Samordnet areal og transport i et regionalt perspektiv - Hva vil det si? Innlegg av Gustav Nielsen, Civitas As gustav.nielsen@civitas.no Seminar om Fremtidens Kristiansandsregion, Kristiansand 27. mars 2006
Det europeiske perpektivet 2
Tilpasse transport og arealbruk 3
Tilpasse transport og arealbruk 4
Nord-Jæren perpektivet 5
Østlandsperspektivet 6 Polysentrisk bystruktur med styrket kollektivtransport
Tema 7 Minimalisere ressursbruk til transport Tilpasse transport og arealbruk Tilrettelegge for gange og sykling Tilrettelegge for kollektiv transport
Tema 8 Minimalisere ressursbruk til transport Tilpasse transport og arealbruk Tilrettelegge for gange og sykling Tilrettelegge for kollektiv transport Konkuransedyktige regioner Større arbeids- bolig- og servicemarkeder
Tema 9 Minimalisere ressursbruk til transport Tilpasse transport og arealbruk Tilrettelegge for gange og sykling Tilrettelegge for kollektiv transport Konkuransedyktige regioner Større arbeids- bolig- og servicemarkeder Hensiktsmessig senter- og servicestruktur Kvalitet og tilgjengelighet
Tema 10 Minimalisere ressursbruk til transport Tilpasse transport og arealbruk Tilrettelegge for gange og sykling Tilrettelegge for kollektiv transport Konkuransedyktige regioner Større arbeids- bolig- og servicemarkeder Hensiktsmessig senter- og servicestruktur Kvalitet og tilgjengelighet Utvikle bykjernene Foredle, fortette og transformere
Tema 11 Minimalisere ressursbruk til transport Tilpasse transport og arealbruk Tilrettelegge for gange og sykling Tilrettelegge for kollektiv transport Konkuransedyktige regioner Større arbeids- bolig- og servicemarkeder Hensiktsmessig senter- og servicestruktur Kvalitet og tilgjengelighet Utvikle bykjernene Foredle, fortette og transformere Utvikle de mindre stedene Foredle og fortette
Tema 12 Minimalisere ressursbruk til transport Tilpasse transport og arealbruk Tilrettelegge for gange og sykling Tilrettelegge for kollektiv transport Konkuransedyktige regioner Større arbeids- bolig- og servicemarkeder Hensiktsmessig senter- og servicestruktur Kvalitet og tilgjengelighet Utvikle bykjernene Foredle, fortette og transformere Utvikle de mindre stedene Foredle og fortette Lokalisere offentlige funksjoner
Fire tips 13 Felles mål og visjon er nødvendig! Det trengs tydelige bilder av hvor veien går! Retning og kvalitet på tiltakene avgjør! De små skrittene er like viktige som de store!
Båndbyen i Nedre Glomma 14
Romerike møter framtida 15
Romerike utfordringer 16
Romerike muligheter 17 Dagens og fremtidens areal og transportmønster
Grenland - Infrastrukturplan 18
Grenland 19 Styrke bybåndet og senterstrukturen
Grenland 20 Satse på bussbyen og utbygge hovedveiene
Tilpasse transport og arealbruk 21 Fire tunge utfordringer Administrative grenser Bosettingsmønsteret og arealbruken Bilen det foretrukne transportmiddel Bilismen en samfunnsinstitusjon
Administrative grenser Regionen Men hva finner vi på nettet? 22
Administrative grenser 23 SSBs tettstedskart
Administrative grenser 24 Ruteopplysningen for kollektivtransporten
Administrative grenser 25 En typisk kommuneplanillustrasjon
Bil og fly de foretrukne transportmidler 26 Årlig reiselengde pr innbygger 1946-2000 45 40 35 Personkm pr innbygger og år 30 25 20 15 Fly Personbil Buss etc. Bane Sjø 10 5 0 1946 1952 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000
Bilen gjør alle steder like tilgjengelig 27 Det er lettvint å kjøre og parkere bil så godt som alle steder, og nesten alltid mye lettere enn å reise med andre transportmidler. For bilbrukere er det bare marginale forskjeller i tilgjengelighet mellom ulike steder i en tettstedsregion. Derfor er det ikke ulikhet i tilgjengelighet med bil som først og fremst bestemmer hvor folk reiser. Det avgjørende er reisemålets tilbud, kvalitet, priser og tilbud om opplevelse. Altså stedets kvalitet!
Bilismen er en samfunnsinstitusjon 28 Med basis i de tjenester som bilen yter er bilismen: En økonomisk gigant. Premissgiver med mange ansatte og frivillige støttespillere. Institusjonalisert i offentlig styringsverk og lovgivning. En gitt selvfølgelighet som ofte får mange til å overse alternativer som er enklere, billigere, mer miljøvennlige og sunnere.
Regionen og tettstedene 29 Kilde: Statens kartverk - Veiatlas Norge
Fylkesplanen for Vest-Agder 30
Fylkesplanen for Aust-Agder 31
Knutepunkt Sørlandet Arealprosjektet Næringsareal Boligareal Grønnstruktur Landbruksareal Senterstruktur Bærekraftig transport Knutepunkter Spredt bebyggelse? 32
SATP: Mye å bygge videre på 33
SATP: Strategisk grep Kristiansand 34 Overordnet prinsipp