Trafikksikkerhet i storbyområdene - Status og utvikling v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet 17.06.2019
De ni storbyområdene Nedre Glomma regionen Oslo-regionen Buskerudbyen Grenland Kristiansand regionen Nord Jæren Bergen Trondheim Tromsø
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 skadde Utvikling i antall drepte og hardt skadde - De ni storbyområdene og samlet for Norge 1400 1200 1252 1000 800 600 840 680 673 400 365 200 0 248 200 192 350 104 skadde - Norge totalt Målkurve fram til 2030 fra NTP 2018-2029 skadde - Storbyområdene Kurve for storbyområdene
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 skadde Utvikling i drepte og hardt skadde i de ni storbyområdene Samlet og fordeling på trafikantgrupper 400 365 350 300 250 200 150 248 192 200 100 50 104 0 Drepte og hardt skadde totalt MC/moped Fotgjengere Bilførere/bilpassasjerer Syklister Utvikling tilsvarende etappemålet
Utvikling i drepte og hardt skadde i de ni største byområdene sammenliknet med landet for øvrig Utvikling i de ni største byområdene Gj.snitt 2004-2007 Gj.snitt 2015-2018 Endring i prosent Utvikling i øvrige deler av landet Gj.snitt 2004-2007 Gj.snitt 2015-2018 Endring i prosent skadde totalt skadde bilførere/bilpassasjerer skadde syklister skadde fotgjengere skadde på MC/moped skadde innenfor øvrige trafikantgrupper 350,00 264,00-25 % 850,25 497,25-42 % 172,50 81,75-53 % 574,00 291,00-49 % 36,50 55,00 + 51 % 35,50 34,50-3 % 69,50 58,50-14 % 71,50 43,25-40 % 66,25 63,75-4 % 145,50 107,00-26 % 5,25 5,00-23,75 21,50 -
Nullvekstmålet I storbyområdene skal trafikkarbeidet (antall kjørte km) med personbil i 2030 ikke være høyere enn i 2016. Ambisjon i NTP 2018-2029 «Det er en ambisjon at målet om økt gang- og sykkeltrafikk skal nås uten at dette fører til flere drepte og hardt skadde fotgjengere og syklister.»
Hvor mange flere drepte og hardt skadde fotgjengere og syklister kan forventes i storbyområdene dersom nullvekstmålet nås uten at det gjennomføres risikoreduserende tiltak for gående og syklende?
Økt antall drepte og hardt skadde blant fotgjengere og syklister i virkemiddelpakker der nullvekstmålet nås (basert på politirapporterte personskadeulykker) Økt antall drepte og hardt skadde (2030 i forhold til 2016) Fotgjengere Syklister Sum fotgjengere og syklister Nedre Glomma regionen 0,2 0,3 0,9 1,7 1 2 Osloregionen 17 10 ca 25 Buskerudbyen 4,1 1,1 1,2 5 Grenland 0 0,1 0 0,4 0 0,5 Kristiansandsregionen 0,4 0,2 0,7 0,5-1 Nord-Jæren 0,6 1,1 0,7 1,8 1-3 Bergensregionen 0,3 0,4 1,8 4,8 2-5 Trondheimsregionen 0,3 0,5 3,8 5,0 4-5 Tromsø 0 0 0 Sum Ca 20-25 Ca 20-25 Ca 40-45
Hardt skadde syklister og fotgjengere som ikke inngår i ulykkesregisteret for vegtrafikkulykker Basert på gjennomgang av syklistskader ved Oslo skadelegevakt i 2014: Kan forvente at det for hver hardt skadd syklist i politirapporterte ulykker er to hardt skadde syklister som ikke blir rapportert til politiet. Basert på en gjennomgang av fotgjengerskader ved Oslo skadelegevakt i 2016: Kan forvente at det for hver hardt skadd fotgjenger i politirapporterte vegtrafikkulykker er om lag 20 hardt skadde fotgjengere som ikke inngår i ulykkesstatistikken.
Økt antall drepte og hardt skadde blant fotgjengere og syklister i virkemiddelpakker der nullvekstmålet nås (inkl. urapporterte vegtrafikkulykker og eneulykker blant fotgjengere) Økt antall drepte og hardt skadde (2030 i forhold til 2016) Fotgjengere Syklister Sum fotgjengere og syklister Nedre Glomma regionen 3-6 3 5 6-10 Osloregionen Ca. 300 Ca. 25 300-350 Buskerudbyen 77 3 80 Grenland 1 0 1 1-2 Kristiansandsregionen 7 1 2 7-9 Nord-Jæren 11-21 2 5 13-26 Bergensregionen 5-8 5 14 12-22 Trondheimsregionen 5-10 11 14 16-24 Tromsø 0 0 0 Sum I størrelsesorden 400 450 50 70 I størrelsesorden 450-500
17.06.2019 Takk for oppmerksomheten