) konstant Korreksjon for grusdekke ( 4 %) konstant 2 Korreksjon til maksimalfart Prototyp Oppgrad 10
Fart / Kjøretøykostnader Automatisk strekningsinndeling 1 Fartsgrense 80 60 2 Stigning Horisontalkurvatur Vegbredde Oppgrad Delstrekning 1 Delstr. 2 Delstrekning 3 Delstr. 4 Delstrekning 5 Lenke Prototyp Oppgrad 11
Basisfart 80 km/t (2 felts/smal veg) Fartsgrense 80 km/t, rett, flat veg 90 80 70 60 Fart (km/t) 50 40 Lette Tunge 30 20 10 0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 Vegbredde (m)? Prototyp Oppgrad 12
Korreksjon veggeometri 1,00 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 Korreksjonsfaktor (HKF) 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 Kurvatur Fartsgrense 80 km/t Fartsgrense 90 km/t Korreksjonsfaktor (SF) 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 Stigning Lette < 80 km/t Tunge < 80 km/t Lette 90 km/t 0,20 0,20 Tunge 90 km/t 0,10 0,10 0,00 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Radius (m) 0,00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Stigning (%) Prototyp Oppgrad 13
Prisgrunnlag tidskostnader (lette) Enhetspriser (2005) Lange reiser > 100 km Korte reiser < 100 km Reisehensiktsandeler og personbelegg Lange reiser > 100 km Korte reiser < 100 km Prototyp Oppgrad 14
Tidsavhengige driftskostnader (tunge) Lastebiler og vogntog Lønn og sos. utgifter sjåfør (og evt. hjelpesmann) Administrasjonskostnader (andel) Kapitalkostnader (andel) Garasjekostnader 30 25 Lastebil Vogntog 20 kr/km (2005) 15 10 5 0 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Fart (km/t) Prototyp Oppgrad 15
Kjøretøykostnader I Drivstofforbruk Lette: Bensin og diesel Tunge: Diesel Liter bensin og diesel Kostnader II Andre distanseavhengige driftskostnader Reparasjon og service, vedlikehold, kapital, avskrivning Avhengig av resultater fra fartsmodellen, samme strekningsinndeling Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 16
I Drivstofforbruk 1 Basisforbruk Fart, dekkejevnhet (IRI) (Totalvekt, frontareal, lufttetthet, luftmotstandskoeffisient, omdreiningstall, justeringsfaktorer) 2 Korreksjon for horisontalkurvatur 3 Korreksjon for stigning 4 Korreksjon for ujevn kjørefart 5 Tillegg forsinkelse i kryss og evt. på lenke (tomgang) 6 Drivstoffprognoser Enhetspriser (2005): Bensin : 3,96 kr/liter, eks. avgift Diesel : 4,32 kr/liter, eks. avgift Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 17
Basisforbruk drivstoff (IRI = 3) 6,0 5,0 Lette Tunge (60/40) Busser Lastebiler Vogntog 4,0 Liter/mil 3,0 2,0 1,0 0,0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Fart (km/t) Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 18
Korreksjon veggeometri Korreksjon kurvatur 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 Kurvatur R = 25 R = 50 R = 75 R = 100 R = 150 R = 200 R = 250 R = 300 R = 400 Korreksjon stigning 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 Stigning S = 10 % S = 6 % S = 2 % S = 0 % S = -2 % S = -6 % S = -10 % 1,0 0,9 0,5 Korreksjon kurvatur 0,8 10 20 30 40 50 60 70 80 90 2,4 Fart (km/t) 2,2 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0,8 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Fart (km/t) R = 25 R = 50 R = 75 R = 100 R = 150 R = 200 R = 250 R = 300 R = 400 Korreksjon stigning 0,0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 10,0 Fart (km/t) 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Fart (km/t) Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 19 S = 10 % S = 6 % S = 2 % S = 0 % S = -2 % S = -6 % S = -10 %
Distanseavhengige kjøretøykostnader (kr/km, prisnivå 2005) Korreksjon jevnhet (IRI) *) *) 25 % distanse, 75 % tid 3,50 Distanseavhengige kjøretøykostnader eks. drivstoff kr/km (prisnvå 2005) 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Avskrivning Kapitalkostnad Rep. og service Dekk Olje Lette Lastebil Vogntog Tunge (60/40) Busser Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 20
Dekkejevnhet (IRI) Langsgående dekkejevnhet (IRI) virker inn på: Drivstofforbruk (rullemotstand) Kostnader til reparasjon og service Grus: IRI = 7 Prototyp Oppgrad 21
Miljøkostnader Støy Svært støyplagede personer, herav i bolig Støyplageindeks SPI Over grenseverdier inne/ute Lokal luftforurensning NO 2 PM 10 Over grenseverdier Global og regional luftforurensning CO 2 N 2 O NO X Prototyp Oppgrad 22
Vedlikeholdskostnader EFFEKT Ledelse og generelle kostnader Drenering Generelt vedlikehold Dekke Vegutstyr og miljøtiltak Vintervedlikehold Tilleggskostnader (bruer, tunneler, belysning, GS veg,..) Tilleggskostnader dekke / spart dekkekostnad Avh. av vegfunksjon, fartsgrense/områdetype, ÅDT, vegstandard, klima (MI) Mye av grunnlaget basert på MOTIV Oppgrad Eget (foreløpig) grunnlag utviklet i Interreg posjektet Årlig forbruk, periodiske tiltak Uavhengig av endring i ÅDT (konstante kostnader) Prototyp Oppgrad 23
Oppgrad prototyp Prototyp Oppgrad
Resultater Totale kostnader Prototyp Oppgrad
Resultater Sammenstilling ÅDT Prototyp Oppgrad
Eksempel 1: Grus Asfalt Før Etter Vegbredde 5,0 5,0 Skulderbredde 0,25 0,50 Fartsgrense 80 80 Fartsmodell Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT EFFEKT 800 kr/lm 2.500 2.000 1.500 1000 kr diskontert, 20 år 1.000 500 0 0 100 200 300 400 500 Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN 500 1.000 1.500 ÅDT Prototyp Oppgrad
Eksempel 2: Grus Asfalt Før Etter Vegbredde 5,0 6,0 Skulderbredde 0,25 0,50 Fartsgrense 80 80 Fartsmodell Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT EFFEKT 1200 kr/lm 2.500 2.000 1.500 1000 kr diskontert, 20 år 1.000 500 0 0 100 200 300 400 500 Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN 500 1.000 1.500 ÅDT Prototyp Oppgrad
Eksempel 3: Grus Grus Før Etter Vegbredde 5,0 5,0 Skulderbredde 0,25 0,25 Fartsgrense 80 80 Kjørefart lette 70 75 Kjørefart tunge 65 70 Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT 500 kr/lm 2.500 2.000 1.500 1000 kr diskontert, 20 år 1.000 500 0 0 100 200 300 400 500 Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN 500 1.000 1.500 ÅDT Prototyp Oppgrad
Eksempel 4: Grus Grus Før Etter Vegbredde 5,5 5,0 Skulderbredde 0,25 0,25 Fartsgrense 80 80 Kjørefart lette 70 75 Kjørefart tunge 65 70 Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT 500 kr/lm 2.500 2.000 1000 kr diskontert, 20 år 1.500 1.000 500 0 «Forsiktig».. 0 100 200 300 400 500 Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN 500 1.000 1.500 ÅDT Prototyp Oppgrad
Eksempel 5: Endre kalkulasjonsrente 2.500 2.500 2.000 2.000 1.500 1.500 1000 kr diskontert, 20 år 1.000 500 0 0 100 200 300 400 500 1000 kr diskontert, 20 år 1.000 Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader 500 Luftforurensning Investering 0 Netto nytte NN 0 100 200 300 400 500 Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN 500 500 1.000 1.000 1.500 ÅDT 1.500 ÅDT Kalkulasjonsrente 4,5 % Kalkulasjonsrente 3,0 % Prototyp Oppgrad
Eksempel 6: Grus Asfalt Før Etter Vegbredde 6,0 7,0 Skulderbredde 0,50 0,50 Fartsgrense 80 80 Fartsmodell Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT EFFEKT 2000 kr/lm 2.500 2.000 2.000 1.500 1.500 1000 kr diskontert, 20 år 1.000 1.000 500 500 0 0 500 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 0 100 200 300 400 500 Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN 500 1.000 1.000 1.500 1.500 2.000 ÅDT Prototyp Oppgrad
Noen tanker Evt. videreutvikling av Oppgrad Nye fagmoduler (bygging, drift og vedlikehold) Dekkefornyelse Øvrig overbygning (evt. inkl. drenering, skjæring, fylling) Nedbrytningsmodeller?.. Tilpassing/videreutvikling av moduler (mer mikro?) Dekketype, dekkestandard, jevnhet, Kjørefart/Tidskostnader Drivstofforbruk/Kjøretøykostnader Ulykker Støy.. Analyse av konkrete strekninger/vegnett (som EFFEKT) Strekningsdata (fartsgrense, bredde, kurvatur, ) NVDB viktig kilde.. Prototyp Oppgrad 33
En prototyp.. Prototyp Oppgrad 34