Smarte reisevaner Klarer FutureBuilt å redusere bilbruken? Union Scene, 12.oktober 2011 Sivilingeniør Paal Sørensen
Begreper - Mobilitetsplanlegging Mobility Management handler særlig om myke tiltak for å begrense bilbruken. Hensikten er å påvirke holdninger og reiseadferd (til økt gange, sykling, kollektivtransport, kameratkjøring eller mer miljøvennlige biler) gjennom informasjon, kampanjer og enkel fysiske tiltak. - Mobilitetsstyring - Mobilitetsplanlegging - Mobilitetsrådgivning - Mobilitetspåvirkning - Mobilitetsplan
Kameratkjøring - ikke helt nytt KjorSammen.no Bilkollektivet.no Moveabout.no
Lokalisering Statens vegvesen i Trondheim (600 ansatte) Før 2000: - Ved E6 (Sluppen) - P-plass til alle - 63% kjørte bil 2010: - I sentrum - Ingen p-plasser for ansatte - 20% kjører bil
Nesten halvert biltrafikk 7 virksomheter i Forskningsparken på Blindern i Oslo har redusert sin bilbruk fra 36 til 20% (nesten halvering) som en samlet effekt av redusert parkeringsdekning, bedre kollektivtilbud og bedre lokalisering. Øvrige virksomheter i Forskningsparken har en bilandel på 34%. Redusert parkering er med andre ord et effektivt virkemiddel, sammen med et godt kollektivtilbud. TØI/PROSAM 164 (2008) Resultatene viser at bilbruken til arbeid lett kan reduseres, selv utenfor sentrum, dersom man er villig til å ta i bruk de riktige virkemidlene.
Videokonferanser sparer penger og miljø Kværner Power har kontorer både i Norden, Brasil og USA. Noen ansatte har tatt i bruk videomøter i stedet for å reise, og sparer bedriften for penger og miljøet for utslipp. Kværner Power har 1.400 ansatte i hovedsakelig 4 land, men denne beskrivelsen gjelder de 400 ansatte i Gøteborg. Bedriften har gjort et grovt overslag som viser at de sparer ca 40 flyreiser pr måned, eller grovt ca 2 mill SKR pr år. I tillegg spares reisetiden. Utstyret har kostet ca 200.000 SKR, inkludert vedlikehold.
Bjørvika - Barcode Parkering q Bolig: 0,6 plass pr 100 kvadratmeter boligflate. Dagens gjennomsnitt i Oslo indre by, men lavere enn eksisterende norm. q Næring: 1,6 plasser pr 1000 kvadratmeter kontor, nedre grense av eksisterende norm. OSU-bygget: 4 p-plasser på 180 ansatte
Wien, Østerrike Florisdorf: Car-freehousing EPOMM (EU)
Florisdorf, Wien Car-free-housing : - Lovendring i 1996 som gjorde det mulig å planlegge P-dekning på 1 plass pr 10 leiligheter (mot tidligere 1 pr leilighet) - 244 leiligheter - 20 p-plasser til bildeling - Sparte penger ble brukt til fellesrom, vaskeri, soloppvarmet vann - 500 sykkelplasser - Avtale om gratis varelevering fra 2 dagligvarebutikker 2 år etter innflytting (2000): - Halvparten av husholdningene har ikke bil - 90% har månedskort med kollektivtransport - 1 av 5 bruker bildeling
Kommunale p-normer - er basert på dagens bilbruk - mange kommuner ønsker ikke å fravike normene - utbyggere bruker normene for å forsvare høy p-dekning og dagens bilbruk FutureBuilt sitt krav om 50% redusert utslipp, også fra transport, medfører at normene må fravikes Eksempelet Papirbredden: For å godta p-dekning under normene, har Drammen kommune krevet at det utarbeides en mobilitetsplan, for å vurdere om den foreslåtte p- dekning er tilstrekkelig. Fremmedparkering i nabogater er uønsket.
Veileder - Mobilitetsplanlegging Reisevaneundersøkelse (RVU) blant de ansatte Beskrivelse av dagens transporttilbud Mål for ambisjonsnivå Forslag til tiltak Diskusjon av tiltak, ved ledelse og ansatte Anbefalinger
Merck Serono i Geneve i Sveits har redusert bruken av privatbil fra 72 til 17 % av alle reiser. Bedriften utvikler og produserer medisiner, og har 1300 ansatte. Følgende tiltak ble gjennomført fra 2006: Reisevaneundersøkelse og holdningsundersøkelse blant ansatte Parkeringsdekningen ble redusert fra 0,74 til 0,26 pr ansatt Bruk av p-plasser ble prioritert til handikappede, småbarnsforeldre, kameratkjørere og tjenestebiler De som ikke fikk p-plass fikk ca 2.500 kr til å bruke på alternativ transport Alle ansatte fikk en kvote på 35 p-billetter pr år Flere p-plasser under tak for sykkel Informasjon om rutetider for kollektivtransport Nettside for avtale om kameratkjøring Følgende resultater er oppnådd i 2009: Bilbruken er redusert fra 72 til 17 % av alle reiser Bruk av kollektivtransport har økt fra 13 til 47 % Kameratkjøring har økt fra 4 til 16 % Bruk av innfartsparkering ved bane har økt fra 0 til 7 % Utslipp av CO2 pr ansatt er redusert fra 1,08 tonn/år til 0,5 tonn/år
Hva kan gjøres i en tidlig fase - før de ansatte er på plass Lokalisering - Sentral plassering, nær kollektivtilbud Transportomfang - Ambisjon om 50% reduksjon? Parkeringsplasser - Som regel lavere enn kommunale normer Sykkelparkering - Minst på nivå med kommunale normer, og flest mulig under tak Infrastruktur - Gang- og sykkelveier samt plassering av holdeplasser for kollektivtransport
Klarer FutureBuilt å redusere bilbruken? q God lokalisering er viktigst q De som kontakter FutureBuilt har allerede tatt noen gode valg q Samarbeidet med FutureBuilt medfører økt bevissthet og kunnskap q Redusert bilparkering er det mest effektive virkemiddel q Mange er positive til stimulerende tiltak (sykkel, kollektiv, el-bil, samkjøring) KONKLUSJON: Mange av prosjektene har allerede ved innledende valg (lokalisering, p- dekning) bidratt til 50% redusert bilbruk. Mange er positive til ytterligere reduksjon, men vi har lite erfaring med faktisk gjennomføring, så langt.
Noen eksempler Papirbredden: - God lokalisering - 210 p-plasser på 530 ansatte, men ikke vilje til ytterligere reduksjon - 460 sykkelplasser, med plass til flere - El-bil og utlånssykkel er på plass. Bysykler kommer. - Alle de 5 virksomhetene er positive til gode tiltak Meteorologisk institutt: - God lokalisering (samme som før) - Reduksjon i p-plasser fra 72 til 35, for 230 ansatte, i forbindelse med utvidelse av lokalene, etter dialog med FutureBuilt
Trafikk er mye tall - som ofte brukes tilfeldig, ubevisst og feil - både av folk flest og av planleggere
Erfaringene (Mobilitetsplanlegging) 50 % reduksjon i biltrafikken krever parkeringsrestriksjoner Eksemplene Statens vegvesen i Trondheim, Forskningsparken i Oslo og Merck Serono i Geneve viser tydelig at en kombinasjon av sentral plassering og reduksjon i antall p-plasser gir en svært god effekt, i størrelsesorden en halvering av biltrafikken. 10-20 % reduksjon i biltrafikken kan oppnås ved positive tiltak, men også her ved bruk av både pisk og gulrot mest effektivt er parkeringsrestriksjoner