, Styre i Osloregionen Ellen Grepperud, sekretariatsleder

Transkript

1 , Styre i Osloregionen Ellen Grepperud, sekretariatsleder

2 Bakgrunn og mål Faser og leveranser Alternativene til utbyggingsmønster Konsekvensbeskrivelser Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser

3 Bakgrunn Folketallet i Oslo og Akershus forventes å øke med i løpet av 20 år Antall arbeidsplasser i Oslo og Akershus forventes å øke med pr år Viktig at Oslo og Akershus samarbeider om konsekvenser av og tilrettelegging for denne veksten

4 Mål Konkurransedyktig og bærekraftig region i Europa. Arealeffektivt basert på prinsipper om flerkjernet utbygging og bevaring av overordnet grønnstruktur. Et transportsystem som er effektivt, miljøvennlig, tilgjengelig for alle og med lavest mulig behov for biltransport.

5 Faser og framdrift Utredningsfasen (Sommeren 2013) Konkretisere utbyggingsalternativer og konsekvensbeskrive disse Delutredning om virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser Kommunikasjon og dialog gjennom hele planprosessen Drøftingsfasen (Aug - Des 2013) Gjennomføre drøftinger med bl a alle kommunestyrene Konklusjonsfasen (Våren 2014) Utarbeide planforslag med arealkart og retningslinjer og konsekvensutrede dette Forslag til virkemiddelbruk, finansiering og gjennomføringsforpliktelser

6 Videreføre dagens kommuneplaner Vise konsekvensene av dagens arealog transportpolitikk mot 2030 Utbyggingsmønster: - Tettere arealbruk i Oslo og de største stedene i Akershus. - Nye utbyggingsområder tas i bruk, særlig i ytterområdene. Transportsystem: - Transportressursene må spres - Fremkommelighetstiltak for buss - Økt bussmating til byene, men fortsatt mye parallellkjøring buss/tog.

7 Konsentrert utvikling av byer Vise konsekvensene av sterkt regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon. Utbyggingsmønster: - Asker, Sandvika, Lysaker/Fornebu, Oslo, Ski/Ås, Lillestrøm, Jessheim/Gardermobyen, samt fortetting i «bybåndet». - Moderat til lav vekst ellers Transportsystem: - Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet - Etableres et sterkt kollektivsystem mellom, i og inn mot byene. Nye byer: - En forsterket vekst i LSK-triangelet

8 Fortetting i mange knutepunkter Vise konsekvensene av regionalt grep der veksten løses gjennom konsentrasjon i flere knutepunkter. Utbyggingsmønster: - Knutepunktstruktur i tre nivåer alt etter rolle og tilknytning til transportsystem Transportsystem: - Jernbane og T-bane ryggrad i transportsystemet Økt bussmating til byene Tyngre tverrforbindelser ute i regionen Nye byer: - Heggedal, Kolbotn/Rosenholm, Minnesund/Langset, Rånåsfoss

9 Perspektiv mot 2050 Langsiktig utvikling og regional sammenheng. Brukt i utarbeidingen av alternativer og nye byer, for å «dra» alternativene i ulike retninger. Bakgrunn for diskusjonen i drøftingsfasen. I det videre arbeidet: Plassere alternativene tydeligere i regional sammenheng og langsiktig perspektiv, i dialog med naboregioner.

10 perspektiver Næringsaksen Skandinavisk link Ytre regionale kjerner Indre regionale kjerner Ringbanebyen Kjerner og knutepunkt Stasjonssamfunnet Kommunal mosaikk

11 Konsekvensbeskrivelser Transport Arealbruk Kommunaløkonomiske konsekvenser Boligmarked Næringsstruktur og næringsutvikling 2050 perspektivene, utdypende beskrivelse Resultatet fra disse konsekvensbeskrivelsene og grad av måloppnåelse skal gi oss et grunnlag for forslag til knutepunktstruktur for 2030 og målbilde for 2050.

12 Virkemidler og gjennomføringsforpliktelser Planen skal ligge til grunn for regionale organisasjoners virksomhet og for kommunal og statlig planlegging og virksomhet (PBL 8-2). Hva betyr det for stat, fylke og kommune? Plankart med regionale planbestemmelser og -retningslinjer Partnerskapsavtaler Økonomiske incitamenter