Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum BA 2015 8.januar 2013
Jernbane gir stor kapasitet I rushtiden kan en dobbeltsporet jernbane frakte like mange personer som to firefelts motorveier ved siden av hverandre Kilder: Via Nova Plan og Trafikk AS
Godstog gir stor effekt Ett godstog kan transportere samme godsmengde som 24 fullastede vogntog Kilde: CargoNet
Fly bruker sju ganger så mye energi Flytrafikken bruker sju ganger så mye energi som tog drevet av hydroelektrisk energi Godstrafikk med lastebil bruker nesten seks ganger så mye energi som transport med godstog drevet med elektrisitet Kilde: SSB
Dobbeltspor i Norge og Sverige Status pr. 2011 Dobbeltspor Norge Dobbeltspor Sverige 251 km 1903 km
Investeringer i jernbane 7 000 Kontantverdier (millioner kr) 6 000 5 000 4 000 3 000 Investeringer 2 000 1 000 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Sandnes Stavanger - Årets anlegg 2009
Nytt dobbeltspor Lysaker Sandvika Årets anlegg 2012
Eidsvoll - Hamar Totalt ca. 60 km Eidsvoll Langset (7 km) Reguleringsarbeid pågår Langset Kleverud (17 km) Fellesprosjektet. Planlagt ferdigstilt høsten 2015 (4,2 mrd kr) Kleverud Sørli (16 km) Sørli Hamar (20 km)
Kostnad 1,5 mrd kr Ferdigstilt november 2011 12 planoverganger er nedlagt Reisetidsreduksjon 5 minutter Tønsberg Drammen Reisetidsreduksjon 7 minutter Drammen - Tønsberg Større fleksibilitet ved avvikssituasjoner. 5,8 km er kun en liten bit av en modernisert dobbeltsporet bane fra Drammen til Porsgrunn Barkåker - Tønsberg
Farriseidet - Porsgrunn Reisetidsreduksjon fra 34 til 12 minutter!
Stasjon Fibo Snekkestad Holm - Nykirke Entrepriser Tverrslag Sjøskogen Påhugg Holm Holm Sjøskogen Tverrslag ved Nordre atkomsttunnel Tverrslag veitunnel Tverrslag Snekkestad Tverrslag Fibo
Oslo Ski Norges lengste jernbanetunnel 22 km fra Oslo S til Ski stasjon Tilknytning til Oslo S gjennomgamlebyen 19 km Follo tunnel Total ombygging Ski stasjon
Arna - Bergen
IC utbygging 1:23 (2:14) Oslo - Lillehammer 0:55 (1:23) Oslo - Hamar 1:00 (1:28) Oslo - Tønsberg 0:47 (1:08) Oslo - Fredrikstad 1:36 (2:45) Oslo - Skien 1:08 (1:45) Oslo - Halden
IC nøkkeltall Dobbeltspor (km) Kostnader (mrd kr) Reisetid (tt:min) Passasjerer 2025 (mill) Tunnelandel Østfoldbanen 58 20 1:08 Oslo-Halden 4,8 (2,5) 26 % Vestfoldbanen 73 41 1:47 Oslo Skien 9,5 (4,7) 47 % Dovrebanen 98 34 1:23 Oslo - Lillehammer 2,8 (1,5) 26 % TOTALT 229 95 18 (8,7) 74 km
Full IC-utbygging på 13 år
Rendyrket byggherrerolle Representere eier som profesjonell flergangsbyggherre: Utvikle funksjonsspesifikasjoner for markedet Langsiktig leverandør og markedsutvikling Øke effektivitet og innovasjon i leverandørbransjen Integrasjon mot drift og levetidsanalyser Teknologisk kvalifisering og standardisering Gjennomføringsmodeller tilpasset prosjektenes egenart
Utbyggingsstrategier Bevilgningene til jernbane forventes fortsatt å øke. For å håndtere dette må både JBV og markedet gjennom en stor endring: Å skape forutsetninger for stordrift, kompetanseutnyttelse og spesialisering Fokus på produkter, produktutvikling og produksjon i leverandørmarkedet for å levere JBV s krav til funksjonalitet, egenskaper og pris. Effektiv ressursutnyttelse og redusert byggetid Mer resultatansvar i leverandørmarkedet
Tiltak Økende kontraktstørrelser Økt fokus på funksjonalitet => Totalentrepriser Økt standardisering Språk «Bunting» av fag innen jernbaneteknikk Gjennomgående tekniske entrepriser Utøvelse av byggherrerollen høyere i verdikjeden Redusere byggherrens grensesnitt Færre oppgaver i egen regi
Nye verktøy nye muligheter 3D-prosjektering Alle fagfelt samlet i en modell Håndbok for digital planlegging utarbeidet for 3D prosjektering (modellbasert prosjektering) - Bidrar til å redusere prosjekteringsfeil og optimalisere løsningene - Konflikter i plassering og tilpasning av jernbaneteknisk utstyr unngås
28 Tid for tog