Gita bru Åset nord Åmot kommune

Transkript

1 Statens vegvesen Region øst Reguleringsplan for Rv 3 Gita bru Åset nord Åmot kommune Statens vegvesen Region øst Distriktsvegkontoret for Hedmarken-Østerdalen Juni 2006

2 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 2 INNHOLDSFORTEGNELSE Side 1. FORORD PLANBESKRIVELSE PROSJEKTETS BETYDNING TIDLIGERE PLANER FOR OMRÅDET Kommuneplaner / kommunedelplaner KOSTNADER OG TIDSPLAN Kostnader Tidsplan BESKRIVELSE AV VEGPROSJEKTET OG REGULERINGSPLANEN Trafikktall Trafikkulykker Vegstandard og vegsystem Bakgrunn Tidligere planer i området Beskrivelse av reguleringsplanen Bruløsningen Anleggsveger, riggplasser og massedepot Kabler og ledningsanlegg Byggegrenser MILJØKONSEKVENSER OG MILJØFORBEDRENDE TILTAK Vegtrafikkstøy Landskap Naturmiljø Kulturminner Friluftsliv Barn og unges interesser EIENDOMSINNGREP Arealoversikt Rett til adkomst over eiendom Bygninger Grunneierliste GRUNNEIERE I TILKNYTNING TIL ANLEGGSOMRÅDET...13 VEDLEGG: 1: REGULERINGSBESTEMMELSER 2: OVERSIKTSKART B01 3: FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN 4: NORMALPROFIL FOR OFFENTLIGE OG PRIVATE VEGER 5: TEGNING AV DEN FORESLÅTTE BRULØSNINGEN

3 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 3 1. FORORD Statens vegvesen Region øst legger med dette fram forslag til reguleringsplan for ny riksvegløsning gjennom Åsta tettsted i Åmot kommune. Hensikten med planen er å fastlegge den framtidige beliggenheten og utforming av riksveg 3, samtidig som arealbehovet ved å gjennomføre veganlegget vises. Reguleringsplanen vil være grunnlaget for å erverve nødvendig arealer for å gjennomføre dette tiltaket. Oppstart av planarbeidet ble annonsert i lokalavisene 3. oktober I løpet av planprosessen så langt er det avholdt et orienteringsmøte for grunneierne og andre interesserte. Det er avholdt møter med Jernbaneverket, Region nord og Norges vassdrag og energidirektorat for å avklare en del tekniske og prinsipielle spørsmål i forbindelse med nærføring til jernbanen og Åsta elv. Planforslaget er i samsvar med kommuneplanen for Åmot, sist revidert i Planen fremmes etter avtale med Åmot kommune etter 9.4 i plan- og bygningsloven, og blir lagt ut til offentlig ettersyn av vegvesenet. Tidspunktet for utlegging, med frist til å komme med merknader til planforslaget fremgår av følgebrevet, og blir også kunngjort i lokalavisene. Eventuelle merknader kan sendes: Statens vegvesen Region øst Postboks 1010 Skurva 2605 Lillehammer Etter at planen har vært ute til offentlig ettersyn, vil vegkontoret i samarbeid med Åmot kommune, vurdere innkomne merknader og foreslå eventuelle planendringer som følge av disse. Etter dette tas saken opp til behandling i det faste utvalget for plansaker i Åmot kommune, før planen legges fram for kommunestyret for vedtak. Kommunestyrets vedtak vil bli annonsert i lokalavisene. Berørte parter orienteres skriftlig om vedtaket sammen med opplysninger om klageadgangen. Fylkesmannen, fylkeskommunen, berørt nabokommune og statlige fagmyndigheter kan reise innsigelse mot plangodkjenningen. Eventuell innsigelse til planen behandles først som mekling av fylkesmannen i Hedmark. Dersom mekling hos fylkesmannen ikke fører fram, må kommunen oversende planen til Miljøverndepartementet for endelig avgjørelse. Når planen er endelig godkjent, vil vedtaket bli kunngjort ved annonsering og eventuell skriftlig underretning. Planarbeidet for veg- og bruarbeidene er utført av Statens vegvesen, Ressursavdelingen, etter oppdrag fra distriktsvegkontoret for Hedmarken Østerdalen. Det er samarbeidet med representanter for Åmot kommune og vegvesenets fagavdelinger ved utarbeidelsen av dette planforslaget.

4 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 4 Følgende har deltatt: Fra Statens vegvesen: Tormod Lundberg Nils Kristian Nordset Egil Westgård Terje Halbakken Holger Lunde Bjørn Stensby Kari Sundfør Fra Åmot kommune: Roar Nilsgård Terje Bjørgmo Distriktsvegkontoret for Hedmarken-Østerdalen, juni 2006 Geir Pedersen seksjonsleder Tormod Lundberg overingeniør

5 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 5 2. PLANBESKRIVELSE 2.1 Prosjektets betydning Nåværende veg gjennom Åsta tettsted representerer et miljø- og trafikksikkerhetsproblem. Særlig gjelder dette Åsta bru. Føringsbredden på brua er 6.0 meter noe som er mindre enn tilstøtende veg. Dette er en dårlig løsning på en strekning med blandet trafikk og en stort andel trailere. Antallet lange biler utgjør 18 % på denne strekningen. Nåværende bru har redusert bæreevne. Dette innebærer at kravet til bæreevne ikke er tilfredstilt for alle Forsvarets transporter på riksveg 3, til og fra Rena leir og Regionfeltet for Østlandet. Brua har i dag en vektbegrensning på 56 tonn, noe som ikke er tilstrekkelig for Forsvarets behov. Nåværende veg deler Åsta i to deler. Ved en gjennomføring av denne planen vil det meste av tettstedet bli samlet på vestsiden av riksvegen. Arealene på østsiden av riksvegen får planskilt forbindelse via ei bru og en undergang til resten av Åsta. Fastlegging av en framtidig riksvegtrasé gjennom Åsta vil være avklarende for annen arealbruk i dette området. 2.2 Tidligere planer for området Kommuneplan / kommunedelplaner Reguleringsforslaget er i samsvar med kommuneplanen for Åmot for perioden I den tidligere kommuneplanen var det forutsatt at riksvegen 3 skulle legges om i ny trasé mellom Åsta og Rena. Dette er nå forlatt for en løsning som i store trekk følger nåværende veg nord for Åset nordre. 2.3 Kostnader og tidsplan Kostnader Etter en foreløpig vurdering av kostnader vil veganlegget sammen med ei ny bru over Åsta koste i størrelsesorden 100 mill. kroner. Forholdene ligger til rette for at det her kan foretas en etappevis utbygging dersom det ikke vil være mulig å gjennomføre hele anlegget under ett. Det har i løpet av planprosessen vært ført samtaler med Forsvaret om et mulig tilskudd fra Forsvarets side til finansieringen av ei ny Åsta bru.

6 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side Tidsplan I Nasjonal Transportplan for perioden er det ikke avsatt penger til en utbygging av dette prosjektet. Dette innebærer at anleggsarbeidene vil ligge noe fram i tid. I området nord for Åsta elv vil dette veganlegget føre til et betydelig overskudd av masser som kan benyttes til vegbygging. På strekningen Åsta Rena har vi uløste utbygningsoppgaver, blant annet på strekningen Åset nord Korperud Skjærodden. En reguleringsplan for denne strekningen ble godkjent i Når det blir aktuelt med utbygging på denne strekningen vil det være ønskelig å bruke noe av masseoverskuddet for strekningen Gita bru Åset nord til denne vegbyggingen. Av denne grunn er det ønskelig å gjennomføre planbehandlingen av reguleringsplanen nå, selv om tidspunktet for når det kan gjennomføres ikke er fastsatt. 2.4 Beskrivelse av vegprosjektet og reguleringsplanen Trafikktall Årsdøgntrafikken ÅDT, gjennom Åsta var i 2004 på 4300 kjøretøyer, av dette utgjorde andelen lange biler 18% Trafikkulykker På strekningen mellom Gita bru og Åset nordre er det i perioden fra 1996 til 2004 registrert 9 trafikkulykker med personskade. Fem av disse har skjedd i området ved Åsta bru. I tillegg til dette er det ofte vedlikeholdsskader på rekkverket på Åsta bru som ikke blir rapportert. Trafikkforholdene i dette området oppleves som meget utrykt for de som bor på Åsta Vegstandard og vegsystem Rv. 3 er planlagt iht. stamvegnormalen, som har følgende krav til utforming av vegsystemet: Hovedveg i spredt bebyggelse, H1. Kjørebanebredde: 7.0 meter Asfaltert bredde: 9.0 meter Total vegbredde: 10.0 meter Minste horisontalkurveradius: 450 meter Minste vertikalkurveradius: 2600 meter Maksimal stigning: 6 % Tillatt aksellast: 10 tonn helårig Bakgrunn Tidligere planer i området

7 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 7 Det er tidligere utarbeidet reguleringsplan for riksveg 3 på strekningen Åset nord Skjærodden. Denne reguleringsplanen ble godkjent i Ved gjennomføringen av denne planprosessen for strekningen Gita bru Åset nord vil riksveg 3 være planmessig fastlagt på strekningen mellom Åsta og Rena. Syd for Åsta, mellom Øksna og Gita bru ble det på 80-tallet foretatt en utbedring av eksisterende veg til en akseptabel standard. Strekningen Åsta Rena ble ikke utbedret på dette tidspunktet fordi en her så for seg ny veg oppe i åsen vest for nåværende veg. Dette alternativet er forlatt av tekniske og økonomiske grunner. Dette planforslaget er i samsvar med kommuneplanen for Åmot som legger opp til en lokalisering av en framtidig veg lags den nåværende. Det foreligger en reguleringsplan for Åsta fra Denne reguleringsplanen gjelder for Åsta tettsted, vest for nåværende riksveg. Dette reguleringsforslaget berører denne planen i nordøstre del, uten at dette innebærer noen konflikt i forhold til arealbruken i dette området Beskrivelse av reguleringsplanen Det reguleres arealer til trafikkformål for bygging av ny riksveg fra Gita bru til Åset nord. Ny bru over Åsta elv inngår i planen. Reguleringsforslaget er i samsvar med vedtatt kommunedelplan for Åsta på hele strekningen. Det er lagt vekt på at en ny riksveg skal legges slik at mest mulig av tettstedet skal komme på vestsiden av riksvegen. Dette er til en viss grad oppnådd i denne planen. Den bebyggelsen som blir liggende igjen øst for ny veg får planskilt forbindelse til vestsiden av riksvegen. Nordover fra Gita bru er ny veg lagt inntil jernbanen i en lengde på ca en km før veglinjen svinger nord-vestover. Det er lagt opp en jordvoll mellom riksvegen og jernbanen. Dette skal løse to forhold, rekkverkskravet mot jernbanen og støyskjerming av bebyggelsen øst for jernbanen. Nåværende riksveg gjennom Åsta blir i framtiden lokal samleveg med tilknytning til ny veg nord og syd for Åsta. Dette legger til rette for at lokalbuss/skolebuss kan kjøre på dette vegnettet, noe som vil bedre trafikksikkerheten betydelig. I forbindelse med lokal kjørebru over riksvegen syd for Åsta elv er det foreslått busslommer på riksvegen som vil legge forholdene til tette for ekspressbusser. Det er planlagt gangforbindelser til disse busslommene fra lokalvegsystemet. På begge sider av Åsta elv går det skogsbilveger innover langs vassdraget. Disse veiene er i planforslaget knyttet til det lokale vegsystemet og vil kunne komme inn på riksvegen i kanaliserte kryss i nord og syd. Ved rasteplassen nord for Åsta bru er det et minnesmerke over de som omkom i Åstaulykken. Reguleringsforslaget legger til rette for at denne plassen blir bevart og kan benyttes i samme grad som nå. Det samme området har også en plass i krigshistorien fra Disse forholdene sammen med hensynet til et funksjonelt og trafikksikkert lokalvegsystem har vært avgjørende for valg brusted for ny Åsta bru, som er lagt oppstrøms for nåværende bru.

8 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side Bruløsningen Det er i forarbeidene til denne reguleringsplanen sett på to aktuelle bruløsninger. Ei platebru i to spenn og ei buebru i ett spenn. Løsningene er drøftet med Norges vassdrag- og energidirektorat, NVE. De lokale forholdene ligger til rette for at det kan foretas en utfylling av elveløpet på sydsiden av elva uten at de hydrologiske forholdene blir påvirket på en uheldig måte. Foreløpig konklusjon går ut på at ei bru i ett spenn over elveløpet vil være en løsning uten vesentlige ulemper. Dersom det velges en løsning med en pilar ute i elveløpet kan en først si noe om virkningen av en slik løsning etter at det er foretatt en beregning av dette. Isgang i vassdraget vil også være et forhold som får betydning ved en slik løsning. Brua planlegges med to kjørebaner, hver på 3.50 meter og med 1.5 meter skulder på hver side. Det vil ikke være aktuelt med fotgjengere på denne brua fordi lokalvegsystemet betjener denne trafikantgruppen. En skisse til løsning er vist i vedlegget til denne planen. Når det blir aktuelt å bygge ny bru vil det bli utarbeidet detaljerte tegninger som vil bli forelagt det faste utvalget for plansaker i kommunen. Brusted for ei ny bru over Åsta elv Anleggsveger, riggplasser og massedepot

9 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 9 Anleggstransporten er forutsatt skal skje innenfor de arealene som er regulert til vegformål. Behovet for midlertidige anleggsveger er meget begrenset. I den utstrekning det vil være behov for å benytte eksisterende veger i anleggsperioden, vil disse bli satt i stand når anlegget er ferdig. Anlegget har et betydelig overskudd på masser. Dette overskuddet vil det være aktuelt å disponere, fortrinnsvis til vegbyggingsformål, men annen bruk utenfor anleggsområdet vil også være aktuelt. Deponering av masser som ikke er egnet til bruk i vegbyggingen vil være meget begrenset. Et areal nord og vest for Åsta bru er i reguleringsplanen avsatt til midlertidig bruk som riggområde i anleggstiden Kabler og ledningsanlegg Eidsiva Energi har noe lavspent, fordelingsnett i dette området som vil bli omlagt som en del av veganlegget. To høyspenningsanlegg krysser den nye veglinjen. Anlegget ved Åset nordre blir berørt på en slik måte at dette må legges noe om. Det er ingen kommunale ledningsanlegg i dette området som blir berørt av veganlegget. Private vann- og avløpsanlegg vil bli registrert i forbindelse med utarbeidelsen av byggeplanen Byggegrenser Reguleringsplanen er utarbeidet som striperegulering, og byggegrenser er ikke tatt med på reguleringsplanen. Veglovens generelle bestemmelser om byggegrenser gjelder. Dette betyr at det ikke er tillatt med ny bebyggelse nærmere rv. 3 enn 50 m, målt fra vegens senterlinje. 2.5 Miljøkonsekvenser og miljøforbedrende tiltak Vegtrafikkstøy Det var i 2004 registeret 4100 kjøretøyer som passerer Åsta hvert døgn, ÅDT. Av dette utgjorde andelen lange biler 18 %. På grunnlag av framtidig trafikkmengde stigningsforhold og avstand til riksvegen er det foretatt beregning av et framtidig støynivå ved de boligene som ligger nærmest ny veg. I beregningsgrunnlaget er det forutsatt en fartsgrense på 80 km/t og en framtidig ÅDT på 6000 biler i døgnet. Den nye veglinjen gjennom Åsta er lagt på en slik måte at det meste av strekningen får en naturlig skjerming ved at vegen ligger i skjæring. Avstanden til den nye vegen blir for de fleste eiendommene større etter en omlegging enn på nåværende veg. De utførte beregningene viser at et utendørs støynivå på 55 dba, eller lavere, vil være mulig å oppnå med naturlige

10 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 10 skjæringer supplert med jordvoller og på enkelte strekninger må det settes opp treskjermer pga. plassproblemer. I tabellen under er det angitt gjennomsnittlige støyverdier over døgnet, ekv. nivå utendørs, angitt i desibel, for de eiendommene som grenser opp til den nye vegen. Profil Gnr. Bnr. Eier Ekv. nivå ute i dba /21 Grete Nina Torsteinson 54 dba /62 Trond Reidar Strømstad 55 dba /18 Knut Oskar Bolstad 52 dba /1 Anita og Per Martin Tangen 55 dba /28 Bjørn Tore Skaret 55 dba /14 Reidar Løvlien 54 dba /47 Erik Tollersrud 52 dba /83 Ole Magne Rusten 52 dba /93 Jan Johansen 53 dba /29 Johan Edvin Nilsson 40 dba /96 Magne Mæhlum 50 dba /4 Bjørn og Ingjerd H. Johansen 53 dba Jordvollene reguleres til trafikkformål/bolig. Den siden av vollen som vender mot riksvegen eies og vedlikeholdt av vegvesenet. Den siden som vender inn mot eiendommene eies og vedlikeholdes av grunneieren. Et unntak fra dette er støyvollen som er vist for gnr 4 bnr 62. Denne vollen ligger på vegvesenets eiendomsområde Landskap Det er lagt vekt på å tilpasse den nye veglinjen til terrenget. På nordsiden av Åsta er terrengforholdene slik at lange skjæringsskråninger ikke har vært mulig å unngå.. Det er foretatt en landskapsmessing vurdering av planområdet for å se om det kan gjøres tiltak for å harmonisere veganlegget best mulig til omgivelsene. I utgangspunktet kan utslaking av skjærings- og fyllingsskråninger være en god løsning. Dette vil ikke kunne brukes som et generelt virkemiddel innefor dette planområdet. Årsaken til dette er at veglinjen ligger i skjæring ved å slake ut skråningene vil arealbruken øke, men det som er mer vesentlig er at omgivelsene blir mer støyeksponert og fører til bygging av flere og høyere støyvoller langs vegen. Dette veganlegget er utformet etter stamvegnormalen, som innebære at det bygges grunne grøfter og slake skjærings- og fyllingsskråninger (1:2). Det ligger til rette for at en i byggeplanen kan legge inn en del beplantning innenfor vegområdet. Arealene nord og syd for Åsta bru vil ligge godt til rette for dette.

11 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side Naturmiljø Planforslaget medfører ikke store inngrep i eksisterende vegetasjon. Det er ikke kjent at veganlegget vil komme i konflikt med spesielt bevaringsverdige vegetasjonstyper eller områder. Det antas heller ikke at anlegget vil få merkbare konsekvenser for vilt- og fiskeinteressene. Typisk landskapsområde for deler av vegomleggingen syd for Åsta bru. I forgrunnen en kullgrop som ikke blir berørt av veganlegget Kulturminner Det er foretatt undersøkelser etter fortidsminner i dette området, senest ved en kartlegging som ble foretatt høsten Det er registrert kullgroper syd for Åsta og et fangstanlegg nord for Åsta. Kulturminnene er vist på plankartet Friluftsliv Ved gjennomføringen av denne reguleringsplanen vil forholdene bli lagt til rette for å kunne sykle på et lokalt vegsystem mellom Åsta og Rena. Kryssinger av riksvegen vil foregå planskilt på bruer som gir atkomst til Åsta og skogsbilveger innover Åstadalen og andre lavtrafikkerte veger i området mellom Åsta og Rena.

12 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side Barn og unges interesser Forholdene blir lagt til rette for at skolebuss/lokalbuss kan benytte det lokale vegnettet, dette innebærer at trafikksikkerheten for barn og unge vil bli betydelig bedre enn nå. At tettstedet er knyttet sammen med planskilte kryssinger av riksvegen gjør at bomiljøet vil bli bedre enn før. Barn og unge kan ferdes betydelig tryggere i nærområdene. Det er i denne og tidligere planer for riksveg 3 lagt opp til en utbygging av sammenhengende gang- og sykkelveg mellom Åsta og Rena. 2.6 Eiendomsinngrep Arealoversikt Dette tiltaket fører til at det beslaglegges ca 99 da skoggrunn, ca 7 da dyrket mark/beite og 17 da tomtegrunn. Tomtene det her gjelder er store skogkledde naturtomter. Til sammen vil det medgå ca 125 da til opparbeidelse av offentlige og private veger. Arealer for å anlegge støyskjermingstiltakene inngår også i dette arealet. I anleggstiden vil det være nødvendig å disponere ca 8 da til riggområde og midlertidig deponi for vegetasjonsmasser Rett til adkomst over eiendom Planforslaget viser flere felles atkomstveger. Disse vegene blir opparbeidet av vegvesenet, men framtidig vedlikehold vil bli opp til brukerne. Hver enkelt eiendoms bruksrettigheter til disse vegene vil bli sikret ved avtaler som vil bli ordnet av vegvesenet Bygninger Planforslaget medfører riving/innløsning av 3 boliger og en fritidseiendom. Ut i fra det som er kjent i dag vil det ikke være aktuelt med noen innløsning i den nærmeste framtid. Dersom noen av de berørte ønsker å drøfte en ordning om dette, før byggestart blir avklart, er det anledning til å ta dette opp med vegvesenet Grunneierliste Gårds- og bruksnummer og grenser for den enkelte eiendom er påført reguleringskartet i den utstrekning en kjenner disse. I kapittel 3 er det tatt med en oversikt over de eiendommene som blir berørt av vegprosjektet. De som får ny atkomstveg ved gjennomføringen av dette anlegget er også tatt med på oversikten over berørte grunneiere.

13 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side Registrerte grunneier i tilknytning til anleggsområdet. Partsliste Prosjektnr: Vegnr: RV 3 Hp: 9 Prosjektnavn: Gita bru - Åset nord Kommune: Åmot Tnr Gnr Bnr Fnr Snr Areal Prosessfullmektig Grete Nina Torstensson, Askims Sørgårdsveg, S Askim, SVERIGE, 2 3 6, 8 og 5/49 Else Rødal, Åsta vest, 2450 RENA Tom Pedersen, Trondheimsveien OSLO Grunneier 50,00% Vivi Pedersen, Jonas Dahls vei 43, 0283 OSLO Grunneier 50,00% Beate Strømstad, Kjeldeveien 1, 2318 HAMAR Grunneier 25,00% Malin Strømstad, Kjeldeveien 1, 2318 HAMAR Grunneier 25,00% Sindre Strømstad, Kjeldeveien 1, 2318 HAMAR Grunneier 25,00% Trond Reidar Strømstad, Åsta vest, 2450 RENA Grunneier 25,00% Geirr Lystrup, Strandveien 303, 2380 BRUMUNDDAL , 37 Knut Oskar Bolstad, Åsta vest, 2450 RENA Anita og Per Martin Tangen, Åsta vest, 2450 RENA Bjørn Tore Skaret, Åsta vest, 2450 RENA Aud Birgit Tofthagen, Askheim 2, 2022 GJERDRUM

14 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 14 Prosjektnr: Vegnr: RV 3 Hp: 9 Prosjektnavn: Gita bru - Åset nord Kommune: Åmot Tnr Gnr Bnr Fnr Snr Areal Prosessfullmektig Erik Tollersrud, Åsta vest, 2450 RENA , 30 Bjørn og Ingjerd H. Johnsen Ødegårdslia 19 B, 3470 SLEMMESTAD Bjarne Arnestad, Åsta vest, 2450 RENA Tlf priv: Jan Thure Bolstad, Brannfjellveien 114, 1184 OSLO Egil Mæhlum, Åsta vest, 2450 RENA , 15 Jo Petter Grindstad, Åsta vest, 2450 RENA Jane Odfrid Østberg, Fagerlundveien 50, 2380 BRUMUNDDAL Grunneier 33,33% Hans Hernæs, Ensjøveien 28 A, 0661 OSLO Grunneier 33,33% Hjørdis Skramstad, Åsta vest, 2450 RENA Grunneier 33,33% Vidar Sandbeck, dbo. Åsta vest, 2450 RENA , 91 Ole Magne Rusten, Storengvegen 3 A, 2819 GJØVIK Gun Wenke Enoksen Nesset, Åsta vest, 2450 RENA Grunneier 50,00% Tor Nesset, Åsta vest, 2450 RENA Grunneier 50,00% Prosjektnr: Vegnr: RV 3 Hp: 9 Prosjektnavn: Gita bru - Åset nord Kommune: Åmot

15 Reguleringsplan for rv3 Gita bru Åset nord side 15 Tnr Gnr Bnr Fnr Snr Areal Prosessfullmektig Johan Edvin Nilsson, Åsta vest, 2450 RENA Rolf Eriksen, 2446 ELGÅ Bjørn Johnsen, Ødegårdslia 19 B, 3470 SLEMMESTAD Kjell Johnsen, Åsta vest, 2450 RENA Else Rødal, Åsta vest, 2450 RENA Tommy og Ann-Brit H. Skaret, Johannes Skraastads gate 15, 2318 HAMAR Karsten Johnsen, Heggeveien 39, 2450 RENA Grunneier 50,00% Unni Heramb, Krossmyrveien 25, 4640 SØGNE Grunneier 50,00%