E18 RUGTVEDT DØRDAL. Omregulering Gjennomgang av planforslagene som ligger ute til offentlig ettersyn Bamble

Transkript

1 E18 RUGTVEDT DØRDAL Omregulering Gjennomgang av planforslagene som ligger ute til offentlig ettersyn Bamble

2 Bakgrunn og innledning Reguleringsplan for ny E18 ble vedtatt i For å redusere byggekostnaden ønsker Nye Veier å gjøre noen endringer på utforming av veg og bruer, og dette medfører behov for reguleringsendring. Det har vært god og tett dialog med Bamble kommune hele veien, og underveis har det vært flere møter og befaring, for å bidra til både en god løsning for Bamble kommune og for å nå målsettingen for Nye Veier. Planforslagene ble behandlet 24.06, og i etterkant er forslagene endret i henhold til kommunens ønsker og vedtakene i teknisk utvalg. Før sommerferien ble planene lagt ut til offentlig ettersyn. Frist for merknader er

3 Gjennomgående endringer Endringer som gjelder for alle planforslagene (R02 R09) er: Veglinja er senket i terrenget på deler av strekningen mellom Rugtvedt og Dørdal. Dette omfatter ikke R02 Hegna bru og R03 Hydal bru. Senkningen medfører noen større skjæringer, mens noen fyllinger blir redusert. Dette er i hovedsak løst innenfor areal avsatt til annen veggrunn i vedtatt plan. Med bakgrunn i stortingets vedtak om å bygge vegen tilpasset 110 km/t (ikke 100 km/t som var forutsetningen i vedtatt plan), samt endring på veglinja, er det gjort ny støyvurdering. Vegbredden i vedtatt plan var 2 x 3,5 meter brede kjørefelt i hver retning, og en skulder på 1,5 meter på hver side av kjørebanen. Nye Veier AS har valgt et profil med 2 x 3,5 meter kjørefelt og en skulder på 3 meter der det skal være rekkverk, mens skulder blir 3 meter bred på strekninger uten rekkverk. Reguleringsbestemmelsene for vedtatt "E18 Rugtvedt Dørdal" fra 2013 er i størst mulig grad videreført. Det har vært nødvendig å tilpasse bestemmelsene til en oppdeling i delområder, med tilhørende bestemmelser for hver av disse reguleringsplanene. Videre er bestemmelsene oppdatert i forhold til ny teknisk plan og oppdaterte støykart.

4 Generelle tema (alle planene) Areal langs bekker og under bruene Regulert til samferdsel (grått) av hensyn til erverv Skal revegeteres og framstå som "grønt", selv om det er regulert "grått", og dette er sikret gjennom reguleringsbestemmelser: I områder regulert til annen veggrunn skal areal som ligger under bruene i størst mulig grad tilbakeføres til grøntområder. I arealene som skal tilbakeføres må terrenget gis en god utforming som er tilpasset omgivelsene, med myke overganger til naturlig terreng. Der eksisterende vegetasjon er fjernet skal naturlig revegetering igangsettes så fort som mulig. Det skal tas hensyn til gjennomføring av bekker og vassdrag under broer og sikres at fundamenter eller fyllinger ikke fører til oppdemming av områdene under disse, eller hindrer god passasje for vilt og personer. Vegetasjonssoner langs bekker bør så langt mulig bevares eller reetableres ved avslutning av anleggsarbeidet. Viltpassasjer Faun har gjort en vurdering basert på opprinnelig forslag til reduserte brulengder. Rapporten konkluderte med at alle bruer er karakterisert som egnede faunapassasjer med dimensjon betydelig større enn anbefalte minstemål. Faun gjør nå en revidert vurdering basert på forslag i ny reguleringsplan. Viltnemda kom med innspill i forkant av 1. gangs behandling, og dette ble i stor grad tatt inn i revidert forslag. Flere bruer har i endelig planforslag fått betydelig økte lengder i forhold til tidligere utkast. Vi vil jobbe videre med utforming i hht. viltnemdas ønsker i detaljplan / byggeplan

5 Generelle tema (alle planene) Støyberegninger Utført nye støyberegninger basert på fartsgrense 110 km/t og revidert veilinje. Støytiltak i permanent situasjon er under prosjektering. Disse vil ivareta de krav som lovverket stiller. Støy er sikret ved følgende reguleringsbestemmelse: a) Prinsippene i Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2016) gjøres gjeldende for vurdering av støytiltak i denne reguleringsplanen. b) Støyskjermer og støyvoller framgår av X-tegninger i teknisk plan datert juni De skal bygges med høyder og utforming som vist i teknisk plan. For eiendommer som likevel får ekvivalent støynivå over L den 55 db utendørs ved bolig, skal skjermet uteplass og/eller fasadetiltak vurderes i forbindelse med byggeplan etter nærmere støyvurderinger. Det tillates mindre justeringer av størrelse, høyde og plassering av støytiltakene dersom nyere støyvurderinger anbefaler dette.

6 Generelle tema (alle planene) Mye som ikke endres Fylkesmannen gir et sterkt faglig råd om at noen passasjer bør bestå i sin helhet. Omreguleringen har størst fokus på endringene Under følger en oversikt over krysningspunkter som ikke kortes inn i forhold til vedtatt plan fra 2012: Hegna bru endres til det bedre, ved at brua blir uten søyler Kulvert vest for Hydal bru endres ikke Nensethveien på bru over E18 endres ikke Kulvert ved Tranebærmyra endres ikke Kulvert mellom Vardåstunnelen og Langrønningen endres ikke Overgangsbru i Langrønningen kryss endres ikke Langrønningen miljøtunnel endres ikke

7 R02 Hegna og R03 Hydal Hegna bru er 42 meter med ett spenn. Ca. 5 meter kortere enn i vedtatt plan. Hydal bru er 202 meter. Ca. 12 meter korter enn i vedtatt plan. Høydene beholdes fra gjeldende plan. Endringen ligger innenfor areal avsatt til "annen veggrunn" i vedtatt plan.

8 R04 Vinterdal Tinderholt Vinterdal bru er 142 meter, og ca. 108 meter kortere enn i vedtatt plan. Brua senkes med 8-12 meter. Brua er i revidert forslag forskjøvet sørover for å unngå inngrep i bekkeleiet under brua. Tinderholt bru er 40 meter, med ett spenn. Den er ca. 40 meter kortere enn i vedtatt plan, men ligger på samme høyde som vedtatt. Skogbunnen under Tinderholt berøres ikke i større grad enn i vedtatt plan. Brua spenner som i vedtatt plan over den flate skogbunnen. Skytebaneplanen er ivaretatt og videreføres uten endring. Det er lagt inn en ny turveibru mellom Vinterdal og Tinderholt, dette gir et nytt krysningspunkt, og vil redusere sambruk mellom vilt og folk under bruene.

9 R04 Vinterdal Tinderholt

10 R05 Mørkekjerr Stemmen Ny lengde for Mørkekjerr bru er 142 meter, mot 215 i vedtatt plan. Bekkene under brua berøres ikke direkte av fyllingene. Lengden på Mørkekjerr bru er i endelig planforslaget økt med ca. 30 meter mot vest, sammenlignet med tidligere forslag. Brua senkes med ca meter. Stemmen bru er 320 meter, mot 455 meter i vedtatt plan. Brua er senket med ca. 6-8 meter. Innkortingen berører ikke natur- og friområder langs med Stemmenvassdraget. Turstibru som er lagt inn i området R04 vil også ha positiv innvirkning på viltpassasjene i R05.

11 R05 Mørkekjerr Stemmen

12 R06 Svartholt bru Brulengden for Svartholt bru reduseres fra ca. 195 meter i vedtatt plan til ca. 164 meter i forslag til reguleringsendring. Svartholt bru skal ligge omtrent på samme høyde som i gjeldende reguleringsplan. Endringen ligger innenfor areal avsatt til kjøreveg og annen veggrunn.

13 R07 Rønholtdal bru Brulengden for Rønholtdal bru reduseres fra ca. 215 meter i vedtatt plan til ca. 112 meter i forslag til reguleringsendring. Rønholtdal senkes ca. 5 meter i terrenget. Det er lagt inn en ny undergang vest for Rønholtdal bru. Erstatter vegen som krysser over Vardåstunnelen i R08-planen. Vilt, turgåere og biltrafikk skilles i større grad.

14 R08 Vardås Langrønningen 2 alternative løsninger. Begge alternativene er uten bilveg over Vardåstunnelen, da vegen er flyttet til ny undergang lengre vest (R07). Vardåstunnelen blir en ren vilt- / turvegovergang. I Alternativ 1 er Vardåstunnelen 40 meter lang, mens i alternativ 2 er tunnelen 60 meter. Fylkesmannen har påpekt forekomst av ildsandbie i dette området. Avbøtende tiltak for ildsandbie tas med til arbeid med ytre miljøplan.

15 R09 Langrønningen Dørdal Lengden for Sprangfoss bru reduseres fra ca. 90 meter til ca. 82 meter. Lokalveg under brua forskyves og hensyn til elva under Sprangfoss bru sikres ved regulering av hensynssone. Som for R08 vil avbøtende tiltak for ildsandbie tas med til arbeid med ytre miljøplan.