Helhetlig samferdselsløft i Buskerudby-området

Transkript

1 Buskerudbypakke 2

2 Helhetlig samferdselsløft i Buskerudby-området Behov for omfattende satsing på tog, buss, vei, sykkel, gange, pendlerparkeringer og knutepunkter de kommende årene. Vi følger opp Stortingets klimaforlik som forutsetter at veksten i persontrafikken tas av kollektivtrafikk, sykkel og gange. Det helhetlige transportløftet realiseres gjennom: Statlige enkeltprosjekter (veg og jernbane) Buskerudbypakke 2

3 Konseptvalgutredningen Buskerudbypakke 2 Gjennomført Anbefaler et sammensatt konsept for den videre planleggingen av Buskerudbypakke 2. Forutsetter at det iverksettes trafikkreduserende tiltak. Tiltak for gående, syklende og kollektivtrafikk må prioriteres tidlig i perioden for Buskerudbypakke 2.

4 Buskerudbypakke 2 Partene i samarbeidet var enige om en skisse til Buskerudbypakke 2 i juni Samferdselsdepartementet kom med nye føringer i mai De fleste enkeltprosjektene på vei og jernbane tas ut som selvstendige prosjekter. Pakken skal omfatte bybåndet Lier-Hokksund. Kostnadene må reduseres.

5 Endring fra omforent forslag juni 2014 til justert drøftingsgrunnlag Statlige vei- og baneprosjekter er trukket ut, og følger egne løp Tiltak i Kongsberg er trukket ut Drift buss er redusert Sykkel + gange er redusert 0 3,2 2,7 3,9 1,5 0,2 0,9 ca 12,7 Økte kostnadsanslag for Tilfartsveiene, Rosenkrantzgata og Bj. Bj. gate

6 Prosjekt løftet ut av Buskerudbypakke 2 som egne statlige prosjekt

7 Statlige veg- og jernbaneprosjekter Dobbeltspor Drammen-Hokksund Knutepunktsutvikling i Hokksund og Mjøndalen Ny stasjon og kollektivknutepunkt på Lierstranda Riksvei 23 (Linnes E18) Lierdiagonalen I tillegg kommer InterCity-satsing (Vestfoldbane/Drammen stasjon)

8 Kommunedelplan dobbeltspor Drammen - Mjøndalen - Hokksund

9 InterCity-satsing (Vestfoldbane/Drammen stasjon)

10 Riksvei 23 (Linnes E18) God tilgjengelighet til E18 og lokalt/ regionalt vegsystem ved åpning av nytt sykehus. Optimal løsning med flere adkomster på sikt.

11 Tunnel til Nedre Eiker Lierdiagonalen - forslag fra Statens vegvesen

12 Buskerudbypakke 2

13 Buskerudbypakke 2 Foreslåtte tiltak ajour pr. medio januar Tiltaksområdene (tall i mrd.) Buss infrastruktur Buss drift Vei Sykkel Gange Kollektivknutepunkter og pendlerparkeringer 3,7 2,8 5,0* 1,5 0,2 0,9 Sum tiltak 12,7 *I tillegg: E134 Strømsåstunnel: 1,6 mrd (statlig finansiert)

14 Buskerudbypakke 2 Finansiering Den foreløpige kostnadsrammen er 12,5 milliarder kr. Pakken finansieres med Bompenger Statlige midler Fylkeskommunale midler Kommunale midler

15 Én-veis bomsystem Betaling ved passering i retning mot Oslo Foreløpig skisse! Alt A, Rundtom Alt B, kommunegrensa

16 Forslag til bomkonsept: Behov for å kreve inn 10,6 mrd kr over 15 år Enveis betaling: Bom ved: Kommunegrensene mellom Konnerud og sentrum Begrunnelse: Tilfartsvei vest /Tilfartsvei Konnerud 2 alternativ retning Sande/Svelvik: ved kommunegrensa eller ved Rundtom Begrunnelse for Rundtom: tiltak på ny og gammel Svelvikvei, samt Bj. Bjørnsons gate. Takst 27 kr/passering for lettbil (med brikke) Eventuelt tidsdifferensiering: 40 kr i rush / 26 kr utenfor rush Timesregel og månedstak

17 1-veis takst versus 2-veis takst (eksempel) Bomsystem Lettbiltakst, uten rabatt Lettbiltakst med 20% rabatt (med brikke) Driftskostnader over 15 år Bominntekter (ekskl. driftskostnader) 10,7 mrd kr 10,7 mrd kr 1-veis mill kr 2-veis mill kr Med 1-veis takst er det vanskelig å unngå at noen forbindelser må betale begge veier

18 Timesregel og månedstak Timesregel: Fri passering av andre bommer innen 1 time etter passering av 1 bom i Buskerudbypakke 2. Gir ikke fritak i andre bomordninger (RV23 Dagslett - Linnes, E134 Kongsberg, Osloringen ) Månedstak maks utgift i måneden kr: Maksimalt antall passeringer/måned det skal betales for, passeringer utover dette er gratis. Forslag: Ca 55 passeringer v/1-veis Ca 110 passeringer v/2-veis Dvs maks betaling Ca 1540 kr/måned for lettbil forutsetter bombrikke.

19 Infrastruktur buss Hovednett og kollektivknutepunkt opprustes, samt enkelttiltak på rutene ut i bydelene

20 Sykkel og gange Forslag til hovednett for sykkel:

21 VEI: Tilfartsvei Vest og Tilfartsvei Konnerud

22 E134 Strømsåstunnelen Arbeid med reguleringsplan pågår 22

23 VEI: Svelvikveien ny vei og opprusting av eksisterende

24 VEI: Bjørnstjerne Bjørnsons gate Telthusgata - Rundtom

25 Masterplan Fjordbyen

26 Brakerøya nytt sykehus Binder sammen byen og Fjordbyen 26

27 Prioritering (gjennomføringsrekkefølge) Forslag fra adm. koord. gruppe Tiltak som gir god måloppnåelse gjennomføres tidlig: Dvs. infrastrukturtiltak for buss, drift buss, knutepunktsutvikling Hokksund og Mjøndalen og tiltak for sykkel, gange og pendlerparkering. Styrket busstilbud innføres i forkant av innføring av bompenger. Tilfartsveg vest del 1 får oppstart i bypakkens første år (2018), tilfartsveg vest del 2 gjennomføres deretter (oppstart 2022) og tilfart Konnerud deretter (oppstart 2025). Denne prioritering (i tid) legger til grunn at det er et bompunkt mellom Konnerud og Drammen. Nytteprinsippet er her lagt til grunn; det er sammenheng mellom prioritering av tiltak og bomsystem. Tiltaket ny Svelvikvei får oppstart i første 4-årsperiode og opprusting av strekningen Solumstrand-Rundtom får oppstart rett etter realisering av ny Svelvikvei. Denne prioritering (i tid) legger til grunn at bompunkt blir plassert nær Rundtom og ikke på kommunegrensen mot Svelvik. Nytteprinsippet er her lagt til grunn; det er sammenheng mellom prioritering av tiltak og bomsystem. Rosenkrantzgata er foreslått gjennomført i etapper, to av etappene er foreslått gjennomført etter at Tilfartsveg vest del 2 er åpnet. Dette innebærer muligheter for å overføre vegtrafikk til E134 mellom Mjøndalen og Drammen i byggeperioden for to av etappene i Rosenkrantzgata.

28 Problemstillinger til drøfting Profil på pakka Prioritering av elementer i Buskerudbypakke 2 Bomplassering Takstsystem Andre innspill

29 Videre politisk prosess 1. Drøfting Buskerudbypakke Parallell drøfting av Drøftingsgrunnlag for Buskerudbypakke2 i kommunene og fylkeskommunen før ATM-utvalgsmøte (Gjennomført) Drøfting i kommunene og fylkeskommunen før ATM-utvalgsmøte (Denne saken) Drøfting i ATM-rådsmøte før ATM-utvalgsmøte med foreløpig omforent forslag til Buskerudbypakke2 2. Foreløpig behandling av omforent forslag til Buskerudbypakke Felles møte for fylkesutvalget og formannskapene med påfølgende fylkestings- og by-/ kommunestyrebehandling i løpet av april 2016 Foreløpig politisk behandlet omforent forslag til Buskerudbypakke2 kvalitetssikres i Vegdirektoratet innen Endelig behandling av omforent forslag til Buskerudbypakke ATM-rådsmøte ATM-utvalgsmøte August Felles formannskaps- og fylkesutvalgsmøte med påfølgende lokal sluttbehandling i fylkestinget og by-/ kommunestyrer. 4. Omforent pakke sendes til staten for videre behandling

30 Antall innbyggere i regionen øker sterkt. For å unngå kø og kaos, gjør vi det enklere å bruke tog og buss, å sykle eller gå. Da blir det også lettere komme fram med bil.