NOTAT. Behovsvurdering av regulert gangforbindelse under Oksenøyveien. 1. Bakgrunn

Transkript

1 NOTAT Oppdrag Kunde Fornebuporten 1 Notat nr. Til Fornebuporten næring BTI Kopi Fra Jon Gullbrekken og Magne Fjeld Behovsvurdering av regulert gangforbindelse under Dato Bakgrunn I regulering for område 1.2 og deler av område 1.3 med detaljregulering for feltene K1-2, FT og B1,vedtatt , er det satt følgende rekkefølgekrav for kontor: Kontor K1 og K2 Før det gis brukstillatelse for ny bebyggelse innenfor felt K1 og/eller K2 skal følgende være ferdig opparbeidet: 1. med gangveiene på begge sider, undergang vest i Oksenøyveikrysset og kryss med fkv2 og A. Arnebergs vei i henhold til detaljplan og byggeplan godkjent av Statens vegvesen og Bærum kommune. Rambøll Hoffsveien 4 Pb 427 Skøyen NO-0213 OSLO T F Vår ref. mafosl Det er søkt om dispensasjon fra nevnte rekkefølgebestemmelse under slik at det kan gis brukstillatelse uten at undergang vest i Oksenøyveikrysset og hele er ferdigstilt. Dette notatet vil ut fra et trafikkfaglig ståsted gjennomføre en analyse av hvem som evt. har behov for en slik undergang, hvor stort dette behovet er, og om det finnes alternative gangforbindelser. 1/7 Rambøll Norge AS NO MVA

2 2. Trafikkanalyse 4 C 1 5 A 1 Teleplan og Norwegian-byggene 2 Fornebuporten boliger 3 Fornebuporten næring 4 Gangtrafikk langs Gangtrafikk fra vestsiden av Snarøyveien nordfra/nordover. 6 Gangtrafikk på vestsiden av Snarøyveien sydfra/sydover. 7 Telenor arena A Undergang under B B Undergang ved BILIA 7 6 C Plankryssing ved Arnstein Arnbergs vei D Undergang under Widerøeveien Bussholdeplass D Regulert undergang Figur 1: Illustrasjon av området rundt Fornebuporten. Se også figur 2. Oversikt over dagens situasjon med de analyserte målpunktene og fotgjengerkryssinger er vist i figur 1. Bussholdeplasser utgjør også viktige målpunkter. Disse er lokalisert langs Snarøyveien i syd (ved Telenor Fornebuparken, rett syd for fotgjengerundergangen ved BILIA) og nord for Oksenøyveikrysset (utenfor Norwegian - Lilløyveien). I det etterfølgende gjennomgås de ulike målpunktene med tanke på hvor det er naturlig å krysse og Snarøyveien, samt i hvilken grad en ny undergang vil lette denne kryssingen. Betraktningen er gjennomført for gående, men samme resonnement gjelder også for syklende. 1 Teleplan og Norwegianbyggene. Trafikk nordover langs Snarøyveien benytter undergang under Snarøyveien ved Oksenøyveikrysset til gangvegsystemet på østsiden, eller de går over Teleplanlokket. Trafikk sydover langs Snarøyveien bruker eksisterende undergang under Snarøyveien mot hovedgang/sykkelveg på østsiden, eller langs ny gangveg fra Arnstein Arnebergs vei til Kilen rundkjøring og videre til undergang under Widerøeveien mot Indre ring. De som vil ha størst nytte av en ny undergang under er de som skal herfra og til Fornebuporten, evt Biliabygget. For gang- og sykkeltrafikk fra 1 og sydover langs Snarøyveien vil ny undergang redusere ganglengden med ca 150 meter i forhold til dagens. 2/7

3 2 Fornebuporten boligområde. Trafikk nordover langs Snarøyveien benytter plankryssing over v/arnstein Arnebergs vei og undergang under Snarøyveien nord for Oksenøyveikrysset til gangvegsystemet på østsiden. Trafikk sydover benytter enten undergang under Widerøeveien eller under Snarøyveien ved Bilia. Ny undergang vil ha marginal betydning. 3 Fornebuporten næringsområde. Figuren under viser interne gangveier og deres mulige forbindelsespunkter til eksternt gangvegnett. Hovedatkomst Figur 2: Utomhusplan for Fornebuporten. Blå piler angir fotgjengerstrømmer ut av området Trafikk nordover langs Snarøyveien kan benytte undergang under Snarøyveien ved BILIA til gangvegsystemet på østsiden. Alternativt kan de benytte plankryssing over v/arnstein Arnebergs vei og undergang under Snarøyveien nord for Oksenøyveikrysset. Med ny undergang under vil gangavstanden nordover mot Lysaker kunne forkortes noe, spesielt for de som har sine arbeidsplasser i nordre del av bygg A. Trafikk sydover eller vestover vil ikke påvirkes av evt. ny undergang. For reisende med buss vil holdeplassen i syd, ved Fornebuparken, være den nærmeste for de fleste ansatte i Fornebuporten. Selv om undergang under gir kortere gangavstand til holdeplassen Lilløyveien i nord, vil det være ubetydelige forskjeller i gangtid til de to holdeplassene. 3/7

4 Slik uteområdene rundt næringsbyggene nå er utformet er det godt tilrettelagte interne gangforbindelse inne på området. Dette bidrar til effektive gangstrømmer langs ønskelinjene. En ny undergang under kan forkorte gangavstanden for trafikken nordover med mellom 20 og 170 meter, avhengig av plasseringen i byggene på området. 4 Gangtrafikk langs. Trafikk nordover langs Snarøyveien kommer på nordsiden av og benytter undergang under Snarøyveien nord for Oksenøyveikrysset til gangvegsystemet på østsiden. Trafikk sydover langs Snarøyveien benytter undergang under Snarøyveien ved Bilia, eller under Widerøveien mot Indre Ring eller vestsiden av Snarøyveien sydover. 5 Gangtafikk fra vestsiden av Snarøyveien nord for Teleplan og Norwegian Gangtrafikk nordover mot Lysaker kan følge Magnus Poulssons vei rundt og over lokket (rød linje i figuren under). Gangtrafikk sydover kan primært benytte undergang under Snarøyveien til gangsystemet på østsiden (blå linje). Lokal trafikk mot indre ring kan krysse v Arnstein Arnebergs vei (gul linje). De eneste som vil ha stor nytte av en ny undergang under er de som skal herfra og til Fornebuporten, evt Biliabygget. Figur 3: Gangforbindelser i området nord for. (Kilde: 4/7

5 6 Gangtrafikk fra vestsiden av Snarøyveien sydfra All trafikk fra området syd for undergang ved BILIA vil benytte denne til hovedgangveg på østsiden av Snarøyveien. 7 Telenor Arena Det ble innført følgende rekkefølgebestemmelse i reguleringsplanen for dette området: Før det gis brukstillatelse for ny bebyggelse innenfor felt ARENA skal det etableres en trafikksikker midlertidig kryssing i plan av, for fotgjengere og syklister, på vestsiden av Oksenøyveikrysset. Det ble vurdert slik at undergang under ikke var nødvendig for at Telenor arena skulle kunne tas i bruk. Ved større arrangementer sperrer politiet slik at fotgjengere ikke kan krysse denne, men blir ledet til undergang under Snarøyveien ved Bilia. Dette fungerer godt. En tabell med oppsummering av aktuelle trafikkstrømmer som kan benytte undergangen er vist på neste side. 5/7

6 Område - målpunkt Snarøyveien nordover Snarøyveien sydover Indre ring vestover 1 Teleplan og Norwegian. via eksisterende undergang til østsiden. Kan ha noe nytte av ny undergang. Alternativ er ca 150 meter lengre, ogfinnes via eksisterende undergang til østsiden av Snarøyveien. langs ny gangveg mellom Fornebuporten næring og bolig. 2 Fornebuporten bolig Ok via plankryssing ved Arnstein Arnebergs vei og eksisterende undergang under Snarøyveien til gangsystem på østsiden. enten via Kilen rundkjøring og under Widerøeveien til vestsiden av Snarøyveien eller undergang ved Bilia til østsiden. via Kilen rundkjøring og under Widerøeveien. 3 Fornebuporten næring Enten via plankryssing ved Arnstein Arnebergs vei til eksisterende undergang under Snarøyveien, eller undergang i syd ved Bilia. Kan ha nytte av ny undergang, som i mest ugunstige tilfelle vil være inntil 170 meter kortere. enten langs Snarøyveien og under Widerøeveien til vestsiden av Snarøyveien eller undergang ved Bilia til østsiden. under Widerøeveien. 4 vest Går nordsiden av til undergang under Snarøyveien. enten via Kilen rundkjøring og under Widerøeveien til vestsiden av Snarøyveien eller undergang ved Bilia til østsiden. under Widerøeveien. 5 Gangtafikk fra vestsiden av Snarøyveien nord for Teleplan og Norwegian Ok via Magnus Poulssons vei. Kan ha nytte av ny undergang. Alternativ finnes via eksisterende undergang til østsiden av Snarøyveien. Dette er ca 150 meter lengre enn ny undergang. via kryssing av v/arnstein Arnebergs vei og Kilen rundkjøring til undergang under Widerøeveien. Ok langs 6/7

7 Område - målpunkt Snarøyveien nordover Snarøyveien sydover Indre ring vestover 6 Gangtrafikk fra vestsiden av Snarøyveien sydfra All trafikk fra området syd for undergang ved BILIA vil benytte denne til hovedgangnettet nordover via undergang under Widreøeveien. under Widerøeveien. via undergang under Widerøeveien og via Kilen rundkjøring. 7 Telenor Arena Politiet sperrer og gangtrafikken ledes til undergang ved Bilia. via undergang under Widreøeveien. under Widerøeveien. Som man ser er det ingen forbindelser som er avhengige av ny undergng under. Ny undergang vil likevel lette forholdene for noen gangstrømmer. Først og fremst gjelder dette korte turer på tvers av (eks. mellom Norwegian og Fornebuporten) og for ansatte i Fornebuportens næringsdel. Dette er sannsynligvis få turer pr dag, og en liten omveg ( meter) for disse er ikke noen uoverstigelig barriere, sett opp mot kostnadene ved å etablere undergangen. Gangtrafikk til buss For områdene nord for er det mest naturlige å benytte bussholdeplassen Lilløyveien nord for Oksenøyveikrysset. Her benyttes eksisterende undergang for nordgående busser. For de fleste områdene syd for er det naturlig å benytte bussholdeplassen Fornebuparken. Her er det naturlig å benytte eksisterende undergang ved Bilia. Et fåtall av de som har kontorer i Fornebuporten vil kunne få noe kortere gangavstand til holdeplassen ved Lilløyveien dersom det etableres en ny undergang. Dette gjelder få reisende, og gangavstanden vil uansett være akseptabel også til Fornebuparken. Gangforbindelser til framtidig bane Slik planene nå foreligger vil banen ha nedgang til underliggende bane fra begge sider av og har således liten nytte av undergang. 3. Oppsummering Ny undergang under Snarøyveien vil lette gangforbindelsene for noen brukere, primært de som arbeider i næringsbyggene på Fornebuporten og på nordsiden av. Dette er brukere som har alternative løsninger som ikke er mye dårligere. Undergang betyr således lite for tilgjengelighet til det nye bygget, og enda mindre for de som er på veg forbi området langs Snarøyveien. Her ligger den regionale hovedgang- og sykkelåren på østsiden av Snarøyveien. Framtidig bane har en stasjonsløsning som vil fungere godt uavhengig av denne undergangen. 7/7