En antatt befolkningsvekst på 350 000 innbyggere i Oslo og Akershus frem mot 2040 får konsekvenser for bolig- og arealpolitikken i hele regionen.

En antatt befolkningsvekst på 350 000 innbyggere i Oslo og Akershus frem mot 2040 får konsekvenser for bolig- og arealpolitikken i hele regionen. Oslo

Stor befolkningsvekst i hovedstadsområdet Oslo

Buskerudbyen den raskest voksende korridor i IC-triangelet Samarbeid om areal- og transport

Buskerudbyen 1. Befolkningsvekst + 28% innen 2023 og +43% innen 2040 2. Biltrafikkvekst - 47% innen 2040 hvis det ikke skjer en endring i politikken 3. Ansvar er fordelt på kommunene, fylkeskommunen og staten

Drammen 2036 SSB: 25.000 nye innbyggere i Drammen Drammen Kommune: 12.500 nye arbeidsplasser

Over 30.000 innb. Mye næringsarealer Område Bolig Antall mennesker Næring (m2) Brakerøya ekslusiv ABB 150-300 350-700 ABB-tomta 150 000-250 000 Bragernes sentrumsområde 1000-1500 2200-3300 200 000-250 000 Travbanen 800-1200 1800-2700 30 000-35 000 Gulskogen vest 700-800 1500-1800 Sundland 1400-1700 3000-4000 140 000-170 000 Gulskogen nord (Pølsesvingen til idrettsbanen) 2000-3000 4400-6600 50 000-70 000 Godsterminalen 600-1200 1300-2700 50000-75 000 Nettbusstomta 250-300 500-700 25 000-30 000 Næringsarealer Bangeløkka til Marienlyst 900-1300 2000-3000 90 000-135 000 Futurebuilt fortetting Strømsø 400-600 800-1300 40 000-60 000 Marienlystprosjektet 300-400 600-800 ca. 20000 Tangen - fra Tollboden til Slippen 900-1200 2000-2700 22 000-25 000 Slippen til Glassverket 900-1200 2000-2700 22 000-25 000 Glassverket 300-400 650-900 7 500-10 000 Næringsområde ingeniør rybergsgt 1300-1700 3000-4000 87 000-116 000 Sum 11900-16800 26100-37900 933 500-1 271 000 MERK: Det er brukt leilighetsstørrelse 100 m2 og 2,2 innbyggere pr. leilighet i alle eksempler som er regnet ut

Mye byggemodent areal i Drammen (Avrundet til nærmeste 1000m2) Tomteareal: Næring Bolig Nå 323.000 m2 731.000 225.000 0-5 år 554.000 m2 987.000 118.000 Lengre enn 5 år 788.000m2 826.000 769.000 SUM 1.665.000 m2 2.544.000 1.112.000

Fremtidens byer

Regjeringen med samarbeid for bærekraftig byvekst:

4 områder Areal og transport Forbruk og avfall Energi i bygg Klimatilpasning 13 byer

Buskerudbyen statlig initiert og stimulert Vi er mer enn oss selv Helhet ikke bare bolig bare næring bare handel Samarbeid 80 20 10 parter

Buskerudbyen - forpliktende og avtalebasert samarbeid - 10 partnere; 5 kommuner, f.kommunen, 4 statsetater UTEN LOKAL FORNYET AREAL- OG TRANSPORTPOLITIKK: Reduserte statlige midler til samferdselstiltak Ikke lokal medfinansieringingen statlig medvirkning

Buskerudbyen et langsiktig samarbeid innen areal, transport og miljø

Buskerudbysamarbeidets oppgaver felles kunnskap, plan og tiltak 1. Buskerudbypakke 1 (2010 2013): 280 mill.kr. fra staten. Samferdselstiltak kollektivtrafikk og sykkel. 2. Felles areal- og transportplan 2013-2023: Vedtatt regional plan 07.02.2013. Felles handlingsprogram 2013-2016. Felles utviklingsprosjekter. 3. Buskerudbypakke 2 fram til 2030.? milliarder kroner over 15 år til samferdselstiltak. Omfattende tiltak som utgjør et samferdselsløft for hele Buskerudbyområdet Sikre fullfinansiering og utvikling av helhetlig, miljøvennlig og effektivt transportsystem

Buskerudbypakke 2 a la Storaas 1

Helhetlig bypakke for Buskerudbyen Buskerudbypakke 2 Effektivt og helhetlig transportsystem Et buss og togtilbud som avlaster veiene og gir reduserte utgifter til vei. Helhetlig utvikling av infrastruktur vei, jernbane og sykkel Økt frekvens tog Drammen Kongsberg Behov for økt statlig finansiering midler til helhetlig bypakke bidrag til drift av kollektivtrafikk Finansieringsbidrag fra trafikantbetaling

25 000 nye innbyggere i 2036 12 500 nye arbeidsplasser i 2036 TRAVBANEN SUNDLAND NYBYEN BRAGERNES BRAKERØYA STRØMSØ TOLLBUKAIA TANGEN/ NØSTED

Grunntrekk i arealpolitikken Næringsarealene gjenbrukes/transformeres Areal- og transportkrevende næringer legges i periferien andre kommuner Handel/kontor konsentreres i sentrum, og eks. bydelssentra Ny boliger bygges i hovedsak sentralt, og på tidligere byggeområder - fortetting og transformasjon

Byvekst med kvalitet Mål: Omdanning til bykvaliteter i elvedalen Mangfold av boliger; pris, størrelse, universell utforming, livsfaser, bevaring, miljø. Bragernes og Strømsø skal være hovedsenter for handel, service og kulturinstitusjoner. Økt fysisk aktivitet. Tilgang til grøntområder, marka, turstier, gang- og sykkelveier, idretts- og aktivitetsanlegg, elva og fjorden. Gode transportløsninger Høyere kollektivandel. Klimatilpasning Universell utforming Miljøvennlige løsninger, samfunnssikkerhet, og klimatilpasning. Nok vann, rent vann, godt vann ren elv og fjord 15.10.2013 27

Den tette og kompakte byen

Fortettingsområder BRAGERNES STRØMSØ

Transformasjonsområder TRAVBANEN SUNDLAND NYBYEN BRAGERNES BRAKERØYA STRØMSØ TOLLBUKAIA TANGEN/ NØSTED

Fjordbyen

Buss bedre tilbud

Infrastruktur for syklende

Veier Tilfartsvei vest, /Konnerud RV23 kryss E18 Strømsåstunellen, 4 felt Holmenbruene; -Kapasitet, tilstand, gang/sykkel Svelvikveien?

Relativt sett lavere boligpriser Boligprisutvikling 1986-2011 Rimeligere boliger i Drammen enn i Oslo og Asker, litt dyrere enn i Vestfold (utenom byene): Kilde Norges eiendomsmeglerforbund 15.10.2013 35

Temaer i arealdelen foreløpige vurderinger 36

Boligutvikling med kvalitet Egen boligstrategi. Endring i befolkningssammensetning og flyttemønster. Eksisterende boligtyper i Drammen i dag hvordan supplere? Utvikling av boligområder. Den rosa bakgrunnsfargen er kvadratmeterpris, mørkest dyrest. Kakestørrelse viser antall omsatte boliger i undersøkelsesperioden innenfor skoleinntaksområdene Kakestykkenes farge indikerer type boligbyggelse: mørkeblå blokk 5 etasjer og høyere, lyseblå blokk 3-4 etg, gul enebolig, grønn småhus. 15.10.2013 37

Effektivt og miljøvennlig transportsystem Byomdanning i hele bybåndet - mindre bilbasert bylandskap. Buskerudbyens areal- og transportplan - sentral premissleverandør. Samlet grep av ulike strategier: - Sykkelstrategi - hovedtraséer - Kollektivstrategi viktige traséer - Arealdisposisjoner som fremmer gange - Fremkommelighet for person- og varetransport med bil - Parkeringspolitikk for de ulike delene av Drammen 15.10.2013 38

God lokalisering av arbeidsplasser og senterfunksjoner Videreføre i hovedsak dagens struktur. Bragernes og Strømsø sentrum hovedsenter for handel, service, kontorarbeidsplasser og kulturanlegg Vurdere fremtidige utfordringer og muligheter for arbeidsplasser og senterfunksjoner. Bydeler med sentra utvikling av service og opplevelser. Regionalt system for plasskrevende virksomheter. 15.10.2013 Prognose for arbeidsplassvekstvekst i bydeler 39

Kommunen som tjenesteleverandør bl.a: Tilbyr barnehageplass på dagen Oppgraderer og kapasitetsutvider skoler Rullerer arealplanen Rask planbehandling innenfor kommunens arealdel og sentrumsplan. Vil fortsatt styrke sentrum Ser på Drammensregionen som ett boligmarked. Kvalitet i botilbudet 41

Byggeprosjekter i regi av Drammen Eiendom KF Buskerudveien 166, Utvidelse av barnebolig Buskerudveien 17 - Glitrevannverket Drammen Helsehus Wergelandsgate 13 innvendig oppgradering Drammen Kjøkken KF - ny lokalisering Nytt P-hus Bjørnstjerne Bjørnsons gate Strømsø barnehage - utvidelse Schwartzgate, 16 nye omsorgsboliger Frydenhaug skole, nybygg Kobbervik gård - ombygging til barnehage Galterud skole, ny flerbrukshall Svensedammen skole, tilbygg Åskollen skole / nybygg

Navn på bystrategien Byvekst med kvalitet Drammen 2036 - Visjon

Næringsvirksomhet gis prioritet nærmest torget og stasjonen

En motor i byutviklingen Nettbusstomta Stasjonsområdet Futurebuilt Marienlyst Strømsø skole

Holmen

15.10.2013 49

Lierstranda plansamarbeid med Lier kommune

Byvekst med kvalitet: Drammen 2036 større, smartere og sunnere