Fv17 Alhusøra Sprova,
|
|
- Jørgen Ingebrigt Sunde
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Statens vegvesen Region midt Fv17 Alhusøra Sprova, Steinkjer kommune, Nord-Trøndelag Vurdering av behov for faunapassasje Oppdragsnr.:
2 A Endelig rapport Eirik Thorsen Torgeir Isdahl Arne Ramstad Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet tilsier. Norconsult AS Pb. 626, NO-1303 Sandvika Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Side 2 av 20
3 Innhold 1 Innledning 5 2 Tiltaksbeskrivelse 6 3 Faunapassasjer for hjortevilt kort om kunnskapsstatus Side 3 av 20
4 Sammendrag I forbindelse med Statens vegvesens forslag til detaljreguleringsplan for fv. 17 Østvik Beitstadsundet og Alhusøra Sprova ber Steinkjer kommune om at mulige faunapassasjer vurderes som avbøtende tiltak. Strekningen Alhushøra- Sprova har en total lengde på 2480 meter. Av denne strekningen er det ca. 750 meter som etter planene skal gå i skjæringer. Vegen skal bygges med grunne sidegrøfter og utslaking av fyllinger til 1:8 der dette er mulig. Dette gjør at viltet kan krysse vegen i plan ved Alhusøra, i begge ender av fyllingen ved Elda og store deler av Osmarka. I skogsområder vil det bli ryddet et belte på 10 meter fra vegkant, mens høye fjellkjæringer vil bli sikret med gjerde. Etter kriteriene som er gitt i Håndbok V skal det ikke være nødvendig med oppsett av viltgjerder og faunapassasjer på den aktuelle strekningen. Store deler av eksisterende fv. 17 har fartsgrense 60 km/t og økning til 80 km/t øker isolert sett kollisjonsfaren, men dette kompenseres i noen grad av slakere kurver og lengere siktlinjer. Kunnskapsgrunnlaget om viltets bruk av området vurderes ikke som godt nok til å anbefale mer spesifikke tiltak på nåværende tidspunkt. Det er en generell utfordring at det, som i dette tilfellet, er korte vegparseller som bygges ut og at behovet for avbøtende tiltak skal vurderes innenfor hver enkelt parsell. Behov for faunapassasjer burde i stedet vurderes på lengere strekninger og på mer regionalt nivå. Det frarådes å kombinere overgang for landbruksdrift med viltpassasje ved avkjøring til Elda, som kommunen foreslår. Slike kombinerte løsninger benyttes svært sjelden av viltet Side 4 av 20
5 1 Innledning Statens vegvesen (SVV) har utarbeidet forslag til detaljreguleringsplan for fv. 17 Østvik Beitstadsundet og Alhusøra Sprova. Planforslaget er utarbeidet etter avtale med Steinkjer kommune i medhold av Plan- og bygningsloven (PBL) 3-7. Grunneiere og rettighetshavere har fått skriftlig melding om utlegging til offentlig ettersyn og planforslaget ble samtidig sendt ut på høring til offentlige instanser med høringsfrist I sitt saksfremlegg fra behandling i Formannskapet ber Steinkjer kommune SVV vurdere blant annet viltpåkjørsler i høringsperioden. Kommunen vurderer at problemstillingen er særlig aktuell på strekningen Elda Sprova. Dette begrunnes med at kommunen generelt har en stor elgbestand kombinert med viktige trekkveier for elg ved Elda og i Osmarka. Kommunen mener at lange og høye fjellskjæringer på deler av strekningen forsterker problemstillingen da disse sammen med høye fyllinger vil danne sammenhengende barrierer for viltet. Kommunen mener at viltet kan komme til å passere fylkesveien på tilfeldige og uoversiktlige steder, og nevner den store vegfyllingen nord for Elda som eksempel. Steinkjer kommune ønsker at mulige viltoverganger vurderes slik at viltet krysser veien på tilrettelagte plasser, samt at eventuelle andre avbøtende tiltak foreslås. Kommunen foreslår at en kulvert ved avkjørselen til Elda utredes og kostnadsberegnes som et alternativ til den 10,5 meter brede brua som planforslaget legger opp til. Dette i kombinasjon med ledegjærer i området mener kommunen at kan bedre situasjonen for hjortevilt. Kulverten vil dessuten bedre driftssituasjonen for gården Elden østre (375/1) med hensyn til beitedyr, noe kommunen mener bør tas med i en totalvurdering Side 5 av 20
6 2 Tiltaksbeskrivelse Den aktuelle strekningen går fra tunnelportalen ved Alhusøra til Sprova og har en total lengde på ca meter. På denne strekningen er det ca. 750 meter som etter planene skal gå i skjæringer. Figur 1: Den aktuelle strekningen, inntegnet på ortofoto, skal gå vest for dagens trasee Side 6 av 20
7 Figur 2: Strekningen er delt i fire profilsnitt; C008 C011. Figur 3: Profilsnitt C meter går i tunnel, 200 meter legges uten skjæringer eller høye fyllinger Side 7 av 20
8 Figur 4: Illustrasjon av profilsnitt C008 med Holmviktunnelen sett fra nord. Bolighusene midt i bildet (Gr/br. 374/13) skal skjermes med støyskjerm med høyde 1,8 meter. Figur 5: Profilsnitt C009. De første 100 meterne er uten skjæringer eller høye fyllinger, så følger 550 meter med opptil 15 meter skjæring. De siste 100 meterne skal ha en fylling på opp om mot 25 meters høyde Side 8 av 20
9 Figur 6: Profilsnitt C009 sett fra sør. Bru for lokalveg til Elda sees midt i bildet. Eksisterende fv. 720 til høyre. Figur 7: Profilsnitt C010. De første om lag 175 meterne vil ligge på fylling med høyde opp mot 17 meter, etterfulgt av en 170 meter lang skjæring og opptil 15 meter dyp skjæring. De siste drøye 370 meterne har ikke nevneverdige fyllinger eller skjæringer Side 9 av 20
10 Figur 8: Profilsnitt C009 i forgrunnen og søndre deler av snitt C010 i bakgrunnen. Figur 9: Profilsnitt C011. Strekningen er uten fyllinger eller skjæringer som hindrer viltets bevegelser Side 10 av 20
11 Figur 10: Profilsnitt C011 sett fra sør Side 11 av 20
12 3 Faunapassasjer for hjortevilt kort om kunnskapsstatus Hensikten med etablering av viltpassasjer er å begrense barriereeffekten av infrastruktur, i hovedsak vei og jernbane. I kombinasjon med oppsett av viltgjerder kan slike tiltak også begrense påkjørsler av vilt. Behovet for å etablere viltkrysningspunkt på en gitt vegstrekning vil avhenge av følgende: Størrelse og kvalitet på området som blir utilgjengeliggjort for viltet uten passasjer Viltets områdebruk i planområdet og viktige funksjonsområder Avstand til alternative krysningspunkt For at passasjen skal fungere best mulig bør den plasseres i eller nær et eksisterende vilttrekk. Videre bør det være egnede leveområder på begge sider, gjerne i tilknytning til et dalsøkk eller en åsrygg som leder dyrene inn til passasjen. For å finne frem til egnede områder må det innhentes lokal kunnskap om eventuelle trekkruter og funksjonsområder, gode topografikart og kjennskap til viltets biologi og økologi. Det finnes få faglige holdepunkter for hvilke arter som foretrekker overganger kontra underganger. Som regel vil likevel store hjortedyr foretrekke overganger, noe som sannsynligvis skyldes at mange etablerte underganger er underdimensjonerte. Større underganger, særlig der veier er lagt på større bruspenn, fungerer ofte veldig bra, også for større hjortedyr. For elg, hjort og rådyr er det derfor faunaoverganger og underganger under vegbruer som fungerer best. Faunaoverganger blir som regel laget over veier med flere felt og/eller har stor trafikk og høy hastighet. Faunaoverganger er kostbare, men effektive tiltak for å begrense barriereeffekten for de fleste landlevende dyr. For at overgangen skal fungere etter hensikten må den legges i nærheten av etablerte trekkruter for hjortevilt. Videre bør det ikke være større menneskelig aktivitet eller infrastruktur i området og skjulmuligheter i form av trær og busker må ivaretas eller etableres inn mot overgangen på begge sider av veien. Når det gjelder dimensjonering av faunaoverganger for hjortevilt bør disse ha en bredde på meter. Bredden kan reduseres ned mot 20 meter dersom hensikten kun er å ha en forflytningskorridor for arter som ikke er spesielt sårbare, eller der topografien har en kanaliserende virkning som fører dyrene direkte til krysningsstedet. Forholdet mellom bredde og lengde bør være > 0, Side 12 av 20
13 Figur 11: Bredden er definert som minsteavstanden mellom voller, gjerder eller skjermer på overgangen, mens lengden er den avstanden som dyrene er nødt til å passere fra den ene siden til den andre, som regel avgrenset til bredden på selve veianlegget. Kilde: Håndbok V134, Veger og dyreliv, For at overgangen skal fungere for større hjortedyr er det viktig med tett vegetasjon i form av busker og trær langs kantene på overgangen, som vist i figur 5. Vegetasjonen skjermer mot lys og støy fra vegen, samtidig som vegetasjonen kan tjene som føringslinje for dyrene. For at trær skal kunne etablere seg anbefales det et jordlag på minimum 1 meters dybde (Håndbok V134). Gjerder er nødvendige for å hindre at dyr tar seg ut i veibanen og for å lede dyrene frem til faunapassasjen. som skjerming på overganger som er bredere enn 50 meter kan jordvoller, steingjerder, trær eller busker benyttes. På smalere overganger vil slike tiltak ofte redusere den effektive bredden (figur 7) og plankegjerder kan være mere egnet. Underganger Faunaunderganger omfatter underganger under bruer og underganger gjennom kulverter og rør. Mens underganger under bruer ofte er svært verdifulle passeringsteder også for store dyr, er kulverter i hovedsak egnet for mindre pattedyr, amfibier og fisk. Kulverter for store dyr kan imidlertid være en god løsning i områder der vegen er lagt på fylling. Som faunaoverganger bør de etableres ved etablerte trekkruter for viltet, eller der hvor topografien leder dyrene mot passasjen. Lengden på kulverten er som regel tilsvarende bredden til veien som skal krysses. Bredden og høyden kan tilpasses dyrenes behov. Som for overganger er det mange dyr som ikke vil benytte trange og lange underganger. Håndbok V134 angir en åpenhetsindeks, som svarer til forholdet mellom høyden, bredden og lengden på kulverten: (høyde * bredde) / lengde. I tillegg gis generelle anbefalinger for underganger for hjortevilt, med minimum bredde meter, minimum høyde 4 meter og åpenhetsindeks > 1,5. Som for faunaoverganger bør kulverter forbeholdes viltet og ikke kombineres med andre formål Side 13 av 20
14 4 Vurdering av aktuell strekning 4.1 EKSISTERENDE INFORMASJON Det er i liten grad utarbeidet kart for trekkveier og leveområder for hjortevilt i området. Det foreligger ingen informasjon om den aktuelle strekningen verken i naturbase ( i nettjenesten eller i hjorteviltregisteret. 4.2 UTTALELSE FRA STEINKJER KOMMUNE Viltforvalter i Steinkjer kommune, Linn Aasnes, har imidlertid bidratt med noe informasjon om vilttrekk og ulykker der vilt er involvert langs eksisterende Rv 17 i det aktuelle området i epost av :» Informasjonen er hentet ut fra GINT, kommunens innsynsløsning, samtaler med ettersøksskytterne i Steinkjer kommune, samtaler med ryddemannskap for rydding av elgoverganger, ryddeplan for elgoverganger i Steinkjer kommune, samtaler med valdansvarlig, samtale med tidligere valdansvarlig, tidligere jaktlag i område. I tillegg har saksbehandler som også er ettersøksskytter gjennomført befaring og sporing i området for å kartlegge bevegelse av hjortevilt vinters tid samt beiting. Området mellom Bjørklund og Hjellosen er det viktigste kanaliseringspunktet for bevegelse av vilt mellom to store utmarksområder: Området nordøst for RV17 (Kvinnhalla, Hjellhøgda, Jønnemsklumpen) og (Furuhaugen, Steinfjellet og Kvitberget). Midtvinters, når det er mye snø foregår de fleste krysninger i Hjellosen, dvs der hvor det er planlagt en stor vegskjæring. Den planlagte vegen ligger i Elda jaktfelt i hjorteviltvaldet Beitstad. I dette jaktfeltet tildeles det ca 6-8 dyr hvert år. Oppdelingen av feltet vil klart forringe jaktfeltet arronderingsmessig og ha innvirkning på utøvelsen av jakta og muligens mulighetene for uttak av elg. Det ble i 2014 totalt tildelt 158 elg i Beitstad vald, og det ble felt 156. På eksisterende RV 17 i Bjørklund-Hjellbotnområdet er det i dag 4 ulykkesbelastede viltoverganger, både for rådyr og elg, som i dag ryddes i henhold til kommunens "ryddeplan for viltoverganger". Disse overgangene er godt kjent for kommunens ettersøkspersonell, og er ryddet for vegetasjon (trær busker og kratt- med hensyn til sikt og elgmat nær veg) siden 1990-tallet. Ulykkene skjer hele året. Det er kjente døgnvandringer (morgen og kveld). Det er sannsynlig at det foregår årstidstrekk i dette kanaliseringspunktet. Det er kjent at dette skjer i forbindelse med store snøfall på vinteren. Generell betraktning av ettersøk i skjæring i kanaliseringspunkt for vilt: Elg eller rådyr vil i enkelte deler av denne skjæringen komme seg ned (fall eller hopping) eller gå inn i skjæringen. Dersom dette skjer, vil ettersøkssituasjonen kunne beskrives som meget krevende, både med tanke på at Side 14 av 20
15 biler vil stoppe, det vil oppholde seg folk i område samtidig som det er bergvegg i alle skyteretninger (rikosjett). Området Sprovmarka og Osmarka har plantefelt med hogstklasse III, samt områder med innslag av blandingsskog. ROS arter (Rogn, Osp og Selje). I blandingsskogen er ROS artene tydelig nedbeitet. I tillegg er det innimellom utmarka en mosaikk av innmarksbeiter med grasbeite. Til sammen gjør dette at området betegnes som viktig beiteområde for hjortevilt. En skjæring, slik den er planlagt, vil fungere som en avskjæring av døgnvandringer, årstidstrekk og beiting for ulike typer vilt, inkludert elg, rådyr og til dels hjort i området. Kombinert med strekningen med den bratte fyllingen, vil den ha store innvirkninger på viltets bevegelse i området. En bro vil ikke fungere som et tilstrekkelig krysningspunkt for vilt i området. Å legge området i tunell eller en bred kulvert vil kunne fungere som avbøtende tiltak. En skjæring bør ha gjerde på toppen, slik at vilt ikke kan hoppe eller falle ned. Lange skjæringer må tilstrekkelig utkjørselsplasser hvor bilen som skal frakte vilt, ettersøkspersonell, politi og ambulanse kommer til. Dette må finnes i begge kjøreretninger. Midtdeler må ikke etableres i en slik skjæring. Det vil gjøre et ettersøk og uthenting av påkjørt vilt svært komplisert. Veg som ligger på fylling som gir bratte kanter, fører til at hjortevilt kommer hoppende over kanten og rett i kjørebanen. Bratte skråninger gjør også ettersøk vanskelig når vegskulderen er liten, fordi ettersøkspersonell ikke får til å gå langs vegen på utsiden av autovernet. Det gjør at ettersøkspersonellet ved søk må gå på innsiden av autovernet og trafikkfarlige situasjoner kan lett oppstå.» Figur 12: Kartutsnitt fra viser beiteområde og vilttrekk ved Holmvikbogen, sør for aktuell strekning Side 15 av 20
16 4.3 NORCONSULTS VURDERING Strekningen har en total lengde på 2480 meter, fra tunnelportalen ved Hjellosen til Sprova. Av denne strekningen er det ca. 750 meter som etter planene skal gå i skjæringer. Den lengste av skjæringene er vist på figur 5 og 6 og er ca. 550 meter lang og meter høy. På figur 7 vises en nesten like dyp skjæring på en strekning av 170 meter. Figur 9 viser et par grunne skjæringer opp til 5 meter dype og 100 meter lange hver seg, men disse vurderes ikke å utgjøre barrierer for hjortevilt. I Planbeskrivelsen Reguleringsplan for fv. 17, er det oppgitt i kap at vegen skal bygges med grunne sidegrøfter og utslaking av fyllinger til 1:8 (jordbrukshelning), der dette er mulig. Dette gjør at viltet kan krysse vegen i plan ved Alhusøra, i begge ender av fyllingen ved Elda og store deler av Osmarka. I skogsområder vil det bli ryddet et belte på 10 meter fra vegkant, mens høye fjellkjæringer vil bli sikret med gjerde. Viltgjerder som skal hindre elg i å krysse vei bør være minst 2,5 meter høye, målt fra den siden av gjerdet som vender bort fra veien. Når det gjelder sikringsgjerdene som er planlagt ved fjellskjæringene kan disse være betydelig lavere, ca. 1,2 meter. ÅrsDøgnTrafikk (ÅDT) er en viktig parameter når behovet for tiltak for å redusere barriereeffekter og kollisjoner skal vurderes. Håndbok V134 anbefaler oppsett av viltgjerder bare på veier gjennom viltrike områder med ÅDT > , og bare dersom andre tiltak ikke fungerer tilfredsstillende. Dersom det av spesielle årsaker, som viktig vilttrekk eller mange påkjørsler, blir nødvendig å etablere viltgjerder langs veger med forholdsvis lite trafikk (ÅDT < 5000), skal det være åpninger i gjerdene på tilrettelagte strekninger for å gi dyrene mulighet til å krysse vegen. På grunn av stor risiko for påkjørsler anbefales ikke viltsluser på veger med ÅDT større enn 5000, der bør det bygges egne faunapassasjer. Tabell 1: Sammenhengen mellom ÅDT og barriereeffekt. Kilde: Håndbok V ÅDT < > Barrierevirkning Krysses av de fleste ville arter i naturen Noen arter krysser uten problemer, men vegen er en barriere for spesielt sårbare arter Kraftig barriere, støy og bevegelse vil virke avvisende på mange enkeltdyr. Mange dyr som forsøker å krysse blir påkjørt Ugjennomtrengelig barriere for de fleste arter ÅDT på strekningen Hjellbotn til Sprova er på ca kjøretøy pr. døgn (2011). Statens vegvesens transportmodell gir en fremskrevet ÅDT i 2038 på 3100 kjøretøy pr. døgn. Trafikkgrunnlaget er dermed langt under hva Håndbok V134 angir som grenseverdier både for viltgjerder og faunapassasjer, selv om veien i løpet av få år vil virke som en barriere for mange dyr. I kommunedelplan fv. 17 og fv. 720 Kvarving-Sprova-Malm, Temarapport naturmiljø, konkluderes det også med at den begrensede trafikkmengden ikke tilsier at det må bygges viltoverganger eller viltgjerder langs traseene. Døgnfordelingen av trafikken er basert på fordelingene i veileder til T-1442 med standardfordeling for typisk riksvei, der dag, kveld og natt har henholdsvis 75, 15 og 10 % av trafikkmengden Side 16 av 20
17 Det er lagt inn skjermingstiltak i planene, som skal optimaliseres i byggeplanen. Avhengig av utforming kan disse fungere som barrierer for viltet. Følgende støyskjermingstiltak er lagt inn på nåværende tidspunkt: Pr , høyre side, støyskjerm H = 1,8 meter Pr , høyre side, støyvoll H = 1,6-3,3 meter Pr , høyre side, støyskjerm H = 2,4 meter Av disse er det mulig at støyskjermen fra kan vise seg problematisk med tanke på viltkrysninger. Dette er begynnelsen av strekningen der fylkesveien kommer ut av Holmviktunnelen, som vist i figur 3 og 4. Fra tunnelportalen går veien i plan ca. 300 meter før den dype skjæringen, som skal sikres med gjerder på begge sider, begynner. Som det fremgår av figur 1 og 2 er det store skogsområder i sør og vest og området bør vurderes for tiltak i og med at eventuelle viltkrysninger her vil kunne skape farlige situasjoner. Faktorer som gjør seg gjeldene her er at veien går i kurve, med medfølgende nedsatt sikt, at viltet på deler av strekningen vil hindres i å krysse veien på grunn av støyskjermen samt at bilister som kommer sørfra vil ha liten reaksjonstid dersom viltet skulle krysse nære tunnelportalen. Dersom det skulle vise seg at viltet krysser vegen i dette området bør viltgjerder vurderes for å få dyrene til å krysse over mindre utsatte strekninger. Kommunen foreslår at en kulvert ved avkjørselen til Elda vurderes som et alternativ til den 10,5 meter brede brua som planforslaget legger opp til. Dette i kombinasjon med ledegjærer i området mener kommunen kan bedre situasjonen for hjortevilt. Kulverten vil dessuten bedre driftssituasjonen for gården Elden østre (375/1) med hensyn til beitedyr, noe kommunen mener bør tas med i en totalvurdering. Figur 13: Skisse av plassering av kulvert som alternativ til bro ved avkjørselen til Elda Side 17 av 20
18 Vår vurdering er at en slik kulvert sannsynligvis ikke vil fungere etter hensikten for viltet når den kombineres med andre formål. Her er det også dyrket mark på nordvestsiden av veien i et belte på ca. 60 meter, mens gode faunapassasjer har skjul i form av vegetasjon helt mot passasjen på begge sider Side 18 av 20
19 5 Konklusjon og anbefaling Etter kriteriene som er gitt i Håndbok V skal det ikke være nødvendig med oppsett av viltgjerder og faunapassasjer på den aktuelle strekningen. Store deler av eksisterende fv. 17 har fartsgrense 60 km/t og økning til 80 km/t øker isolert sett kollisjonsfaren, men dette kompenseres i noen grad av slakere kurver og lengere siktlinjer. Kunnskapsgrunnlaget om viltets bruk av området vurderes ikke som godt nok til å anbefale mer spesifikke tiltak på nåværende tidspunkt. Det er en generell utfordring at det, som i dette tilfellet, er korte vegparseller som bygges ut og at behovet for avbøtende tiltak skal vurderes innenfor hver enkelt parsell. Behov for faunapassasjer burde i stedet vurderes på lengere strekninger og på mer regionalt nivå. Det frarådes å kombinere overgang for landbruksdrift og vilt ved avkjøring til Elda, som kommunen foreslår. Slike kombinerte løsninger benyttes svært sjelden av viltet Side 19 av 20
20 6 Referanser 6.1 LITTERATUR Statens vegvesen, Vegdirektoratet (2014). Veger og dyreliv. Håndbok V134. Direktoratet for naturforvaltning (1996, revidert 2000). Viltkartlegging. DN-Håndbok 11 Kastdalen, L, Gundersen, H. (2004). Romerikselgen, arealbruk etter Gardermoutbyggingen. Rapport nr Høgskolen i Hedmark, 50 s. Faun rapport Reguleringsplan E18 Tvedestrand-Arendal Vurdering for faunapassasjer. 6.2 DIGITALE KILDER Artsdatabanken: Naturbase: Skog & Landskap: Hjorteviltregisteret: Side 20 av 20
Reguleringsplan Midtrekkverk E18 Tangen Aust-Agder grense - Viltvurderinger
Vår dato.: 25.1.2013 Deres dato: 11.12.2012 Vår ref.: Ole Roer Deres ref.: Viltvurdering E18 Tangen-AA grense Notat Til: Per Torstein Terjesen Fra: Ole Roer Kopi: Arne Heggland Reguleringsplan Midtrekkverk
DetaljerVilt i veien. GPS-prosjektet og bruk av faunapassasjer på Øvre Romerike. NVF-møte 27. september Siri Guldseth, Transportanalyse og miljø
Vilt i veien GPS-prosjektet og bruk av faunapassasjer på Øvre Romerike NVF-møte 27. september Siri Guldseth, Transportanalyse og miljø Bakgrunn I Norge blir det påkjørt mellom 5000-7000 elg, rein, hjort
DetaljerEvaluering av tiltak for å redusere påkjørsler av hjortevilt Bodø 19. mai 2011
Evaluering av tiltak for å redusere påkjørsler av hjortevilt Bodø 19. mai 2011 Erland Røsten Statens vegvesen, Vegdirektoratet Status påkjørsel av hjortevilt 17 hjortevilt blir drept på veg hver dag (6
DetaljerE18 Tvedestrand - Arendal - Viltfaglig vurdering av endelige planer
Til: Fra: AF Anlegg v/ Jens Arne Gaupset Norconsult v/ Torgeir Isdahl Dato 2017-09-11 E18 Tvedestrand - Arendal - Viltfaglig vurdering av endelige planer Innledning og bakgrunn I forbindelse med totalentreprisen
DetaljerNye Veier AS / Hæhre Entreprenør AS
Notat Dato: 2019-08-02 Til: Mandal kommune Fra: Nye Veier AS / Hæhre Entreprenør AS Tema: Vilt Arkiv: 00/00 Offentlig: Ja / nei, hjemmel SAMMENDRAG Det har i forbindelse med merknader som har kommet inn
DetaljerStatens Vegvesen. E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING Oppdragsnr.:
Statens Vegvesen E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 2011-09-15 E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 1 15.08.2011 IVVER JMA ATFOT Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerRAPPORT - TRAFIKKSTØY
RAPPORT - TRAFIKKSTØY Rv 15 Rudilykkja - Nørdre Snerle, reguleringsplan Beregning av vegtrafikkstøy Utarbeidet for: Statens vegvesen region Øst 3602 Juni 2015 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Rv 15 Rudilykkja
DetaljerE39 Otneselva - Hestnes
Statens Vegvesen og Halsa kommune E39 Otneselva - Hestnes Reguleringsplan - detaljregulering Støyrapport 22.01.2014 Oppdragsnr.: 5130975 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument
DetaljerEVALUERING AV TILTAK FOR Å REDUSERE ELGPÅKJØRSLER PÅ VEG. Therese Ramberg Sivertsen Midt norsk viltkonferanse, Stjørdal, 4-5 november 2010
EVALUERING AV TILTAK FOR Å REDUSERE ELGPÅKJØRSLER PÅ VEG Therese Ramberg Sivertsen Midt norsk viltkonferanse, Stjørdal, 4-5 november 2010 STATENS VEGVESEN 2008: Program for etterundersøkelser av vilttiltak
DetaljerE18 RUGTVEDT DØRDAL. Omregulering Gjennomgang av planforslagene som ligger ute til offentlig ettersyn Bamble
E18 RUGTVEDT DØRDAL Omregulering Gjennomgang av planforslagene som ligger ute til offentlig ettersyn Bamble 09.08.2017 Bakgrunn og innledning Reguleringsplan for ny E18 ble vedtatt i 2012. For å redusere
DetaljerTemadag om elg/reinpåkjørsler og forebyggende tiltak Tromsø 8. nov.2011
Temadag om elg/reinpåkjørsler og forebyggende tiltak Tromsø 8. nov.2011 Erland Røsten Statens vegvesen, Vegdirektoratet Omnibus undersøkelse 1000 personer (Tryg forsikring) Hva er du mest engstelig for
DetaljerE6 4-FELT SVINGENSKOGEN KALNESSVINGEN AVBØTENDE TILTAK VILT OG BIOLOGISK MANGFOLD
E6 4-FELT SVINGENSKOGEN KALNESSVINGEN AVBØTENDE TILTAK VILT OG BIOLOGISK MANGFOLD 29. JULI 2003 Wergeland Krog Naturkart & Miljøfaglig Utredning AS Side i FORORD Wergeland Krog Naturkart og Miljøfaglig
DetaljerDetaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid gangs behandling / sluttvedtak
ArkivsakID 15/3406 Sakspapir Vår saksbehandler: Erik Johan Hildrum 62433127 Arealplan Detaljreguleringsplan for RV 3 Grundset nord - planid 2015009-2. gangs behandling / sluttvedtak Utvalg Saksnummer Møtedato
DetaljerRevidert planbestemmelse jfr. vedtak i sak xxxxxxx i Steinkjer formannskap
Revidert planbestemmelse jfr. vedtak i sak xxxxxxx i Steinkjer formannskap 2 Bestemmelser og retningslinjer 1.1 Planforutsetninger Kommunedelplanen for Asphaugen erstatter gjeldende kommunedelplan fra
DetaljerE39 Klettelva - Otneselva
Statens Vegvesen og Halsa kommune E39 Klettelva - Otneselva Reguleringsplan - detaljregulering Støyrapport 30.01.2014 Oppdragsnr.: 5130975 Reguleringsplan - detaljregulering Oppdragsnr.: 5130975 Dokument
DetaljerFv 163 Nordvik - Sperrevik
Statens Vegvesen Region Vest Fv 163 Nordvik - Sperrevik Støykartlegging 2011-12-12 Dokument nr.: Aku_02 A 2011-12-12 Oppdatert veigeometri i støyberegninger. IFDES IVVER KOH 0 2011-10-07 Støyvurdering
DetaljerE6 4-FELT GJENNOM SARPSBORG VURDERING AV BRULØSNING OVER SKJEBERGBEKKEN KONTRA KULVERT
E6 4-FELT GJENNOM SARPSBORG VURDERING AV BRULØSNING OVER SKJEBERGBEKKEN KONTRA KULVERT WKN notat 2006:2 27. APRIL 2006 Notat 2006: 2 Utførende institusjon: Wergeland Krog Naturkart Kontaktperson: Ola Wergeland
DetaljerKONSEKVENSER FOR TRAFIKK OG DYRKAMARK
Til: Fra: Arne Ramstad Dato 2016-08-29 AVLASTNINGSVEG ØST KONSEKVENSER FOR TRAFIKK OG DYRKAMARK 02 2016-08-29 Supplert AR KAP AR Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet
DetaljerProduktspesifikasjon. Faunapassasje (ID=872) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.
Produktspesifikasjon Datagruppe: 1 Vegobjekttype: 1.0 Datakatalog versjon: 2.07-755 Sist endret: 2014-09-11 Definisjon: Kommentar: Alle Faunapassasje (ID=872) Faunapassasjer har som primærfunksjon å koble
DetaljerProduktspesifikasjon. Faunapassasje (ID=872) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.
Produktspesifikasjon Datagruppe: 1 Vegobjekttype: 1.0 Datakatalog versjon: 2.05-743 Sist endret: 2014-09-11 Definisjon: Kommentar: Alle Faunapassasje (ID=872) Faunapassasjer har som primærfunksjon å koble
DetaljerProduktspesifikasjon. Faunapassasje (ID=872) Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.
Produktspesifikasjon Datagruppe: 1 Vegobjekttype: 1.0 Datakatalog versjon: 2.01-706 Sist endret: 2014-09-11 Definisjon: Kommentar: Alle Faunapassasje (ID=872) Faunapassasjer har som primærfunksjon å koble
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. NOT_NAT001 Omregulering Tjernli - Fagnotat naturmangfold
KUNDE / PROSJEKT E6 Arnkvern-Moelv, Reguleringsplan Tjernli PROSJEKTNUMMER 10202670-004 PROSJEKTLEDER Andreas Hanssen Vang OPPRETTET AV Frode Løset KS Jannike Jensen Bettum DATO 16.05.2018 REV. DATO NOT_NAT001
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksgang. Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet /160
SAKSFRAMLEGG Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet 18.12.2014 14/160 Arkivsaksnr: 2013/2556 Klassering: L13/Q13/Fv 17 Saksbehandler: Arne Ivar Kvistad REGULERINGSPLAN (DETALJREGULERING) FV.17
DetaljerReguleringsendring, Gnr/Bnr 159/46 Gamle Drammensvei 152
Martin Rønning Gamle Drammensvei 152 Støyvurdering 2012-08-30 Oppdragsnr.: 5123516 0 2012-08-30 FROBE JAM JAM Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult
DetaljerE6 4-FELT GJENNOM SARPSBORG VURDERING AV KOMBINERT GANG- / SYKKELVEG OG FAUNAPASSAGE V/GUSLUND NEDRE
E6 4-FELT GJENNOM SARPSBORG VURDERING AV KOMBINERT GANG- / SYKKELVEG OG FAUNAPASSAGE V/GUSLUND NEDRE 14. FEBRUAR 2006 Notat 2006: 1 Utførende institusjon: Wergeland Krog Naturkart Kontaktperson: Ola Wergeland
DetaljerE6 Sparbu - Vist reguleringsplan midtdeler og g/s-veg Hp 15km 8,0-12,6
PLANPROGRAM Prosjekt: Parsell: E6 Sparbu - Vist reguleringsplan midtdeler og g/s-veg Hp 15km 8,0-12,6 TEKNISKE DATA Fra- til profil: Dimensjoneringsklasse: Steinkjer kommune S5 Fartgrense: 80 Trafikkgrunnlag
DetaljerStøyberegning i forbindelse med regulering av g/s-veg langs fv. 206 Sønsterud
NOTAT Norconsult AS Vestfjordgaten 4, NO-1338 Sandvika Pb. 6, NO-1303 Sandvika Notat nr.: AKU01 Tel: + 10 00 Fax: + 45 76 Oppdragsnr.: 51243 Til: Fra: Norconsult AS Dato/rev.: 2015-02-09 Støyberegning
DetaljerKommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal 950 33 506 Vår dato: 25.06.2015 Vår referanse: 2013/010071 Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.
DetaljerEVALUERING AV TILTAK FOR Å REDUSERE ELGPÅKJØRSLER PÅ VEG
EVALUERING AV TILTAK FOR Å REDUSERE ELGPÅKJØRSLER PÅ VEG Therese Ramberg Sivertsen (HiHm) Seminar om 2-årig program for evaluering av vilttiltak, 9 desember 2010 STATENS VEGVESEN 2008: Program for etterundersøkelser
DetaljerPlangrunnlag Beregningene er basert på komplett prosjekteringsmodell i quadri fra ViaNova Lillehammer samt tegninger.
ViaNova Lillehammer Storgata 64 A 2609 Lillehammer Dato 08.12.2016 Saksbehandler AE Innvalgsnummer (+47) 38 12 08 37 Vår referanse 3757 Deres referanse JTS Fv 216 Skauboringen. Vegtrafikkstøy. I forbindelse
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerE39 Svegatjørn - Rådal
Statens Vegvesen v/ Marit H. Berge E39 Svegatjørn - Rådal STØYKARTLEGGING AV DAGSONE VED SVEGATJØRN 2011-12-22 Oppdragsnr.: 00603 Oppdragsnr.: 00603 A 22.12.2011 Tatt ut områdene Rådal og Skeivatnet da
DetaljerPLANBESKRIVELSE MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN Plan- og bygningsloven 12-14
PLANBESKRIVELSE MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN Plan- og bygningsloven 12-14 Plannavn: Områderegulering for E18 Tvedestrand Arendal Vedtatt: 10.6.2014 Planident: 914_135 Tvedestrand kommune Kart ikke
DetaljerPlangrunnlag Beregningene er basert på digitalt kart samt planlagt infrastruktur og illustrert bebyggelse ihht planforslaget.
Repstad Eiendom AS Postboks 983 4682 Søgne Dato 26.06.2017 Saksbehandler AE Innvalgsnummer (+47) 38 12 08 37 Vår referanse 3648 Deres referanse OJB Øygardsheia. Reguleringsplan. Vegtrafikkstøy. I forbindelse
DetaljerDimensjon Rådgivning AS v/arne Buchholdt Espedal
Notat Til: Fra: Sola Kommune Dimensjon Rådgivning AS v/arne Buchholdt Espedal Kopi: Dato: 28. april 2011 Emne: Risiko og sårbarhetsanalyse for plan 0491 Innleding Dimensjon Rådgivning AS har på vegne av
DetaljerVEIUTREDNING - SØRHOLMEN, KRISTIANSUND
JEMAR NORPOWER VEIUTREDNING - SØRHOLMEN, KRISTIANSUND ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no VEIUTREDNING Bilde hentet fra Google Maps street
DetaljerSÆRUTSKRIFT. Saksbehandler: Anita Lerfald Vedum Arkiv: Q12 Saksnr.: Utvalg Møtedato 57/18 Planutvalget /18 Kommunestyret
Side 1 av 5 SÆRUTSKRIFT Arkivsak: 14/632 201407 KOMMUNEDELPLAN - E6 VINGROM - ENSBY Saksbehandler: Anita Lerfald Vedum Arkiv: Q12 Saksnr.: Utvalg Møtedato 57/18 Planutvalget 21.08.2018 66/18 Kommunestyret
DetaljerTidligere Elgprosjekt. sk_mangfold/grontstruktur/index.htm
Tidligere Elgprosjekt http://www.miljostatus.no/osloogakershus/tema/biologi sk_mangfold/grontstruktur/index.htm Mål for Elgmerkeprosjektet 2008-2013 Kartlegge effekten av faunapassasjer/vilttiltak langs
DetaljerN o t a t 312850-02 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer
N o t a t 312850-02 Oppdrag: Midtdeler E16 Gile - Botilrud Dato: 5. desember 2012 Emne: Oppdr.nr.: 312850 Til: Statens vegvesen Region sør Ingvild Skaug Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av:
DetaljerVilt, trafikk og tiltak - elgens trafikk-kultur
Vilt, trafikk og tiltak - elgens trafikk-kultur Christer M. Rolandsen NTNU / Naturdata as Erling J. Solberg NINA Vilt, trafikk og tiltak Vilt, trafikk og tiltak Utviklingen i antall trafikkulykker med
DetaljerGjeldende plansituasjon før endring:
Planbeskrivelse Endring E18 Årdalen Tvedestrand kommune Kart ikke i målestokk Gjeldende plansituasjon før endring: I gjeldende reguleringsplan krysser E18 Årdalen i en 165 meter lang bru. Brua krysser
DetaljerVerdal kommune Sakspapir
Verdal kommune Sakspapir Ny Behandling av Kommunedelplan for E6 Åsen - Mære Gjennom Verdal kommune. Saksbehandlere: E-post: Tlf.: Anders Nordgård-Larsen og Mari Høvik anders.nordgard-larsen@verdal.kommune.no
DetaljerSTØYRAPPORT. Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen. Plan 0485 i Sola kommune.
STØYRAPPORT Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen Oppdragsgiver: Dato: 1. november 2011 Plan 0485 i Sola kommune FORORD Statens vegvesen har
DetaljerNyhetsbrev fra Elgmerkeprosjektet i Akershus november 2010 55 elg utstyrt med GPS halsband i området ved Gardermoen i 2009 og 2010
Nyhetsbrev fra Elgmerkeprosjektet i Akershus november 2010 55 elg utstyrt med GPS halsband i området ved Gardermoen i 2009 og 2010 Gjennom dette nyhetsbrevet gis en kort og uformell oppdatering på noe
DetaljerN o t a t 312014-16 M U L T I C O N S U L T. 1. Bakgrunn. 2. Krav og retningslinjer
N o t a t 312014-16 Oppdrag: E39 Rosseland - Storenes Dato: 28. mars 2011 Emne: Oppdr.nr.: 312014-16 Til: Statens Vegvesen Bjarte Sandve Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av: Erling Vartdal
DetaljerE6 4-FELT BAKKE BRU - SOLBERGKRYSSET VURDERING AV FAUNAPASSAGER
E6 4-FELT BAKKE BRU - SOLBERGKRYSSET VURDERING AV FAUNAPASSAGER WKN notat 2005:1 18. NOVEMBER 2005 Notat 2005: 1 Utførende institusjon: Wergeland Krog Naturkart Kontaktperson: Ola Wergeland Krog Oppdragsgiver:
DetaljerApeltunvegen 2, Bergen
ARTEC Prosjekt Team AS Apeltunvegen 2, Bergen Støyutredening til reguleringsplan 2015-09-07 Oppdragsnr.: 5014636 Dokument nr.: 5014636-rev 3 Apeltunvegen 2, Bergen Støyutredening til reguleringsplan Revisjon:
DetaljerDet er i tillegg utført støyberegninger for alternativ 12900 for ny E18 mellom rundkjøring på Rugtvedt og Bambletunnelen.
R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: E18 Rugtvedt Dørdal E18 Rugtvedt Dørdal, endelig støyberegning Statens vegvesen Region sør Dato: 12. oktober 2012 Oppdrag / Rapportnr. 3 12813 / 01
DetaljerDeres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014
EIDSVOLL KOMMUNE Skole- og barnehageetaten DAL SKOLE 2072 Dal Til Eidsvoll kommune v/ Cathrin R. Helgestad, Kommunal Drift Deres ref. Vår ref. Arkivkode: Dato: 25.05.2014 2010/236/CRH 25.05.2014 RAPPORTERING
DetaljerI forbindelse med reguleringsplan for ny vegforbindelse mellom Sveberg og Hommelvik i Malvik kommune må det gjennomføres en støyanalyse.
NOTAT Oppdrag Reguleringsplan Sveberg Hommelvik Støyanalyse Dato 2010-09-24 Notat nr. 001 Til Malvik kommune Rambøll Mellomila 79 NO-7493 TRONDHEIM Kopi T +47 73 84 10 00 F +47 73 84 10 60 www.ramboll.no
DetaljerE39 Stord. Kartlegging av støy fra vegtrafikk. Strekning Kleivane Engevik, Fitjar kommune. Statens vegvesen Region vest
Statens vegvesen Region vest E39 Stord Kartlegging av støy fra vegtrafikk Strekning Kleivane Engevik, Fitjar kommune 2013-03-04 Oppdragsnr.: 2 Oppdragsnr.: 2 A 2013-03-04 Oppdatert beregninger fra oppdrag
DetaljerUtarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland
Utarbeidet for reguleringplan for utbedring av Rv13 og tilstøtende veier gjennom Jørpeland 1.2.2011 SAMMENDRAG Hensikten med denne første støyutredningen er å gi en oversikt over støyforholdene i reguleringsplanområdet.
DetaljerMØTEBOK. Saksgang. Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet /35
MØTEBOK Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet 22.03.2018 18/35 Arkivsaksnr: 2014/1511 Klassering: L13 Saksbehandler: Arne Ivar Kvistad REGULERINGSPLAN (DETALJREGULERING) KRYSSOMRÅDE E6 - FV.
DetaljerAskania AS Vestre Spone i Modum kommune
COWI AS Osloveien 10 Postboks 3078 3501 Hønefoss Telefon 02694 wwwcowino Askania AS Vestre Spone i Modum kommune Konsekvensutredning Tema: Transport og trafikk Mars 2008 2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse
DetaljerBråten bru. PLANBESKRIVELSE MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN Plan- og bygningsloven 12-14
PLANBESKRIVELSE MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN Plan- og bygningsloven 12-14 Plannavn: Områderegulering for E18 Tvedestrand Arendal Vedtatt: 10.6.2014 Planident: 914_135 Bråten bru Tvedestrand kommune
DetaljerNOTAT NOT_AKU005_Omregulering Tjernli Justering av støyskjerming_rev00
memo01.docx 2012-03-28 NOTAT NOT_AKU005_Omregulering Tjernli Justering av støyskjerming_rev00 KUNDE / PROSJEKT Veidekke Entreprenør AS E6 Arnkvern - Moelv. Hovedprosjekt PROSJEKTNUMMER 10202670 PROSJEKTLEDER
DetaljerFuruhaugen. Trafikksikkerhetsvurdering. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikksikkerhetsvurdering. Dato Fra Til
Furuhaugen Trafikksikkerhetsvurdering Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikksikkerhetsvurdering Dok.nr Tittel 02.09.2015 Lisa Haugen Berge Selberg Arkitekter AS Dato Fra Til
DetaljerFV. 138 OMLEGGING EIDNES
REGULERINGSPLAN FV. 138 OMLEGGING EIDNES LEVANGER KOMMUNE PLANBESKRIVELSE 10.09.2012 Reguleringsplan Fv. 138 Omlegging Eidnes 2 INNHOLD 1. Forord 2. Prosjektets omfang og målsettinger 3. Grunnlagsdata
DetaljerN o t a t
N o t a t 312014-14-1 Oppdrag: E134 Gvammen Århus Dato: 13. januar 2012 Emne: Oppdr.nr.: 312014-14-1 Til: Statens vegvesen Region sør Trude Holter Kopi: Utarbeidet av: Arne Larsen Kontrollert av: Erling
DetaljerMAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI
MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI ADRESSE COWI AS Torget 6 3256 Larvik TLF +47 02694 WWW cowi.no MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY
DetaljerTil behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret
Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2016/709 Arkiv: 140 Saksbehandler: Kjartan Askim Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommuneplanutvalget Formannskapet Kommunestyret Fastsettelse av
DetaljerInformasjonsmøte
E 6 Røskaft- Skjerdingstad Informasjonsmøte 20.04.2015 E 6 Røskaft- Skjerdingstad Dagsorden Innledning og rammer for møte Status i planleggingen av ny E 6 (Vigdis Espnes Landheim) (Magnhild Rømyhr) Boliginnløsning
DetaljerVurdering av risiko for viltulykker langs veg og bane. Christer Moe Rolandsen m.fl.
Vurdering av risiko for viltulykker langs veg og bane Christer Moe Rolandsen m.fl. Vilt, trafikk og tiltak DN-rapport 8 2009: Strategi for forvaltning av hjortevilt Nasjonal transportplan 2014 2023 Prioritere
DetaljerResultater fra masteroppgaver om viltpassasjer
Resultater fra masteroppgaver om viltpassasjer Victoria Marie Kristiansen Guro Oudenstad Strætkvern 09.Desember 2010 Innledning Prosjekt: Evaluering av viltpassasjer ved større veganlegg. 3 masteroppgaver:
DetaljerRAPPORT. Granmo gård OPPDRAGSGIVER. Stig O. Bakken EMNE. Støyvurdering. DATO / REVISJON: 22. mai 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 416712-RIA-RAP-01
RAPPORT Granmo gård OPPDRAGSGIVER Stig O. Bakken EMNE DATO / REVISJON: 22. mai 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 416712-RIA-RAP-01 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde.
DetaljerBamble kommune Samfunnsutvikling
Arkivsak-dok. 17/02447-4 Saksbehandler Eva Sætre Andersen Bamble kommune Samfunnsutvikling Saksgang Møtedato Teknisk utvalg 22.06.2017 E18 - R06, Svartholt Brua, reguleringsendring/detaljplan plan id 315
DetaljerVarsel om igangsatt reguleringsplanarbeid for Fergelandsvegen på strekningen fra kryss med fv.762 til Elverum
Mottakere iht. adresseliste Deres ref.: Vår ref.: Dato: /Varslingsbrev Fergeland 2016-11-28 Varsel om igangsatt reguleringsplanarbeid for Fergelandsvegen på strekningen fra kryss med fv.762 til Elverum
DetaljerC-rap-001 Støyutredning--- Kommunedelplan Radøy Sør
Rambøll Norge AS C-rap-001 Støyutredning--- Rambøll Bergen AS Kommunedelplan Radøy Sør (Rev. 0) 2008-01-21 Kommunedelplan Radøy Sør C-rap-001 Støyutredning Oppdragsnr.: 5070144 Oppdragsgiver: Rambøll Bergen
DetaljerREGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600
REGULERINGSPLAN RV 30 EIDET MOSLETTA. PROFIL 41800-43600 Rev. 25.05.09 PLANBESKRIVELSE 1.1 Dagens situasjon Eksisterende rv 30 på den planlagte vegparsellen har dårlig kurvatur, vegen er smal og har dårlige
Detaljeri nattperioden kl
2. Krav og retningslinjer 2.1 T1442 Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T1442 1. Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EUregelverkets metoder og målestørrelser, og er
DetaljerMålselv kommune. Fagerlidal. Støyberegning i henhold til T Oppdragsnr.:
Målselv kommune Fagerlidal Støyberegning i henhold til T-1442 2015-09-23 0 2015-09-23 HaSkj RHa FrObe Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult
DetaljerAURSKOG-HØLAND KOMMUNE TRAFIKKNOTAT I FORBINDELSE MED REGULERING AV BERGER NÆRINGSOMRÅDE
TRAFIKKNOTAT Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1325.16a/akn Dato: 16.02.17 Sign. Oppdragsnavn: Detaljregulering Berger Næringsområde Kunde: Aurskog Drikker AS Utarbeidet av: Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerRv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring støyskjerm over portalen ved Linnes
Rv. 23 Dagslett - Linnes, Avklaring støyskjerm over portalen ved Linnes Det vises til reguleringsplanen for rv. 23 Dagslett - Linnes, vedtatt 17.06.2014. I planbestemmelsenes 2.1 pkt. b-4 stilles det følgende
DetaljerMEMORANDUM. Tarzanskogen. Støyberegninger - trafikk. Ólafur Daníelsson, EFLA Finnur Pind, EFLA. Kjetil Bjørknes, Nyland.
Prosjekt nr. Oppdragsgiver MEMORANDUM 4890-018 Randaberg kommune. okt 2014 Prosjekt/oppdrag Tarzanskogen Tema Støyberegninger - trafikk Sender Ólafur Daníelsson, EFLA Finnur Pind, EFLA Distribusjon Kjetil
DetaljerForslag til. Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen.
Forslag til Detaljregulering for utbedring i kryssene mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen Plan 0486 i Sola kommune Støyrapport November 2011 1. INNLEDNING I forbindelse
Detaljer064/15 Utval for tekniske saker og næring /15 Kommunestyret
Hå kommune Saksnummer Utval Vedtaksdato 064/15 Utval for tekniske saker og næring 26.05.2015 052/15 Kommunestyret 11.06.2015 Saksbehandlar: Ine Woldstad Sak - journalpost: 12/235-15/14183 Plan 1136 - Reguleringssak
DetaljerForenklet konsekvensvurdering
Statens Vegvesen Forenklet konsekvensvurdering Gang- og sykkelveg langs fv. 505 fra Time kirke til Undheim. Strekning Fossebakken -Tunheim 2011-05-10 Oppdragsnr. 5100649 Oppdragsnr.: 5100649 002 2011-05-10
DetaljerInnledning/velkommen Stange kommune E6 Prosjektet, SvV Generell informasjon om E6 prosjektet
E6 Kolomoen Kåterud Reguleringsplan Stange kommune Prosjektpresentasjon Stange 26. januar 2011 Agenda 18.00 18.05 Innledning/velkommen Stange kommune 18.05 18.20 E6 Prosjektet, SvV Generell informasjon
DetaljerSLUTTBEHANDLING REGULERINGSPLAN. Rv. 3 / 25 Ommangsvollen - Grundset. Parsell: Rv. 3 Grundset Nord Elverum kommune FAGRAPPORT STØYVURDERING
REGULERINGSPLAN SLUTTBEHANDLING Rv. 3 / 25 Ommangsvollen - Grundset Parsell: Rv. 3 Grundset Nord Elverum kommune Region øst FAGRAPPORT STØYVURDERING Juni 2016 STATENS VEGVESEN REGION ØST RV. 3/25 GRUNDSET
DetaljerE18 Rugtvedt-Dørdal. Vurdering for faunapassasjer. Ole Roer & Morten Meland. -vi jobber med natur
Faun rapport 002-2017, Revidert August 2017 Oppdragsgiver: Nye Veier AS E18 Rugtvedt-Dørdal Vurdering for faunapassasjer Ole Roer & Morten Meland -vi jobber med natur Forord Foreliggende rapport er utarbeidet
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet REGULERINGSPLAN (DETALJREGULERING) FV.17 ØSTVIK - BEITSTADSUNDET / ALHUSØRA - SPROVA
Verran kommune Arkivsak. Nr.: 2013/1029-27 Saksbehandler: Alf Petter Reitan,Senior ing. kart og geodata Ansvarlig leder: Jacob Br. Almlid,Rådmann Godkjent av: Jacob Br. Almlid,Rådmann Saksframlegg Utvalg
DetaljerTil informasjon Geir Atle Wiik Anders T. Windsor Synøve Aursand REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV
NOTAT OPPDRAG Detaljregulering for kryssområde E6-Fv. 17 Asphaugen DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELIGHET Åpen 10200257-RIA-NOT-001 OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen, Region Midt OPPDRAGSLEDER Synøve Aursand KONTAKTPERSON
DetaljerVeg Trafikkmengde 2036 Fart Tunge ÅDT kjt/døgn
Tenold Boligutvikling AS Losbyveien 142 1475 Finstadjordet Dato 18.04.2017 Saksbehandler AE Innvalgsnummer (+47) 38 12 08 37 Vår referanse 3475 Deres referanse K. Gundersen Notat. Grindermåsan. Vegtrafikkstøy.
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksgang. Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet /132
SAKSFRAMLEGG Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Formannskapet 13.09.2012 12/132 Arkivsaksnr: 2010/5026 Klassering: 143/Q13 Saksbehandler: Arne Ivar Kvistad KOMMUNEDELPLAN FV. 17 OG FV. 720 KVARVING -
DetaljerRapport_. Støyutredning - E18 Tangenkrysset. Statens vegvesen. Vegtrafikkstøy OPPDRAGSGIVER EMNE DATO: 19. MARS 2015 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-001
Rapport_ Støyutredning - E18 Tangenkrysset OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen EMNE DATO: 19. MARS 2015 DOKUMENTKODE: 313420-RIA-RAP-001 INNHOLDSFORTEGNELSE RAPPORT OPPDRAG 206151 E18 Tangenkrysset DOKUMENTKODE
DetaljerUtbygging Eidsvoll Hamar (UEH) Gardermobanen (Gardermoen) Eidsvoll Dovrebanen (Eidsvoll) Hamar
Utbygging Eidsvoll Hamar (UEH) Gardermobanen (Gardermoen) Eidsvoll Dovrebanen (Eidsvoll) Hamar Detaljreguleringsplaner for Venjar Eidsvoll stasjon Langset Vilttiltak Venjar Langset En del av InterCity
DetaljerStøyberegning fra veitrafikk
TEKNISK RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 01 465181 27.06.13 Oppdragsnavn: Kvartalslekeplasser Osloveien, Askim Kunde: Byggeservice Askim AS, Terje Mathiassen beregning fra veitrafikk Sammendrag:
DetaljerULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE
Vedlegg til Trafikksikkerhetsplan for Sørum 2010-2021 ULYKKESANALYSE FOR SØRUM KOMMUNE Dette vedlegget tar for seg ulykkesutviklingen i Sørum kommune for de 4 siste årene og forrige planperiode. Det gis
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR E39 ROGFAST
Kvitsøy kommune REGULERINGSBESTEMMELSER I TILKNYTNING TIL REGULERINGSPLAN FOR E39 ROGFAST DETALJREGULERING FOR VEG I DAGEN, PLAN 11442012002 (R601, R602 OG R603) KVITSØY KOMMUNE Vedtatt i Kvitsøy kommunestyre
DetaljerJORDESLIE GBNR 86/66-1. GANGS BEHANDLING
Nes Kommune Arkivsak-dok. 15/01481-12 Saksbehandler Jan Erik Tilghman Saksgang Teknisk utvalg 01201506 - JORDESLIE GBNR 86/66-1. GANGS BEHANDLING Saken avgjøres av: Teknisk utvalg Vedlegg: Planbeskrivelse_Jordeslie_110816
DetaljerFv.650 Sjøholt-Viset Kommunedelplan med KU
Vedlegg 5 Ørskog kommune Fv.650 Sjøholt-Viset Kommunedelplan med KU Vurdering av lokal luftkvalitet 2015-01-29 Revisjon: J01 J01 2015-01-29 Til bruk ThSol KJB ATFot Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll
DetaljerTrafikkanalyse Nordnæsdalsveien
Trafikkanalyse Nordnæsdalsveien 1.7.2015 Innholdsfortegnelse Innledning... 1 Planområdet... 2 Tilgjengelighet... 4 Kryssløsning... 4 Trafikkmengde... 7 Trafikksikkerhet/Kollektivtransport... 7 Avslutning
DetaljerE18 Rugtvedt-Dørdal. Vurdering for faunapassasjer. Ole Roer & Morten Meland. -vi jobber med natur
Faun rapport 002-2017 Oppdragsgiver: Nye Veier AS E18 Rugtvedt-Dørdal Vurdering for faunapassasjer Ole Roer & Morten Meland -vi jobber med natur Forord Foreliggende rapport er laget på oppdrag fra Nye
DetaljerProsjekt: E10/ rv.85 Tjeldsund - Gullesfjordbotn - Langvassbukt
MERKNADSBEHANDLING Unni Kufaas Prosjekt: E10/ rv.85 Tjeldsund - Gullesfjordbotn - Langvassbukt Parsell: 5,6,7 og 8 Kommune: Lødingen og Tjeldsund Region nord Narvik, anl 30.04.18 Hålogalandsvegen INNHOLD
DetaljerRAPPORT - VEGTRAFIKKSTØY
RAPPORT - VEGTRAFIKKSTØY Setesdalsveien 53, Kristiansand Beregning av støy på tomt og fasade Utarbeidet for: Eiendomsutvikling 2963 September 2008 Revisjon okt 2009 RAPPORT Tittel Dato Prosjektnummer Setesdalsveien
DetaljerElg, rådyr og veger. Olav Hjeljord, Institutt for naturforvaltning, UMB
Elg, rådyr og veger Olav Hjeljord, Institutt for naturforvaltning, UMB Tre masteroppgaver, UMB: -Rådyr og småviltets bruk av ulike over- og underganger langs fire hovedveger på Østlandet, Guro Oudenstad
DetaljerFaun rapport
Faun rapport 019-2009 Vurdering av trekkvei for Hjortevilt ved Grua -Verdi -Konsekvens Oppdragsgiver: NCM Donaldson AS Lars Egil Libjå Forord fikk i oppdrag av Hadelandsparken AS/ NCM Donaldson AS ved
Detaljer