Rolf Marstein, sivilingeniør, Miljø og samfunn

Transkript

1 LILLEHAMMER BYUTVIKLING MOT 2044 Trafikkprognose for år 2044 Rolf Marstein, sivilingeniør, Miljø og samfunn 1

2 Contrammodellen for Lillehammer Beregningsintervall kl kl og kl kl vel 40 % av døgntrafikken lenker (gate- og vegstrekninger) - 95 soner bilturer i

3 Modellen vise trafikkavviklingen i rushene i år 2015, kl og kl , mandag til fredag i modellområdet. Per dag, mandag til fredag, i beregningsperiodene (rushperiodene): bilturer/dag (sum lette og tunge) Det kjøres km/dag i beregningsperioden Gjennomsnittlig kjørelengde per kjøretøytur er 5,35 km Det forbrennes ca liter drivstoff/dag i løpet av rushene (0,6 l/mil) Reisetid 4430 kjøretøytimer, derav 691 kjøretøytimer i kø (gjennomsnittlig 80 sek/kjøretøy i kø) 3

4 DAGENS UTFORDRINGER Opptrekksarmene fra E6 Kryssområder Strekninger 4 -

5 1160 Opptrekksarmene

6 Gatenettet

7 1790 Gatenettet, forts

8 PROGNOSE FOR ÅR 2044, GENERELT SVV's langtidsprognose tilsier 30,3 % trafikkvekst fra år 2015 til år 2044 Langtidsprognosen er lagt til grunn for gjennomgangstrafikken på E6 og mellom E6 og Gausdal Øvrig trafikkvekst er hentet fra prognosen for SPREDT utbygging eller fra prognosen for TETT utbygging De to prognosene har likt utbyggingsvolum, men i TETT er det i de mest sentrale områdene lagt en lavere turproduksjon til grunn for nyskapt trafikk Det blir forskjellig kjøremønster i de to prognosene fordi nyskapt trafikk i en sone blir gitt samme kjøremønster som eksisterende trafikk i samme sone Det forventes i Lillehammer en befolkningsvekst på 6000 personer frem til år 2044 Det forventes i Lillehammer 3000 nye arbeidsplasser frem til år

9 PROGNOSE FOR ÅR 2044, GENERELT "Normal" bilturproduksjon etter SVV's retningslinjer i Håndbok V173 er benyttet i SPREDT-alternativet (turer/person) : Turer/døgn Dim. time Innbyggere 1 0,2 Arbeidsplasser 2,2 0,55 9

10 PROGNOSE FOR ÅR 2044, SPESIELT Bilturproduksjon i alternativ TETT, turer/person i dimensjonerende time: ALTERNATIV Turprod. Turer/innb. Turer/arb.plass SPREDT 100 % 0,2 0,55 TETT 100 % 0,2 0,55 85 % 0,17 0,47 60 % 0,12 0,33 10

11 Prognosevegnett 2044 Fire felt på E6 Industrigata forlenget Sideveger til Industrigata i nord 11

12 PROGNOSE FOR ÅR 2044, SPREDT OG TETT SAMMENLIGNING AV ALTERNATIVENE Transportparametere 2015 SPREDT TETT Ant. turer Transp. arb Tot reisetid Tid i kø

13 PROGNOSE FOR ÅR 2044, SPREDT OG TETT SAMMENLIGNING AV ALTERNATIVENE Transportparametere 2015 SPREDT TETT Ant. turer 100 % +32,9 % +23,0 % Transp. arb 100 % +38,5 % +14,5 % Tot reisetid 100 % +42,3 % +25,8 % Tid i kø 100 % +81,5 % +38,6 % Drivstofforbruk/dag kl og kl : SPREDT ca liter, TETT ca liter. Differanse ca l/dag. Ca. 18 % lavere drivstofforbruk i TETT 13

14 1656/1488 Opptrekksarmene SPREDT/TETT 577/ / / / / / /

15 Gatenettet 1247/1350 SPREDT/TETT 1072/ / / / / / / / / / /963 15

16 1790 Gatenettet, forts

17 TRAFIKKTEKNISK OPPSUMMERING (foreløpig) TETT utbygging gir vesentlig mindre trafikk, men det reduserer ikke (eller utsetter) behovet for å forsterke gatenettet Opptrekksarmene fra E6: Messenliarmen får for høy trafikkbelastning og bør avlastes Fåberggata har/får for høy trafikkbelastning og bør avlastes Det er for tett mellom kryssområdene på E6 Dersom eksisterende trase for E6 kan bli en del av det fremtidige gatenettet vil en få større handlefrihet i bruken av det øvrige gatenettet 17 -