Elektrifisering av Trønderog Meråkerbanen

Transkript

1 Agenda Velkommen Bane NOR orienterer om status på elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen SWECO presenterer film/visualisering av ferdig bygd vegløsning SWECO presenterer planforslaget og løsninger som er valgt Statens vegvesen orienterer om prosessen videre etter vedtatt reguleringsplan Pause Spørsmål og diskusjon 1 Agenda

2 Elektrifisering av Trønderog Meråkerbanen Informasjonsmøte angående offentlig ettersyn av reguleringsplan for E6 Åsen sør Kleiva 20. juni 2017 Prosjektsjef Brede Nermoen

3 3 Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen

4 Prosjektets omfang Elektrifisere dagens trasé Kontaktledningsanlegg for overføring av elektrisk energi fra omformerstasjoner til tog Autotransformatorer Ved hver tiende kilometer langs banen To nye omformerstasjoner Hell og Steinkjer 4 Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen

5 Status KS2 er gjennomført av departementet sin leverandør I gang med «samspillfase 1» i den inngåtte samspillskontrakten med Baneservice på KL/AT Venter på endelig investeringsbeslutning i Stortinget 5 Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen

6 Mer informasjon Prosjektsjef Brede Nermoen Tlf Kommunikasjonsrådgiver Ellen M. E. Lundring Tlf banenor.no/elektrifisering_trondelag 6 Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen

7 Reguleringsplan Åsen sør - Kleiva Film 7

8 8

9 Bakgrunn for planarbeidet Eksisterende bruer (Grennebakken og Grennemarken) er ikke høy nok for å få etablert nødvendig kjøreledning med tilhørende mastesystem for jernbanen i forbindelse med elektrifiseringen av Trønderbanen. Kurvaturen langs E6 på strekningen er dårlig, spesielt ved Grennebakken bru. Det er vurdert to alternativer. Anbefalt løsning: Omlegging av E6 til vestsiden av jernbanen på hele strekningen. Delstrekning bygges ut av Bane NOR i forbindelse med elektrifiseringsprosjektet Delstrekning i sør: Reguleres nå, uklart når det bygges (Statens vegvesen) 9

10 Vurderte løsninger Ny bru ved Grennebakken som erstatter dagens E6-bru. Fordeler: Mindre arealinngrep, berører ikke eiendommer på vestsiden av jernbanen i stor grad Ulemper: Gir ingen øst-vest forbindelse mellom Åsen sentrum og rasteplass, stor bru gjør alternativet mer kostbart, forverrer støysituasjonen for mange 10

11 Statens vegvesens strekning i sør 11

12 12

13 Bane NORs strekning 13

14 14

15 Vegstandard E6: U-H2 (80 km/t og ÅDT < 4000) Nye kryss og avkjørselen Følkesgrenda gis en utforming slik at lastebil kan kjøre inn og ut av de etter kjøremåte B, det vil si å ikke komme over i motgående kjørefelt på E6. Grennebakken, veg til Følkesgrenda og dagens E6 gis en vegbredde på 5,0 meter, mens de øvrige adkomstvegene får en vegbredde på 3,5 meter. 15

16 Hva er en reguleringsplan? Plankart Juridisk bindende arealbruk permanent og midlertidig Rigg- og anleggsområder er midlertidige Bestemmelser Juridisk bindende føringer for utbygging, rekkefølge, areal, oppfølging annet lovverk mm. Planbeskrivelse Beskrivelsen av tiltaket og konsekvensene av det 16

17 Reguleringskart 1 17

18 Reguleringskart 2 18

19 Reguleringskart 3 19

20 Reguleringskart 4 20

21 Bestemmelsene Juridisk bindende bestemmelser som ivaretar en rekke forhold i forbindelse med gjennomføringen av tiltaket. Viktige føringer: Rigg og anleggsområder Bruk og behandling av dyrkamark Støy konkrete tiltak for berørte eiendommer Grunnforhold supplerende undersøkelser Miljø: Forurensa grunn, ytre miljø og videre oppfølging Offentlige og private veger Vegrettigheter 21

22 Viktige tema i planarbeidet Grunnforhold: Geoteknikk og ingeniørgeologi Løsning for myke trafikanter og nytt lokalvegnett atkomster til eksisterende eiendommer trafikksikkerhet Støytiltak Hensynta landbruk og dyrkamark Rigg- og anleggsområde Deponier Grønnstruktur og landskapstilpasning Vilttrekk 22

23 Grunnforhold Tørrskorpeleire over leire (med enkelte sand og små gruskorn) over berg. Det er påvist kvikkleire/sprøbruddmateriale i flere borpunkter ved Følke fra profil 1000 i sør til 600 i nord. Behov for stabiliserende tiltak Lettfylling Masseutskiftning Kalk-sementstabilisering under deler av ny E6 Bru fundamenteres med spissbærende peler og på fjell Supplerende undersøkelser i gjennomføringsfasen 23

24 24

25 25

26 Støy Situasjonen forbedres for mange boliger Vegen lokaliseres lengre vekk fra eksisterende boliger Vegen blir liggende nede i terrenget Støyskjerming langs vegen er lite effektivt lokale tiltak 15 boliger skal vurderes for lokale støytiltak 14 av disse får det bedre enn i dag, men pga. lovverket vil det kunne bli aktuelt med tiltak også på disse Én bolig får mer støy enn i dag Når ny E6 legges øst for Åsen, vil situasjonen for boligen bli bedre enn i dag Tiltak på/ved boligen avklares i samarbeid med grunneier i byggeplanfasen 26

27 27

28 Massedeponier - masseoverskudd 28

29 Grønnstruktur og landskapstilpasning 29

30 Merknader til planforslaget Frist 21. august. Sendes: Innherred samkommune Postboks Levanger eller Mer info: 30

31 Kontaktpersoner Bane NOR: Jarle Bygd Levanger kommune: Håvard Kvernmo Statens vegvesen Gunleik Hoffmann

32 Videre framdrift i prosjektet/bygging: Vedtatt reguleringsplan september 2017 Utlysning av konkurranse for prosjektering og byggeplan samlet for E6 Åsen og Mærekrysset Byggeplanlegging januar september 2018 Utlysning av anbud september 2018 Anbudsprosess og kontrakt september desember 2018 Bygging 2019 Grunnervervsprosess oppstart vår 2018 egne grunneiermøter og befaringer med grunneiere Grunnervervsprosess starter så tidlig som mulig etter bevilgninger er på plass 20.06

33 33