Kan de bygges effektivt og rimelig. og finansieres?

Transkript

1 Flytebroer for norske fjorder: Kan de bygges effektivt og rimelig. og finansieres? Surnadal 16. januar 2014 Geir L. Kjersem LMG Marin AS

2 LMG Marin - en kort introduksjon Uavhengig skipsdesign og marin teknologi firma Arbeider mot markeder for skip, offshore og energi Teknologiutvikling for flytende konstruksjoner 70 års jubileum 2013 Over 1000 nybygg fra verft over hele verden 14 boreskip under bygging i Brasil og Singapore Kontorer i Bergen, Polen, Frankrike, + repr. internasjonalt Stiftere: Lund, Mohr & Giæver-Enger

3 Singapore januar 2014: Nytt boreskip ved verftskaien Byggeprosjekt: Boreskip nr 1 av 14 Levering Bygges i Singapore og Brasil Pris per stk: NOK 4,5 mrd LMG Marin omfang: Basis design Full byggedokumentasjon dokumenter Byggerådgivning Strukturstål i boreskip: ~ t => tilsv. Halsafjord-bru Skipene vil få ikoniske navn: «Copacabana», «Ipanema», mv.

4 Flytebruer i Norge - Utviklet av SVV - Gode erfaringer Bergsøysundet Total lengde 931 m Seilingshøyde: 6.0 m Ingen skipspassasje Åpnet: 1992 Nordhordlandsbrua Total lengde 1614 m Seilingshøyde 5,5 m Seilinghsøyde høybro v/ land : 32.0 m Åpnet: 1994

5 LMG Marin: Flytebruer - med skipspassasje midtfjords Utviklingsprosjekt siden 2009: Skipspassasje midtfjords Lange brospenn slanke konstruksjoner For både skjermede og eksponerte fjorder Samarbeid med norske broingeniørmiljøer Erfaringer fra offshore og maritim sektor viktig Sulafjorden - Hafast 4,0 km Anda Lote 1,8 km Voldsfjorden 2,0 km Sognefjorden3,7 km

6 Vestlandet en ferjelandsdel: 3 fylker => 50+ ferjesamband Møre og Romsdal Sogn og Fjordane Hordaland FosenNamsos : 4 samband Møre og Romsdal Sogn og Fjordane Hordaland TOTALT 3 fylker : 24 ferjesamband : 14 ferjesamband : 16 ferjesamband : 54 ferjesamband Kilde: Fra ferjelistene til Norled, Fjord1 og FosenNamsos

7 Nordsjøen: Et eksponert havområde.. og Teknologikrybbe Ekstreme miljøkrefter 100 års storm: Bølgehøyde : ~ Hmax = 30 m (Hs =16.5 m) Vindhastighet : ~ 50 m/s Strømhastighet : ~ 2-3 m/s (overflate strøm) Tydelig rolledeling: Forvaltning <=> Privat virksomhet Norge er blitt rollemodell

8 Norske fjorder et skjermet havmiljø Med ytre terskel => uten havdønninger Moderate miljøkrefter 100 års storm: Bølgehøyde : ~ Hmax = 1-4 m (Hs =0,6 2,2 m) Vindhastighet : ~ 35 m/s Strømhastighet : ~ 0,5-1 m/s

9 Vind er dominerende miljøkraft på en flytebro i norsk fjord Fra Marintek s verifikasjon av LMG Marin flytebro for Masfjorden

10 Effektivisering ved standarisering Repetisjonsbygging i maritim industri - søsterskip Aker H3 borerigger: 35 stk LMG: Boreskip for Brasil: 14 stk Rolls Royce: Supply skip UT stk LMG: Gassdrevne ferger: 5 stk

11 Effektivisering ved standarisering kryssing av skjermede fjorder Drøbaksundet - Lengde: 2 km Sognefjorden - Lengde: 4 km Langfjorden - Lengde: 2,2 km Halsafjorden - Lengde: 2,2 km Bjørnafjorden (Bjørnatrynet) - Lengde: 6 km + Nordfjorden - Lengde: 1,8 km + Voldsfjorden - Lengde 2,0 km + Moldefjorden Lengde 8,0 km + m.m...

12 Skipstrafikken i norske fjorder varierer mye Fritidsbåter året rundt Frekvens lokal skipstrafikk variere mye: 1 skip/mnd -> daglig Lokal trafikk stort sett mindre skip Turist/Cruise skip i sommermånedene Cruise skip blir stadig større Indre Nordfjord Geiranger Oasis of the Seas

13 A: Flytebru med høgbru skipspassasje Seilingsled: Bredde : m Dybde: : 6-20 m Høyde : m

14 B: Flytebru m/ skipssluse Seilingsled: Bredde : m Dybde: : 6-20 m Høyde : Fri

15 C: Kombinasjon av seilingsleder Seilingsled A : Lokaltrafikk: Bredde : 100 m Dybde: : 10 m Høyde : m Seilingsled B : Store skip Bredde : 120 m Dybde: : 20 m Høyde : Fri

16 Masfjorden en fjordkryssing med liten skipstrafikk - Mulighetsstudie flytebru med 50 m skipssluse - for småskip MÅLSETTINGER: Redusere byggekostnader Redusere byggetid Betjene lokal skipstrafikk (skipsled 50 m) Standardiserte elementer

17 Masfjorden en fjordkryssing med liten skipstrafikk - Mulighetsstudie flytebru med 50 m skipssluse - for småskip MÅLSETTINGER: Redusere byggekostnader Redusere byggetid Betjene lokal skipstrafikk (skipsled 50 m) Standardiserte elementer

18 Todalsfjorden en fjordkryssing med liten skipstrafikk - Mulighetsstudie i samarbeid med Trollheimstunnelen AS Basis: Mulneset Kroken Lengde: 1830 m Skipssluse bredde 50 m.

19 Todalsfjorden en fjordkryssing med liten skipstrafikk - Mulighetsstudie i samarbeid med Trollheimstunnelen AS Basis: Mulneset Kroken Lengde: 1830 m Skipssluse bredde 50 m.

20 Langfjorden en fjordkryssing med liten skipstrafikk - Utviklet i samarbeid med lokal arbeidsgruppe Basis: Åfarnes - Sølsnes Lengde: 2160 m Skipssluse bredde 50 m.

21 Langfjorden en fjordkryssing med liten skipstrafikk - Utviklet i samarbeid med lokal arbeidsgruppe Basis: Åfarnes - Sølsnes Lengde: 2160 m Skipssluse bredde 50 m.

22 Forankringsmetoder alternativer fra verktøykassen Senkekasse / vektanker Sugeanker Senkekasse/ innstøping Polyester-liner fra Parker Scanrope, Norge: Vanndyp GoM 2100 m Tykkelse: 27.2 cm Bruddlast: 2,300 tonnes VLA-anker

23 Verifikasjon hos Marintek Globalanalyse Samme ståltverrsnitt => Varierende brulengder Flytebru-lengder analysert med positivt resultat: 750 m (dekker Masfjorden og kort fjorder) m (dekker Todalsfjorden og kortere fjorder) m (dekker Langfjorden / Halsafjorden og kortere fjorder)

24 Kostnader og byggetid PREFABRIKASJON: Stålfabrikasjon evaluert - gjøres utenfor Norge. Bromoduler transportes på spesiallektere Store stålvolum kan sikres i langsiktige kontrakter Betongflytere kan fabrikeres i Norge eller utlandet SAMMENSTILLING AV BRO: Gode norsk marine operasjonsmiljøer Spesialfartøy vil gi effektiv og hurtig sammenstilling Mobilisering kan knyttes til installasjon av flere bruer BYGGETID (Antatt Halsfjorden) Prosjektutvikling/verifikasjon pilot: 36 mnd Prosjektutvikling «søsterbru»: 18 mnd* Prefabrikasjon stål (Singapore): 12 mnd* Sammenstilling av bru: 6 mnd* TOTAL* 36 mnd*

25 Indikasjoner på kostnadsnivå Forutsetninger: Entreprisekostnader ex. mva, basert på leverandørinfo Stål (ink. flytere) fra prefab verft Asia levert cif Norge SVV trippelanslag gir % Prisnivå 4Q 2013 A) Halsafjorden: Halsneset Urdneset (L = 2180 m): Høgbru (S4): Skipsled = 400 x 70 x 20 m: NOK 2,4 mrd Lavbru (S4): Skipssluse = 100 x 20 m: NOK 1,8 mrd* B) Todalsfjorden: Mulneset Kroken (L = 1830 m): Lavbru (S2): Skipssluse = 50 x 10 m: NOK 1,3 mrd* C) Langfjorden: Åfarnes Sølsnes (L = 2160 m): Lavbru (S2): Skipssluse = 50 x 10 m: NOK 1,5 mrd* D) Sum eksempel: Lavbruer 3 fjorder ex. synergieffekter Halsafjorden + Todalsfjorden + Langfjorden: NOK 4,6 mrd*

26 Positive samfunnseffekter med broer => Hvordan finansiere? Noen punkter om broer og infrastruktur. : Fergedrift stadig mer kostbart -> fergeavløsningsmidler Statlige tilskudd og investeringer: E39 ++ Bompenger OPS lansert av regjeringen strategi under utarbeidelse Infrastruktur-objekter kan lånefinansieres langsiktig BOT (Build-Operate -Transfer) kontrakter internasjonalt anerkjent Pensjonskasser, livselskaper, statlige fond søker trygge objekter Statsgaranterte lån vil redusere lånekost Bergensavisen 12. januar 2014 (Om Hordfast forbindelsen).

27 Foreløpige konklusjoner Flytebru m/ skipspassasje midtfjords Teknisk gjennomførbare løsninger Både høgbru og skipssluse mulig Attraktivt kostnadsnivå Rask prosjektgjennomføring Norsk offshore erfaring er viktig Kontraktstrategi sentral

28 Prosjektteam Utviklingsprosjekt for fjordkryssing Deltagere og roller LMG Marin : Prosjektansvarlig Marintek : Konseptanalyser & fremtidige modelltester Smidt & Ingebrigtsen : Bruprosjektering Rådgiver buebruer : Per Tveit prof. emeritus Eidegruppen : Marine operasjoner

29 Takk for oppmerksomheten!